【正文】 E. 電纜屏蔽體接地當(dāng)頻率為 100kHz 以下時(shí)，電纜屏蔽體要單端接地。各電子設(shè)備的電源輸入處均設(shè)有內(nèi)接的安全接 地點(diǎn)，電子設(shè)備的外殼體通過金屬結(jié)構(gòu)件或?qū)ｉT的安全連接導(dǎo)線與車體系統(tǒng)接地相連，通過 與車體接地端子的良好接觸，從而將整個(gè)車輛構(gòu)成一個(gè)閉合的等電位系統(tǒng)，車體系統(tǒng)接地通 過接地樁與大地相連，使其與大地接近同電位，從而確保設(shè)備和人身安全。實(shí)際上混合接地包括兩種含義：其一是要保證低頻時(shí)單點(diǎn)接地，而在高頻時(shí)要保證多點(diǎn) 接地；其二是在一個(gè)電子設(shè)備中既有單點(diǎn)接地也有多點(diǎn)接地。接地引入線應(yīng)做絕緣防腐處理，在其出土部位應(yīng)有防機(jī)械損傷措施，且不 宜與暖氣管道同溝布放。指揮車內(nèi)部設(shè)備采用等電位連接。在系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)階段，定義各子模塊時(shí)，盡量避開 工作頻帶相近的各模塊同時(shí)工作，提出合理的調(diào)度算法。C. 空調(diào)器屏蔽空調(diào)器安裝會(huì)引起風(fēng)道的電磁泄漏和空調(diào)器電源線引起的傳導(dǎo)輻射干擾，因此，在風(fēng)道 口采用屏蔽波導(dǎo)材料進(jìn)行屏蔽D. 信號(hào)接口窗屏蔽由于信號(hào)窗尺寸大，與車體存在一定的縫隙，這樣就不可避免存在車體電磁泄漏和屏蔽 問題。 增大干擾源走線與敏感線路走線間的距離。從軟件上輔助實(shí)現(xiàn)電磁兼容。經(jīng)實(shí)測，當(dāng)沒有去擾措施時(shí)，汽車接收天線上干擾強(qiáng)度可達(dá) 50dBμV/m。在系統(tǒng)綜合集成后，發(fā)現(xiàn)電磁 兼容問題再重新調(diào)整系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，必須會(huì)帶來更多的困難，造成研發(fā)時(shí)間和成本的雙重浪費(fèi)。通過采取以上強(qiáng)有利的措施，大大地提高了整個(gè)系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。機(jī)械結(jié)構(gòu)件尤其是車頂結(jié)構(gòu)的剛強(qiáng)度設(shè)計(jì)采用了富裕度設(shè)計(jì)技術(shù)，確保有效承載； 供電電源、供電線路的功率容量、絕緣等級(jí)均采用了富裕度設(shè)計(jì)技術(shù)，確保系統(tǒng)可靠性； 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總功率遠(yuǎn)大于發(fā)電機(jī)占用功率，不影響車輛行駛性能。若綜合布線的電纜穿鋼管或金屬線槽敷設(shè)時(shí)， 鋼管或金屬線槽應(yīng)保持連續(xù)的電氣連接，并應(yīng)在兩端具有良好的接地。D 接地設(shè)計(jì)系統(tǒng)接地的好壞直接影響指揮車內(nèi)設(shè)備和人身安全。 檢查避雷針接閃器至底座的總阻值≤4Ω。z 電源防雷 為了防止雷電從電源線竄入系統(tǒng)對系統(tǒng)設(shè)備造成損壞，在配電系統(tǒng)的電源接口窗后面我們安裝電源避雷器。同時(shí)，操作 過電壓同感應(yīng)雷擊一樣，可以大范圍地?fù)p壞微電子設(shè)備。性能參數(shù)： 節(jié)數(shù)（節(jié)） 6 靜止高度（mm） 2050 升出高度（mm） 8080 推力（） 100 速度（mm/s） 29 上升時(shí)間（s） 210 電機(jī)功率（kw） 電壓（v） 220 安全性設(shè)計(jì)應(yīng)急通信指揮車在設(shè)計(jì)過程中從人身、車輛、設(shè)備、信息等方面安全進(jìn)行了充分考慮。%（電池模式）過載能力110%～150%：30 秒；150%：300 毫秒輸入正常輸入電壓220VAC輸入頻率4060Hz，自動(dòng)選擇輸入電壓范圍115300VAC滿載輸入電壓功率因數(shù)電池電池類型鉛酸免維護(hù)密封電池，典型壽命 3 至 6 年外接電池標(biāo)稱電壓96V警報(bào)及指示LED負(fù)載指示燈、電池供電指示燈、UPS 運(yùn)行狀況指示等電池放電當(dāng)輸入電壓斷電時(shí)每 4 秒一叫；當(dāng)電池將用盡時(shí)每秒一 叫UPS 異常長鳴自動(dòng)重啟電池 SHUTDOWN 后，市電恢復(fù)正常時(shí)，可以自動(dòng)重啟通訊與管理RS232 接口市電異常、斷電、電池容量、遙控 UPS 開關(guān)機(jī)、UPS 狀態(tài) 指示等智能監(jiān)控功能選購件Webpower 卡、AS400 卡物理特性尺寸（HWD,mm）88450mm標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜高度（U）2凈重/運(yùn)輸重量（kg）環(huán)境參數(shù)溫度0－40 度濕度1090%B. 