【正文】 從而為了解貨物位置、貨物狀態(tài)、監(jiān)督運(yùn)輸過程、制定生產(chǎn)決策等提供幫助。貨到付款貨物由運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)送到目的地，并通過檢驗(yàn)后，由貨運(yùn)企業(yè)通知第三方，最后由第三方將貨款轉(zhuǎn)至運(yùn)輸企業(yè)賬戶中。具體功能如下：圖 514 功能框架圖（1）場站管理（2）運(yùn)單查詢（3）委托代理（4）車輛調(diào)度（5）費(fèi)用結(jié)算保險(xiǎn)聯(lián)動(dòng)處理保險(xiǎn)聯(lián)動(dòng)需保證保險(xiǎn)公司與貨運(yùn)企業(yè)之間對(duì)投保項(xiàng)目的狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，首先保險(xiǎn)人需要對(duì)投保項(xiàng)目的基本情況進(jìn)行掌握，包括貨物發(fā)送時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、貨運(yùn)運(yùn)送地點(diǎn)、目的地等信息；除此之外，還可以對(duì)貨物的在途運(yùn)輸進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)于中心企業(yè)也可通過某市內(nèi)的各大物流場站的信息網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)行定點(diǎn)、運(yùn)單的等數(shù)據(jù)上傳、交換。需方企業(yè)將貨物信息（貨物數(shù)量、起運(yùn)點(diǎn)、目的地及送達(dá)時(shí)間等信息）通過信息系統(tǒng)傳送給貨運(yùn)聯(lián)盟，同時(shí)將發(fā)貨信息發(fā)送到目的地。企業(yè)辦公自動(dòng)化管理系統(tǒng)企業(yè)OA管理子系統(tǒng)辦公OA系統(tǒng)規(guī)范管理和業(yè)務(wù)流程，使企業(yè)內(nèi)部的管理更加有序、規(guī)范、科學(xué)，并且加強(qiáng)信息交流與溝通，消除部門間、人員間、地域間的溝通障礙，實(shí)現(xiàn)各種資源信息的共享、 有效利用實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、移動(dòng)化、自動(dòng)化、無紙化辦公新模式，提升工作效率，對(duì)企業(yè)行為全面監(jiān)控、從而提升企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行力，提高企業(yè)戰(zhàn)斗力和競爭力水平。園區(qū)管理在園區(qū)交付之后進(jìn)行的社區(qū)里的日常管理，比如設(shè)備管理、物資管理、工程管理、保安消防、保潔綠化等，為維護(hù)園區(qū)安逸穩(wěn)定環(huán)境提供有力的保障。該系統(tǒng)從招商管理、用戶管理、財(cái)務(wù)收款管理、客戶關(guān)系管理、工程設(shè)備管理、倉庫物品管理、安防巡更管理、清潔綠化管理、行政事物管理、文檔資料管理、有償服務(wù)、投訴管理、固定資產(chǎn)、報(bào)修管理等方面對(duì)園區(qū)物業(yè)進(jìn)行全方位的管理和控制。對(duì)與客戶而言，有3中結(jié)算方式：（1）在辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)同時(shí)結(jié)算費(fèi)用。具體功能如下：圖 57 功能框架圖業(yè)務(wù)受理根據(jù)客戶的不同性質(zhì)，前臺(tái)受理又分為“詳情單”受理和“委托書”受理，分別針對(duì)一般客戶和委托公司（委托書受理是針對(duì)委托公司委托貨物的信息記錄，它除了要記錄詳細(xì)單中的內(nèi)容外，還要記錄委托公司的相關(guān)信息，且一個(gè)委托書可以包含多個(gè)詳情單內(nèi)容）。（5）電子秤設(shè)置電子秤用于貨物稱重，通過與計(jì)算機(jī)上的串口連接，可以將貨物重量自動(dòng)讀取到軟件中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化處理。（3）車輛管理對(duì)車輛基本信息進(jìn)行管理。具體功能如下：圖 56 功能框架圖運(yùn)單管理貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)核心即為運(yùn)單處理?；貑喂芾?在車輛發(fā)運(yùn)后，系統(tǒng)自動(dòng)向收貨方或本公司倉庫發(fā)出入庫信息，以便做好相應(yīng)的入庫準(zhǔn)備工作。財(cái)務(wù)核算對(duì)于企業(yè)內(nèi)部，會(huì)定期進(jìn)行財(cái)務(wù)的核算，以便掌握企業(yè)的經(jīng)營狀況，其中包括對(duì)應(yīng)收/應(yīng)付款的管理、憑證等方面的管理。系統(tǒng)采用集中建設(shè)、集中管理方式，大大降低了中小型物流企業(yè)業(yè)務(wù)信息化管理系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)成本和管理維護(hù)成本，將極大地推進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的信息化進(jìn)程。按服務(wù)領(lǐng)域分類包括：運(yùn)輸服務(wù)招標(biāo)、倉儲(chǔ)服務(wù)招標(biāo)、綜合物流服務(wù)招標(biāo)。公共信息發(fā)布包括：政府信息、法律法規(guī)、天氣路況、行業(yè)新聞、信息黃頁、行業(yè)培訓(xùn)、發(fā)布時(shí)間、信息有效期等。查詢方式包括門戶網(wǎng)站查詢、電話查詢、短信查詢等。