【正文】 基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)層包括基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)等。通過(guò)分析，我們可發(fā)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)內(nèi)容的需求上既有為滿足本系統(tǒng)功能的個(gè)性特色數(shù)據(jù)，也有一部分共用數(shù)據(jù)；有變化較為頻繁的，也有基本固定不變的。數(shù)據(jù)備份保存5年歷史。 貨運(yùn)交易信息服務(wù)系統(tǒng)貨運(yùn)交易信息服務(wù)系統(tǒng)面向運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶、貨運(yùn)中介組織以及貨主單位，廣納貨運(yùn)信息，通過(guò)WEB服務(wù)、呼叫中心、短信平臺(tái)以及顯示屏等多種技術(shù)手段，以簡(jiǎn)捷、直觀、方便的操作方式，提供貨源、運(yùn)力信息發(fā)布與查詢功能。系統(tǒng)通過(guò)單向數(shù)據(jù)接口與相關(guān)機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接，以保證金融系統(tǒng)的安全性。n 運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)物流業(yè)務(wù)應(yīng)用托管運(yùn)營(yíng)服務(wù)的管理，包括業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)發(fā)布、企業(yè)之間數(shù)據(jù)交換、運(yùn)營(yíng)日常工作的支持、增值服務(wù)、企業(yè)應(yīng)用開戶、業(yè)務(wù)初始化、應(yīng)用定制、平臺(tái)計(jì)費(fèi)、費(fèi)用結(jié)算、客服、用戶體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)與分析等功能。 冷鏈物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)冷鏈物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)面向市內(nèi)冷鏈物流車輛、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)施設(shè)備出租、轉(zhuǎn)讓、求租、求購(gòu)需求，以及物流企業(yè)和個(gè)人，綜合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、CTI技術(shù)等技術(shù)，建設(shè)了冷鏈物流資源信息發(fā)布、查詢平臺(tái)。 邊貿(mào)物流資源展示服務(wù)邊貿(mào)物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)主要對(duì)涉及到的對(duì)外貿(mào)易相關(guān)資源進(jìn)行發(fā)布和查詢。 冷鏈物流資訊服務(wù)系統(tǒng)面向冷鏈物流從業(yè)人員、企業(yè)提供全方位的行業(yè)信息資訊，如冷鏈物流新聞、行業(yè)熱點(diǎn)追蹤、考試、專訪、專家觀點(diǎn)等，以及一些物流環(huán)節(jié)的小工具，把實(shí)用性和易用性結(jié)合起來(lái)，提供給用戶不同角度的信息，支持行業(yè)、企業(yè)上層分析和決策。系統(tǒng)功能包括基本資料管理、項(xiàng)目管理、訂單管理、發(fā)貨驗(yàn)收管理、退貨管理、銷售管理、績(jī)效管理、調(diào)貨管理等。 航運(yùn)、鐵路、民航物流綜合信息服務(wù)系統(tǒng)該系統(tǒng)主要是為航運(yùn)各企、事業(yè)單位提供信息化建設(shè)的全面解決方案，幫助其提高管理現(xiàn)代化和決策科學(xué)化水平，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、降低成本。貨運(yùn)與物流企業(yè)信用記錄可通過(guò)門戶網(wǎng)站方式，將政府掌握的物流與貨運(yùn)企業(yè)信用記錄向社會(huì)公示，提供瀏覽查詢功能。表現(xiàn)形式為門戶網(wǎng)站中的通知通告、政策信息、學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)等欄目，以及知識(shí)共享社區(qū)中的問(wèn)答系統(tǒng)。 保障體系層保障體系包括信息安全保障體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)保障體系。 用戶層XX物流公共信息服務(wù)平臺(tái)的主要用戶對(duì)象是物流相關(guān)企業(yè)，同時(shí)也包括政府相關(guān)部門、物流相關(guān)團(tuán)體及個(gè)人。硬件系統(tǒng)環(huán)境包括基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)等。 物業(yè)管理需求為維護(hù)物流園區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生和正常秩序，給業(yè)戶提供更好的服務(wù)，需要對(duì)業(yè)戶和園區(qū)內(nèi)的各類物業(yè)如房屋及配套設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行管理管理，內(nèi)容主要包括：客戶資料、物業(yè)單元、房?jī)r(jià)管理、租金、管理費(fèi)、水電費(fèi)、電話費(fèi)等等，物業(yè)管理人員可以通過(guò)系統(tǒng)很清楚地了解目前各物業(yè)單位的入住與閑置情況，客戶的詳細(xì)資料，各項(xiàng)應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用的結(jié)算情況等等。