電源及天線防雷系統(tǒng) VALMA320/1+1 電源避雷技術(shù)參數(shù)IEC 類別/VDE 規(guī)格等級(jí)/EN 類型I1/C/T2額定工作電壓 UN277V防雷器設(shè)定電壓 UC420V/335V額定放電電流 In（8/20）μs20kA最大放電電流 Imax（8/20）μs40kAIn 時(shí)的保護(hù)電平≤5kA 時(shí)的殘壓≤前置熔斷器125A gL響應(yīng)時(shí)間 ta≤25μs漏電流≤溫度范圍40℃～+85℃保護(hù)等級(jí)，符合 IEC 60529/EN 60 529IP20絕緣外殼材料PA阻燃等級(jí)，符合 UL94V0遙信觸點(diǎn)：最大允許工作電壓 Umax250V AC/125V DC遙信觸點(diǎn)：最大允許工作電壓 Umax250V AC/125V DC最大允許工作電流 交流 ImaxAC(Ω/Ind)1A/1A最大允許工作電流 直流 ImaxAC(Ω/Ind)螺紋：雙接線端子/遙信接口M5/M2扭矩：雙接線端子/遙信接口檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)IEC 61 6431:199802,prEN 616431E DIN VDE 0675 part 6:198911/A1:199603/A2:199610UL 1449 ed 2,IEEE C62, IEEEC CNUB/E 天線避雷器技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)IEC 類別/VDE 規(guī)格等級(jí)C2，C3防雷器設(shè)定電壓（最大持續(xù)工作電壓） UC:[DC/AC]180V/130V標(biāo)稱電流 IN5A/25℃額定放電電流 In(8/20μs)5kA/5kA殘余浪涌電流(8/20μs)10kA輸出電壓閾值，在 1kV/μs 時(shí)≤590V/≤470V響應(yīng)時(shí)間 ta≤100ns/≤100ns輸入衰減 aI，在 50Ω系統(tǒng)中（典型） 至 100MHz切斷頻率 fg(3dB)，在 50Ω系統(tǒng)中（典 型）1GHz駐波比（SWR），在 50Ω系統(tǒng)中≤ to 200 MHz允許的 HF 功率 Pmax，在 SWR=∞ 時(shí)，在 50Ω系統(tǒng)中300W/80W溫度范圍：40℃至+80℃保護(hù)等級(jí)，符合 IEC 60529/EN 60 529IP 20檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)IEC 6164321:200009 配套設(shè)施 電動(dòng)升降桿 DSGY8 結(jié)構(gòu)與性能：多節(jié)升降桿的結(jié)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)、蝸輪箱、多節(jié)升降桿；升降鎖定松開裝置、節(jié)與節(jié)之間互聯(lián)機(jī)構(gòu)、行程推力控制器、云臺(tái)板等部件組成。z 在車內(nèi)、外相應(yīng)的地方安裝有多套用電插座，大功率的用電插座直接由發(fā)電機(jī)或外電 供電。 操作模式：按鍵遙控操作 供配電系統(tǒng) 概述及設(shè)計(jì)原理供電系統(tǒng)具備市電、發(fā)電機(jī)、UPS 和原車電瓶等供電方式，并能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。+/10％視頻：雙路視頻輸入制式：PAL/NTSC像素：1024(H)*RGB*768(W）亮度：500：1顏色：黑色，灰色，米黃色兼容DVD，VCD顯像管：液晶重量：F．后視鏡顯示器產(chǎn)品詳情：/秒垂直旋轉(zhuǎn)范圍約320176。準(zhǔn)確的角度跑位功能 A．WCC301車載云臺(tái)攝像機(jī)(單兵到車，根據(jù)周圍的環(huán)境情況確定距離)? 圖像清晰度：傳輸速率為25幀/s時(shí),分辨率不低于720576，能消除碼賽克的圖像 ? 專業(yè)的圖像處理技術(shù),色彩還原度高；5.其它品牌集群系統(tǒng)的故障弱化，有些是轉(zhuǎn)成常規(guī)方式，有些雖仍是集群但用戶數(shù)據(jù)庫會(huì)丟失。該信道不限時(shí)，這些用戶按鍵即可通話，并且用戶臺(tái)拆線無效，只能系統(tǒng)通過空中信令撤銷。