【正文】 (二 )控制點的復測監(jiān)理控制要點 測量監(jiān)理工程師要認真檢查承包商的用于復測的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì) ,同時要對承包商的復測的技術(shù)方案認真審查 ,一般應要求承包商對設計單位提供的所有點位同精度復測 ,以確保在施工階段的測量精度要求 。 (3)竣工驗收階段監(jiān)理工作 檢查交工工程的平面、高程控制點及工程平面位置、尺寸、高程等。 一、編制測量監(jiān)理細則 測量細則監(jiān)理是整個測量監(jiān)理過程中的行動綱領 ,在施工準備階段編制測量監(jiān)理細則是 為以后開展監(jiān)理工作的必要準備。頂管機進洞前 ,除應拔除 H 型鋼外 ,還要鑿除混凝土擋墻 。 為使頂進過程保持連續(xù)均衡施工 ,監(jiān)理人員 24 小時值班 ,記錄每天的頂進速度 ,防止出現(xiàn)長時間擱置情況 ,并與施工管理密切配合 ,根據(jù)檢測數(shù)據(jù)進行土壓力設定值的調(diào)整 ,使頂進過程始終保持最佳狀態(tài)。調(diào)試與驗收工作 ,由專業(yè)單位實施 ,監(jiān)理對其試驗與驗收過程做好相應記錄。 (七 )管道敷設要求 管道基礎須表面平整 ,每兩座青井間軸線須順直 , 管道順直 ,管枕墊穩(wěn) ,管底坡度不允許倒落水。 企口管在管節(jié)的承口內(nèi)端面 ,預先用氯丁膠水粘貼墊塊以控制管節(jié)間接縫寬度。 二、開槽埋管施工監(jiān)理措施 監(jiān)理控制重點 :溝槽開挖確保吊管排管所需的距離、溝槽排水、管道基礎、管道鋪設、溝 槽回填土、施工安全 (一 )溝槽開挖 :溝槽開挖有直槽支撐開挖和放坡開挖兩種 ,直槽開挖支撐分為橫列板支撐和鋼板樁支撐兩種 ,由于鋼筋混凝土承插管和企口管較長 ,因此在橫檔支撐時 ,監(jiān)理工程師應注意監(jiān)督水平距離 ,確保吊管排管所需的距離。 新建原水管 DN18005140m。 (5)面鋪裝必 須振搗密實 ,應用插入式振搗棒和附著式振搗器配合使用 ,澆筑砼外觀要美觀整齊。 (4)預埋或焊接連鋼筋必須牢固 ,數(shù)量必須符合設計 ,焊接時須防止已澆筑砼被燒傷 。 (4)檢查架梁的組織指揮系統(tǒng) ,崗位人員到位情況 ,安全措施落實情況。沒有問題后可進行正式吊裝。 一旦裂縫出現(xiàn) ,建議承包商按照施工技術(shù)方案 ,用環(huán)氧樹脂配固化劑、丙酮以 1:: 的比例配合進行修補 ,將裂縫周圍 5 厘米內(nèi)的砼用鋼刷刷毛吹凈 ,用酒精清洗后 ,再用丙酮擦洗一次 ,再涂環(huán)氧樹脂 ,貼玻璃布 ,直后再涂一層環(huán)氧樹脂。 鋼筋制、安裝過程 :重點檢查鋼筋骨架焊接質(zhì)量 :澆筑砼前對商品砼質(zhì)量檢查 ,對拌和質(zhì)量坍落度嚴格控制 ,控制砼泵送坍落度 ,防止砼表面出現(xiàn)水泡汽孔等現(xiàn)象。改變砼的配合比必須得到監(jiān)理的批準。 隨時抽查砼的坍落度。 鋼筋籠安裝嚴禁單鉤吊住鋼筋籠一端在地上拖曳升高來吊起鋼筋籠 ,以防止骨架變形 。在終孔后 ,應測孔深推算樁長。(一 )測量定位、開孔、施鉆、清孔、下鋼筋籠等的監(jiān)理控制措施 承包商根據(jù)監(jiān)理工程師提供的測量進行放線 ,確定橋位、墩位、臺位和樁位。部分采用樁柱式墩臺、 站西路 :陳焦河橋 (3*25m,95176。