物流園區(qū)核心業(yè)務(wù)管理需求應(yīng)為運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理。冷鏈物流一般遵循3T原則，即產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷鏈鏈中貯藏和流通時(shí)間(Time)、溫度(Temperature)和產(chǎn)品耐藏性(Tolerance)。另外對(duì)于供應(yīng)鏈上游的生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)，因?yàn)樨浳锓e壓在流通渠道和物流環(huán)節(jié)中，也會(huì)遇到資金流轉(zhuǎn)問(wèn)題。通過(guò)建立便捷、高效的城市貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)，即可以方便市民，又可以提升城市貨運(yùn)行業(yè)的管理水平，緩解城市交通壓力，減少環(huán)境污染，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，提升城市的綜合形象，降低社會(huì)流通成本，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 車輛緊急救援與維修服務(wù)需求貨物運(yùn)輸車輛行駛過(guò)程中，車輛發(fā)生事故或故障、急需進(jìn)行救援維修的情況時(shí)有發(fā)生，很難避免。特別是中國(guó)現(xiàn)代區(qū)域物流由于發(fā)展起步較晚其先進(jìn)性與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距。通過(guò)該平臺(tái)的建設(shè)還將提高先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，如GPS、GIS等，全面促進(jìn)黑龍江區(qū)域物流信息現(xiàn)代化的發(fā)展。3. 推動(dòng)物流相關(guān)政府職能部門間協(xié)同工作機(jī)制的建立物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作涉及與眾多部門的協(xié)調(diào)，如銀行、稅務(wù)、保險(xiǎn)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、交通、交管、外貿(mào)等政府職能部門。充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS、GIS等多種技術(shù)，為區(qū)域物流服務(wù)，提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。與此同時(shí)，社會(huì)物流信息化得到一定發(fā)展。結(jié)合主樞紐站建設(shè)情況和物流信息化建設(shè)要求，哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)專門成立哈爾濱龍運(yùn)科技有限責(zé)任公司承擔(dān)信息平臺(tái)的開發(fā)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。表11 財(cái)務(wù)指標(biāo)匯總表總 投 資6,300萬(wàn)元正常年銷售收入2,800萬(wàn)元年平均利稅總額1,164萬(wàn)元年平均利潤(rùn)總額1,028萬(wàn)元年平均稅后利潤(rùn)投資利潤(rùn)率%投資利稅率%稅前內(nèi)部收益率%稅后內(nèi)部收益率%投資回收期（稅后）第2章 建設(shè)必要性與原則 建設(shè)必要性1. 整合現(xiàn)有物流信息資源，避免重復(fù)建設(shè)，推進(jìn)區(qū)域流通現(xiàn)代化進(jìn)程我國(guó)區(qū)域物流信息化的現(xiàn)狀是各自為政，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，其結(jié)果造成各物流信息系統(tǒng)建設(shè)“大而全，小而全”的局面，很多單位開發(fā)的物流信息系統(tǒng)功能上相互重疊，數(shù)據(jù)格式不規(guī)范，無(wú)法互聯(lián)互通，浪費(fèi)了大量的資源。4. 多重兼顧、全面提高開發(fā)物流公共信息平臺(tái)從而提高物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理能力、政府管理部門的宏觀調(diào)控能力、行業(yè)監(jiān)管能力以及為社會(huì)公眾的服務(wù)水平。 技術(shù)應(yīng)用服務(wù)需求物流信息化水平高低的一項(xiàng)重要衡量指標(biāo)就是各種先進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用情況。物流咨詢服務(wù)系統(tǒng)主要是通過(guò)web智能化技術(shù)知識(shí)工程技術(shù)以及數(shù)據(jù)挖掘手段實(shí)現(xiàn)交互式咨詢功能。同時(shí)，通過(guò)門戶網(wǎng)站支持從業(yè)企業(yè)、車輛、人員的資質(zhì)情況公示、查詢，向社會(huì)公眾提供權(quán)威、可靠、便捷的資質(zhì)認(rèn)證服務(wù)。另一方面，要面對(duì)需求日益復(fù)雜和繁多的貨主。黑龍江2007年全省進(jìn)出口總額173億美元，對(duì)俄貿(mào)易總額突破百億美元，%，%。 物流園區(qū)綜合管理需求目前，各地市根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨蠖技娂娊ㄔO(shè)物流園區(qū)。 