【正文】 、懸臂段施工箱梁的懸臂段施工采用滿堂支架法對稱澆筑，支架按滿足三個塊段的施工長度進行一次搭設(shè)，整體預(yù)壓，然后依次類推，直至施工完成至合龍段位置。張拉控制伸長量從 倍張拉控制應(yīng)力開始計算。b、以插入式振搗器振搗。砼生產(chǎn)前，工程部向拌合站提出砼供應(yīng)計劃（數(shù)量和連續(xù)生產(chǎn)時間） ，拌合站應(yīng)按計劃要求備夠原材料，試驗室要對原材料的各項指標測試（材質(zhì)、含水量等） ，根據(jù)實測指標調(diào)整配合比，便于保證混凝土質(zhì)量。 每 節(jié) 段 的縱 向 接 頭 鋼 筋 至 少 分 兩 個 截 面 布 置 焊 接 接 頭 ， 保 證 施 工 規(guī) 范 要 求 的 鋼 筋 在 同 一 截.. . . . ..學(xué)習(xí)參考面 焊 接 接 頭 不 超 過 總 數(shù) 的 50%。b、 腹 板 箍 筋 。特別要注意梁圓弧側(cè)模與梁底模銜接。、模板安裝.. . . . ..學(xué)習(xí)參考模板分為底模、側(cè)模、內(nèi)模、端頭模。 、臨時支座及永久支座的安裝支座安裝前先確定每個支座安裝方向和位置進行確認。為防止臨時支墩受拉，采用 φ32 精軋螺紋鋼筋臨時張拉錨固。墩頂現(xiàn)澆 0段、中跨及邊跨合龍段、邊跨現(xiàn)澆段均采用滿堂支架法施工。、支架拆除待連續(xù)梁體張拉且壓漿完成后，即可進行支架的拆除。按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T F502022）的要求進行配置。、鋼絞線張拉⑴、后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時的理論伸長值為：ΔL=PL/Ay/Eg，P 為預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成，一是初應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力部的實測伸長量，二是初應(yīng)力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。混凝土澆注前重點需檢查以下幾項內(nèi)容：支架系統(tǒng)（含上下通道） 、模板支撐和加固、模板拼縫質(zhì)量、波紋管定位、鋼筋綁扎及保護層的位置、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞位置的準確性、作業(yè)平臺及臨邊防護。每段由最低點開始澆筑，由低向高澆筑。定位筋基本間距不大于 ，在鋼束曲線段適當加密到 ，并應(yīng)保證管道位置正確。內(nèi)模預(yù)先在加工場加工成型，接縫要嚴密。、鋼筋加工及安裝連續(xù)梁鋼筋按設(shè)計圖紙在鋼筋加工棚內(nèi)進行加工，然后分批通過大板車運至現(xiàn)場，垂直運輸采用 25T 汽車吊；綁扎鋼筋時，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，待內(nèi)模立好后再進行頂板鋼筋的綁扎。、支架預(yù)壓在鋪設(shè)完每聯(lián)連續(xù)梁底模后，對支架、模板進行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按連續(xù)梁自重120%的荷載進行。本合同段為互通區(qū)，主線高架橋分別與 A、B、C、D、E 匝道相接，橋面寬度變化不一。吊車就位后，首先根據(jù)拆除長度安.. . . . ..學(xué)習(xí)參考裝鋼絲繩及吊環(huán)，由于本合同段貝雷最長達到 120 米長，需要在每個墩頂位置進行現(xiàn)場拆除螺栓和貝雷銷。所有鋼管安裝、震動下沉?xí)r在縱橫兩個方向控制其垂直度。