【正文】 物流公共信息服務(wù)平臺可行性研究報(bào)告目 錄第1章 項(xiàng)目概述 1 基本信息 1 建設(shè)背景 1 建設(shè)單位概況 2 編制依據(jù) 3 政策文件 3 電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化 4 相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn) 4 建設(shè)目標(biāo)與內(nèi)容 7 建設(shè)目標(biāo) 7 建設(shè)內(nèi)容 8 投資估算和資金籌措 8 財(cái)務(wù)評價(jià) 9第2章 建設(shè)必要性與原則 10 建設(shè)必要性 10 建設(shè)原則 11第3章 信息平臺需求分析 13 總體需求分析 13 系統(tǒng)總體定位 13 需要解決的問題 14 業(yè)務(wù)服務(wù)功能需求 15 業(yè)務(wù)服務(wù)功能總體需求 15 XX物流信息服務(wù)需求 17 物流園區(qū)綜合管理需求 27 業(yè)務(wù)性能需求 30 系統(tǒng)可用性 30 系統(tǒng)可擴(kuò)展性 31 系統(tǒng)可靠性 31 系統(tǒng)的存儲要求 31第4章 平臺建設(shè)方案 33 XX物流信息平臺總體框架 33 系統(tǒng)環(huán)境層 34 數(shù)據(jù)資源層 34 數(shù)據(jù)接口層 35 應(yīng)用系統(tǒng)層 35 前端展現(xiàn)層 35 用戶層 36 保障體系層 36 物流園區(qū)綜合管理信息系統(tǒng)總體框架 37 基礎(chǔ)設(shè)施層 37 應(yīng)用支撐層 38 數(shù)據(jù)資源層 38 數(shù)據(jù)接口層 38 應(yīng)用系統(tǒng)層 38 前端展現(xiàn)層 38 用戶層 39 保障體系層 39 數(shù)據(jù)資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)庫建設(shè)方案 39 物流信息平臺數(shù)據(jù)內(nèi)容 39 數(shù)據(jù)采集 41 知識庫 43 數(shù)據(jù)量估算 44 應(yīng)用系統(tǒng)方案——XX物流公共信息服務(wù)平臺 45 物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng) 45 資質(zhì)認(rèn)證與信用服務(wù)系統(tǒng) 46 物流咨詢服務(wù)系統(tǒng) 47 貨運(yùn)交易信息服務(wù)系統(tǒng) 47 車輛定位與監(jiān)控系統(tǒng) 48 車輛緊急救援與維修服務(wù)系統(tǒng) 48 城市貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng) 48 城際快遞信息服務(wù)系統(tǒng) 49 航運(yùn)、鐵路、民航物流綜合信息服務(wù)系統(tǒng) 49 增值服務(wù)系統(tǒng) 49 物流業(yè)務(wù)應(yīng)用托管信息服務(wù)系統(tǒng) 50 應(yīng)用系統(tǒng)方案——XX專業(yè)物流子平臺 52 農(nóng)業(yè)物流信息子平臺 52 冷鏈物流信息子平臺 53 邊貿(mào)物流信息子平臺 55 重大裝備物流信息子平臺 57 應(yīng)用系統(tǒng)方案——XX城市物流子平臺 58 城市物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng) 58 城市物流資訊服務(wù)系統(tǒng) 59 城市物流交易服務(wù)系統(tǒng) 59 城市物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng) 60 城市貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng) 60 物流園區(qū)綜合管理系統(tǒng) 60 倉儲管理子系統(tǒng) 61 運(yùn)輸管理子系統(tǒng) 61 配送管理子系統(tǒng) 61 辦公管理子系統(tǒng) 62 園區(qū)服務(wù)管理需求 64 信息公布需求 65 信用管理需求 65 應(yīng)用支撐系統(tǒng)方案 65 數(shù)據(jù)整合交換平臺 65 數(shù)據(jù)挖掘分析系統(tǒng) 66 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) 67 數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)軟件 68 系統(tǒng)監(jiān)控管理軟件 68 GPS平臺 70 GIS中間件 70 呼叫中心平臺軟件 71 J2EE中間件 71 操作系統(tǒng)軟件 72 主機(jī)及存儲系統(tǒng)方案 72 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案 75 終端系統(tǒng)方案 78 門戶網(wǎng)站 78 呼叫中心 82 移動終端平臺 83 安全系統(tǒng)方案 83 網(wǎng)絡(luò)安全 84 操作系統(tǒng)安全 84 Windows操作系統(tǒng)安全 84 Unix操作系統(tǒng)安全 86 數(shù)據(jù)安全 87 應(yīng)用系統(tǒng) 89 安全管理制度 90第5章 基礎(chǔ)設(shè)施與配套工程 91 概述 91 機(jī)房選址 91 機(jī)房裝修 91 監(jiān)控室LCD顯示系統(tǒng) 92 機(jī)房精密空調(diào)系統(tǒng) 92 機(jī)房消防系統(tǒng)設(shè)計(jì) 