【正文】 ⑷對分供方進行評價和監(jiān)督。二、質(zhì)量保證體系本標段質(zhì)量管理保證體系的建立原則為：緊緊圍繞質(zhì)量管理目標制訂切實可行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，通過質(zhì)量管理及組織、技術保證措施和及時準確的質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)項目施工整個過程的質(zhì)量控制。⑹抓好難點工程，加大施工投入。⑶施工現(xiàn)場分區(qū)作業(yè)。技術保證⑴優(yōu)化施工方案，科學組織施工。⑶采用計算機運用網(wǎng)絡計劃技術對工期實行動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程的進度計劃，按工作內(nèi)容和進度要求適時調(diào)整各生產(chǎn)要素，滿足工期要求。⑷合理配置資源，滿足進度要求。落實領導分工負責制，加大獎罰力度。第6節(jié) 擬在本工程中采用的新工藝機場道面混凝土施工，在結構尺寸、標高、平整度、密實度、抗凍防滲等方面均有較高的控制指標，為保證道面混凝土的施工質(zhì)量，加快道面施工速度，本工程在施工中計劃采用施工等配套新工藝、新技術。承載力小于160Kpa 時，重新夯實基底土體，滿足要求后開始鋪筑碎石及混凝土墊層。砌筑時保證石塊之間靠緊，不得有通縫。第5節(jié) 排水工程施工本飛行區(qū)內(nèi)排水工程設兩個排水系統(tǒng)，即A 排水系統(tǒng)和B 排水系統(tǒng)，在東西設兩個排水出口，本標段有一個排水出口，飛行區(qū)內(nèi)雨水匯集至出口后排至場外。燈坑預留施工時，可用薄鐵板燈坑大小尺寸加工成圓形模具，模具底面預留穿線孔，中線燈預埋電纜管由此穿入。壓槽要垂直于跑道軸線，從混凝土板的一邊向另一邊，一板一板進行，壓完槽后，再用細毛刷拉毛，～ 為宜。⑤后筑板（又稱后筑倉）的混合料攤鋪前，將先筑板（先筑倉）底部的漏漿及其它雜物清除干凈。2mm直線性：5mm（用20m 長線拉直檢查，量最大值）。用角鋼水平撐和斜撐制成三角支架，單獨制作， 設置一個。⑴測量放樣依據(jù)已知平面和高程控制樁放樣施工段內(nèi)道肩分塊邊線、高程，測量經(jīng)復合后進行掛線立模。⑶縱縫拉桿打入設置縱縫拉桿采用攤鋪機配套的拉桿插入器機械化施工，拉桿位于板厚的中間位置。不允許料多追趕，然后隨意停機等待，間歇攤鋪的情況發(fā)生。攤鋪機起步—調(diào)整—正常攤鋪在10m 內(nèi)完成。炎熱、干燥、大風天運輸時混合料宜進行覆蓋?；炷恋牟牧媳仨毎促|(zhì)量比進行配制，投料允許偏差為：水泥：177。本工程擬采用引氣高效減水劑作為混凝土的外加劑。攪拌站的機械配備由一臺JS1500 型雙軸槳式混凝土攪拌機，一座HZS75 型混凝土拌合樓，4 臺ZL50 型裝載機組成。水施工用水已由業(yè)主供至現(xiàn)場，能夠滿足施工技術要求。平均粒徑是指該粒級上下限粒徑的平均值）。骨料最大顆粒的粒徑不超過40 毫米。② 克/厘米3 的物質(zhì)（如煤和褐煤等的輕物質(zhì)等）含量，按重量計，不宜大于1%。水泥由業(yè)主供料，使用時保證應先到先用，并有一定的儲存期，袋裝水泥在正常條件下經(jīng)三個月或在潮濕多雨條件較差地區(qū)，超過一個月，在使用前均應先進行水泥品質(zhì)測定，合格后方可使用。在上述準備工作當中，由于混凝土配比選擇，不僅需要較長的時間，且依據(jù)它確定材料的規(guī)格和數(shù)量，因此需要走在其它準備工作的前面。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7d，養(yǎng)生期間封閉交通。基層壓實度要求及各力學指標見下表：基層壓實度要求及各力學指標分層壓實度7 天浸水抗壓強度（Mpa）上基層≥下基層≥接縫的處理施工作業(yè)段相接處要做好縱橫縫的處理。運輸和攤鋪集料施工采用攤鋪機攤鋪、自卸翻斗車運輸混和料。