【正文】 新聞資訊信息服務(wù)系統(tǒng)新聞資訊信息服務(wù)系統(tǒng)主要面向?qū)ν赓Q(mào)易的經(jīng)營者來進(jìn)行行業(yè)信息資訊的服務(wù)，如最新出現(xiàn)的對外貿(mào)易政策法規(guī)、時事報道、行業(yè)熱點追蹤、經(jīng)營熱點、專家觀點等，主要是為從事經(jīng)營對外貿(mào)易的企業(yè)上層進(jìn)行分析和決策。系統(tǒng)功能包括冷鏈物流資源信息發(fā)布、冷鏈物流資源信息查詢、用戶管理、系統(tǒng)管理等。 冷鏈物流信息子平臺 冷鏈物流政策法規(guī)發(fā)布與查詢系統(tǒng)冷鏈物流政策法規(guī)發(fā)布與查詢系統(tǒng)以服務(wù)冷鏈物流業(yè)為重點，整合XX冷鏈物流信息資源，為冷鏈物流供求雙方提供實時、高效的信息溝通渠道，促進(jìn)冷鏈物流與供應(yīng)鏈一體化運營。為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和運輸企業(yè)提供政策服務(wù)平臺，促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流的繁榮與發(fā)展。系統(tǒng)功能包括訂單管理、調(diào)度管理、跟蹤管理、回單管理、統(tǒng)計分析、財務(wù)核算、資源管理、系統(tǒng)維護(hù)等。其中，結(jié)算服務(wù)包括支付功能、訂單查詢、定單管理、定單統(tǒng)計等功能；保險服務(wù)包括保單查詢、保單管理、客戶投保、業(yè)務(wù)審核、結(jié)算查詢、客戶滾利等功能；電信服務(wù)包括電信業(yè)務(wù)查詢、電信業(yè)務(wù)管理、電信業(yè)務(wù)統(tǒng)計等功能。 城際快遞信息服務(wù)系統(tǒng)城際快遞信息服務(wù)系統(tǒng)主要是為快遞企業(yè)提供一個結(jié)構(gòu)靈活、安全、高效的服務(wù)平臺，該系統(tǒng)最終目的是為快遞企業(yè)提升服務(wù)效率、節(jié)約運營成本、獲取大量訂單提供服務(wù)。貨物運輸承托雙方可以通過本系統(tǒng)進(jìn)行自主交易，即通過“網(wǎng)上查詢、網(wǎng)下交易”的方式，與意向方取得聯(lián)系來完成貨運信息的交易。系統(tǒng)依據(jù)統(tǒng)一的評價指標(biāo)，通過獲得用戶和平臺管理者的反饋和評價對物流平臺會員進(jìn)行評價，并對外發(fā)布和供各方查詢評價結(jié)果，讓用戶擇優(yōu)選擇企業(yè)與服務(wù)。 應(yīng)用系統(tǒng)方案——XX物流公共信息服務(wù)平臺 物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)以門戶網(wǎng)站為主要展現(xiàn)方式，結(jié)合呼叫中心、移動終端平臺建設(shè)，為用戶提供網(wǎng)站在線服務(wù)、呼叫中心電話服務(wù)和移動信息平臺服務(wù)，多種服務(wù)方式保證用戶能方便快捷的獲取所需信息。這些局部的、階段性、待驗證的知識對知識創(chuàng)新有非常重要的作用，因此需要建立非正式的衍生知識庫。 物流信息平臺數(shù)據(jù)內(nèi)容表41 XX物流公共信息服務(wù)平臺數(shù)據(jù)內(nèi)容列表數(shù)據(jù)大類序號數(shù)據(jù)類數(shù)據(jù)來源及采集方式服務(wù)對象基礎(chǔ)數(shù)據(jù)1全省公路空間屬性信息公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)，共享貨運車輛監(jiān)控系統(tǒng)、車輛定位與貨物跟蹤系統(tǒng)、車輛緊急救援與維修服務(wù)系統(tǒng)、重大裝備物流信息服務(wù)系統(tǒng)2全省道路運輸經(jīng)營業(yè)戶基礎(chǔ)信息運政業(yè)務(wù)系統(tǒng)，整合物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng)、物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)、物流貨運信息服務(wù)系統(tǒng)4全省道路運輸從業(yè)人員基礎(chǔ)信息 運政業(yè)務(wù)系統(tǒng)，共享物流貨運信息服務(wù)系統(tǒng)5全省道路運輸營運車輛基礎(chǔ)信息運政業(yè)務(wù)系統(tǒng)，共享物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng)、物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)、物流貨運信息服務(wù)系統(tǒng)、城市車輛監(jiān)控系統(tǒng)6物流運輸企業(yè)自有車輛信息各企業(yè)，新采集物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng)、物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)、物流貨運信息服務(wù)系統(tǒng)7物流法律法規(guī)信息各個政府主管部門，新采集物流資訊服務(wù)系統(tǒng)8物流知識信息新采集物流資訊