【正文】 見表47：表47 貨物流向日發(fā)貨量（噸）線路名稱線路流量石家莊發(fā)往北京干線1號線石家莊發(fā)往保定石家莊發(fā)往天津 干線2線 北京發(fā)往石家莊干線3號線北京發(fā)往保定北京發(fā)往天津干線4號線天津發(fā)往石家莊 干線5號線 天津發(fā)往保定天津發(fā)往北京 干線6號線 因為小型廂式貨車主要完成的是市內配送，主要考慮到以下四種車型。整合后，四天子公司在河北快運網絡范圍內的運輸任務可以交由河北快運來完成，即充分利用了河北快運的運力，又減少了四天子公司沒有必要的運輸。（2）程序輸入、運行、結果顯示如圖4圖 4圖 44所示：圖 42圖 43圖 44（3）結果表達求解的結果是選石家莊，北京，天津三點作為網絡樞紐點。178。其計算過程及結果如表43。從中國統(tǒng)計局網上查到2006年度天津、北京的人口、生產總值。從而計算出A城市作為發(fā)貨地，其余城市的收貨量。從出行點O到訖點D的客貨量與O點的總出行發(fā)生量和D點總吸引量成正比。第二、貨運量增長與國民經濟的關系。計算結果精確，實際可操作性強。要進一步發(fā)展貨運，則需要借助河北快運現有的運營網絡，進行業(yè)務整合。最后，對運輸主干線和支線區(qū)域分別組織運輸。當然，由于沒能在收到訂單和履行訂單后及時發(fā)送貨物會造成服務水平的降低，因此我們要在運輸成本服務的影響間尋求平衡。集運一般有四個途徑：表31 整合途徑庫存合并即形成庫存以服務需求。如果中轉站距起點終點都比較近，可用短途運輸；最近的中轉線路只是使地方短途運輸費用及距離都最小，但不能保證整個系統(tǒng)距離和費用最小。 整車貨運業(yè)務的整合在整個貨運系統(tǒng)中,整車貨運業(yè)務的整合主要考慮的是四天子公司分別從事的原料經銷業(yè)務的整合。再此基礎上以北京馬駒橋物流配送中心為標準，將整合運營網絡中的所有倉庫做了標準化的處理，使整個物流網絡運輸流暢，提高運輸效率，降低物流成本。此類慢件可以和普通貨物在一起運輸，貨物的具體運輸方案詳見下文普通貨物整合。整車貨運和零擔貨運比起來要相對簡單一些，它的利潤提升空間也沒有零擔貨運那樣大，從案例中不難看出，整車貨運主要是指四天子公司中的原材料經銷業(yè)務，在河北快運中也會涉及到少量的整車貨運業(yè)務，本方案主要以零擔貨運整合為設計對象，同時也少量地涉及整車貨運的整合。 貨運業(yè)務是邯運的核心競爭力我們知道，邯運已進入運輸行業(yè)多年，積累了豐富的實踐經驗和相關資源。 2. 完善物流網絡提高物流效率的需要 提高物流效率的最重要條件是構建現代化的物流網絡體系，包括物流設施網絡﹑信息網絡和業(yè)務經營網絡。在戰(zhàn)術選擇的層面上，資源整合就是優(yōu)化配置的決策。 貨運整合是企業(yè)物流戰(zhàn)略構建的需要近年來，集團物流業(yè)務發(fā)展取得了顯著成效，已成為區(qū)域乃至全省首屈一指的物流企業(yè)。再加上近幾年，我國相關的法律政策的進一步完善，有關貨運方面的法律進一步合理公平。飛馬的承運的快件主要放在客車底艙隨車運輸，由于受客車底艙容積的約束，對于飛馬收到的慢件、大件以及要求低價運輸的貨物，將轉交河北快運進行運輸。通過貨運系統(tǒng)整合論證得出本方案的設計核心——零擔貨運整合，在零擔貨運整合的同時也涉及部分整車貨運整合。 SWOT戰(zhàn)略分析的基本結論俗話說的好，“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，綜合以上對機會與威脅、優(yōu)勢與劣勢等內外部因素的分析，并加以適當組合，就可以構建出SWOT矩陣，形成SO、ST、WO、WT戰(zhàn)略，為制定邯運集團發(fā)展戰(zhàn)略提供基本依據。