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)⑵設置邊樁中心線兩側按混凝土道面板分塊圖設計標樁，測出基層設計高，在標樁上劃出基層設計高和松鋪高度,這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。二、基層施工基層施工采用穩(wěn)定土拌合機集中廠拌施工，攤鋪機機械攤鋪，振動壓路機碾壓。為防止道槽土面在冬季產(chǎn)生凍融、松散，土方施工完成后，墊層施工在冬季來臨前必須完成。作業(yè)段不宜過長，施工中的挖土、運土、填筑平整、碾壓等工序應連接緊密，并盡量在雨前碾壓完。五、坡表防護對位于飛行區(qū)征地線處高度大于2m 的土坡，在坡表上固定加設土工織物防護，土工織物橫向搭接不小于10cm。如工期緊迫，近期又無晴朗天氣時，采取果斷措施，將濕土全部挖除換填好土，或在原土中摻入少量石灰（摻量為5%8%），拌勻、壓實。道槽區(qū)土方施工完成后及時做好道槽區(qū)土面的臨時排水及防凍措施。挖方區(qū)粉質(zhì)粘土層（“地質(zhì)報告”中的112 層）的挖方優(yōu)先用作填方區(qū)道槽的填方。各類填土保證在最佳含水量附近進行碾壓，且壓實度達到設計要求。碾壓時如發(fā)現(xiàn)顯著沉陷或壅包時，查明原因后妥善處理。施工中填方土源由本標段內(nèi)挖方區(qū)取土，縱向調(diào)配利用，機械填土、平整、碾壓。二、挖方施工本標段土方作業(yè)區(qū)為狹長地帶，挖方集中于東北部，數(shù)量為1005596m3，施工中擬采用縱向全寬機械挖運方法施工。臨時道路根據(jù)土方調(diào)配方案、材料堆放位置，在少占耕地的前提下，盡可能利用舊路或結合機場永久道路來規(guī)劃和修建臨時道路。樁的埋深在當?shù)乇鶅鼍€下20cm，在樁的頂面刻方向線和測設高程。第2節(jié) 土方工程施工一、 現(xiàn)場作業(yè)準備為保證土方工程施工順利進行，在土方作業(yè)施工前做好土方試驗、施工測量和放樣、施工現(xiàn)場清理、確定土方作業(yè)計劃、作好調(diào)配方案、搞好臨時道路、臨時排水等各項準備工作。土方施工在2002 年9 月底之前完成，然后在入冬前進行墊層施工，作為道槽土面的保溫層，防止土基冬季產(chǎn)生凍脹。施工高峰，加強網(wǎng)絡計劃管理，求得均衡施工。八、排水設施為了有效防止夏季雨水過多，在施工現(xiàn)場及生活區(qū)需設置排水系統(tǒng)。在規(guī)劃設計時充分辦公及生活營區(qū)施工的影響。三、施工供電根據(jù)招標文件提供的資料，建設單位已將電源通至工地現(xiàn)場，電壓為380v。各分項工程具體的施工時間、進度安排見《 計劃開竣工日期和施工進度表》及《長春某機場飛行區(qū)場道工程4標段施工進度計劃網(wǎng)絡圖》。圖紙審核無誤后，抓緊進行工程量及材料數(shù)量計算，進行施工調(diào)查，編制項目質(zhì)量計劃及實施性施工組織設計，給物資部門提供材料計劃，并準備施工技術交底資料。承包人工地組織機構圖為滿足施工需要，我們計劃選派技術過硬、施工經(jīng)驗豐富的路基土石方、道面工程等專業(yè)化施工隊伍負責相關工程的施工任務，具體的施工隊伍安排如下：施工隊伍安排計劃表序號隊伍名稱人數(shù)施工任務1土石方施工隊250土石方工程及墊層施工2道面基層施工隊200道面基層施工3道面面層施工隊200道面面層施工4排水施工隊50排水工程施工備注：表內(nèi)人數(shù)為基本人數(shù)，根據(jù)工程進度情況，可隨時增減。穿越滑行道和聯(lián)絡道處為蓋板暗溝，其余均為蓋板明溝。道面及道肩均采用水泥混凝土道面，防吹坪采用水泥混凝土面層。場區(qū)盛行西南風（SSW、SW、WSW，%）和北風(N，%),，瞬間最大風速為29米/秒，年平均大風日數(shù)為17天(集中在5月)。～,鉆進基巖后,～。第2節(jié) 工程、水文地質(zhì)場區(qū)屬新華夏構造體系的第二沉降帶之東南隆起的長春到九臺凸起,附近的斷裂無活動跡象,根據(jù)場址地震穩(wěn)定性評價,場區(qū)基本裂度最多為_度,比較穩(wěn)定。