臨近既有線(xiàn)樁基鉆孔樁施工專(zhuān)項(xiàng)方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 盡可能的所短搶修時(shí)間，使設(shè)備達(dá)到放行和使用條件。影響列車(chē)行車(chē)安全的，應(yīng)先采取防護(hù)措施，在向指揮組報(bào)告的同時(shí)向行車(chē)組織部門(mén)報(bào)告。事故處置與救援發(fā)生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現(xiàn)場(chǎng)能夠處置和處理的，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施快速予以處理。 應(yīng)急設(shè)備對(duì)確定的救援方案中需要的救援物資進(jìn)行調(diào)配，確保救援物資在第一時(shí)間分發(fā)到救援現(xiàn)場(chǎng)。嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入場(chǎng)地。4）現(xiàn)場(chǎng)手持作業(yè)燈必須使用安全電壓。對(duì)作業(yè)人員的教育、培訓(xùn)、考試形成記錄和臺(tái)帳備查。（11）大型施工機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)必須在現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。（4）積極協(xié)助架子隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)組織安全生產(chǎn)定期檢查或?qū)ｍ?xiàng)檢查，針對(duì)查出的問(wèn)題提出有效的措施，并按期實(shí)施。為確保纜風(fēng)繩安全，加固機(jī)械的纜繩一律采用637型、主要在遠(yuǎn)離既有線(xiàn)方向設(shè)置。嚴(yán)禁在未探明地下設(shè)施位置走向前盲目作業(yè)。如果沉渣厚度超標(biāo)（大于5cm），應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取換漿、射水（射風(fēng)）沖射孔底等方法進(jìn)行清孔。具體控制措施如下：1）、嚴(yán)格成孔后、一、二次清孔后和灌注前孔深及孔底沉渣厚度的檢測(cè)，盡量縮短終孔到灌注的時(shí)間；2）、配備必須的、足夠的檢測(cè)儀器，完善檢測(cè)手段；3）、嚴(yán)格控制泥漿比重、含砂率、稠度等性能指標(biāo)，以控制泥皮厚度，保證成孔質(zhì)量；4）、選用相同的施工機(jī)械設(shè)備和方法，保證施工工藝的穩(wěn)定性，以確保相鄰墩臺(tái)的工后沉降差。導(dǎo)管要定期進(jìn)行水密性試驗(yàn)，下導(dǎo)管前要檢查是否漏氣、漏水和變形，法蘭盤(pán)是否安放了“O”形密封圈。然后將鉆頭放入孔底掃孔，撈去沉渣，清孔必須徹底。泥漿補(bǔ)充與凈化：開(kāi)始前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過(guò)程中，如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充。廢棄的泥漿，存于場(chǎng)內(nèi)的泥漿池內(nèi)，用泥漿罐車(chē)倒運(yùn)到指定的棄渣場(chǎng)處理。機(jī)械人員表序號(hào)機(jī)械、人員單位數(shù)量備注1沖擊鉆臺(tái)4 2挖機(jī)臺(tái)3各配司機(jī)1人3吊車(chē)臺(tái)2各配司機(jī)1人4壓路機(jī)臺(tái)1配司機(jī)1人5推土機(jī)臺(tái)1配司機(jī)1人6領(lǐng)工員人1 7機(jī)長(zhǎng)人1 8鉆機(jī)操作手人6 施工工藝流程及方法 施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程見(jiàn)圖51施工準(zhǔn)備樁位放樣護(hù)筒制作與埋設(shè)泥漿系統(tǒng)布置鉆機(jī)就位鉆進(jìn)泥漿制備與循環(huán)凈化第一次清孔安裝鋼筋籠鋼筋籠制作下導(dǎo)管第二次清孔灌注混凝土移機(jī)圖51 鉆孔樁施工工藝流程圖 施工方法及安全要領(lǐng)考慮施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等多方面因素，本橋11～13墩樁基采用沖擊鉆進(jìn)行樁基施工，鉆機(jī)長(zhǎng)度約7m、寬度約2m、地面至桅桿頂高度約8m，12，其投影線(xiàn)侵入既有線(xiàn)，要采取措施防止樁基傾覆。平臺(tái)外側(cè)留出施工臺(tái)階，砌筑漿砌片石（或堆碼沙袋），片石砌筑至承臺(tái)底，上面2m臨時(shí)裝碼沙袋護(hù)坡，待承臺(tái)完成后將片石護(hù)坡砌至承臺(tái)頂標(biāo)高。為保證樁基施工質(zhì)量及既有線(xiàn)安全，11～13墩樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆施工。為滿(mǎn)足跨雙漣車(chē)站特大橋11～13墩樁基正常安全施工，防止樁機(jī)施工過(guò)程中發(fā)生侵限或向既有線(xiàn)側(cè)傾覆，威脅既有線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行安全及施工安全，同時(shí)防止樁基施工過(guò)程中發(fā)生管線(xiàn)事故影響既有線(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)等，特編制本專(zhuān)項(xiàng)施工方案。本橋11～13墩與既有婁邵鐵路位置關(guān)系如表11。（鋼護(hù)筒：,）根據(jù)設(shè)計(jì)資料及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果，12，因此樁基施工前需填筑鉆機(jī)平臺(tái)。100 6拆除編織袋m179。護(hù)筒中心線(xiàn)與樁中心線(xiàn)重合，平面誤差小于5cm，傾斜度小于1%，護(hù)筒至少高出地面300mm，以防雜物，泥水流入孔內(nèi)。開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)短沖程鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。孔徑、孔垂直度、孔深檢查合格后，再拆卸鉆機(jī)進(jìn)行清孔工作，否則重新進(jìn)行掃孔。鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖下料加工，采用整體吊裝，主筋采用閃光對(duì)焊或雙面搭接焊，加強(qiáng)箍筋采用雙面搭接焊，焊縫長(zhǎng)度及焊接質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）有關(guān)要求?；炷翝仓仨氝B續(xù)作業(yè)，嚴(yán)禁中斷澆筑；(4)澆筑過(guò)程中應(yīng)有專(zhuān)人記錄，以防導(dǎo)管提升過(guò)猛或?qū)Ч苈袢脒^(guò)深，管的埋深控制在1～3m之間，防止造成斷樁；(5)灌注樁的頂面標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)值高80100cm，以確保樁頂混凝土的質(zhì)量，樁頂多余部分混凝土在承臺(tái)施工前鑿除至設(shè)計(jì)標(biāo)高。由試驗(yàn)室按照鉆孔進(jìn)度、地質(zhì)情況適時(shí)檢測(cè)泥漿比重、指導(dǎo)泥漿拌和，以防止坍孔等現(xiàn)象的發(fā)生。施工安全技術(shù)措施鉆孔樁機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工前，對(duì)施工地段的地下管線(xiàn)、管道等隱蔽設(shè)備，在設(shè)備管理單位對(duì)我項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)交底的前提下，現(xiàn)由我項(xiàng)目部三電遷改隊(duì)對(duì)一項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)書(shū)面交底確認(rèn)，并做明顯標(biāo)志和隔離設(shè)施。地錨樁澆筑混凝土?xí)r，在中間放置頂端焊接吊環(huán)、底端設(shè)90176。在業(yè)務(wù)上接受本隊(duì)安全管理部門(mén)的指導(dǎo)。（8）以身作則，剛直不阿，用自己的模范行
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1