【正文】 公交線(xiàn)路沿線(xiàn)及周邊商場(chǎng)、影劇院、旅游景點(diǎn)等單位可在指定的地點(diǎn)、時(shí)間播放各自的廣告。通過(guò)GPS智能調(diào)度系統(tǒng)終端這一新的平臺(tái)，進(jìn)一步為廣大公眾提供優(yōu)良服務(wù)，樹(shù)立公司的良好形象，確立公司的品牌，達(dá)到為公司宣傳的目的。動(dòng)態(tài)調(diào)度，大大提高靈活性“在上下班高峰期或者交通事故發(fā)生堵車(chē)現(xiàn)象是調(diào)度中心會(huì)向司機(jī)發(fā)送指令，通知司機(jī)繞行，這樣既可以緩解堵塞路段的擁擠現(xiàn)象，又提高了運(yùn)行效率，減少乘客無(wú)故的等待時(shí)間。營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理一直是公交行業(yè)實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化的瓶頸。營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的考核一直是公交管理的重點(diǎn)，智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)運(yùn)過(guò)程考核的智能化。系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。9 《智能公交系統(tǒng)》的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn) 基于模型決策的“智能化” 目前，市場(chǎng)上有很多所謂的“智能”公交調(diào)度系統(tǒng)，以至于給人們一種錯(cuò)覺(jué)：只要有GPS車(chē)載終端，在大屏幕上能看到車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站，就是智能公交了，這種看法是極為片面和錯(cuò)誤的。系統(tǒng) 的工程覆蓋區(qū)按所有受控線(xiàn)路站點(diǎn)實(shí)際位置（經(jīng)緯度）確定。 與業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)，支持多種行業(yè)應(yīng)用，公交、中巴、出租等業(yè)務(wù)。 基本要求通信網(wǎng)絡(luò)為各子系統(tǒng)提供一個(gè)完善的通信平臺(tái)，必須滿(mǎn)足各子系統(tǒng)對(duì)信息傳輸?shù)囊?。并具有CAN線(xiàn)接口與車(chē)內(nèi)其它電子設(shè)備互聯(lián)互通。包括車(chē)輛線(xiàn)路編號(hào)、車(chē)輛編號(hào)及距本站距離信息，電子站牌最多可以翻屏顯示多達(dá)30路線(xiàn)路信息，每屏28條公交線(xiàn)路。1車(chē)載設(shè)備通訊間隔時(shí)間：1—65000秒可調(diào)。揚(yáng)聲器：8Ω動(dòng)圈式，2W。 車(chē)載設(shè)備通訊間隔時(shí)間 165000秒可調(diào) 。沒(méi)有門(mén)控線(xiàn)，可用開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)控制報(bào)站器自動(dòng)報(bào)站，開(kāi)門(mén)報(bào)到站用語(yǔ)，關(guān)門(mén)報(bào)起步用語(yǔ)，音量大小32級(jí)可調(diào)、帶記憶功能，可通過(guò)編程語(yǔ)言，對(duì)報(bào)站語(yǔ)內(nèi)外音分別調(diào)整。 167。 ：通過(guò)GPS模塊接收數(shù)據(jù)與線(xiàn)路站點(diǎn)數(shù)據(jù)對(duì)比后，能夠?qū)崿F(xiàn)提前報(bào)站功能，并可根據(jù)需要支持手動(dòng)報(bào)站方式。外觀(guān)簡(jiǎn)潔、抗高溫、抗震，安裝靈活方便，功能強(qiáng)大，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。具體可以實(shí)現(xiàn)以下功能：實(shí)現(xiàn)報(bào)站器和節(jié)站器的自動(dòng)報(bào)站及車(chē)內(nèi)播報(bào)語(yǔ)音自動(dòng)轉(zhuǎn)換；客流調(diào)查器的數(shù)據(jù)上傳；車(chē)載視頻設(shè)備數(shù)據(jù)回傳；IC卡刷卡機(jī)的票價(jià)及黑名單的數(shù)據(jù)無(wú)線(xiàn)上傳下載；車(chē)內(nèi)/外滾動(dòng)屏的信息實(shí)時(shí)更新；車(chē)頭屏的線(xiàn)路遠(yuǎn)程更改；投幣箱開(kāi)箱記錄的數(shù)據(jù)回傳等功能。 以數(shù)據(jù)和折線(xiàn)圖多種形式顯示線(xiàn)路各時(shí)段客流詳細(xì)、客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車(chē)長(zhǎng)有效工作時(shí)間。 提供車(chē)輛計(jì)劃時(shí)間、發(fā)車(chē)信息、簽點(diǎn)信息、進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，載客里程、空 駛里程、運(yùn)營(yíng)速度等運(yùn)營(yíng)明細(xì)數(shù)據(jù)。