目錄第一章 編制依據(jù)及說明 4第二章 工程概況與特點 4第1節(jié) 機場位置 4第2節(jié) 工程、水文地質(zhì) 5第3節(jié) 氣象條件 6第4節(jié) 場道工程簡介 7第5節(jié) 工程特點 9第三章 施工布署 9第1節(jié) 施工組織機構、主要管理人員配備 9第2節(jié) 勞動力計劃 11第3節(jié) 主要機械設備計劃 13第4節(jié) 主要材料計劃 17第5節(jié) 主要施工技術準備 18第6節(jié) 計劃開、竣工日期和施工進度 19第7節(jié) 臨時設施布置及臨時用地 21第四章 施工工藝與方法、技術措施及采用新工藝、新材料 25第1節(jié) 總體施工方案 25第2節(jié) 土方工程施工 27第3節(jié) 墊層、基層和找平層施工 37第4節(jié) 道面及道肩混凝土施工 47第5節(jié) 排水工程施工 66第6節(jié) 擬在本工程中采用的新工藝 68第五章 各項施工保證措施 69第1節(jié) 各項施工保證措施 69第2節(jié) 質(zhì)量保證措施 74第3節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施 85第4節(jié) 雨季施工措施 92第5節(jié) 抗凍及抗侵蝕措施 93第6節(jié) 施工環(huán)境保護措施 95第一章 編制依據(jù)及說明本施工組織設計依據(jù)長春某機場飛行區(qū)場道工程招標文件、圖紙、答疑及補充答疑、《民航機場場道工程施工技術要求》、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ0342000）、《民用機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準》（MH50072000）、現(xiàn)場踏勘情況、我單位的類似工程施工經(jīng)驗和施工能力編制。場區(qū)內(nèi)地貌單元主要為I區(qū)波狀臺地和_區(qū)飲馬河一級階地,其中臺地面積占90%,地勢總體向NE傾斜,坡度1%左右,地面高程介于187～223m之間；飲馬河一級階地分布在本區(qū)東端,比較平坦,微向河流方向傾斜,其階地后緣與臺地毗連?！?～。；；年平均雷暴日數(shù)為37天；；年均無霜日數(shù)為146天，初霜為9月，終霜為5月。跑道東北端600m與西南端400m范圍、平行滑行道以及所有D類飛機活動的聯(lián)絡滑行道道面采用38cm厚的水泥混凝土面層，跑道中部、跑滑間J聯(lián)絡道及停機坪道面層厚度為34cm；D、L快速出口滑行道及C聯(lián)絡滑行道的道面厚度為32cm。⑶根據(jù)場區(qū)地勢特點，排水溝分段設置兩處出水口，均位于航站區(qū)一側。第2節(jié) 勞動力計劃施工期間勞動力需求隨工程的進展是一個動態(tài)的過程，根據(jù)工程類別的不同，勞動力工日需求情況見下表。測量人員及時與業(yè)主及監(jiān)理聯(lián)系，進行交接樁工作，接樁后，對業(yè)主提供的平面控制點及水準基點進行聯(lián)測，聯(lián)測合格后，在施工區(qū)域周圍適當位置自建臨時平面坐標控制點和水準點，以供前期土方施工使用，待土方施工基本完畢后，在綠島上以200 米間距延跑道方向自建半永久性平面坐標控制點和水準基點，以供基礎及道面混凝土施工使用。 計劃開竣工日期和施工進度表序號分項工程名稱開工日期完工日期施工時間1開工2施工準備10d3土方施工113d4墊層施工31d5蓋板暗溝施工15d6基層穩(wěn)定土拌合廠建設20d7找平層施工10d8基層施工71d9面層混凝土拌合廠建設30d10面層施工152d11蓋板明溝施工2003. 30d12梯形明溝施工61d13竣工第7節(jié) 臨時設施布置及臨時用地一、施工便道進場主便道根據(jù)設計圖紙可知進場主便道業(yè)主已規(guī)劃完成，可直達我標段施工現(xiàn)場。