【正文】 建設(shè) GPS 指揮調(diào)度管理 GIS 系統(tǒng)，涉及到很多方面，其中完善資料管理功能是工作的重點(diǎn)，資料完備是開(kāi)發(fā) GPS 指揮調(diào)度管理功能的基礎(chǔ)，而資料的整理錄入工作相對(duì)繁重，為了在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)揮作用，我們建議 GPS 指揮調(diào)度管理 GIS 系統(tǒng)分期完成，第一期主要完善 GPS 指揮調(diào)度圖形化管理系統(tǒng)的各種資料的錄入和管理。 （ 7） WEB 地圖查詢服務(wù)器 單位領(lǐng)導(dǎo)可通過(guò) Inter 或 Intra 查詢安裝本系統(tǒng)車輛的當(dāng)前位置，來(lái)得到本單位車輛的運(yùn)行記錄。 計(jì) 系統(tǒng)具有 強(qiáng)大 的查詢功能 ，監(jiān)控 中心可對(duì) 車輛 進(jìn)行定時(shí)或不定 時(shí) 檢索查詢，以便及時(shí)了解 車輛 在某段時(shí)間、某路段的活動(dòng)情況 ，檢測(cè)車輛的出車記錄和用車的合法性， 可按 司機(jī) 姓名、電話號(hào)碼或車號(hào)查詢，并有輸入、編輯、刪除、打印等功能。 計(jì)算機(jī)以原始數(shù)據(jù)為依據(jù)，可以自動(dòng)編制 車輛 的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。 ? 測(cè)量：可以測(cè)量地圖上任意兩點(diǎn)間的距離和任意多邊形區(qū)域的面積。 ? 圖層顯示 ： 可根據(jù)監(jiān)控目標(biāo)、內(nèi)容、性質(zhì)、范圍等的 需要分層顯示 廠區(qū)、 道路、政府機(jī)關(guān)、加油站等信息。 ? 向車載臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)其它指令（如解除報(bào)警、遙控熄火、聲光報(bào)警、 GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 20 頁(yè) 恢復(fù)點(diǎn)火等功能）?？刂齐娐凡糠钟?CPU 的輸出接口控制 相應(yīng)的繼電器完成動(dòng)作。 圖中各功能模塊的選擇如下： 接收機(jī) GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 16 頁(yè) 目前，國(guó)際上通用的民用 GPS 接收機(jī)均接收來(lái)自美國(guó)軍方全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的民用頻段，這種接收機(jī)的代表廠商及型號(hào)有如下幾種：美國(guó) CONEXANT 公司（原 ROCKWELL 公司）生產(chǎn)的并行１２通道接收機(jī) JUPITER221/231；美國(guó) MOTOROLA 公司生產(chǎn)的并行１２通道接收機(jī) NAV CORE GT30；美國(guó) GARMIN 公司生產(chǎn)的并行１２通道接收機(jī) GARMIN25；臺(tái)灣 Roytek 公司生產(chǎn)的 SIRF— 952 接收機(jī)，等等。 在本系統(tǒng)中，主要采用了數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、數(shù)據(jù)檢索技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)和廣域網(wǎng)技術(shù)、多媒體技術(shù)以及計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制操作等多項(xiàng)計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)。這兩種同步方式均能為各個(gè)移動(dòng)用戶提供統(tǒng)一的時(shí)間起點(diǎn)，不同車輛的發(fā)送時(shí)隙則由不同的延遲來(lái)實(shí)現(xiàn)。 基于集群通信手段的 GPS 車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其集群網(wǎng)為系統(tǒng)提供無(wú)線通信鏈路以進(jìn)行話音和數(shù)據(jù) 傳輸，數(shù)據(jù)傳輸可以借助話音的多種呼叫方式實(shí)現(xiàn)。 數(shù)字集群 移動(dòng)通信系統(tǒng)主要應(yīng)用在以下幾個(gè)方面： 一、 共享專用網(wǎng) (1)它由一個(gè)商業(yè)性實(shí)體，如運(yùn)營(yíng)公司等來(lái)運(yùn)營(yíng)，有償向用戶提供服務(wù)，而不是一個(gè)部門、單位或公司所擁有的、僅供內(nèi)部使用的專網(wǎng)。 可兼容有線通信 智能化、微機(jī)軟件化增加了系統(tǒng)的功能 具有控制、交換和中繼功能 總之，集群通訊系統(tǒng)是共享資源，分擔(dān)費(fèi)用，向用戶提供優(yōu)良服務(wù)的多用途、高效能而又廉價(jià)的先進(jìn)無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)。潤(rùn)迅集群調(diào)度系統(tǒng)能提供多條信道給用戶使用，當(dāng)其中一條信道受到干擾或出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇其它正常信道給用戶繼續(xù)使用，同時(shí)在用戶通話過(guò)程中，信道隨時(shí)在變動(dòng)，增加了竊聽(tīng)難度， 因此 保密性 很高。