【正文】 每次襯砌距離長度12m，約3天完成一個循環(huán)。施工準備受噴面處理埋設噴層厚度標釘機具到位接通風水電、試機初噴混凝土作業(yè)結束質量檢查合格不合格復噴混凝土作業(yè)原材料進場檢查選定混凝土配合比自動計量攪拌混凝土攪拌車運輸噴料補噴、調整配合比圖4317 濕噴砼施工工藝框圖 現(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法施工的重要組成部分，為了掌握圍巖在開挖過程中的動態(tài)變化和支護結構的穩(wěn)定情況及對地表的施工影響，必須進行現(xiàn)場監(jiān)控量測，并通過量測分析判斷，調整支護參數(shù)，適時進行二次襯砌，以確保結構穩(wěn)定。鋼拱架與錨桿、鋼筋網(wǎng)焊接成整體，拱架間設縱向連接筋，架立鋼架后盡快進行噴砼施工。鋼格柵應與鎖腳錨桿焊接牢固，鋼格柵間設縱向連接筋。鋼格柵的任何部位偏離鉛垂面不應大于3cm。，縱向以鋼筋焊接聯(lián)成一體。電焊工必須持證上崗，以保證加工出質量好的產(chǎn)品。鋼筋網(wǎng)應在初噴混凝土后鋪設，應隨混凝土初噴面起伏敷設，并與壁面接觸緊密，每片鋼筋網(wǎng)搭接長度不小于1～2個網(wǎng)格。注漿壓力應符合設計要求，使?jié){液充滿鋼管及其周圍的空隙。（2）鉆孔、安設要求小導管的安設應采用引孔頂入法。施工時，%以上時，可結束注漿。③注漿前先檢查管路和機械狀況， 確認正常后做壓漿試驗， 確定合理的注漿參數(shù)，據(jù)以施工。洞口土體鉆孔時最好采用干鉆，防止影響邊破穩(wěn)定。三、 初期支護隧道復合式襯砌施工中，初期支護既是施工過程確保施工安全的重要措施，又是永久支護的一個重要組成部分，是隧道結構穩(wěn)定性和安全施工的關鍵環(huán)節(jié)，必須嚴格施作，確保質量?？赡馨l(fā)生突泥涌水的地段，超前鉆探應設孔口管和止水裝置，防止高壓水突出。降低地質災害發(fā)生的幾率和危害程度，探測隧道涌水、突泥（石）地段的位置、規(guī)模，物質組成、水量、水壓等，分析評價其對隧道的危害程度。地質條件是隨掘進不斷產(chǎn)生變化，這就要求在施工過程中，緊跟開挖面進行觀測描述，并對圍巖的節(jié)理裂隙狀態(tài)進行預測，據(jù)此調整爆破參數(shù)和施工方法，通過動態(tài)施工來控制超欠挖。在控制爆破中，主要的技術參數(shù)包括：單位巖石炸藥消耗量q、周邊孔線裝藥密度g、周邊炮孔布置等。洞內行車速度不超過5km/h。周邊眼采用的間隔裝藥藥串，每個藥卷都必須緊貼導爆索。周邊眼外插角不大于3～4176。開鉆時，先送水后送風。⑤、光面爆破的技術措施適當加密周邊眼。周邊眼采用直徑Φ25mm250mm低爆速的光爆藥卷。（二）左側下導坑開挖與初期支護③待上導坑施工長度完成5～10m后開始導坑開挖；④導坑初支，隧道噴射混凝土分兩次完成，初噴1～3cm，安設邊墻及仰拱鋼架，復噴至厚度，中隔墻一次噴夠5cm。復合式襯砌段在施工時，須按有關規(guī)范及標準圖的要求，根據(jù)監(jiān)控量測的結果進行分析，確定灌注二次襯砌的時機及調整支護參數(shù)。導坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)施工機具、人員等安排進行適當調整。后續(xù)洞開挖應控制爆破藥量和爆破震動速度。 Ⅳ級圍巖深埋段采用上下臺階法開挖上下臺階法開挖施工工藝流程見圖432。、仰坡施工洞口拉槽開挖時，同步施作邊、仰坡臨時防護，采用φ20mm砂漿錨桿+掛網(wǎng)噴射混凝土封閉邊、仰坡面?？