呼叫轉(zhuǎn)移： 單一或群體用戶。用戶級(jí)別：用戶被劃分成若干級(jí)別（通常為3級(jí)）：高級(jí)用戶—強(qiáng)拆強(qiáng)插；中級(jí)用戶—優(yōu)先排隊(duì)；同級(jí)用戶—按時(shí)間先后排隊(duì)。交換機(jī)管理：有線與無線的連接和交換。實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離通信, 與現(xiàn)場前后方各級(jí)作戰(zhàn)指揮人員的雙向語音通信。（2）機(jī)動(dòng)能力可正常通過土路和碎石路面，所有設(shè)備都采取加固和固定措施，在碎石路面上以 25 千米/小時(shí)的速度行駛 200 千米，車內(nèi)設(shè)備不受損壞。車載液晶電視可集中顯示系統(tǒng)采集到的信息，便于領(lǐng)導(dǎo)實(shí)時(shí)掌握事發(fā)現(xiàn)場的各種情況，可以及時(shí)指揮調(diào)度，正確決策。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)快速、靈活的現(xiàn)場指揮調(diào)度。整個(gè)系統(tǒng)在信息、設(shè)備、車輛和人身安全上具有較高的保障。整個(gè)系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)手段和功能以滿足實(shí)戰(zhàn)需要為原則，操作和維護(hù)簡捷、方便、易用。 設(shè)計(jì)原則（1）規(guī)范性。（5）擴(kuò)展性。 系統(tǒng)功能（1）基礎(chǔ)車型　 此車基礎(chǔ)車型根據(jù)用戶現(xiàn)有車型作為改裝平臺(tái)，保證工作人員擁有寬敞舒適的工作環(huán)境，并且為系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)提供符合技術(shù)要求的環(huán)境條件。（4）計(jì)算機(jī)及控制系統(tǒng)該系統(tǒng)充分發(fā)揮了計(jì)算機(jī)中央控制的功能，進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳遞與交換，為現(xiàn)場指揮調(diào)度帶來極大的方便。 （9）圖像傳輸系統(tǒng)利用車輛上安裝的3G圖像傳輸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)指揮車指揮中心間的圖像傳輸，以便中心及時(shí)了解現(xiàn)場情況，正確指揮、決策?？傃b過程中，所有密封件和粘貼件均采用汽車專用進(jìn)口西卡膠?；绢A(yù)留有相應(yīng)的聯(lián)網(wǎng)升級(jí)接口，以后的聯(lián)網(wǎng)升級(jí)簡單方便。統(tǒng)計(jì)功能：用戶呼叫記錄、話務(wù)量統(tǒng)計(jì)、計(jì)費(fèi)。 單一用戶 （私密談話）組呼：單一用戶 單一或群體用戶（信道忙時(shí)強(qiáng)拆用戶忙時(shí)強(qiáng)插）優(yōu)先：單一用戶（被叫不能講話）狀態(tài)：單一用戶將某一用戶轉(zhuǎn)移到另一用戶（目的用戶）。優(yōu)先組呼叫優(yōu)先組時(shí)，系統(tǒng)不論忙閑都能立即分配一個(gè)信道為其使用，這樣就保障了在通話繁忙時(shí)重要的警情調(diào)度能夠?qū)崿F(xiàn)。 網(wǎng)絡(luò)帶寬自適應(yīng)技術(shù),根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)變化自動(dòng)調(diào)整視頻幀率,最高可達(dá)25幀/s；可實(shí)時(shí)采集傳輸監(jiān)管現(xiàn)場環(huán)境參數(shù),設(shè)備采集的數(shù)據(jù)回傳至中心聯(lián)動(dòng)軟件進(jìn)行發(fā)布；6.輸出功率： 3W ? 調(diào)制方式：COFDM ? 通道帶寬： 8MHz具備 RS232 通信接口，可以方便與電腦、遙控系統(tǒng)或集中控制設(shè)備實(shí)現(xiàn)對任意的多媒體信息進(jìn)行 細(xì)節(jié)管理和調(diào)度，為現(xiàn)場指揮決策提供詳盡而準(zhǔn)確的多媒體信息，可對通信指揮車周邊的音視頻信號(hào)進(jìn)行不間斷的記錄，連續(xù)記錄 時(shí)間不小于 72 小時(shí)。智能云臺(tái)水平360176。型號(hào)WCC301信號(hào)制式PAL傳感器1/4’Type Exview CCD有效像素752(H)582（V）水平清晰度480 TVL最低照度0~ Lux鏡頭18x ZOOM f=~72 mm(~)，數(shù)字變倍12x信噪比約50dB以上