短消息業(yè)務(wù)的優(yōu)點(diǎn)：?jiǎn)蝹€(gè)數(shù)據(jù)傳輸價(jià)格便宜，不占用話音通訊信道。 GSM 系統(tǒng)提供多種電信服務(wù)，包括話音、電文、圖像、傳真、計(jì)算機(jī)文件、消息等。系統(tǒng)提供 P 碼和 C/A 碼兩種定位服務(wù)， P 碼提供精確定位服務(wù)（ PPS）， 其誤差為米級(jí)，主要為美國(guó)軍事服務(wù)； C/A 碼提供標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)（ SPS）， 主要應(yīng)用于非軍事項(xiàng)目，如 航天、航空、航海、測(cè)量、勘 探等諸多領(lǐng)域 ，這套系統(tǒng)現(xiàn)免費(fèi)向全球開(kāi)放，美國(guó)政府曾經(jīng)許諾給用戶至少十年的免費(fèi)使用時(shí)間，即如果美國(guó)政府 2021 年 2 月1 日宣布要對(duì)用戶收費(fèi)，則收費(fèi)的開(kāi)始時(shí)間為 2021 年 2 月 1 日。確保重大警情接警后，準(zhǔn)確就近調(diào)動(dòng)警力，及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)。 GPS 出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 項(xiàng) 目 建 議 書(shū) GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 2 頁(yè) 第一章 前言 由于社會(huì)治安形勢(shì)的嚴(yán)峻和防范手段的薄弱，犯罪分子往往把搶劫銀行運(yùn)鈔車作為搶劫對(duì)象，特別是前段時(shí)間，湖南發(fā)生了震驚全國(guó)的運(yùn)鈔車搶劫案，犯罪團(tuán)伙的作案手段的兇殘和裝備為近期國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。 GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) 第 3 頁(yè) 第二章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 一、基本實(shí)現(xiàn)原理 1． 車載臺(tái)通過(guò) GPS OEM 板接收 GPS 衛(wèi)星信息，解算出車輛當(dāng)前位置的經(jīng)緯度、方向和速度，并時(shí)刻檢測(cè)車輛的動(dòng)作，如發(fā)現(xiàn)有不正常動(dòng)作，將會(huì)報(bào)警；當(dāng)遭遇打劫時(shí)，司機(jī)按下隱藏在車上的報(bào)警按鈕，將把報(bào)警信息發(fā)出，通過(guò)車載臺(tái)將這些信息發(fā)回基站臺(tái)； 2． 基站臺(tái)接收車載臺(tái)發(fā)出的車輛信息，通過(guò)數(shù)傳控制器解算出車輛的位置、方向、速度及是 否報(bào)警等信息，并將這些信息發(fā)送到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過(guò)解算將車輛位置顯示在電子地圖上，值班人員可直觀的了解車輛的當(dāng)前位置，并做出正確處理；遇有報(bào)警時(shí)計(jì)算機(jī)發(fā)出聲音和圖象報(bào)警信息，以達(dá)到監(jiān)控、調(diào)度、跟蹤功能； 3． 每臺(tái)車上將加裝 PDA，車輛的當(dāng)前位置顯示在 PDA 上，車上警員可點(diǎn)擊出警地點(diǎn)得到最優(yōu)路徑。另外，出于商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的需要，美國(guó)政府已取消原來(lái)的 SA 政策，即將人為的干擾取消，使 GPS 定位精度由原來(lái)的 100 米提高到 25 米。它的優(yōu)點(diǎn)：具有高頻譜效率，安全性、穩(wěn)定性好，集成度高，容量大 (GSM 用戶量比模擬蜂窩系統(tǒng)用戶量多 10 倍以上 )，開(kāi)放性接口，抗噪聲性能強(qiáng)，業(yè)務(wù)靈活，覆蓋范圍廣，容易實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，所有條件下覆蓋區(qū)域內(nèi)信號(hào)質(zhì)量都較好，包括高噪聲環(huán)境，小區(qū)無(wú) 干 擾及漫游性能好，移動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù) 據(jù)可靠率高。缺點(diǎn)： 一是 增加控制信道的負(fù)擔(dān)，使控制信道的單個(gè)用戶占有時(shí)間增加，系統(tǒng)需作相應(yīng)的改動(dòng) ；二是傳送 SMS 要經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)打包、排隊(duì)發(fā)送等過(guò)程，因此在系統(tǒng)繁忙時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸速度變慢（經(jīng)測(cè)定一般在 20 秒 —30 秒 ，有時(shí)甚至數(shù)十分鐘），如傳送重要數(shù)據(jù)（如車輛被劫時(shí)的求救信號(hào)），其實(shí)時(shí)性不能得到有效保障 。使用潤(rùn)迅集群調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度員可以和某一用戶單獨(dú)通話，也可以和某一小 組同時(shí)通話，更可以和某一大組同時(shí)通話，這些實(shí)際工作中必要的調(diào)度管理方式是傳統(tǒng)對(duì)講機(jī)無(wú)法實(shí)