紤]均衡施工，襯砌根據(jù)開挖支護進度安排施工。進口明挖段處于土層、泥巖中，按邊坡設計線自上而下逐段開挖邊仰坡，開挖完成后再噴錨支護，錨噴支護采用Ф22*，梅花型布置，25*25cm單層鋼筋網(wǎng)，表面噴10cm厚C20混凝土；永久性邊坡均采用錨桿框架梁防護。施工中應注意襯砌施工縫不得設于預留洞室處。（七） 仰拱填充為保證出渣、進料運輸與仰拱填充施工平行作業(yè)，保證仰拱施工質量，減少施工干擾，加快掌子面的掘進速度，施工過程中，仰拱、填充混凝土采用全幅整體灌注,采用仰拱棧橋解決洞內出渣進料與仰拱施工之間的干擾問題。隧道用砼采用混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場，砼輸送泵入模。施工中根據(jù)地質變化不斷調整爆破參數(shù)，以取得良好的光面爆破效果。隧道開挖均采用光面爆破，爆破盡量減少對圍巖的擾動，控制變形。b、根據(jù)勘探資料分析，本隧基巖均為頁巖。積極推廣應用國內外隧道施工先進工藝，投入隧道施工專用機械設備，組成挖、裝、運、襯等機械化作業(yè)線。二、 進洞方案根據(jù)地勘報告及設計文件，隧道進出口地質為Ⅴ級圍巖，施工難度大、風險高，且在隧道左線進洞口及右線出洞口存在地形偏壓，施工中易發(fā)生坍塌。隧道開挖采用“光面爆破”或“預裂爆破” 等低震動控制爆破技術，爆破進尺根據(jù)圍巖條件確定，控制炮眼裝藥量和質點震動速度，以最大限度保護周邊巖體的完整性，控制超欠挖。支護作業(yè)線單、雙液注漿機、壓漿機、砼濕噴機、砼噴射機械手、管棚鉆機、地質鉆機。為保證本工程順利開展，施工機械設備的配備顯得至關重要。鋼材、水泥等材料按計劃提前1個月訂貨，地材采購要充分考慮到運輸、貨源供應受季節(jié)性影響的因素，必須儲備充足，確保快速施工的需要。第二章 編制依據(jù)一、 技術資料 石柱至黔江高速公路第SQTJ10施工合同段； 重慶市交通規(guī)劃勘察設計院提供的地勘報告； 重慶鐵發(fā)建新高速公路有限公司提供的設計施工圖、設計交底、會審紀要； 本工程施工組織設計； 投標文件； 已審批的爆破方案；二、 技術標準《公路工程技術標準》（JTG B012014）《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術規(guī)范》（GB500862015）《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG F602009）《公路隧道設計規(guī)范第二冊 交通工程與附屬設施》（JTG D70/22014）中華人民共和國工程建設標準強制性條文《公路工程部分》《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）《重慶市交通委員會關于印發(fā)重慶市公路水運工程安全生產(chǎn)強制性要求（試行）的通知》渝交委路{2011}110號重慶市交通委員會關于印發(fā)《重慶市公路質量控制強制性要求的通知》渝交委路{2015}79號第三章 施工計劃一、 施工進度計劃在我公司接到項目中標通知后，公司立即組織工作經(jīng)驗豐富、戰(zhàn)斗力強的管理人員組建項目部，于2016年5月1日2016年10月31日完成現(xiàn)場準備工作。8. 隧道通風本隧道屬于長隧道，項目配置2臺110kw 隧道通風機通風。洞內配電箱每30m設一個，作業(yè)面和配電箱之間根據(jù)用電的負荷情況，用不同規(guī)格電纜連接；每個配電箱都設有漏電保護開關。⑷、施工管理人員進場后，做好如下準備工作：會同有關單位做好現(xiàn)場的移交工作，包括測量控制點以及有關技術資料，并復核控制點。