系統(tǒng)的建設(shè)將實(shí)現(xiàn)貨物與車輛之間供求信息實(shí)時(shí)交換，減少“車找貨、貨找車”中間環(huán)節(jié)，為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運(yùn)力，為車主廣納貨源，為中介服務(wù)機(jī)構(gòu)更有效地提供運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)造條件。應(yīng)用展現(xiàn)層應(yīng)用展現(xiàn)層是面向用戶的統(tǒng)一服務(wù)窗口，將直接反映本次工程的建設(shè)成果和應(yīng)用效果。在對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，建成分類明確、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、來源唯一、準(zhǔn)確一致的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫和交換與共享數(shù)據(jù)庫。采用CA技術(shù)，保障訂單、運(yùn)單等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)防篡改、防泄密、防抵賴。圖 41 平臺(tái)總體架構(gòu)圖網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)層網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)層是承載數(shù)據(jù)傳輸、交換的基礎(chǔ)條件，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)層包括基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備等。界面設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量友好，簡單易用，同時(shí)符合用戶的業(yè)務(wù)操作習(xí)慣，最大限度的降低系統(tǒng)使用的復(fù)雜程度隨著某市的不斷發(fā)展，也將不斷產(chǎn)生新的需求。上述數(shù)據(jù)備份保存5年歷史。系統(tǒng)性能需求分析數(shù)據(jù)量估算根據(jù)本工程各系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能需求分析，在數(shù)據(jù)層面所涉及的數(shù)據(jù)主要包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)兩大類數(shù)據(jù)。多種發(fā)布方式需求依據(jù)不同用戶群體的實(shí)際需要，建設(shè)門戶網(wǎng)站、呼叫中心多種查詢服務(wù)交互渠道，實(shí)現(xiàn)用戶多渠道、多方式、高效便捷地獲取服務(wù)。政府面向工商企業(yè)提供道路運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶、營運(yùn)車輛、從業(yè)人員的基本信息核對(duì)服務(wù)；政府面向工商企業(yè)、物流企業(yè)發(fā)布經(jīng)營業(yè)戶、從業(yè)人員的信用資質(zhì)等級(jí)信息，更好的為供求雙方進(jìn)行交易服務(wù)。功能需求分析如下：車輛定位信息服務(wù)需求通過GPS監(jiān)控平臺(tái)獲取運(yùn)輸車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)信息，確定運(yùn)輸車輛位置。因此，保險(xiǎn)公司與貨運(yùn)企業(yè)之間如果想要解決雙方的互信問題，就必須解決信息不對(duì)稱這一難題。因才在運(yùn)輸業(yè)對(duì)信息服務(wù)的這種廣泛需求強(qiáng)烈的情況下，信息平臺(tái)的建立將充分整合政府、企業(yè)等各類與貨運(yùn)與物流相關(guān)的資源，建立起溝通與共享的渠道，各類物流訴求將借助信息平臺(tái)得到及時(shí)響應(yīng)，能夠提高某貨運(yùn)與物流資源的利用程度，降低運(yùn)輸與物流成本，提高貨運(yùn)行業(yè)的整體效益?！边@不但強(qiáng)調(diào)了政府應(yīng)該“為人民服務(wù)”的神圣職責(zé)，而且把這種思路明確為一種政府戰(zhàn)略，即著力建設(shè)服務(wù)型政府，更加注重履行社會(huì)管理和公共服務(wù)的職能。項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)與職能本次項(xiàng)目的實(shí)施機(jī)構(gòu)為某首發(fā)物流樞紐有限公司信息運(yùn)營部。另一方面, 有利于加強(qiáng)物流企業(yè)與政府管理部門之間的信息溝通。緩解道路、環(huán)境、能源的壓力物流公共信息平臺(tái)將地理位置分散的物流企業(yè)和物流資源（如物流技術(shù)、人才、信息、設(shè)施、開發(fā)與設(shè)計(jì)等物流要素）集中起來，使行業(yè)的規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營運(yùn)作成為可能。由于現(xiàn)代物流的宗旨是以最經(jīng)濟(jì)、最快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求，而消費(fèi)者的需求又是千變?nèi)f化的，因此，企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)必須依據(jù)消費(fèi)者的具體需求進(jìn)行采購、設(shè)計(jì)和投產(chǎn)，這就導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營必須有很強(qiáng)的市場目的性，企業(yè)在生產(chǎn)之前必須深入市場調(diào)查，確實(shí)掌握消費(fèi)者的需求信息。