服務(wù)系統(tǒng)動態(tài)數(shù)據(jù)9企業(yè)展示信息展示企業(yè)，新采集物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng)10物流交易信息新采集物流交易服務(wù)系統(tǒng)、城市物流貨運信息服務(wù)系統(tǒng)11物流資源信息新采集物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)12車輛GPS監(jiān)控信息GPS營運車輛管理與應(yīng)用系統(tǒng)，實時共享車輛監(jiān)控系統(tǒng)13運輸企業(yè)車貨配載信息企業(yè)，實時采集城市車輛監(jiān)控系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集采集是整個平臺的基礎(chǔ)系統(tǒng)，它是系統(tǒng)的資源來源入口，它將涉及到平臺使用的海量、異質(zhì)、分布的各種信息資源進(jìn)行采集，形成決策平臺所需的資源庫，主要包括網(wǎng)絡(luò)資源采集、商業(yè)數(shù)據(jù)庫采集、自建數(shù)據(jù)庫資源采集、文檔信息采集四大部分采集功能。前端展現(xiàn)層包括門戶網(wǎng)站、移動終端、呼叫中心（客服電話）等。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括路由器、交換機(jī)等；主機(jī)系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、GIS服務(wù)器等；存儲系統(tǒng)包括磁盤陣列、磁帶庫等。 前端展現(xiàn)層前端展現(xiàn)層是平臺與用戶在信息服務(wù)、信息管理的對話過程中的直接界面?；A(chǔ)數(shù)據(jù)庫包括公路基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)庫、公路空間基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)庫、經(jīng)營業(yè)戶數(shù)據(jù)庫、營運車輛數(shù)據(jù)庫、從業(yè)人員數(shù)據(jù)庫等；業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫包括支撐各種應(yīng)用實現(xiàn)的各種數(shù)據(jù)庫其中包括，物流公共信息發(fā)布與服務(wù)數(shù)據(jù)庫、資質(zhì)認(rèn)證信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、信用服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、物流咨詢服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、物流采購與招投標(biāo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、貨運交易信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、物流設(shè)施設(shè)備供求服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、車輛定位與貨物追蹤系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、危險貨物運輸監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、城市貨運信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、城際快遞信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、鐵路航空航運子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、金融服務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、通信服務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、保險服務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、物流企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、物流園區(qū)應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫等。其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)（如貨運信息等）動態(tài)數(shù)據(jù)永久保存。為使系統(tǒng)滿足XX物流公共信息服務(wù)平臺管理人員的應(yīng)用需求，所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具有較強(qiáng)的可操作性。在圓滿地實現(xiàn)配送物品的移交后，配送人員有效、方便處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算。