除站東路站西河橋采用樁柱式橋臺、站西路桐樹村下游河橋采用重力式墩臺外 ,其余均采用樁柱式墩臺。 (三 )包鉆、冒漿 施工中鉆頭被粘土粘住 ,產(chǎn)生包鉆或冒漿現(xiàn)象的原因 (1)遇硬質(zhì)粘土層 ,粘結(jié)力強 ,不易攪和均勻 ,攪拌過程中常會產(chǎn)生包鉆現(xiàn)象。管路中有磚塊和雜物 ,適成堵塞 。 (3)攪拌機械提升速度不均勻。不可將薄層新填土粘貼在原有土層上。 攤鋪的材料未經(jīng)碾壓前切忌被雨水淋濕。 (二 )填方路基工程的監(jiān)理控制 路基填筑必須在監(jiān)理工程師已驗收過的地面上開始進行。 復核承包商路線放樣 ,檢查放樣線與征地邊界線是否有超高或加寬路段在放樣時被遺漏。設計采用“換填墊層(60cm 宕渣 )法”。 橋梁工程監(jiān)理 :是本工程控制工期的重點 ,施工工作面的安排、施工機械和各種周轉(zhuǎn)材料的準備將是本工程項目管理的重點和難點。 (七 )安全文明目標 :無重大安全責任事故。 業(yè)主要求的其他事項。 (二 )監(jiān)理工作內(nèi)容 承擔施工階段監(jiān)理服務 ,對工程質(zhì)量、投資和進度進行監(jiān)督和控制 ,對合同、安全、信息進行管理。 本工程中地質(zhì)資料中顯示場區(qū)內(nèi)全線均存在不良地質(zhì) ,對道路路基的安全隱患存在不利影響 。 工程地質(zhì)條件 擬建工程場地屬沖海積平原地貌 ,場地表部位 2 層“硬殼層” ,厚度一般~ 左右 ,分布廣泛 (河流、河塘低端缺失 ),力學性質(zhì)尚可 ,局部地段為 1 層素鎮(zhèn)土 ,性質(zhì)差 ,施工時應予清除 :沿線 20m 以內(nèi)除站東路 5+860~6+060 段、站西路 8+730~10+358 段及陳蕉路 1+700~2+450 段外分布有性質(zhì)較好 41 層、 42 層、51 層 ,其余為性質(zhì)差的 3 層淤泥類土 ,具高壓縮性 ,高靈敏度 ,易流變、蠕變等 特性 ,局部地段厚度達 35m 左右 ,為路基主要壓縮層 :其下分布的 52 層、 61 層、62 層、 71 層、 72 層、 74 層、 81 層、 9 層及 10 層性質(zhì)較好 ,53 層、 63層、 73 層、 82 層、 92 層灰色粘土性質(zhì)較差或一般 ,埋深一般在 20m 以下 ,以碎石土與粘性土呈相間沉積韻律 ,11 層、 12 層分別為殘坡積土層、風化基巖 ,性質(zhì)較好 ,埋深一般大于 50m。具體為 :甌海大道與站西路、南過境路與站西路互通式立交 ,甌海大道與站東路部分互通立交 ,溫瞿大道與站西路、站 南路與站西路、溫金大道與站東路、站南路和陳蕉路與鐵路分離式立交。線路范圍包括浦北 河橋等 6 座橋梁 (單孔跨徑 25m 及以下 )、箱涵和管涵各一座 ,以及給水、雨水、污水、電力管道等地下綜合管道。 我單位詳細了解了《招標文件》提出的溫州市鐵路新客站配套工程 (站東路、站西路、站南路、 陳蕉路一期監(jiān)理 )的地理位置、地質(zhì)情況、工程范圍和對工程質(zhì)量、工程進度的要求 ,并組織相關(guān)人員到工程現(xiàn)場進行了認真的實地踏勘 ,對工程地質(zhì)情況、施工條件和周圍的施工環(huán)境做了全面的調(diào)查了解 ,我但未完全響應招標文件和各項條款 ,合理配置建立部人員及設備儀器 ,對工程可能出現(xiàn)的各種不利情況作了充分的估計我們愿意在《招標文件》所規(guī)定的期限內(nèi)開始本工程的現(xiàn)場監(jiān)理工作 ,并保證完成監(jiān)理合同約定的現(xiàn)場監(jiān)理任務。 (兩縱 :站東路、站西路 ,五橫 :由北至南依次為溫瞿大道、金溫大道、站南路、陳蕉路和南過境路 )。 陳蕉路 :設計由西向東 ,西起站西路 ,經(jīng)與站東路、橫西路、橫焦路相交 ,止于南過境路 ,路長約 ,路寬 50m。 城市建設用地主要有農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民點 ,還有工業(yè)用地、物流中心、農(nóng)科所示范基地。我單位將在前期及施工過程中配備協(xié)調(diào)能力強的監(jiān)理人員 ,加強外部協(xié)調(diào)力量 ,為業(yè)主方分憂解難。 三、監(jiān)理工作范圍、內(nèi)容 根據(jù)業(yè)主招標文件要求 :本工程為施工階段監(jiān)理服 務。 按業(yè)主要求定期匯報工程實際進度與質(zhì)量情況。 (四 )合同管理目標 :全面、切實的履行合同。 (見附件 ) 第三章工程施工難點分析及監(jiān)理重點定位 我方擬派駐總監(jiān)、相關(guān)專監(jiān)經(jīng)對現(xiàn)場進行實地考察并仔細研判擴初步設計圖紙后認為 ,本工程難點在于以下幾個方面 : 軟濕地基處理 :本工程場址屬濱海淤積平原 ,淺部分布的后層軟濕土地基是本工程最主要的不良地質(zhì)問題 ,該土層含水量高、孔隙比大、滲透性差、壓縮性高、承載力低等特點 ,對工程影響很大。 第一節(jié) 軟濕地基處理 建立控制重點 :換填墊層 (60cm 宕渣 )、水泥攪拌樁 地基處理的目的是解決路堤的強度、穩(wěn)定性以及控制沉降問題。 一、換填墊 層 (60cm 宕渣 )法施工監(jiān)理針對性措施 監(jiān)理控制重點 :結(jié)合面及以上雜草、松土、樹根等清理 。 檢查沿線是否有 ,墳坑、鼠洞裂縫、溶洞等地段或洞穴 ,并要求承包商對其進行認真夯實。 2cm)。 路基遇臺背接頭處 ,常會產(chǎn)生細小裂縫 ,雨水滲入縫后 ,使路基產(chǎn)生病害 ,導致該處路基發(fā)生沉降 ,臺、背路基填筑前 ,要求施工班組在原地基土上拱上 設置泄水管或盲溝 ,保證臺背處路堤的穩(wěn)定 ,其填土除設計文件另有規(guī)定外 ,一般應選用內(nèi)磨擦角較大的透水性材料以減少路基的壓縮沉降 。碾壓遍數(shù)不少于 10 遍 ,并對每層填筑質(zhì)量實施檢測以控制施工質(zhì)量。重復攪拌下沉及提升各一次 ,以反復攪拌的辦法解決鉆進速度快和攪拌速度慢的矛盾 ,即采用一次噴漿二次補漿或重復攪拌的施工工藝奇偶案板制固化劑時不任意加水 ,以防改變水泥漿的水灰比 ,降低攪拌體強度。攪拌機的輸漿高壓膠管應與灰漿泵可靠連接 ,在磚頭噴江口上方設置越漿板防止堵塞。 (3)選擇合理攪拌工藝 ,遇較硬土層及較密實粉質(zhì)粘土時 ,可采用“輸水攪動→輸漿攪合→攪拌”工藝 ,并可將攪拌轉(zhuǎn)速提高到50r/min,鉆進速度降到 1m/min,使攪和均勻 ,減小冒漿。斜交 )、站東河支流 2 橋 (3*22m,70176。 一、橋梁工程監(jiān)理工作總流程圖 (見附件 ) 二、水下鉆孔灌注樁監(jiān)理控制措施 控制重點 :測量定位、成孔樁長及沉渣厚度、砼出灌量、導管拔管和導管埋深