（4）可調(diào)底座、頂座可調(diào)節(jié)螺桿伸出自由長度不宜超過 20㎝，若超過 20㎝時，.. . . . ..學(xué)習(xí)參考一榀門架承載設(shè)計值應(yīng)根據(jù)可調(diào)底座調(diào)節(jié)螺桿伸出長度進行修正：伸出長度為 30㎝時，應(yīng)乘以修正系數(shù) ，超過 30㎝時，應(yīng)乘以修正系數(shù) ，模板支架的高度調(diào)整以可調(diào)底托為主。布置詳見圖 ：主線高架橋跨六工段橫河支架布置圖。、支架設(shè)計、支架布設(shè)本標段等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁總計 37 聯(lián)（不包括 2 聯(lián)變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱） ，主要分布于跨河（六工段橫河）段、普通地段、魚塘段等，其中魚塘段在進行鉆孔時施工時均進行了回填，在支架布設(shè)時按照普通地段進行設(shè)計。魚塘地段地基較差，有軟弱的粉土層，須進行地基處理。支架在澆筑混凝土前進行超載預(yù)壓和沉降觀測，預(yù)壓重量不小于梁體結(jié)構(gòu)自重的 120%，以消除非彈性變形、地基沉降的影響。、測量準備為確保復(fù)測精度，經(jīng)理部專門組建一支測量隊，由兩名對公路工程測量有著豐富經(jīng)驗的專職測量工程師負責本標段的測量工作。同時，施工過程中配備 1 臺350KW 和 2 臺 300KW 的發(fā)電機，以保證供電的連續(xù)性。經(jīng)觀十五線可直接到達橋址處。河流呈網(wǎng)狀，密度大，水流平緩，合同段內(nèi)河流有六工段橫河、七工段直河，河流內(nèi)水質(zhì)良好，水質(zhì)類型為 (K+Na)，地下水 PH 值為 ，常水位.. . . . ..學(xué)習(xí)參考 左右。按照設(shè)計要求除 45+75+45m 變截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁采用懸臂澆筑外，其余均采用滿堂支架法澆筑。、適用范圍本方案適用于****及接線工程南接線段二合同段 K16+～K18+ 段內(nèi)所有現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，包括非互通高架橋、互通區(qū)主線高架橋和匝道橋工程中所有支架現(xiàn)澆和懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，合計 39 聯(lián)。主要現(xiàn)澆連續(xù)箱梁基本情況統(tǒng)計見下表 ：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁基本情況統(tǒng)計表橋梁名稱 聯(lián)數(shù) 結(jié)構(gòu)形式 m 設(shè)計橋面寬度 m 梁體設(shè)計 厚度 m 設(shè)計施工 形式主線高架橋 第一聯(lián) 4* 支架現(xiàn)澆主線高架橋 第二聯(lián)、第 十三聯(lián) 45+75+45m ～ 懸臂現(xiàn)澆主線高架橋 第三聯(lián) 3*30m 支架現(xiàn)澆主線高架橋 第四聯(lián)～第 五聯(lián) 4*30m 支架現(xiàn)澆主線高架橋 第六聯(lián) 33+34+33m 支架現(xiàn)澆主線高架橋 第七聯(lián)～第 九聯(lián) 3*30m 支架現(xiàn)澆主線高架橋 第十聯(lián) 4*30m 支架現(xiàn)澆主線高架橋 第十一聯(lián) 3*30m 支架現(xiàn)澆主線高架橋 第十二聯(lián) 4*30m 支架現(xiàn)澆主線高架橋 第十四聯(lián) 3*30m 支架現(xiàn)澆主線高架橋 第十五聯(lián) 4*30m 支架現(xiàn)澆主線高架橋 