庫存物品的基本信息有：品種、存放地點、物品名稱、重量、形狀、包裝類別、數(shù)量、入庫存時間、適用裝卸方式等。因此，運輸和倉儲是物流管理最基本的活動。因此，應(yīng)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS、GIS等多種技術(shù)，為重大裝備生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)提供重大裝備物流信息服務(wù)，促進(jìn)哈爾濱重大裝備產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，更好更快的發(fā)展。其目的是為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)绕髽I(yè)提供一個信息共享和信息獲取的平臺，為農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)生產(chǎn)、運輸?shù)绕髽I(yè)的發(fā)展和當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品市場的繁榮發(fā)展提供服務(wù)。具體功能應(yīng)為中小物流企業(yè)提供在線業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)和管理服務(wù)，內(nèi)容包括運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和貨代管理系統(tǒng)等。因此，物流企業(yè)在一般的公司業(yè)務(wù)上，都具有一定金融服務(wù)需求。因此，建立一套結(jié)構(gòu)靈活、安全、高效的快遞業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，并基于Internet構(gòu)建綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，支持內(nèi)部業(yè)務(wù)和對外客戶服務(wù)，將為快遞企業(yè)帶來服務(wù)效率的極大提升、運營成本的大量節(jié)約，以及隨之而來的更多客戶服務(wù)訂單。因此，針對搬家、小件貨物托運、原材料配送、商品連鎖配送等城市貨運服務(wù)需求，有必要建立面向公眾的城市貨運信息服務(wù)系統(tǒng)，將GPS技術(shù)、GIS技術(shù)，MIS、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有機(jī)結(jié)合，開發(fā)出集公眾信息平臺、企業(yè)管理平臺與行業(yè)管理平臺為一體的“貨的”網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。我國道路危險貨運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定中明確規(guī)定承運危險貨物的企業(yè)、從業(yè)人員和車輛必須具有相應(yīng)資質(zhì)，取得相應(yīng)許可，但是受利益驅(qū)使危險貨物運輸市場中仍存在部分的無資質(zhì)承運人。 車輛定位與監(jiān)控需求XX內(nèi)貨運與物流企業(yè)普遍規(guī)模不大，自有車輛不足，迫于成本壓力，安裝有GPS車載終端設(shè)備的車輛不多，但是企業(yè)對車輛監(jiān)控調(diào)度、貨主對于貨物運輸追蹤的需求十分旺盛。 資質(zhì)認(rèn)證與信用服務(wù)需求目前，XX絕大部分貨運企業(yè)需要臨時租用社會車輛解決運力不足問題，而所租用的社會車輛營運資格的真實有效性驗證手段匱乏，一般通過查看駕駛員身份證以及運管部分發(fā)放的紙質(zhì)營運證書來鑒別，可信度不高，騙車騙貨現(xiàn)象時有發(fā)生，同時這也是運管部門監(jiān)管難題。因此提高區(qū)域物流效率、提高物流信息化水平必然需要從各個環(huán)節(jié)中的具體業(yè)務(wù)入手，充分運用先進(jìn)的信息化技術(shù)和手段，全程通過XX物流公共信息服務(wù)平臺快速準(zhǔn)確傳遞信息到所有相關(guān)的企業(yè) 、物流公司、政府部門及客戶，提高物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平和服務(wù)水平。同時政府管理部門需要一個渠道將所掌握的信息資源提供給市場并獲得市場反饋信息或數(shù)據(jù)，以提高對物流市場的監(jiān)管和決策能力。這就要求該平臺定位上首先是一個信息交換的介質(zhì)性平臺，它具有整合如上所述物流活動所包含的各行各業(yè)信息資源的能力，將分散在政府部門、物流企業(yè)、社會公眾、航運、制造工廠、外貿(mào)企業(yè)、商業(yè)銷售企業(yè)等信息資源整合在統(tǒng)一的平臺之上，并進(jìn)行充分挖掘、加工和利用，成為開展區(qū)域物流管理與服務(wù)重要的信息載體，確保政府、企業(yè)、客戶多方之間進(jìn)行信息的充分交換與共享，運輸管理與生產(chǎn)活動參與各方有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)配合，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮XX物流公共信息服務(wù)平臺在整個區(qū)域物流體系中的作用。 