為了保證用電安全，我方將根據(jù)規(guī)范要求進行避雷和接地。土方工程施工期間辦公區(qū)及生活區(qū)設于施工場地之外，場道工程施工期間辦公區(qū)及生活區(qū)盡量設于已施工完畢的土面區(qū)內(nèi)。生活區(qū)排水采用周圍布置防水溝，并將場地設置一定坡度的自流方式，排水溝采用漿砌勾縫。采用新技術、新工藝、新設備提高施工產(chǎn)品質(zhì)量和施工進度。集中雨期停止土方施工，保證填筑質(zhì)量。并將土方作業(yè)的各項內(nèi)容及施工日期報現(xiàn)場監(jiān)理及業(yè)主審批,同意后方可施工。土方工程施工放樣主要利用道面及飛行場內(nèi)橫向控制樁，再測設4040m（地勢平坦時）或2020m（地勢不平時）的方格網(wǎng)實施。臨時道路的寬度要根據(jù)運輸車輛的種類、行車的密度來決定。對于開挖深度較小的土方區(qū)采用推土機配合裝載機進行作業(yè)，推土機推運、裝載機配合、自卸汽車運輸；對于開挖深度較大的土方區(qū)采用挖掘機挖裝、裝載機配合、自卸汽車運輸、推土機整平的作業(yè)方式。在填土施工中保證做到“四度”（虛鋪厚度、平整度、壓實度、土基高度）都要達到規(guī)范要求。對于出現(xiàn)彈簧土的情況，一律清除換填后再進行碾壓。碾壓壓實度采用重型擊實法，道槽區(qū)和今后跑道將向西南延長至3200m 的相應擴建區(qū)域土基壓實度不小于98%（重型擊實法）；跑道端安全區(qū)（240m120m）土基壓實度不小于95%（重型）；其它土面區(qū)不小于90%（重型）。施工中在自然含水量合適的條件下隨挖、隨運、隨填、隨平、隨壓，其碾壓順序為碾壓機具先輕后重，碾壓速度先慢后快，先兩側后中間，壓實路線由低側向高側，相鄰兩次輪跡應重疊1/3 左右。由于道槽土基面低于相臨土面區(qū)，為避免道槽邊部土面區(qū)直立土坡出現(xiàn)坍塌，土面區(qū)施工時與道槽相臨部位高出道槽土基部分可預留一條不填，待道肩混凝土施工完畢后再進行回填夯實。換土時，將翻漿地段開挖成整齊的形狀，深度根據(jù)翻漿情況來定，底部要挖平夯實，四周挖成臺階形，臺階高20cm，然后分層回填，與四周相同的好土部分銜接。本工程采用三維土工網(wǎng)。雨前碾壓不完者，采用輕型壓路機或推土機封壓表面，以減少雨水滲入。填料的質(zhì)量控制為保證墊層的填筑質(zhì)量，山皮石原材料質(zhì)量應符合以下要求：(1)山皮石中石料的最大粒徑控制在20cm 以內(nèi)，同時要求山皮石料具有較好的自然級配；(2) 填料的最大含泥量控制在20%以內(nèi)，并且不應含腐植土等雜物；(3) 山皮石中石料的抗壓強度不小于20Mpa。施工工藝流程見下圖：水泥、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖施工準備基層施工前做好如下準備工作：⑴原材料經(jīng)試驗檢測應符合質(zhì)量要求，且備料充足；⑵做好拌和機及攤鋪機的調(diào)試工作；⑶對新鋪筑基層下的墊層進行平整壓實；⑷做好施工面的臨時排水措施；⑸鋪筑基層試驗段，以確定集料的配合比例、材料的松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)、作業(yè)長度等。拌和二灰基層混合料采用穩(wěn)定土拌合機集中廠拌施工，自動電子計量，配料嚴格按配合比（重量比）控制稱量。裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相同，并嚴格控制卸料距離，由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。上基層攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷的應設置橫向接縫，同時為避免縱向接縫較多，采用多臺攤鋪機前后間隔5～10m 同步作業(yè)。三、石屑粉找平層施工石屑粉找平層的厚度為2 厘米，一次攤鋪，鋪撒均勾，掛線整平，灑水充分濕潤后，用68 噸輕型壓路機輾壓34 遍，按要求壓實平整。