班組長在接受交底后，應組織工人進行認真討論，保證按要求完成施工任務。⑵、編寫技術質量安全交底資料，施工前做好書面交底。隧址區(qū)出露志留系下統(tǒng)新灘組頁巖及志留系下統(tǒng)小河壩組頁巖，在隧址區(qū)及鄰近無巖漿侵入體 及形成的巖漿巖類，無活斷層存在，隧道最大埋深約為 443m，按地熱增溫率計算，地溫在現(xiàn)有基礎上僅升高約 2～3176。 據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》（ GB500112010），場地抗震設防烈度 6 度。② 295176。（三） 地質構造及地震工程區(qū)位于黔江郁山背斜南東翼，為單斜構造，巖層傾向 85176。 含水巖組及富水性 基巖裂隙含水巖組為志留系下統(tǒng)小河壩組及新灘組頁巖，巖體多較完整，裂隙多不發(fā)育，地下 水主要賦存于強風化帶裂隙中，但在中風化巖體內裂隙及砂巖層面可能存在股狀裂隙水。（ 2）志留系下統(tǒng)小河壩組（ S1xh）：主要為頁巖，灰色，深灰色，泥質結構，中薄層狀構造，主要由粘土礦物組成，含炭質，泥質膠結，質軟，抗風化能力較弱。坡角 29176。區(qū)內主要河流為郁江及石會河。%。隧道左線起訖樁號為：K74+715～K76+539，長1824m；隧道右線起訖樁號為：YK74+～YK76+600。3）隧道車行、人行橫道建筑限界見表122。 據(jù)黔江氣象站資料，多年平均氣溫 ℃～℃，℃，極端最高氣溫 ℃。坡角 42176。強風化巖體破碎，呈碎片狀，強風化層一般厚度 2m；中風化巖體較完整，多呈短柱狀、碎塊狀。土層厚度 ～2m，分布在洞口及洞口下部斜坡體上。 地下水的動態(tài)變化 隧址區(qū)地下水以基巖裂隙水為主，富水性弱，地下水貧乏，受大氣降水控制顯著，地下水動態(tài)受季節(jié)影響明顯，流量隨季節(jié)變化及波動，變幅在 1~3 倍之間?！?782176。 裂面較平直， 微張， 延伸長度 100~200m， 部分發(fā)育間距 5~10m， 結合程度一般~差；延伸方向受第①組限制，該組僅分布在隧道洞口段。地應力及地溫隧址區(qū)的地應力不高。文明施工目標：執(zhí)行現(xiàn)場標準化管理，創(chuàng)一流文明施工現(xiàn)場，力爭達到重慶市市級文明工地要求。技術交底采用三級制即：項目技術負責人→施工員→班組長。⑸、布置供電、供水線路。隧道照明電壓：作業(yè)地段不得大于36V，成洞和不作業(yè)地段可采用220V；成洞地段固定的電線路，應用絕緣良好的膠皮線架設。150mm高壓風管。在渣場邊界位置修筑擋擴工程，防止棄渣漫流。其管理負責人為項目隧道工程師王維軍。5．嚴把所有供應材料的質量關，杜絕因材料質量問題造成的返工、退貨、待料現(xiàn)象。各作業(yè)線綜合機械化配套方案見表341。排水作業(yè)線各種水泵組成泵站、排水管超前地質預報TSP203系統(tǒng)、地質雷達、地質鉆機隧道施工主要設備配置詳見表342。二次襯砌采用模板臺車整體澆筑，長度12m，鋼筋混凝土襯砌地段綁扎或焊接鋼筋時須事先制定有效措施，以防刺破或灼傷防水板，防水板應杜絕漏鋪、漏焊、假焊。進洞后及時鉆設錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土并安裝型鋼拱架及臨時支撐予以支護，盡早封閉成環(huán)，預防安全事故發(fā)生。預報的內容主要有：地下水賦存情況、巖溶發(fā)育程度、隧道內圍巖級別變化趨勢。2. 