建設(shè)原則1. 節(jié)約投資、充分整合在對XX物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀深入分析的基礎(chǔ)上，充分整合現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)資源、數(shù)據(jù)資源、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)資源。另一方面，它有助于使專業(yè)物流企業(yè)可與多個物流代理建立長期伙伴合作關(guān)系，當(dāng)代理提出物流請求時，可迅速建立起供應(yīng)鏈連接，提供相關(guān)的物流服務(wù)，有利于提高大量閑置物流資源的利用率，實現(xiàn)物流規(guī)模效益，也利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn)過渡。 投資估算和資金籌措本項目工程建設(shè)總投資6300萬元人民幣，其中客貨運附加費3000萬元，其余部分由政府扶持資金解決。實現(xiàn)政府、物流服務(wù)企業(yè)、工商企業(yè)之間實時、可靠的信息交互與共享，推動XX物流市場協(xié)調(diào)、有序、健康地發(fā)展，通過提高區(qū)域物流服務(wù)能力，推動區(qū)域物流服務(wù)企業(yè)從粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營的轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，最終實現(xiàn)信息共享，全網(wǎng)聯(lián)動，最大限度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，實現(xiàn)社會資源的最優(yōu)配置。在東北振興的大背景下，作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，伴隨物流需求迅速的增長，XX物流業(yè)將面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，物流信息化問題亦將日益突出。物流公共信息平臺的建設(shè)是區(qū)域物流中心建設(shè)的關(guān)鍵工程，通過建立物流公共信息平臺，可以使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實現(xiàn)互動，從而提供準(zhǔn)確和及時的物流信息服務(wù)，提高社會物流運作效率。XX是我國重要的重工業(yè)生產(chǎn)基地之一，其中一些較大的制造企業(yè)，例如哈啤、完達(dá)山等都有企業(yè)自己的信息系統(tǒng)；物流服務(wù)企業(yè)，例如郵政易通等也有內(nèi)部的物流管理信息系統(tǒng)。公司人員計劃編制77人，其中計劃博士占15%，碩士占30%，本科占45%，其他人員占10%。硬件系統(tǒng)建設(shè)包括：核心機(jī)房裝修工程；核心機(jī)房機(jī)電工程；核心機(jī)房配套工程；硬件及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)；辦公終端設(shè)備的購置與維護(hù)等。而且，規(guī)劃物流公共信息平臺將在整體上推進(jìn)區(qū)域物流企業(yè)的信息化進(jìn)程，提高其參與國際競爭的能力。4. 有利于政府宏觀管理部門制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目前，各部門開發(fā)的物流信息系統(tǒng)無法互聯(lián)互通，宏觀管理部門難以獲得整個物流運作的宏觀信息，無法及時獲得倉儲、道路交通對需求的滿足程度的信息，無法及時獲得物流業(yè)務(wù)的地區(qū)分布信息等。 提供多樣化的區(qū)域物流信息增值服務(wù)。 區(qū)域物流信息共享不足物流服務(wù)的需求方需要一個獲取物流信息服務(wù)的渠道，這樣才能提高整體物流效率。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與交換，提供方便快捷的業(yè)務(wù)服務(wù)，現(xiàn)代信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是不可或缺的條件。 XX物流信息服務(wù)需求XX內(nèi)各種物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、工商企業(yè)、社會車主、貨主、當(dāng)?shù)卣芾聿块T對準(zhǔn)確、及時、有效、安全的貨運物流信息化服務(wù)需求迫切，但是目前缺少一個輻射全省、具有一定影響力和權(quán)威性的物流公共信息平臺，作為媒介整合相關(guān)物流信息資源，促進(jìn)物流行業(yè)信息資源的快速流動。 