配送管理需求物流合理配送的主要標(biāo)準(zhǔn)有：庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)、資金標(biāo)準(zhǔn)、成本和效益標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)保證標(biāo)準(zhǔn)，以及物流費(fèi)用、物流效率、物流速度、中轉(zhuǎn)次數(shù)等標(biāo)準(zhǔn)。本次工程的建設(shè)成果將作為物流信息化持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此在平臺(tái)設(shè)計(jì)和建設(shè)上要充分考慮物流信息化建設(shè)在今后一段時(shí)期內(nèi)建設(shè)需要。具體說(shuō)來(lái)包括交通運(yùn)輸管理部門、工商行政管理部門、海關(guān)商業(yè)管理部門、各大型企業(yè)ERP系統(tǒng)、其他地市物流信息平臺(tái)等。其中包括倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)、配送管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)、辦公管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)、園區(qū)一卡通管理數(shù)據(jù)庫(kù)等。 知識(shí)庫(kù)圖45 知識(shí)構(gòu)建系統(tǒng)架構(gòu)圖 知識(shí)獲取子系統(tǒng)知識(shí)獲取子系統(tǒng)主要包含三個(gè)方面的內(nèi)容：知識(shí)形式、知識(shí)表示和知識(shí)獲取。出行信息服務(wù)物流企業(yè)通常在全國(guó)較大范圍內(nèi)運(yùn)輸貨物，貨物的運(yùn)送時(shí)間、地點(diǎn)以及貨物種類差異性較大。 車輛緊急救援與維修服務(wù)系統(tǒng)面向貨運(yùn)車輛建立車輛緊急救援維修服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由緊急救援呼叫中心、注冊(cè)車輛定位系統(tǒng)、維修企業(yè)等共同組成。物流企業(yè)應(yīng)用托管系統(tǒng)主要包含以下幾個(gè)子系統(tǒng)：n 倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是用于管理倉(cāng)庫(kù)中貨物、空間資源、人力資源、設(shè)備資源等在倉(cāng)庫(kù)中的活動(dòng)，是對(duì)貨物的入庫(kù)、檢驗(yàn)、上架、出庫(kù)及轉(zhuǎn)倉(cāng)、轉(zhuǎn)儲(chǔ)、盤點(diǎn)及其它庫(kù)內(nèi)作業(yè)的管理系統(tǒng)。 農(nóng)業(yè)物流資訊服務(wù)系統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流資訊服務(wù)系統(tǒng)主要針對(duì)目前社會(huì)普遍對(duì)于農(nóng)業(yè)物流認(rèn)識(shí)不夠，面向從業(yè)人員、企業(yè)提供全方位的農(nóng)業(yè)物流信息資訊，如新聞、行業(yè)熱點(diǎn)追蹤、考試、專訪、專家觀點(diǎn)等，以及一些物流環(huán)節(jié)的小工具，把實(shí)用性和易用性結(jié)合起來(lái)，提供給用戶不同角度的信息，支持行業(yè)、企業(yè)上層分析和決策。冷鏈物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)就是針對(duì)冷藏貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的車輛及溫度監(jiān)控提供了一個(gè)全面、高效的解決方案。 邊貿(mào)物流信息子平臺(tái)邊貿(mào)物流信息服務(wù)平臺(tái)，面向中國(guó)和俄羅斯兩國(guó)用戶，中文和俄問(wèn)雙語(yǔ)界面，整合中俄邊貿(mào)領(lǐng)域的物流公司、報(bào)關(guān)公司、以及生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)資源，為商檢海關(guān)等部門提供服務(wù)窗口，前臺(tái)通過(guò)門戶網(wǎng)站、呼叫中心和移動(dòng)終端為服務(wù)界面，后臺(tái)過(guò)邊貿(mào)物流資訊系統(tǒng)、邊貿(mào)物流在線交易系統(tǒng)和海關(guān)商檢在線服務(wù)系統(tǒng)，提供服務(wù)支撐，打造數(shù)字一體化的邊貿(mào)物流信息服務(wù)平臺(tái)。 農(nóng)業(yè)物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)主要是面向農(nóng)業(yè)物流市場(chǎng)提供農(nóng)業(yè)物流資源的發(fā)布與查詢。n 運(yùn)輸管理子系統(tǒng)運(yùn)輸管理子系統(tǒng)是針對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)開發(fā)的綜合管理系統(tǒng)。系統(tǒng)功能包括接警處理、指揮調(diào)度、救援過(guò)程記錄、維修咨詢、會(huì)員管理等。同時(shí)，為減少貨物運(yùn)輸?shù)膿p耗，駕駛員還需要實(shí)時(shí)獲取運(yùn)輸路徑沿途的氣象、路況信息，以及停車場(chǎng)、加油站、維修站、賓館飯店、救援機(jī)構(gòu)等服務(wù)設(shè)施信息。它可以提供強(qiáng)大的非結(jié)構(gòu)化知識(shí)處理能力，可將現(xiàn)存的大量文檔和歷史知識(shí)進(jìn)行快速的導(dǎo)入和管理，并能夠進(jìn)行全文、附件內(nèi)容的檢索。