面對激烈的競爭，邯運集團依靠現有組織資源是遠遠不夠的。邯運集團庫存管理所面臨的問題主要是整個物料需求系統(tǒng)管理混亂，庫存管理各自為營，物料庫存過剩，造成持有成本增加，占用太多的流動資金和其它資源，庫存不足，影響生產經營活動的正常開展，形成缺貨損失，使產品對市場的應變能力不夠，缺乏競爭柔性。通過分析外界環(huán)境來明確外界的機會和威脅，為完成SWOT分析提供依據。案例中提到，天信運業(yè)為了迎合顧客，經常進行批量較小的采購，這樣就造成了采購成本、價格增加的弊端，所以在制定戰(zhàn)略時應當采取集中采購的方法來降低采購商的價格。這些企業(yè)依托上級公司，擁有雄厚的資本，其發(fā)展速度較快，與大型的物流公司合作提升競爭力，迅速占領市場。在比較中可以看出，邯運集團在信息技術、服務個性化上處于弱勢，而在客戶資源、網點網絡上等方面比較有優(yōu)勢，在于同省的滄運集團相比比較有優(yōu)勢，而對于遠成集團來說還有差距。如圖：圖23 波特五力模型現有企業(yè)競爭者潛在競爭者的進入潛在替代品的開發(fā)物流企業(yè)的客戶供應商(1) 現有企業(yè)之間的競爭行業(yè)內現有企業(yè)之間的競爭是指一個行業(yè)內的企業(yè)市場占有率進行競爭的。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。一份對來華跨國企業(yè)的調查顯示，絕大部分受訪企業(yè)物流業(yè)務都有外包，比例高達90%左右，只有不到10%的受訪企業(yè)物流業(yè)務沒有外包。3 大量物流活動缺乏專業(yè)化組織物流服務，物流費用高 。 算法：vsp算法、遺傳算法、Dijkstra算法；216。通過分析邯運人力資源建設現狀，結合組織機構整合重組方案，進一步建設集團的人力資源，提出合適的績效評估體系以及配合貨運系統(tǒng)整合的人力資源優(yōu)化方案，使得集團的組織人事能保證整合的順利進行，能配合達到整合的目標。最終實現零擔貨運成本最優(yōu)的目標。河北快運和飛馬快運沒有快件業(yè)務的受理權，但它們各自新設立快件業(yè)務子系統(tǒng)，負責接受由快件業(yè)務訂單系統(tǒng)分發(fā)下來的快件訂單，整合后兩公司之間不再有業(yè)務上的交叉。本方案以貨運系統(tǒng)整合為出發(fā)點、零擔貨運整合為核心，將邯運集團下屬所有分子公司的零擔貨運業(yè)務進行整體優(yōu)化。以業(yè)務為主線包括:以貨運業(yè)務整合為出發(fā)點和以零擔業(yè)務整合為核心。 設計立場“集成”是物流高級化發(fā)展的方向，“整合”是企業(yè)發(fā)展第三方物流的前提。u 得到網點樞紐點后，重新組織運輸后，勢必引起網點的倉儲規(guī)模發(fā)生變化。貨物運輸業(yè)務分為零擔貨運業(yè)務和整車貨運業(yè)務。同時，邯運集團又被中國物流與采購聯(lián)合會授予國家唯一5A級（運輸型）物流企業(yè)。 邯運集團貨運系統(tǒng)整合方案 邯運集團貨運系統(tǒng)整合方案“邯運杯”全國大學生物流設計大賽復賽方案參賽隊名稱長安大學一隊參賽學校（全稱） 長安大學所在省（區(qū)、市）陜西省西安市　團隊成員姓名性別年級院、系、專業(yè)學號備注男三年級經管學院、物流管理系、物流管理專業(yè)　42307060133　男三年級經管學院、交通運輸系、交通運輸管理專業(yè)　42301060220男三年級經管學院、物流管理系、物流管理專業(yè)　42307060231　