物流地產模式探討ppt課件-免費閱讀
【正文】 在物流園區(qū)（基地、中心、場站）的功能定位、規(guī)劃建設、運營模式、發(fā)展方向等方面與當地物流需求相一致，讓政府充分重視物流園區(qū)是現代物流集約化經營不可缺少的基礎設施，在整合資源，發(fā)展物流產業(yè)，推動經濟發(fā)展中可以發(fā)揮重要的作用， 通過物流園區(qū)對當地經濟的帶動作用爭取政府部門給予相應的扶持政策。離開了產業(yè)需求， “ 就物流抓物流 ” 是不行的。從傳化為 8000余家生產制造企業(yè)平均節(jié)省 40％物流費用來看也取得了一定社會效益。1999年，儲運公司轉型為第三方物流企業(yè)，但面對的市場并不樂觀。一類本身有物流業(yè)務的企業(yè)涉足物流地產，比如中儲、中鐵、中外運等，這類企業(yè)圈地一部分為自用，另一部分超過了自用需求的圈地，以后逐漸轉做租賃，獲取租金收益。這部分的收益往往通過籌資行為來實現。 物流地產商為客戶提供的服務可以歸納為四種方式 : (1)物流園區(qū)與標準物流設施開發(fā) 。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 普洛斯上海項目：臨港普洛斯國際物流園 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 AMB（安博公司） AMB公司成立于 1983年， 1997年在美國紐約證券交易所上市。 在普洛斯未來版圖上，杭州、廈門、大連、寧波等沿海城市 ，包括重慶等內陸城市。 普洛斯在全球范圍業(yè)務的不斷拓展來自于客戶的需求推動。1994年進入中國后也在加快布局，業(yè)務已擴展至上海、蘇州、北京、深圳、大連、南京、天津、沈陽、西安、杭州 10個城市，工業(yè)項目有 15個。二是對項目的市場風險意識薄弱。 優(yōu)點是充分利用了獨立第三方的審查 ,從而避免了物流商和地產商的信用風險 ,同時避免了后期產生的矛盾。比較典型的是上海百聯集團、大商集團等。 日常物流業(yè)務由物流公司操作 ,房地產開發(fā)商只是負責投資開發(fā)和物業(yè)管理。龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 目錄 物流地產概念及模式 國外主要物流地產商的盈利模式 國內物流地產商的盈利模式 象嶼物流地產發(fā)展之路 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 ? 物流地產的概念與內涵 物流地產屬于 工業(yè)地產 的范疇 ,指投資商投資開發(fā)的物流設施 ,比如物流倉庫、配送中心、分撥中心等等。 這種模式的優(yōu)點是更有效地幫助物流企業(yè)客戶管理資金、降低成本 ,提高企業(yè)的核心競爭力。百聯集團以商業(yè)地產、物流作為集團的支撐業(yè)務 ,在管控模式方面 ,實行 “ 集團總部一事業(yè)部一經營公司 ” 三級架構 ,并依據該模式設立八大事業(yè)部和四大中心 ,而八大事業(yè)部則包括了房產置業(yè)、物流等。但是這種模式對于第三方的要求很高 ,而且要求中介市場有較高的行業(yè)自律 ,同時需要社會信用檔案的支持。一些地方性的物流園區(qū)建設，主要內容都放在了如何推進當地物流業(yè)的擴張、建設上，盲目貪大，不講實際，不問市場，未能充分考慮周邊的物流需求及應有的規(guī)模標準，所建設的物流園區(qū)大大超出了當地經濟發(fā)展水平和實際市場需求。而前不久騰飛集團剛成立兩支總額約 70億元人民幣的私募基金，投向中國內地地產。 1997年，普洛斯邁出了全球拓展的第一步，在墨西哥的雷諾薩和荷蘭的阿姆斯特丹分別開發(fā)了物流倉儲設施。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 09年 1月由于金融危機的影響，普洛斯母公司總貸款額度達到 58%，波不得已以 13億美元出售在華工業(yè)地產項目。公司總部位于美國舊金山，分支機構遍布全球。 (2)按客戶要求定制開發(fā)倉儲設施 。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 ? 國內物流地產的盈利模式 國內物流地產商主要來源兩種途徑，其一為房地產開發(fā)商，作為房地產開發(fā)商進軍物流地產是資本擴張的一種出路，物流地產與房地產有相似的地方，從房地產商轉型為物流地產商，條件相比其它的投資商要成熟很多。另一類企業(yè)因處于優(yōu)越的經濟與地理區(qū)位，擁有成熟的產業(yè)集群和物流需求，逐步從第三方物流企業(yè)轉向建立物流園區(qū)，轉型為物流平臺提供商， 他們通過將地產資源與其它資源整合，通過帶動人流、物流、信息流、資金流的全面匯集，實現資源價值
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