【正文】 (二 )控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理控制要點(diǎn) 測(cè)量監(jiān)理工程師要認(rèn)真檢查承包商的用于復(fù)測(cè)的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì) ,同時(shí)要對(duì)承包商的復(fù)測(cè)的技術(shù)方案認(rèn)真審查 ,一般應(yīng)要求承包商對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的所有點(diǎn)位同精度復(fù)測(cè) ,以確保在施工階段的測(cè)量精度要求 。 (3)竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理工作 檢查交工工程的平面、高程控制點(diǎn)及工程平面位置、尺寸、高程等。 一、編制測(cè)量監(jiān)理細(xì)則 測(cè)量細(xì)則監(jiān)理是整個(gè)測(cè)量監(jiān)理過(guò)程中的行動(dòng)綱領(lǐng) ,在施工準(zhǔn)備階段編制測(cè)量監(jiān)理細(xì)則是 為以后開展監(jiān)理工作的必要準(zhǔn)備。頂管機(jī)進(jìn)洞前 ,除應(yīng)拔除 H 型鋼外 ,還要鑿除混凝土擋墻 。 為使頂進(jìn)過(guò)程保持連續(xù)均衡施工 ,監(jiān)理人員 24 小時(shí)值班 ,記錄每天的頂進(jìn)速度 ,防止出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間擱置情況 ,并與施工管理密切配合 ,根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行土壓力設(shè)定值的調(diào)整 ,使頂進(jìn)過(guò)程始終保持最佳狀態(tài)。調(diào)試與驗(yàn)收工作 ,由專業(yè)單位實(shí)施 ,監(jiān)理對(duì)其試驗(yàn)與驗(yàn)收過(guò)程做好相應(yīng)記錄。 (七 )管道敷設(shè)要求 管道基礎(chǔ)須表面平整 ,每?jī)勺嗑g軸線須順直 , 管道順直 ,管枕墊穩(wěn) ,管底坡度不允許倒落水。 企口管在管節(jié)的承口內(nèi)端面 ,預(yù)先用氯丁膠水粘貼墊塊以控制管節(jié)間接縫寬度。 二、開槽埋管施工監(jiān)理措施 監(jiān)理控制重點(diǎn) :溝槽開挖確保吊管排管所需的距離、溝槽排水、管道基礎(chǔ)、管道鋪設(shè)、溝 槽回填土、施工安全 (一 )溝槽開挖 :溝槽開挖有直槽支撐開挖和放坡開挖兩種 ,直槽開挖支撐分為橫列板支撐和鋼板樁支撐兩種 ,由于鋼筋混凝土承插管和企口管較長(zhǎng) ,因此在橫檔支撐時(shí) ,監(jiān)理工程師應(yīng)注意監(jiān)督水平距離 ,確保吊管排管所需的距離。 新建原水管 DN18005140m。 (5)面鋪裝必 須振搗密實(shí) ,應(yīng)用插入式振搗棒和附著式振搗器配合使用 ,澆筑砼外觀要美觀整齊。 (4)預(yù)埋或焊接連鋼筋必須牢固 ,數(shù)量必須符合設(shè)計(jì) ,焊接時(shí)須防止已澆筑砼被燒傷 。 (4)檢查架梁的組織指揮系統(tǒng) ,崗位人員到位情況 ,安全措施落實(shí)情況。沒有問(wèn)題后可進(jìn)行正式吊裝。 一旦裂縫出現(xiàn) ,建議承包商按照施工技術(shù)方案 ,用環(huán)氧樹脂配固化劑、丙酮以 1:: 的比例配合進(jìn)行修補(bǔ) ,將裂縫周圍 5 厘米內(nèi)的砼用鋼刷刷毛吹凈 ,用酒精清洗后 ,再用丙酮擦洗一次 ,再涂環(huán)氧樹脂 ,貼玻璃布 ,直后再涂一層環(huán)氧樹脂。 鋼筋制、安裝過(guò)程 :重點(diǎn)檢查鋼筋骨架焊接質(zhì)量 :澆筑砼前對(duì)商品砼質(zhì)量檢查 ,對(duì)拌和質(zhì)量坍落度嚴(yán)格控制 ,控制砼泵送坍落度 ,防止砼表面出現(xiàn)水泡汽孔等現(xiàn)象。改變砼的配合比必須得到監(jiān)理的批準(zhǔn)。 隨時(shí)抽查砼的坍落度。 鋼筋籠安裝嚴(yán)禁單鉤吊住鋼筋籠一端在地上拖曳升高來(lái)吊起鋼筋籠 ,以防止骨架變形 。在終孔后 ,應(yīng)測(cè)孔深推算樁長(zhǎng)。(一 )測(cè)量定位、開孔、施鉆、清孔、下鋼筋籠等的監(jiān)理控制措施 承包商根據(jù)監(jiān)理工程師提供的測(cè)量進(jìn)行放線 ,確定橋位、墩位、臺(tái)位和樁位。