92 機(jī)房智能化弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 93 綜合布線系統(tǒng) 93 門禁系統(tǒng) 93 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 94 機(jī)房UPS不間斷電源設(shè)計(jì) 95 供電及照明系統(tǒng)設(shè)計(jì) 95 機(jī)房總供電電源系統(tǒng) 95 機(jī)房照明系統(tǒng) 95 機(jī)房配電系統(tǒng) 96第6章 環(huán)境保護(hù)與勞動安全 97 環(huán)境保護(hù)措施 97 消防措施 98 職業(yè)安全和衛(wèi)生措施 98第7章 勞動定員和人員培訓(xùn) 99 勞動定員 99 培訓(xùn)安排 100 應(yīng)用操作培訓(xùn) 101 系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn) 101 骨干技術(shù)人員培訓(xùn) 101 系統(tǒng)管理人員培訓(xùn) 101 高級管理培訓(xùn) 102 培訓(xùn)課程設(shè)計(jì) 102第8章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 103第9章 投資估算與資金籌措 105 項(xiàng)目總投資估算 105 資金來源 107第10章 財(cái)務(wù)評價(jià) 108 評價(jià)依據(jù) 108 計(jì)算期及主要計(jì)算結(jié)果 108 營業(yè)收入 109 總成本費(fèi)用 109 營業(yè)稅金及附加 110 利潤及分配 110 盈利能力分析 110 敏感性分析 111 財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)論 112第11章 效益分析 113 社會效益分析 113 經(jīng)濟(jì)效益分析 116第12章 結(jié)論與建議 119第1章 項(xiàng)目概述 基本信息 1. 項(xiàng)目名稱：XX物流公共信息服務(wù)平臺2. 建設(shè)性質(zhì)：新建 3. 建設(shè)單位： 4. 可研編制單位： 建設(shè)背景國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要“以先進(jìn)技術(shù)為支撐，以物流一體化和信息化為主線”，把“提高物流信息化水平”作為一項(xiàng)主要任務(wù)，把“物流公共信息平臺工程”作為提升物流信息化水平的重點(diǎn)工程。物流公共信息平臺的建設(shè)是區(qū)域物流中心建設(shè)的關(guān)鍵工程，通過建立物流公共信息平臺，可以使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)互動，從而提供準(zhǔn)確和及時(shí)的物流信息服務(wù)，提高社會物流運(yùn)作效率。近年來，隨著XX數(shù)據(jù)、寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐的加快，地區(qū)信息化程度日益提高，已經(jīng)形成網(wǎng)通、聯(lián)通、鐵通、移動等多家通信運(yùn)營企業(yè)并存發(fā)展的格局。與此同時(shí)，社會物流信息化得到一定發(fā)展。黑龍江信息港、哈爾濱信息港等信息平臺可以進(jìn)行簡單的網(wǎng)上交易；易通在線已經(jīng)形成電子商務(wù)平臺，但還不夠普及；哈爾濱市交通運(yùn)輸信息中心建成物流信息網(wǎng)和GPS監(jiān)控中心、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI），物流網(wǎng)絡(luò)已投入運(yùn)營，現(xiàn)已形成一定規(guī)模的市場交易量。部分工商企業(yè)和物流企業(yè)已建立起企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息化管理。XX是我國重要的重工業(yè)生產(chǎn)基地之一，其中一些較大的制造企業(yè)，例如哈啤、完達(dá)山等都有企業(yè)自己的信息系統(tǒng)；物流服務(wù)企業(yè)，例如郵政易通等也有內(nèi)部的物流管理信息系統(tǒng)。但是，總體而言，XX物流行業(yè)的信息化程度還比較低，大部分從事物流的企業(yè)還處在傳統(tǒng)的運(yùn)作階段，只是采用簡單的微機(jī)錄取和存儲信息，有些甚至采用手工填單等方式獲取信息，真正應(yīng)用信息化管理的企業(yè)很少，擁有綜合信息平臺（含籌建、調(diào)試中的）的企業(yè)不到總數(shù)的四分之一，應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)（如條碼識別技術(shù)、射頻技術(shù)等）處理物流信息的企業(yè)更少。物流企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)功能單一，信息化程度低。在東北振興的大背景下，作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，伴隨物流需求迅速的增長，XX物流業(yè)將面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，物流信息化問題亦將日益突出。因此，為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要，XX物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)應(yīng)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS、GIS等多種技術(shù)，為用戶、物流企業(yè)、政府部門提供服務(wù)，促進(jìn)XX物流業(yè)更好更快的發(fā)展。 