女三年級經管學院、交通運輸系、交通運輸管理專業(yè)　42301060105　男三年級經管學院、信息管理系系、信息管理專業(yè)　42305060118　領隊兼指導教師　姓名姚志剛所屬院系經管學院物流管理系　　職稱講 師　電話手機E_mail團隊聯(lián)系方式聯(lián)系人姓名聯(lián)系電話通訊地址陜西省西安市長安大學渭水校區(qū)377信箱郵編710018電子郵箱團隊介紹我們分別來自物流管理、交通運輸管理和信息技術與管理專業(yè)，兼有豐富的物流知識和學科交叉知識，本著對物流知識的渴求我們走到了一起。可以說，通過自身經驗的積累，并伴隨著中國現代性的企業(yè)，邯運已顯現一個良好的發(fā)展趨勢。其中，整車貨運對于邯運來說，貨源相對穩(wěn)定，車輛調配相對簡單，對組織協(xié)調工作要求相對較低，因而我們沒有把精力放在整貨運業(yè)務的整合上。于是我們通過建立線性回歸模型，確定各中心樞紐點和二級網點倉庫規(guī)模。本方案既不是站在邯運集團下各物流子公司的角度，也不是站在邯運客戶的立場，而是站在邯運集團的高度，系統(tǒng)地解決其邯運物流存在的問題。 設計內容本方案是針對第二屆全國大學生物流設計大賽案例，結合邯運集團的實際情況，對邯運當前所面臨的市場機會和威脅進行了全面的評估和分析，并在此基礎之上，對邯運集團貨運業(yè)務進行了全面的分析。2. 兩項業(yè)務整合（1）普通貨運整合普通貨運整合對象為邯運集團所有零擔貨運業(yè)務，重點將進行河北快運和四天子公司（在本方案中 “四天子公司”特指指天信、天誠、天恒、天昊四大子公司）的零擔貨運業(yè)務整合，整車貨運業(yè)務由于對于網絡依賴程度較弱而不作為重點。3. 四大支撐體系（1）網絡優(yōu)化本部分的出發(fā)點是對邯運所有貨物運輸網絡進行優(yōu)化。（2）信息系統(tǒng)開發(fā)首先通過設計快件業(yè)務訂單系統(tǒng)，將邯運所有零擔貨物的訂單進行分成兩類，然后把分類后的訂單分別傳到河北快運訂單子系統(tǒng)和飛馬快運訂單子系統(tǒng)，同時，方案又設計開發(fā)了功能強大的“邯運物流信息共享平臺”實現了零擔貨物運輸的全程跟蹤、客戶查詢貨物全程在途信息、車輛管理、線路查詢、物流動態(tài)信息共享、貨物信息發(fā)布等多項功能，從而通過信息系統(tǒng)來支撐零擔貨運系統(tǒng)。 設計流程本階段首先通過運輸網絡優(yōu)化解決整個運營網絡中的“線問題”，接著通過倉儲優(yōu)化解決運營網絡中的“點問題”，從而支撐普通貨物業(yè)務整合；然后，通過開發(fā)設計“邯運物流信息共享平臺”實現貨物的全程跟蹤進而支撐快件業(yè)務的整合；最后通過組織結構的調整與人力資源的再分配協(xié)調兩業(yè)務的整合，實現貨運系統(tǒng)的整合， 實現貨運系統(tǒng)整合。 理論：博弈論；216。4 物流企業(yè)信息化程度普遍偏低，目前，物流企業(yè)在計算機軟件應用中大部分仍停留在一點式應用和某一部門的應用上，個別企業(yè)實現了企業(yè)信息化管理，同客戶間實現部分或全部信息共享，還沒有在物流活動中充分起到神經中樞的作用。而國內生產企業(yè)真正尋求第三方物流總代理的僅在10%左右。建立物流標準化體系，加強物流新技術開發(fā)利用，推進物流信息化。我國的物流市場剛剛起步，沒有一個公認的物流服務標準，而且大部分的物流企業(yè)的服務水平、經營水平差別不大，所以競爭主要集中在物流企業(yè)的規(guī)模大小、服務覆蓋面的大小、運營網絡的密度大小、服務種類的多少上面。