第十六聯(lián) 3*30m 支架現(xiàn)澆A 匝道橋 第一聯(lián) 3*16m 　 支架現(xiàn)澆A 匝道橋 第二聯(lián) 4*16m 支架現(xiàn)澆A 匝道橋 第三聯(lián)～第 四聯(lián) 4*25m 支架現(xiàn)澆B 匝道橋 第一聯(lián) ++ 支架現(xiàn)澆B 匝道橋 第二聯(lián)～第 三聯(lián) 4*16m 支架現(xiàn)澆C 匝道橋 第一聯(lián)～第 二聯(lián) 4*25m 支架現(xiàn)澆C 匝道橋 第三聯(lián) 3* 支架現(xiàn)澆D 匝道橋 第一聯(lián)～第 二聯(lián) 3*20m 支架現(xiàn)澆.. . . . ..學(xué)習(xí)參考D 匝道橋 第三聯(lián)～第 四聯(lián) 4*30m 支架現(xiàn)澆E 匝道橋 第一聯(lián) 225+33+30m 支架現(xiàn)澆E 匝道橋 第二聯(lián)～第 三聯(lián) 4*30m 支架現(xiàn)澆G 匝道橋 第一聯(lián)～第 三聯(lián) 4*20m 支架現(xiàn)澆H 匝道 1橋 第一聯(lián) 4*20m 支架現(xiàn)澆H 匝道 1橋 第二聯(lián) 3*20m 支架現(xiàn)澆H 匝道 1橋 第三聯(lián) 4*20m 支架現(xiàn)澆現(xiàn)澆連續(xù)箱梁梁體混凝土采用 C50，伸縮縫處采用 C50 聚丙烯纖維混凝土。沿線淺部為全新統(tǒng)沖海積灰色、灰黃色粉土、粉砂，稍密～中密，厚度約 0～。施工總平面布置圖詳見附圖： ：****及接線工程南接線段 02 合同段施工總平面布置圖。（3）水、電、燃料供應(yīng)本合同段有六工段橫河、七工段直河和大面積的魚塘，水源豐富，施工過程中施工用水從經(jīng)過試驗檢測合格的六工段橫河內(nèi)水抽取。（4） 、水：采用檢驗合格的地下水?，F(xiàn)場技術(shù)人員到位，能滿足連續(xù)箱梁施工需要。.. . . . ..學(xué)習(xí)參考圖 ： 等截面連續(xù)箱梁施工工藝流程圖、施工方法及要點凝凝凝凝凝凝凝凝凝凝凝凝凝凝凝凝凝凝凝凝 (預(yù) 應(yīng) 力 )鋼 筋 混 凝 土 連 續(xù) 箱 梁 施 工 工 藝 流 程 圖 支 架 地 基 處 理 混 凝 土 養(yǎng) 生 拆 內(nèi) 模 、 頂 模 安 裝 混 凝 土 養(yǎng) 生 第 二 次 混 凝 土 （ 頂 板 混 凝 土 ） 澆 注 內(nèi) 側(cè) 模 安 裝 第 二 次 混 凝 土 施 工 前 后 底 模 標 高 變 化 觀 測 試 塊 試 驗 混 凝 土 試 塊 制 作 、 養(yǎng) 生 現(xiàn) 場 檢 查 頂 模 標 高 檢 查 試 塊 試 驗 混 凝 土 試 塊 制 作 、 養(yǎng) 生 第 一 次 混 凝 土 施 工 前 后 底 模 標 高 變 化 觀 測 箱 梁 第 一 次 混 凝 土 澆 注 （ 底 模 、 腹 板 混 凝 土 澆 注 ） 現(xiàn) 場 檢 查 底 板 鋼 筋 、 腹 板 鋼 筋 綁 扎 （ 及 預(yù) 應(yīng) 力 體 系 安 裝 、 定 位 ） 頂 板 鋼 筋 綁 扎 、 預(yù) 應(yīng) 力 體 系 安 裝 、 定 位 卸 載 及 底 模 標 高 的 調(diào) 整 支 架 預(yù) 壓 及 沉 降 、 變 形 觀 測 底 板 鋪 設(shè) 、 側(cè) 模 安 裝 支 架 拼 裝 支 架 基 礎(chǔ) 施 工 靜 載 預(yù) 壓 及 沉 降 觀 測 支 座 檢 測 支 座 安 裝 鋼 絞 線 、 錨 具 檢 查 、 試 驗 鋼 絞 線 下 料 鋼 束 張 拉 千 斤 頂 、 油 泵 校 檢 張 拉 檢 查 預(yù) 應(yīng) 力 孔 道 壓 漿 灰 漿 配 制 試 塊 制 作 養(yǎng) 生 模 板 及 支 架 拆 除 天 窗 、 張 拉 槽 口 混 凝 土 澆 注 試 塊 試 驗 .. . . . ..