貨運交易信息服務(wù)需求目前貨物運輸市場上仍存在著市場主體分散、市場無序、行業(yè)運輸組織程度低、運輸效率和服務(wù)水平不高等問題，貨源信息和車源信息溝通不暢的問題尤其突出；貨物承托雙方缺乏方便有效的對接與溝通的中介手段，導(dǎo)致車貨匹配效率低，車輛回程空駛現(xiàn)象嚴(yán)重，運輸成本高，效率低下，造成社會資源的巨大浪費；貨運市場安全認(rèn)證體系尚未建立，貨主很難選擇優(yōu)質(zhì)可靠的承運人，造成騙車騙貨現(xiàn)象時有發(fā)生；地域封鎖和部門保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重；貨運代理與貨運中介經(jīng)營水平低，規(guī)模小、手段落后。車輛緊急救援與維修信息服務(wù)平臺可由GPS平臺、緊急救援呼叫中心、加盟的車輛救援、維修企業(yè)等組成。然而，目前城市貨運出租行業(yè)并不規(guī)范，成規(guī)模的搬運企業(yè)很少，部分城市貨運出租車輛為個體經(jīng)營。快遞是一種門到門的個性化精益物流服務(wù)，產(chǎn)生于對于時間比較敏感的運輸需求，其特點是貨物的重量體積小、品種多、中間環(huán)節(jié)多。 增值服務(wù)需求為了給入住園區(qū)的物流企業(yè)提供更加方便、快捷、全方位的服務(wù)，同時增加園區(qū)管理的盈利點，需要加強(qiáng)與銀行、保險、電信等部門的合作。 物流業(yè)務(wù)應(yīng)用托管需求現(xiàn)代化的物流管理講求物流、資金流、信息流和商流四位一體的高度統(tǒng)一，離開先進(jìn)的物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，就談不上現(xiàn)代化的物流管理。另一方面，使管理部門在進(jìn)出口環(huán)節(jié)的管理更加完整和嚴(yán)密。國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國家振興裝備制造業(yè)政策的實施，帶動了重大技術(shù)裝備需求的大幅增長，但是目前限制重大裝備制造業(yè)發(fā)展的一大瓶頸在于運輸跟不上，運輸成本高，甚至出現(xiàn)裝備造的出來卻運不出去的情況，嚴(yán)重制約了XX作為重大裝備制造業(yè)基地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。因此，針對各地物流園區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展的信息化需求，建設(shè)物流園區(qū)綜合管理系統(tǒng)，以促進(jìn)物流園區(qū)的快速、健康發(fā)展。運輸業(yè)務(wù)中的物流信息以單據(jù)為主，主要包括訂貨單、提貨單、運費清單和貨運清單等。對物流配送進(jìn)行的信息分析主要有：備貨成本、備貨規(guī)模、供應(yīng)商信息和物資來源等。 業(yè)務(wù)性能需求 系統(tǒng)可用性本平臺主要為物流企業(yè)和貨主提供實時的物流業(yè)務(wù)服務(wù)，所以要求該系統(tǒng)具有高有效性，保證信息的正確性和準(zhǔn)確性。%，不存在“單點故障”。軟件系統(tǒng)環(huán)境包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換與整合系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)殺毒系統(tǒng)、各種中間件系統(tǒng)以及其他專業(yè)輔助性支撐軟件。應(yīng)用系統(tǒng)層主要是集中實現(xiàn)平臺的各種應(yīng)用功能，包括物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng)、物流資訊服務(wù)系統(tǒng)、貨運交易服務(wù)系統(tǒng)、物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)、城市物流貨運信息服務(wù)系統(tǒng)、貨運車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。落實機(jī)構(gòu)、人員和資金，制定一整套科學(xué)合理的建設(shè)管理體系以及長效運營機(jī)制，規(guī)范系統(tǒng)的建設(shè)管理。具體說來包括交通運輸、海關(guān)、商業(yè)等管理部門、金融機(jī)構(gòu)、其他物流信息平臺等。 數(shù)據(jù)資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)庫建設(shè)方案XX物流公共信息服務(wù)平臺涉及到的數(shù)據(jù)范圍廣、數(shù)據(jù)量大，需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和設(shè)計。它可以提供強(qiáng)大的非結(jié)構(gòu)化知識處理能力，可將現(xiàn)存的大量文檔和歷史知識進(jìn)行快速的導(dǎo)入和管理，并能夠進(jìn)行全文、附件內(nèi)容的檢索。為提高系統(tǒng)運行效率，15天以前的數(shù)據(jù)保存到備份系統(tǒng)中。同時，為減少貨物運輸?shù)膿p耗，駕駛員還需要實時獲取運輸路徑沿途的氣象、路況信息，以及停車場、加油站、維修站、賓館飯店、救援機(jī)構(gòu)等服務(wù)設(shè)施信息。針對物流從業(yè)人員提供物流實務(wù)和公共知