具體說(shuō)來(lái)包括交通運(yùn)輸、海關(guān)、商業(yè)等管理部門、金融機(jī)構(gòu)、其他物流信息平臺(tái)等。應(yīng)用系統(tǒng)層主要是集中實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的各種應(yīng)用功能，包括物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng)、物流資訊服務(wù)系統(tǒng)、貨運(yùn)交易服務(wù)系統(tǒng)、物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)、城市物流貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)、貨運(yùn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。%，不存在“單點(diǎn)故障”。對(duì)物流配送進(jìn)行的信息分析主要有：備貨成本、備貨規(guī)模、供應(yīng)商信息和物資來(lái)源等。因此，針對(duì)各地物流園區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展的信息化需求，建設(shè)物流園區(qū)綜合管理系統(tǒng)，以促進(jìn)物流園區(qū)的快速、健康發(fā)展。另一方面，使管理部門在進(jìn)出口環(huán)節(jié)的管理更加完整和嚴(yán)密。 增值服務(wù)需求為了給入住園區(qū)的物流企業(yè)提供更加方便、快捷、全方位的服務(wù)，同時(shí)增加園區(qū)管理的盈利點(diǎn)，需要加強(qiáng)與銀行、保險(xiǎn)、電信等部門的合作。然而，目前城市貨運(yùn)出租行業(yè)并不規(guī)范，成規(guī)模的搬運(yùn)企業(yè)很少，部分城市貨運(yùn)出租車輛為個(gè)體經(jīng)營(yíng)。 貨運(yùn)交易信息服務(wù)需求目前貨物運(yùn)輸市場(chǎng)上仍存在著市場(chǎng)主體分散、市場(chǎng)無(wú)序、行業(yè)運(yùn)輸組織程度低、運(yùn)輸效率和服務(wù)水平不高等問(wèn)題，貨源信息和車源信息溝通不暢的問(wèn)題尤其突出；貨物承托雙方缺乏方便有效的對(duì)接與溝通的中介手段，導(dǎo)致車貨匹配效率低，車輛回程空駛現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸成本高，效率低下，造成社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)；貨運(yùn)市場(chǎng)安全認(rèn)證體系尚未建立，貨主很難選擇優(yōu)質(zhì)可靠的承運(yùn)人，造成騙車騙貨現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；地域封鎖和部門保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重；貨運(yùn)代理與貨運(yùn)中介經(jīng)營(yíng)水平低，規(guī)模小、手段落后。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與交換，提供方便快捷的業(yè)務(wù)服務(wù)，現(xiàn)代信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是不可或缺的條件。 提供多樣化的區(qū)域物流信息增值服務(wù)。而且，規(guī)劃物流公共信息平臺(tái)將在整體上推進(jìn)區(qū)域物流企業(yè)的信息化進(jìn)程，提高其參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。公司人員計(jì)劃編制77人，其中計(jì)劃博士占15%，碩士占30%，本科占45%，其他人員占10%。物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)是區(qū)域物流中心建設(shè)的關(guān)鍵工程，通過(guò)建立物流公共信息平臺(tái)，可以使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，從而提供準(zhǔn)確和及時(shí)的物流信息服務(wù)，提高社會(huì)物流運(yùn)作效率。實(shí)現(xiàn)政府、物流服務(wù)企業(yè)、工商企業(yè)之間實(shí)時(shí)、可靠的信息交互與共享，推動(dòng)XX物流市場(chǎng)協(xié)調(diào)、有序、健康地發(fā)展，通過(guò)提高區(qū)域物流服務(wù)能力，推動(dòng)區(qū)域物流服務(wù)企業(yè)從粗放經(jīng)營(yíng)向集約經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)信息共享，全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，最大限度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的最優(yōu)配置。另一方面，它有助于使專業(yè)物流企業(yè)可與多個(gè)物流代理建立長(zhǎng)期伙伴合作關(guān)系，當(dāng)代理提出物流請(qǐng)求時(shí)，可迅速建立起供應(yīng)鏈連接，提供相關(guān)的物流服務(wù)，有利于提高大量閑置物流資源的利用率，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效益，也利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn)過(guò)渡。