波形梁護(hù)欄安裝程施工設(shè)計方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。在施工區(qū)前方500米處行車方向的路肩上，設(shè)置葡語標(biāo)注的“前方施工500米”、“減速慢行”的反光牌各一個，在100米處行車方向的路肩設(shè)置葡語和英語兩種語言標(biāo)注的“前方施工100米”、“限速30”的反光牌，在,50米處行車方向的路肩設(shè)置葡語和英語兩種語言標(biāo)注的“前方施工50米”、“限速20”的反光牌，并且設(shè)專門指揮人員負(fù)責(zé)指揮交通。安全檢查有記錄，對查出的隱患及時整改，做到定人、定時間、定措施。(4)、對施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，吃透設(shè)計文件中規(guī)定的各項要求。普通路段路側(cè)護(hù)欄立柱打入深度為140㎝；特殊路段護(hù)欄立柱與混凝土基礎(chǔ)連接。本項工程計劃工期2016年3月1日開工，2017年1月10日完工，落實施工進(jìn)度計劃施工前根據(jù)總體進(jìn)度計劃安排編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，層層分解計劃到各個施工環(huán)節(jié)。（8）在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）準(zhǔn)確就位。（2）無論采用何種方法安裝護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施，若造成損壞時承包人應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費(fèi)用由承包人承擔(dān)。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力（3）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。防阻塊安裝：防阻塊通過連接螺栓固定到立柱上，在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。當(dāng)采用開挖法施工，埋設(shè)立柱時，回填料應(yīng)采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。若原預(yù)留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監(jiān)理工程師并重新確定護(hù)欄立柱的施工方法。確保施工階段杜絕人身傷亡事故和機(jī)械事故，杜絕管線事故、火災(zāi)事故的發(fā)生，從而確保安全無傷亡事故。護(hù)欄設(shè)置的具體要求如下：Ⅰ 在設(shè)置路測護(hù)欄路段，下列情況下應(yīng)采用普通波形梁護(hù)欄（GrA4E型），護(hù)欄立柱間距為4m，立柱尺寸為φ140mm，立柱埋深1400mm。本方案適用于莫桑比克N6公路改建工程波形梁護(hù)欄安裝。Ⅷ 材料要求：波形梁板、立柱、防阻塊、端頭等所用材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能及化學(xué)指標(biāo)采用中國標(biāo)準(zhǔn)GB700規(guī)定的Q235B號鋼；連接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等所用材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能等級應(yīng)為中國標(biāo)準(zhǔn)GB/T ，其抗拉強(qiáng)度不小于400MPa，屈服強(qiáng)度不小于240Mpa；高強(qiáng)度拼接螺栓連接副應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造，其化學(xué)成分及力學(xué)性能應(yīng)符合中國標(biāo)準(zhǔn)GB/T1591的規(guī)定，公稱直徑16mm或20mm。1名中方班組人員在開工日前組織招聘、考核，培訓(xùn)、辦理完入職手續(xù)，班組長由技術(shù)熟練的中國工人擔(dān)任，目前已進(jìn)場；屬地工人共計15人：其中負(fù)責(zé)打樁3人、安裝5人、運(yùn)輸3人、交通及保安4人；擬配備DY300打樁機(jī)1臺，10KW發(fā)電機(jī)1臺，交流電焊機(jī)1臺，載重汽車1輛。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計深度，并與路面垂直。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制模或水準(zhǔn)儀逐根檢查。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行安裝。分段施工完畢后，自檢合格并
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