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一種聚集經(jīng)濟(jì), 是人流、商流、資本流等各種生產(chǎn)要素聚集在一起的規(guī)?；a(chǎn)。第二，降低物流信息費(fèi)用。（8）搭建本次工程數(shù)據(jù)容災(zāi)中心，包括機(jī)房建設(shè)、線路租用、主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫及備份軟件。GIS應(yīng)用平臺(tái)：為GPS應(yīng)用平臺(tái)和車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐。信息網(wǎng)點(diǎn)可以作為平臺(tái)的信息采集點(diǎn)并直接面向物流企業(yè)提供信息服務(wù)。電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（1）《國家電子政務(wù)工程建設(shè)項(xiàng)目管理暫行辦法（國發(fā)改〔2007〕55號(hào)）》。但是物流服務(wù)功能單一，信息化水平亟待提高。正如此次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議所指出的， 積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。而信息化又是物流企業(yè)提升競爭力的核心。目前某市物流業(yè)發(fā)展迅速，帶動(dòng)效應(yīng)開始顯現(xiàn)。2007年3月8日某市發(fā)展和改革委員會(huì)會(huì)同某市商務(wù)局編制的《某市“十一五”時(shí)期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（京發(fā)改[2007]377號(hào)）中明確提出了選擇物流公共信息平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營單位，并給予必要的資金和政策扶持。到“十二五”末，某市物流公共信息平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)了覆蓋供應(yīng)鏈中上下游物流協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部、系統(tǒng)和客戶之間商務(wù)協(xié)同，顯著降低物流社會(huì)總成本；充分發(fā)揮某作為全國航空、公路、鐵路樞紐的優(yōu)勢，整合民航、鐵路、郵政等資源，加快多種運(yùn)輸方式的有效銜接，逐步某市物流公共信息平臺(tái)發(fā)展成為京津冀地區(qū)物流信息服務(wù)中心和北方地區(qū)首選的物流信息服務(wù)平臺(tái)；加強(qiáng)某與環(huán)渤海都市圈、長三角經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈的物流合作，完成不少于3個(gè)國內(nèi)其它區(qū)域大型物流信息服務(wù)平臺(tái)資源共享，進(jìn)一步確立其在全國物流公共信息服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。貨運(yùn)聯(lián)盟及場站聯(lián)盟平臺(tái)：貨源企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)之間進(jìn)行訂單傳輸、賬務(wù)信息交換的平臺(tái)；貨運(yùn)企業(yè)管理、貨主企業(yè)管理、貨運(yùn)訂單分配、賬務(wù)管理、場站見信息共享等功能聯(lián)盟管理平臺(tái)。（5）搭建某物流公共信息平臺(tái)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，包括網(wǎng)絡(luò)硬件、網(wǎng)絡(luò)管理軟件及線路租用。經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益分析提高社會(huì)物流運(yùn)行總體效率，降低社會(huì)物流總體成本從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體上來看, 物流降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本主要表現(xiàn)在社會(huì)交易成本的普遍降低。通過物流公共信息平臺(tái)，加速了單證和信息的傳遞速度，分別減少單證傳遞時(shí)間和單證核對(duì)時(shí)間，大大節(jié)約了工作人員的手工操作時(shí)間；同時(shí)可使單證錯(cuò)誤減少；可減少紙面單證，節(jié)省企業(yè)生產(chǎn)和管理費(fèi)用。社會(huì)效益分析改善公共物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件現(xiàn)代物流是涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面的錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)大系統(tǒng)。然而，物流企業(yè)自行建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)所耗費(fèi)的資源是巨大的、昂貴的，作為物流信息化進(jìn)程核心的物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，我國只有39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明物流供給市場的信息化程度較低、業(yè)務(wù)功能不完善、遠(yuǎn)程通信能力低、缺乏必要的決策功能，不能滿足客戶需求?