再GPRS信號(hào)不穩(wěn)定時(shí)，GPS車(chē)載終端會(huì)保證數(shù)據(jù)回傳的完整性；為調(diào)度運(yùn)營(yíng)管理的正常運(yùn)行提供安全保障。216。 行車(chē)時(shí)刻表瀏覽功能：在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，需隨時(shí)調(diào)整行車(chē)間隔，此時(shí)可打開(kāi)行車(chē)時(shí)刻表瀏覽窗口，查看時(shí)間間隔并做調(diào)整。 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度以系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)度為主，人工輔助調(diào)度為輔，兩者相結(jié)合，主要進(jìn)行車(chē)輛日常運(yùn)營(yíng)調(diào)度、臨時(shí)包車(chē)運(yùn)行調(diào)度以及應(yīng)急調(diào)度，同時(shí)可與交警管理系統(tǒng)相結(jié)合，行程對(duì)公交調(diào)度車(chē)輛的科學(xué)管理。 監(jiān)控權(quán)限管理支持監(jiān)控、調(diào)度權(quán)限級(jí)別管理控制，支持員工信息及密碼管理。 LED顯示屏可單線(xiàn)路單屏顯示，也可以多線(xiàn)路多屏滾動(dòng)顯示。 支持當(dāng)天車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行情況的查詢(xún)。線(xiàn)路信息管理支持線(xiàn)路基本信息管理，線(xiàn)路上、下行信息管理。在遇突發(fā)事件、節(jié)假日機(jī)動(dòng)車(chē)輛、臨時(shí)支援車(chē)輛等加入線(xiàn)路發(fā)車(chē)計(jì)劃的問(wèn)題，系統(tǒng)允許對(duì)發(fā)車(chē)計(jì)劃進(jìn)行臨時(shí)修改。支持回放速度調(diào)節(jié)，GIS地圖大小縮放。從而有效的杜絕了不正點(diǎn)發(fā)車(chē)、超速，繞道，壓點(diǎn)，越站等現(xiàn)象。隨時(shí)可以通過(guò)右鍵菜單方便地修改發(fā)車(chē)時(shí)間、修改發(fā)車(chē)間隔、統(tǒng)計(jì)趟次、修改車(chē)輛狀態(tài)、請(qǐng)求與接收通話(huà)等。 網(wǎng)絡(luò)安全性：采用軟件或硬件防火墻，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)殺毒軟件，具有抵御外部攻擊和防范病毒的完整體系。 I/O吞吐量：信息交換平臺(tái)的通訊服務(wù)器確保較高的I/O吞吐性能。 工作站支持Windows 2000、XP、Vista等。 GIS地圖可接受MapInfo主流地圖文件顯示格式，非主流地圖顯示格式可通過(guò)轉(zhuǎn)換工具進(jìn)行轉(zhuǎn)化。 實(shí)現(xiàn)車(chē)載系統(tǒng)、電子站牌、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理部門(mén)之間的信息交換。216。. 系統(tǒng)構(gòu)成. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖. 系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn). 應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)216。 具有靈活的架構(gòu)，支持C/S架構(gòu)、B/S架構(gòu)以及兩者混合的架構(gòu)，能夠很好的滿(mǎn)足系統(tǒng)未來(lái)規(guī)模擴(kuò)充與功能擴(kuò)展的需要。 所開(kāi)發(fā)的公交智能調(diào)度車(chē)載硬件設(shè)備均具有CAN總線(xiàn)接口，方便未來(lái)與車(chē)內(nèi)其它硬件設(shè)備的互聯(lián)互通。216。. 系統(tǒng)軟件環(huán)境216。216。216。2. 智能調(diào)度系統(tǒng)模塊介紹. 智能調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)216。實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛普通、空調(diào)等車(chē)輛類(lèi)別、司機(jī)姓名、發(fā)車(chē)時(shí)間、定位時(shí)間、瞬時(shí)速度等參數(shù)。實(shí)時(shí)通話(huà)，并可以按單車(chē)或者群發(fā)方式對(duì)車(chē)輛發(fā)送加減速等語(yǔ)音短信來(lái)調(diào)度控制車(chē)輛。在車(chē)輛軌跡回放時(shí)同時(shí)顯現(xiàn)車(chē)輛的非運(yùn)營(yíng)、超速、堵車(chē)、故障等特殊狀態(tài)信息。根據(jù)線(xiàn)路情況可隨意增減運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，在不同時(shí)間段按計(jì)劃均衡發(fā)車(chē)。