部分采用樁柱式墩臺(tái)、 站西路 :陳焦河橋 (3*25m,95176。除站東路站西河橋采用樁柱式橋臺(tái)、站西路桐樹村下游河橋采用重力式墩臺(tái)外 ,其余均采用樁柱式墩臺(tái)。 (三 )包鉆、冒漿 施工中鉆頭被粘土粘住 ,產(chǎn)生包鉆或冒漿現(xiàn)象的原因 (1)遇硬質(zhì)粘土層 ,粘結(jié)力強(qiáng) ,不易攪和均勻 ,攪拌過(guò)程中常會(huì)產(chǎn)生包鉆現(xiàn)象。管路中有磚塊和雜物 ,適成堵塞 。 (3)攪拌機(jī)械提升速度不均勻。不可將薄層新填土粘貼在原有土層上。 攤鋪的材料未經(jīng)碾壓前切忌被雨水淋濕。 (二 )填方路基工程的監(jiān)理控制 路基填筑必須在監(jiān)理工程師已驗(yàn)收過(guò)的地面上開始進(jìn)行。 復(fù)核承包商路線放樣 ,檢查放樣線與征地邊界線是否有超高或加寬路段在放樣時(shí)被遺漏。設(shè)計(jì)采用“換填墊層(60cm 宕渣 )法”。 橋梁工程監(jiān)理 :是本工程控制工期的重點(diǎn) ,施工工作面的安排、施工機(jī)械和各種周轉(zhuǎn)材料的準(zhǔn)備將是本工程項(xiàng)目管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 (七 )安全文明目標(biāo) :無(wú)重大安全責(zé)任事故。 業(yè)主要求的其他事項(xiàng)。 (二 )監(jiān)理工作內(nèi)容 承擔(dān)施工階段監(jiān)理服務(wù) ,對(duì)工程質(zhì)量、投資和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制 ,對(duì)合同、安全、信息進(jìn)行管理。 本工程中地質(zhì)資料中顯示場(chǎng)區(qū)內(nèi)全線均存在不良地質(zhì) ,對(duì)道路路基的安全隱患存在不利影響 。 工程地質(zhì)條件 擬建工程場(chǎng)地屬?zèng)_海積平原地貌 ,場(chǎng)地表部位 2 層“硬殼層” ,厚度一般~ 左右 ,分布廣泛 (河流、河塘低端缺失 ),力學(xué)性質(zhì)尚可 ,局部地段為 1 層素鎮(zhèn)土 ,性質(zhì)差 ,施工時(shí)應(yīng)予清除 :沿線 20m 以內(nèi)除站東路 5+860~6+060 段、站西路 8+730~10+358 段及陳蕉路 1+700~2+450 段外分布有性質(zhì)較好 41 層、 42 層、51 層 ,其余為性質(zhì)差的 3 層淤泥類土 ,具高壓縮性 ,高靈敏度 ,易流變、蠕變等 特性 ,局部地段厚度達(dá) 35m 左右 ,為路基主要壓縮層 :其下分布的 52 層、 61 層、62 層、 71 層、 72 層、 74 層、 81 層、 9 層及 10 層性質(zhì)較好 ,53 層、 63層、 73 層、 82 層、 92 層灰色粘土性質(zhì)較差或一般 ,埋深一般在 20m 以下 ,以碎石土與粘性土呈相間沉積韻律 ,11 層、 12 層分別為殘坡積土層、風(fēng)化基巖 ,性質(zhì)較好 ,埋深一般大于 50m。具體為 :甌海大道與站西路、南過(guò)境路與站西路互通式立交 ,甌海大道與站東路部分互通立交 ,溫瞿大道與站西路、站 南路與站西路、溫金大道與站東路、站南路和陳蕉路與鐵路分離式立交。線路范圍包括浦北 河橋等 6 座橋梁 (單孔跨徑 25m 及以下 )、箱涵和管涵各一座 ,以及給水、雨水、污水、電力管道等地下綜合管道。 我單位詳細(xì)了解了《招標(biāo)文件》提出的溫州市鐵路新客站配套工程 (站東路、站西路、站南路、 陳蕉路一期監(jiān)理 )的地理位置、地質(zhì)情況、工程范圍和對(duì)工程質(zhì)量、工程進(jìn)度的要求 ,并組織相關(guān)人員到工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了認(rèn)真的實(shí)地踏勘 ,對(duì)工程地質(zhì)情況、施工條件和周圍的施工環(huán)境做了全面的調(diào)查了解 ,我但未完全響應(yīng)招標(biāo)文件和各項(xiàng)條款 ,合理配置建立部人員及設(shè)備儀器 ,對(duì)工程可能出現(xiàn)的各種不利情況作了充分的估計(jì)我們?cè)敢庠凇墩袠?biāo)文件》所規(guī)定的期限內(nèi)開始本工程的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作 ,并保證完成監(jiān)理合同約定的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理任務(wù)。 (兩縱 :站東路、站西路 ,五橫 :由北至南依次為溫瞿大道、金溫大道、站南路、陳蕉路和南過(guò)境路 )。 陳蕉路 :設(shè)計(jì)由西向東 ,西起站西路 ,經(jīng)與站東路、橫西路、橫焦路相交 ,止于南過(guò)境路 ,路長(zhǎng)約 ,路寬 50m。 城市建設(shè)用地主要有農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民點(diǎn) ,還有工業(yè)用地、物流中心、農(nóng)科所示范基地。我單位將在前期及施工過(guò)程中配備協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的監(jiān)理人員 ,加強(qiáng)外部協(xié)調(diào)力量 ,為業(yè)主方分憂解難。 三、監(jiān)理工作范圍、內(nèi)容 根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件要求 :本工程為施工階段監(jiān)理服 務(wù)。 按業(yè)主要求定期匯報(bào)工程實(shí)際進(jìn)度與質(zhì)量情況。 (四 )合同管理目標(biāo) :全面、切實(shí)的履行合同。 (見附件 ) 第三章工程施工難點(diǎn)分析及監(jiān)理重點(diǎn)定位 我方擬派駐總監(jiān)、相關(guān)專監(jiān)經(jīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察并仔細(xì)研判擴(kuò)初步設(shè)計(jì)圖紙后認(rèn)為 ,本工程難點(diǎn)在于以下幾個(gè)方面 : 軟濕地基處理 :本工程場(chǎng)址屬濱海淤積平原 ,淺部分布的后層軟濕土地基是本工程最主要的不良地質(zhì)問(wèn)題 ,該土層含水量高、孔隙比大、滲透性差、壓縮性高、承載力低等特點(diǎn) ,對(duì)工程影響很大。 第一節(jié) 軟濕地基處理 建立控制重點(diǎn) :換填墊層 (60cm 宕渣 )、水泥攪拌樁 地基處理的目的是解決路堤的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及控制沉降問(wèn)題。 一、換填墊 層 (60cm 宕渣 )法施工監(jiān)理針對(duì)性措施 監(jiān)理控制重點(diǎn) :結(jié)合面及以上雜草、松土、樹根等清理 。 檢查沿線是否有 ,墳坑、鼠洞裂縫、溶洞等地段或洞穴 ,并要求承包商對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真夯實(shí)。 2cm)。 路基遇臺(tái)背接頭處 ,常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小裂縫 ,雨水滲入縫后 ,使路基產(chǎn)生病害 ,導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉降 ,臺(tái)、背路基填筑前 ,要求施工班組在原地基土上拱上 設(shè)置泄水管或盲溝 ,保證臺(tái)背處路堤的穩(wěn)定 ,其填土除設(shè)計(jì)文件另有規(guī)定外 ,一般應(yīng)選用內(nèi)磨擦角較大的透水性材料以減少路基的壓縮沉降 。碾壓遍數(shù)不少于 10 遍 ,并對(duì)每層填筑質(zhì)量實(shí)施檢測(cè)以控制施工質(zhì)量。重復(fù)攪拌下沉及提升各一次 ,以反復(fù)攪拌的辦法解決鉆進(jìn)速度快和攪拌速度慢的矛盾 ,即采用一次噴漿二次補(bǔ)漿或重復(fù)攪拌的施工工藝奇偶案板制固化劑時(shí)不任意加水 ,以防改變水泥漿的水灰比 ,降低攪拌體強(qiáng)度。攪拌機(jī)的輸漿高壓膠管應(yīng)與灰漿泵可靠連接 ,在磚頭噴江口上方設(shè)置越漿板防止堵塞。 (3)選擇合理攪拌工藝 ,遇較硬土層及較密實(shí)粉質(zhì)粘土?xí)r ,可采用“輸水?dāng)噭?dòng)→輸漿攪合→攪拌”工藝 ,并可將攪拌轉(zhuǎn)速提高到50r/min,鉆進(jìn)速度降到 1m/min,使攪和均勻 ,減小冒漿。斜交 )、站東河支流 2 橋 (3*22m,70176。 一、橋梁工程監(jiān)理工作總流程圖 (見附件 ) 二、水下鉆孔灌注樁監(jiān)理控制措施 控制重點(diǎn) :測(cè)量定位、成孔樁長(zhǎng)及沉渣厚度、砼出灌量、導(dǎo)管拔管和導(dǎo)管埋深