這就要求該平臺(tái)定位上首先是一個(gè)信息交換的介質(zhì)性平臺(tái)，它具有整合如上所述物流活動(dòng)所包含的各行各業(yè)信息資源的能力，將分散在政府部門、物流企業(yè)、社會(huì)公眾、航運(yùn)、制造工廠、外貿(mào)企業(yè)、商業(yè)銷售企業(yè)等信息資源整合在統(tǒng)一的平臺(tái)之上，并進(jìn)行充分挖掘、加工和利用，成為開展區(qū)域物流管理與服務(wù)重要的信息載體，確保政府、企業(yè)、客戶多方之間進(jìn)行信息的充分交換與共享，運(yùn)輸管理與生產(chǎn)活動(dòng)參與各方有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)配合，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮XX物流公共信息服務(wù)平臺(tái)在整個(gè)區(qū)域物流體系中的作用。因此提高區(qū)域物流效率、提高物流信息化水平必然需要從各個(gè)環(huán)節(jié)中的具體業(yè)務(wù)入手，充分運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)和手段，全程通過(guò)XX物流公共信息服務(wù)平臺(tái)快速準(zhǔn)確傳遞信息到所有相關(guān)的企業(yè) 、物流公司、政府部門及客戶，提高物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平和服務(wù)水平。 車輛定位與監(jiān)控需求XX內(nèi)貨運(yùn)與物流企業(yè)普遍規(guī)模不大，自有車輛不足，迫于成本壓力，安裝有GPS車載終端設(shè)備的車輛不多，但是企業(yè)對(duì)車輛監(jiān)控調(diào)度、貨主對(duì)于貨物運(yùn)輸追蹤的需求十分旺盛。因此，針對(duì)搬家、小件貨物托運(yùn)、原材料配送、商品連鎖配送等城市貨運(yùn)服務(wù)需求，有必要建立面向公眾的城市貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)，將GPS技術(shù)、GIS技術(shù)，MIS、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有機(jī)結(jié)合，開發(fā)出集公眾信息平臺(tái)、企業(yè)管理平臺(tái)與行業(yè)管理平臺(tái)為一體的“貨的”網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。因此，物流企業(yè)在一般的公司業(yè)務(wù)上，都具有一定金融服務(wù)需求。其目的是為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)提供一個(gè)信息共享和信息獲取的平臺(tái)，為農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)的發(fā)展和當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的繁榮發(fā)展提供服務(wù)。因此，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是物流管理最基本的活動(dòng)。在圓滿地實(shí)現(xiàn)配送物品的移交后，配送人員有效、方便處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算。其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)（如貨運(yùn)信息等）動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)永久保存。 前端展現(xiàn)層前端展現(xiàn)層是平臺(tái)與用戶在信息服務(wù)、信息管理的對(duì)話過(guò)程中的直接界面。前端展現(xiàn)層包括門戶網(wǎng)站、移動(dòng)終端、呼叫中心（客服電話）等。這些局部的、階段性、待驗(yàn)證的知識(shí)對(duì)知識(shí)創(chuàng)新有非常重要的作用，因此需要建立非正式的衍生知識(shí)庫(kù)。系統(tǒng)依據(jù)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過(guò)獲得用戶和平臺(tái)管理者的反饋和評(píng)價(jià)對(duì)物流平臺(tái)會(huì)員進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)外發(fā)布和供各方查詢?cè)u(píng)價(jià)結(jié)果，讓用戶擇優(yōu)選擇企業(yè)與服務(wù)。 城際快遞信息服務(wù)系統(tǒng)城際快遞信息服務(wù)系統(tǒng)主要是為快遞企業(yè)提供一個(gè)結(jié)構(gòu)靈活、安全、高效的服務(wù)平臺(tái)，該系統(tǒng)最終目的是為快遞企業(yè)提升服務(wù)效率、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本、獲取大量訂單提供服務(wù)。系統(tǒng)功能包括訂單管理、調(diào)度管理、跟蹤管理、回單管理、統(tǒng)計(jì)分析、財(cái)務(wù)核算、資源管理、系統(tǒng)維護(hù)等。 冷鏈物流信息子平臺(tái) 冷鏈物流政策法規(guī)發(fā)布與查詢系統(tǒng)冷鏈物流政策法規(guī)發(fā)布與查詢系統(tǒng)以服務(wù)冷鏈物流業(yè)為重點(diǎn)，整合XX冷鏈物流信息資源，為冷鏈物流供求雙方提供實(shí)時(shí)、高效的信息溝通渠道，促進(jìn)冷鏈物流與供應(yīng)鏈一體化運(yùn)營(yíng)。 新聞資訊信息服務(wù)系統(tǒng)新聞資訊信息服務(wù)系統(tǒng)主要面向?qū)ν赓Q(mào)易的經(jīng)營(yíng)者來(lái)進(jìn)行行業(yè)信息資訊的服務(wù)，