建設(shè)單位概況XX物流公共信息平臺建設(shè)是哈爾濱公路貨運(yùn)主樞紐站建設(shè)的核心內(nèi)容，該項(xiàng)目具備技術(shù)含量高、開發(fā)時(shí)間長、運(yùn)營難度大、公益性強(qiáng)的特點(diǎn)。結(jié)合主樞紐站建設(shè)情況和物流信息化建設(shè)要求，哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)專門成立哈爾濱龍運(yùn)科技有限責(zé)任公司承擔(dān)信息平臺的開發(fā)建設(shè)和運(yùn)營。公司以人才優(yōu)勢為技術(shù)依托，采取“立足園區(qū)、服務(wù)全省，立足交通、服務(wù)社會”的原則，結(jié)合現(xiàn)代物流信息化的建設(shè)要求，建設(shè)XX物流公共信息服務(wù)平臺。公司人員計(jì)劃編制77人，其中計(jì)劃博士占15%，碩士占30%，本科占45%，其他人員占10%。具體組織機(jī)構(gòu)如圖所示：圖11哈爾濱龍運(yùn)科技有限責(zé)任公司組織架構(gòu)圖 編制依據(jù) 政策文件1. 《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，國家發(fā)改委等9部委2004年8月頒布；2. 《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見》、國發(fā)［2005］19號；3. 《關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》、國辦發(fā)〔2005〕2號；4. 《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)的若干意見（征求意見稿）》、交通運(yùn)輸部交科教發(fā)[2007]761號；5. 《公路水路交通信息化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，交通運(yùn)輸部20067頒布；6. 《XX國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》7. 國家及交通運(yùn)輸部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策。 電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化1. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第1部分：總則》；2. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第2部分：工程管理》；3. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第3部分：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)》； 4. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第4部分：信息共享》；5. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第5部分：支撐技術(shù)》；6. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第6部分：信息安全》； 相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)1. GBT 181272000 物流單元的編碼與符號標(biāo)記；2. GBT 183542001 物流術(shù)語；3. 托盤標(biāo)準(zhǔn)n GB/T 37162000托盤術(shù)語 n GB/T 29341996聯(lián)運(yùn)通用平托盤 主要尺寸及公差（eqv ISO 6780：1988） n GB/T 49951996聯(lián)運(yùn)通用平托盤 性能要求 n GB/T 49961996聯(lián)運(yùn)通用托盤 實(shí)驗(yàn)方法n GB/T 104861989鐵路貨運(yùn)鋼制平托盤n GB/T 1523419940塑料平托盤n GB/T 164701996托盤包裝 4. 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)；n GB/T 19921985集裝箱名詞術(shù)語 n GB/T 14131998系列1集裝箱 分類、外部尺寸和額定質(zhì)量（idt ISO 668：1995）n GB/T 177701999集裝箱 空/陸/水（聯(lián)運(yùn)）通用集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法（idt ISO 8323：1985） n GB/T 172711998集裝箱運(yùn)輸術(shù)語5. 