通過(guò)GIS(矢量地圖和模擬地圖)系統(tǒng)，直觀(guān)的展現(xiàn)了城區(qū)的各個(gè)公交場(chǎng)站的分部位置；對(duì)車(chē)輛線(xiàn)路在城區(qū)的分布、運(yùn)營(yíng)情況、車(chē)輛的故障數(shù)量、路段常擁堵區(qū)域、事故多發(fā)區(qū)域等情況一目了然，使得系統(tǒng)更加直觀(guān)實(shí)用。 支持不同時(shí)段內(nèi)各站點(diǎn)的卡點(diǎn)設(shè)置。216。216。 系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)度：根據(jù)線(xiàn)路運(yùn)行計(jì)劃表、調(diào)度規(guī)則和車(chē)輛的運(yùn)行信息，調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)提供優(yōu)化、動(dòng)態(tài)的車(chē)輛發(fā)車(chē)時(shí)刻表，并可自動(dòng)向計(jì)算機(jī)屏幕、發(fā)車(chē)牌、車(chē)載系統(tǒng)發(fā)出調(diào)度指令。 人工輔助調(diào)度：系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定的調(diào)度規(guī)則，計(jì)算出優(yōu)化的發(fā)車(chē)間隔和發(fā)車(chē)時(shí)間提供給調(diào)度員作為調(diào)度的參照數(shù)據(jù)。 通過(guò)系統(tǒng)提供的營(yíng)運(yùn)車(chē)速數(shù)據(jù)、錄入的事故記錄和服務(wù)質(zhì)量考核等級(jí)可對(duì)駕駛員進(jìn)行全面考核。GPS信號(hào)漂移修復(fù)功能，在車(chē)輛因進(jìn)入高樓和立交橋所造成的GPS盲區(qū)而無(wú)法定位時(shí)，系統(tǒng)的盲區(qū)修復(fù)功能可有效的解決GPS信號(hào)漂移問(wèn)題。216。216。216。行車(chē)狀態(tài)監(jiān)控儀則對(duì)車(chē)輛的油料、車(chē)內(nèi)溫度、照明狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)并對(duì)車(chē)輛的電瓶等設(shè)備進(jìn)行安防監(jiān)控，通過(guò)GPS車(chē)載終端實(shí)時(shí)的把相關(guān)數(shù)據(jù)回傳回去。 車(chē)載系統(tǒng)組成 ：嵌入式Arm處理器，負(fù)責(zé)其它模塊協(xié)調(diào)運(yùn)作，處理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)上下行傳輸。 3G視頻監(jiān)控模塊：通過(guò)WCDMA 3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心對(duì)車(chē)上情況的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。 自動(dòng)報(bào)站器具有報(bào)站準(zhǔn)確、定位信息免費(fèi)使用的優(yōu)點(diǎn)。1) 即時(shí)速度顯示功能：顯示及時(shí)速度，減低車(chē)輛傳感器、速度儀表的維護(hù)成本可顯示車(chē)輛的實(shí)時(shí)速度，速度的采集可選擇GPS速度，還可以選用汽車(chē)速度傳感器的速度。 數(shù)據(jù)傳送速率標(biāo)準(zhǔn)傳輸速率：3040Kbps。調(diào)度語(yǔ)音提示功能。1數(shù)據(jù)傳輸速率：標(biāo)準(zhǔn)傳輸速率：30—40Kbps1跟蹤數(shù)據(jù)刷新時(shí)間（實(shí)時(shí)性）：1—65000秒可調(diào)?？筛鶕?jù)需要顯示其它宣傳信息。設(shè)備參數(shù)：顯示內(nèi)容：?jiǎn)涡邪藗€(gè)漢字。 網(wǎng)絡(luò)類(lèi)型包括移動(dòng)通信網(wǎng)和固定通信網(wǎng)兩部分，對(duì)通信網(wǎng)的總體要求是：安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、便于擴(kuò)展、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、兼容現(xiàn)有通信設(shè)施。 支持主流操作系統(tǒng)平臺(tái)。 調(diào)度中心與所有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛之間的數(shù)據(jù)和語(yǔ)音通信； 移動(dòng)車(chē)輛位置、速度、方向等數(shù)據(jù)的傳輸 調(diào)度指令數(shù)據(jù)傳輸。 事實(shí)上，智能公交是ITS的重要組成部分；真正做到智能化，是要以數(shù)學(xué)分析決策模型為基礎(chǔ)的。太原公交生產(chǎn)數(shù)據(jù)具有多樣、交叉、復(fù)雜、大批量等特點(diǎn)。對(duì)行車(chē)超速、越站不停、半路調(diào)頭、脫線(xiàn)行駛等違反公司制度的行為，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)把車(chē)