學(xué)習(xí)參考、地基處理本合同段地勢平坦，地面高程一般在 ～。在其地基處理時采用砼普通段同樣的方式進行處理。（3） 、六工段互通 B 匝道橋、C 匝道橋、D 匝道橋、E 匝道橋、G 匝道橋、H 匝道橋橋面設(shè)計單車道，設(shè)計寬度 ，其支架布設(shè)根據(jù) 的箱梁高度進行支架形式布設(shè)。支架搭設(shè)應(yīng)注意以下幾方面：（1）縱向水平桿的加固：門架每排底層及每排調(diào)節(jié)桿進行一次加固，中間每兩層每排進行一次加固；橫向水平桿的加固：門架底層及調(diào)節(jié)桿每三跨加固一次，中間每兩層每三跨進行一次加固；（2）剪刀撐在滿堂腳手架外側(cè)周邊和內(nèi)部每隔 15m 間距設(shè)置，剪刀撐寬度不大于 4 個跨距或間距，斜桿與地面傾角宜為 45176。鋼管在場地內(nèi)按設(shè)計尺寸進行下料或接長，所有接頭必須對接整齊，采用單面坡口焊接，同時每個接頭幫焊 3 塊 20㎝40㎝1㎝鋼板，且焊縫滿足規(guī)范要求。（4）貝雷架拆除①工字鋼的拆除采用 25t 吊車從一端吊、拉的方式，使工字鋼懸臂 45 米時，吊車松勾，對工字鋼進行兩點吊裝。底模直接鋪設(shè)在10cm10cm 方木小楞上，10cm10cm 方木小楞順橋向放置，其下 15cm10cm 方木大楞橫橋向直接放置在門型支架的頂托上，方木大楞間距為門架順橋向間距。位于匝道連接處不等寬連續(xù)箱梁及匝道橋側(cè)模采用 15mm 厚的涂塑竹膠板。各階段高程 地基下沉 預(yù)拋值即彈.. . . . ..學(xué)習(xí)參考加載前管頂點加載前地面點50%荷載80%荷載100%荷載卸載后管頂點卸載后地面點100%荷載地面高程量 性變形量△1 △2 △3 △4 △5 △6 △7 △8 △2△7（△6△4）+（△7△8）當 3 天內(nèi)連續(xù)沉降量不超過 后，即可卸載,卸載一次完成。（5）受力主筋焊接或構(gòu)造鋼筋的綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，接頭應(yīng)錯開布置。張拉端錨墊板等的預(yù)埋，先制作滿足設(shè)計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。為便于穿束，將穿入端用銅焊制成錐體狀，且加以包裹，以防穿壞波紋管。、砼澆注梁砼澆注前，必須高度重視檢查驗收工作，按有關(guān)規(guī)定和檢查表進行工序檢查。另外，在箱室內(nèi)安裝排風扇，促進空氣對流，加快箱室內(nèi)降溫速度，提高養(yǎng)護效果。預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。 每一次制漿時制作不少于三組的 4040160mm 的水泥漿試塊，養(yǎng)護 28 天后檢查其抗壓、抗折強度作為檔案資料和評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。由于該兩聯(lián)箱梁跨越規(guī)劃的道路,地面道路并沒有開始施工，故采用滿堂支架分節(jié)段懸臂對稱澆筑。變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工詳見 ：45m+75m+45m 連續(xù)箱梁施工流程圖。、臨時支承墩設(shè)計臨時支墩每側(cè)采用 9 根 φ80cmδ10mmC30 的鋼管砼立柱，鋼管與預(yù)埋在承臺頂面的 δ20mm 鋼板進行焊接，四周設(shè)置加勁板；鋼管砼立柱之間采用[16 槽鋼焊接聯(lián)結(jié)件，保證鋼管砼立柱的整體穩(wěn)定性；鋼管頂部用 30cmC50 硫磺砂漿與箱梁腹板錨固，硫磺砂漿內(nèi)預(yù)埋電阻絲，通電熔化拆除。支架預(yù)壓荷載全部加載完成后，每