包裝標(biāo)準(zhǔn)；n ISO 3676：1983 包裝 單元貨物大小 尺寸 n GB/T 4892—1996　　硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝尺寸系列n GB/T 13201—91　　圓柱體運(yùn)輸包裝尺寸系列n GB/T 13757—92　　 袋類運(yùn)輸包裝尺寸系列n GB/T 15140—94　　 航空貨運(yùn)集裝單元技術(shù)要求 n GB/T 15233—94　　 包裝單元貨物 尺寸n GB/T 16471—1996　 運(yùn)輸包裝件尺寸界限n GB/T 產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)的編寫規(guī)定n GB 1901990危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志n GB 1912000包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志n GB/T 63881986運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志n TB/T 23371993鐵路行李、包裹運(yùn)輸包裝 標(biāo)志n GB/T 133851992包裝圖樣要求n TB/T 29742000國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸包裝質(zhì)量要求6. 裝卸/搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)；n SJ/T 、貯存、包裝、交付質(zhì)量控制指南n SJ/n JT/T 3921999港口裝卸工具術(shù)語n JT/T 20281993港口重大件裝卸作業(yè)技術(shù)要求n TB 作業(yè)程序n TB 橋式、龍門式起重機(jī)作業(yè)n TB 回轉(zhuǎn)式起重機(jī)作業(yè)n TB 輪胎式單斗裝載作業(yè)n TB 鏈斗式裝、卸車機(jī)作業(yè)n TB 小型叉車作業(yè)n TB 人力作業(yè)n TB 19381987鐵路裝卸名詞術(shù)語n JT 31451991汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、裝卸作業(yè)規(guī)程7. 存儲作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；n TB/T 26311995鐵路物資倉庫技術(shù)管理規(guī)定n HG/T 205681994化工固體物料堆場及倉庫設(shè)計(jì)規(guī)定n SBJ 011988商業(yè)倉庫設(shè)計(jì)規(guī)范8. 物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)；n GB/T 183542001 物流單元的編碼與符號標(biāo)記n GB/T 164721996 貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼 n GB/T 149451994 貨物運(yùn)輸常用殘損代碼 n TB/T 26901996 鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼 n JT 00191988 運(yùn)輸貨物分類和代碼 n GB/T 167361997 道路車輛　車輛識別號（VIN）內(nèi)容與構(gòu)成 n GB/T 168281997 位置碼 n GB/T 154221994 國際貿(mào)易單證代碼9. 物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)；n GB/T 18361997 集裝箱代碼、識別和標(biāo)記 n GB/T 151191994 集裝箱常用殘損代碼 n GB/T 集裝箱在船舶上的信息　箱位坐標(biāo)代碼 n GB/T 集裝箱在船舶上的信息　電傳數(shù)據(jù)代碼 n GB/T 集裝箱設(shè)備數(shù)據(jù)交換　通信代碼 n GB/T 154191994 國際集裝箱貨運(yùn)交接方式代碼 n GB/T 183662001 國際貿(mào)易運(yùn)輸船舶名稱與代碼編制原則n TB/T 29661999 鐵路運(yùn)輸設(shè)備分類與代碼基本規(guī)定n JT 00101984 運(yùn)輸船舶狀態(tài)代碼 建設(shè)目標(biāo)與內(nèi)容 建設(shè)目標(biāo)通過建立適合XX的物流公共信息平臺，推動XX物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施的完善，并在此基礎(chǔ)上，支撐政府與物流企業(yè)所需的各種應(yīng)用規(guī)范化、高效率的開發(fā)和運(yùn)行，以及應(yīng)用之間的緊密集成。實(shí)現(xiàn)政府、物流服務(wù)企業(yè)、工商企業(yè)之間實(shí)時(shí)、可靠的信息交互與共享，推動XX物流市場協(xié)調(diào)、有序、健康地發(fā)展，通過提高區(qū)域物流服務(wù)能力，推動區(qū)域物流服務(wù)企業(yè)從粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營的轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，最終實(shí)現(xiàn)信息共享，全網(wǎng)聯(lián)動，最大限度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)社會資源的最優(yōu)配置。到“十二五”初期，初步完成XX物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)，各相關(guān)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效的互聯(lián)互通，信息資源共享程度明顯提高。充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS、GIS等多種技術(shù)，為區(qū)域物流服務(wù)，提升物流企業(yè)的競爭能力。通過