(2) 新進入者的威脅進入門檻規(guī)模經濟及資本壁壘退出屏障客戶轉換成本經驗效應要求進入壁壘圖24 進入壁壘示意圖我國的物流行業(yè)尚未成熟,進入門檻較低。(4) 客戶議價能力分析我國提供服務的物流公司眾多，客戶往往通過多次比較后才進行選擇，具有很高的議價能力。1. 建立外部因素評價矩陣通過以上問題的分析，確定主要外部因素，對集團的外部環(huán)境做出綜合評價：表22 外部因素評價矩陣關鍵外部因素權數評分加權分數說明續(xù)下表機會:，帶動物流事業(yè)的發(fā)展2充分把握機會，在競爭中占得先機,發(fā)展機會增多3立足河北，開拓農村市場2充分利用現有信息系統(tǒng)資源，通過整合滿足需求。 邯運集團內部環(huán)境分析 物流硬件設施分析1 運營網絡飛馬快運與省內外50余家汽車站、企業(yè)以及個體配貨點建立了業(yè)務合作關系，沿途經過站點1270個，班車輻射16個省市、78個大中城市，聯(lián)系晉冀魯豫四省的經濟文化中心。物流裝備，河北快運現有車輛650部，其中配送車200部，廂式大貨車100多部。經驗告訴我們，集團要想發(fā)展，就必須要進行組織資源整合。表24 邯運集團SWOT矩陣內部因素外部因素S優(yōu)勢W劣勢1．集團硬件設施規(guī)模大、數量大、種類多2．人力資源豐富3．運營網絡廣4．集團信譽度高、擁有很好的企業(yè)文化5．運作管理1．流動資金壓力2．業(yè)務重合問題3．信息系統(tǒng)問題4．集團管理思想陳舊，缺乏創(chuàng)新5．資源利用率不高O機會SO戰(zhàn)略（增長型）WO戰(zhàn)略（扭轉型）1．中國外貿進出口增張迅速，帶動物流事業(yè)的發(fā)展2．我國物流需求增加,發(fā)展機會增多3．先進的技術和信息化推廣4．國家大力扶持物流產業(yè)5．物流服務要求更高進一步加強現有的業(yè)務，把自己的成功業(yè)務做精、做大，保持自己的優(yōu)勢，進一步提高市場占有率，提供新的增值服務，利用政府的支持和國家外貿發(fā)展的契機進一步發(fā)展自己的新興產業(yè)，增加市場競爭力。本階段以零擔貨運整合為核心，將零擔貨運業(yè)務再細分為普通貨運與快件貨運兩項業(yè)務分別展開整合。而且河北快運擁有覆蓋面廣的運營網絡，邯運若要優(yōu)化快運業(yè)務，就必須整合旗下開展快運業(yè)務的公司的資源，使飛馬和河北快運的快件業(yè)務合理區(qū)分、合理交接。同樣，邯運集團也不能讓別的公司動了自己的“奶酪”。但邯運與國際、國內知名物流企業(yè)相比，在整體規(guī)模實力、物流網絡建設、物流信息平臺、管理服務水平、物流經營理念等方面，仍有一定的差距，還沒有達到真正的現代物流企業(yè)。就是根據企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關的資源進行重新配置，以突顯企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結合點。所以，我們要依托目前擁有的河北快運及集團物流運營網絡，不斷向國內及國際拓展和完善，逐步構建符合市場要求的現代化物流網絡體系。也在運輸業(yè)務的基礎上，進一步把公司做得更大，在京津地區(qū)設立了多個一級網點和二級配送網點，走在同行業(yè)中的前列。1. 快件貨運整合在邯運集團中從事快件業(yè)務的有河北快運與飛馬快運，它們各有憂缺點，河北快運擁有完善的運營網絡和先進的信息系統(tǒng)做以支撐，但飛馬快運可以依托客運集團的客車行李藏，大大降低了運輸費用，在現實中兩者及合作又競爭，從而影響的集團整體利潤的提升，針對以上情況，本方案對邯運的所有快件貨運業(yè)務，具體步驟如下：第一步，建立