小凈距隧道施工方案小凈距隧道段分超前洞和后續(xù)洞施工，嚴禁兩洞平行作業(yè)。鉆爆施工時嚴格按鉆爆設計進行鉆孔、裝藥、爆破，爆破采用預裂爆破技術。隧道開挖石渣直接運往指定的填筑路段或棄渣場棄置，并按要求對棄渣場設置擋護，避免污染環(huán)境。一般監(jiān)控量測項目包括：拱頂位移量測、隧道凈空水平收斂量測、洞內圍巖位移量測等項目。（十） 附屬工程綜合洞室、電纜槽、水溝等附屬工程的施工不得影響正洞正常作業(yè)。小導洞一旦出洞，立即施工洞口的邊坡防護，以確保洞口穩(wěn)定。幅別圍巖級別長度(m)施工進度指標(m/月)需時(月)左線Ⅴ38845左線Ⅳ143670右線Ⅴ45右線Ⅳ145270合計暫考慮由出口單口掘進，（月）。洞口段的拉槽土石方，采用挖掘機配合自卸汽車自上而下分層開挖，人工配合整修邊坡。拱頂以下采用氣夯進行夯實作業(yè)。 ①—環(huán)形上斷面開挖；②—上斷面初期支護；③—環(huán)形下斷面開挖；④—邊墻初期支護；⑤—核心土開挖；⑥—仰拱澆筑；⑦—拱墻澆筑本圖適用于分離式Ⅴ級圍巖洞身段圖434 Ⅴ級圍巖洞身段采用環(huán)形導坑預留核心土施工工序示意圖施工順序：環(huán)形上斷面開挖→上斷面初期支護→環(huán)形下斷面開挖→邊墻初期支護→核心土開挖→仰拱澆筑→拱墻澆筑。 Ⅳ、Ⅴ級圍巖后續(xù)洞采用三臺階七步法開挖三臺階七步開挖法適用于洞身Ⅳ、Ⅴ級圍巖段小凈距隧道后續(xù)洞施工。每循環(huán)開挖進尺一次，當掌子面不穩(wěn)定時噴10cm厚C20混凝土封閉。CD法施工時先在隧道一側采用臺階法自上而下分層開挖，待該側初期支護完成，且噴射混凝土達到設計強度70%以上時再分層開挖隧道的另一側，其分部次數(shù)及支護形式與先開挖的一側相同。（1） 準備作業(yè)根據(jù)圍巖類別構造及現(xiàn)有的爆破器材，并依本施工隊鉆爆效果的分析資料，作出某一里程段的鉆爆設計。④、光面爆破的主要參數(shù)隧道開挖采用光面爆破，以減輕爆破對周邊的擾動，控制超欠挖。根據(jù)畫出的開挖輪廓線由技術員檢查前一循環(huán)的超欠挖值，超欠挖超過5cm者，除在圍巖面上用紅油漆標明外，還應填寫***里程至***里程的開挖斷面檢查記錄，交領工員、開挖班長簽認并追究超欠挖原因，注明處理意見。領工員必須隨時觀察每臺鉆進入情況。爆破工從藥庫領出的藥卷的導爆管必須確認并保存好段數(shù)標記。爆破二十分鐘后，處理完現(xiàn)場并確認安全的前提下，通風后開始出碴。e作為一個獨立參數(shù)，當e為負值時，h會隨之減小。周邊孔布置應準確，排列整齊便于鉆孔，這樣可提高鉆孔效率。成立專業(yè)超前地質探測與預報小組，并將該項工作作為一個工序安排。⑵鉆探法在富水軟弱斷層破碎帶、巖溶發(fā)育區(qū)、瓦斯發(fā)育區(qū)、重大物探異常區(qū)等復雜地質地段應采用超前水平鉆探為主的綜合方法預報前方地質情況。超前地質預報報告內容應包括工作概況、采用的預報手段及預報結果、相互印證情況、綜合分析預報結論、災害警報、施工方法和施工措施建議等。施工準備測量放樣安裝導向管、澆筑套拱鉆孔清孔頂入棚管、安裝止?jié){塞噴混凝土封閉工作面壓水試驗注漿作業(yè)棚管加工注漿效果分析合格封孔、連接鋼架結構結束調整注漿參數(shù)漿液制備確定漿液配合比初配漿液試驗注漿初選漿液配合比原材料進場檢驗補孔不合格鉆孔驗收不合格合格連接注漿管路、調試搭設工作平臺、鉆機就位圖4312 管棚施工工藝流程圖（1） 平臺設置在隧道仰坡開挖至拱頂位置時，先標出隧道中心線及拱頂標高，開挖預留核心土，作為施工套拱和管棚施鉆的工作平臺。⑤各鉆孔應做好施工記錄?！?5176。應與鋼