，F(xiàn)代物流涉及多個(gè)政府部門, 主要包括交通、工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、檢驗(yàn)檢疫等, 這些部門內(nèi)部信息系統(tǒng)為物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)提供最基本的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。首發(fā)集團(tuán)成立以來，在某市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)下，始終秉承“替政府融資，為人民修路、以路為依托、謀企業(yè)發(fā)展”的基本宗旨，自1999年至2008年底，共投資建設(shè)高速公路612公里，初步實(shí)現(xiàn)了首都高速公路放射線加環(huán)線的網(wǎng)絡(luò)化格局。特別是在信息化系統(tǒng)的建設(shè)上，政府往往將大部分資金、精力側(cè)重在管理系統(tǒng)的開發(fā)與建設(shè)上，在全社會(huì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的今天，更造成了政府服務(wù)功能不足。另一方面，參與貨運(yùn)市場的主體是多元的，有運(yùn)力單位、中介代理業(yè)戶、貨運(yùn)港站，與運(yùn)輸相關(guān)的貨主更是涉及到千家萬戶。 （2）互信機(jī)制缺乏 就目前保險(xiǎn)公司對(duì)投保人的態(tài)度而言，是充滿著某種程度的不信任。在貨運(yùn)交易時(shí)使用第三方支付平臺(tái)，在托運(yùn)方、運(yùn)輸企業(yè)和銀行之間建立起連接，從而解決了從金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)之間現(xiàn)金的在線貨幣支付、現(xiàn)金流轉(zhuǎn)、資金清算、查詢統(tǒng)計(jì)等問題。短信平臺(tái)向工商企業(yè)、物流企業(yè)提供交通信息手機(jī)短信服務(wù)，將適合短信方式發(fā)布的交通信息提供給工商企業(yè)、物流企業(yè)。因此，充分利依托已建成并開放的全國身份信息查詢系統(tǒng)以及正在建設(shè)的全國IC卡道路運(yùn)輸電子證件管理系統(tǒng)，為運(yùn)輸供求雙方提供資質(zhì)認(rèn)證服務(wù)，可以有效實(shí)現(xiàn)經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)營行為的聯(lián)動(dòng)，引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)的健康發(fā)展，降低企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，為建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運(yùn)輸市場奠定基礎(chǔ)。功能需求分析如下：車輛定位服務(wù)需求車輛安裝GPS車載智能終端，實(shí)時(shí)反饋車輛位置信息，以電子地圖方式，定位故障車輛位置，以快速確定距離故障車輛最近的車輛救援企業(yè)。為提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，15天以前的數(shù)據(jù)保存到備份系統(tǒng)中。系統(tǒng)效率，各系統(tǒng)的運(yùn)行效率直接影響到效率，因此，系統(tǒng)響應(yīng)事件應(yīng)不超過2~5s，系統(tǒng)發(fā)布信息的刷新周期應(yīng)不超過30s。系統(tǒng)物流信息平臺(tái)涉及到物流企業(yè)交易信息的交換，企業(yè)之間的交易過程需要保證其安全性，使用簡單的加密手段已不能滿足企業(yè)之間對(duì)數(shù)據(jù)的安全要求。軟硬件支撐層軟硬件支撐層為應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行提供了基礎(chǔ)的硬件平臺(tái)支撐和軟件平臺(tái)支撐，軟硬件平臺(tái)層主要包括：主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫軟件、數(shù)據(jù)交換軟件、中間件軟件、數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)軟件等。通過統(tǒng)一的信息共享接口，一方面為部級(jí)層面的提供了數(shù)據(jù)共享、交換基礎(chǔ)和通信機(jī)制；另一方面，也為將來與各類外部應(yīng)用（公安、工商等）進(jìn)行數(shù)據(jù)共享打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)資源層為各類應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)提供了數(shù)據(jù)支撐。落實(shí)機(jī)構(gòu)、人員和資金，制定一整套科學(xué)合理的建設(shè)管理體系以及長效運(yùn)營機(jī)制，規(guī)范系統(tǒng)的建設(shè)管理。貨源信息發(fā)布為貨源用戶提供貨源信息的添加、修改、發(fā)布，以及查看發(fā)布的歷史信息、管理用戶留言的功能。發(fā)布的信息包括：倉庫信息、物流設(shè)施設(shè)備、人才信息、勞務(wù)信息、聯(lián)系人、信息有效期等。具體功能如下：圖 52 功能框架圖招標(biāo)信息發(fā)布（1）招標(biāo)信息填寫提供會(huì)員自助錄入信息界面，提供信息錄入提示，引導(dǎo)會(huì)員快速填寫投標(biāo)信息，并將招標(biāo)信息發(fā)布到網(wǎng)上，平臺(tái)也可以代客戶發(fā)布