【正文】 考慮到招聘，培訓(xùn)頻繁會(huì)導(dǎo)致成本的增加，而大量的一次性招聘則會(huì)導(dǎo)致人力資源的混亂和人員的閑置現(xiàn)象。③對(duì)新員工進(jìn)行上崗引導(dǎo)和崗位配置；新員工上崗引導(dǎo)是指給新員工提供有關(guān)企業(yè)的基本背景情況，包括工資如何發(fā)放和增加；工作時(shí)間和休假；新員工將與誰(shuí)一起工作等等。這種運(yùn)營(yíng)方式，對(duì)于企業(yè)的初期是有利于迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，占領(lǐng)市場(chǎng)份額的，但是當(dāng)企業(yè)已經(jīng)形成規(guī)模，有一定市場(chǎng)份額的時(shí)候，企業(yè)應(yīng)當(dāng)立馬轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思維，因?yàn)樵镜倪@種模式很容易造成人員的大量閑置和混亂，員工的單位產(chǎn)出也會(huì)大量下降，所以是不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展的。留住老員工，即留住了人力資源，可以減少頻繁招聘新員工，降低成本。在“代收款”中的“寄件網(wǎng)點(diǎn)“收款登記”中日期可選昨天到今天，狀態(tài)選“已退寄方”點(diǎn)擊查詢(xún)，然后在運(yùn)單編號(hào)處掃描可輸入運(yùn)單號(hào)，也可直接對(duì)選擇處勾選，這樣會(huì)選擇全部運(yùn)單，然后點(diǎn)擊第一個(gè)按鈕的“確認(rèn)貨款”。寄件網(wǎng)點(diǎn)在輸入運(yùn)單時(shí)，如有代收貨款的運(yùn)單必須輸入取件員、寄件客戶(hù)名稱(chēng)及準(zhǔn)確輸入代收貨款金額。不同物品不同的運(yùn)輸方式特別是航空件，航空違禁品一律不得寄發(fā)。另外其他快遞企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)快速擴(kuò)展，每家快遞公司業(yè)務(wù)量在不斷的降低。而且全國(guó)范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線(xiàn)為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道。工單系統(tǒng)是客戶(hù)發(fā)件后收方客戶(hù)沒(méi)有正常收件，客服人員上報(bào)問(wèn)題件用的系統(tǒng)。另一方面在于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本身需要的增值服務(wù)。同省同城即日到、航空即日到、國(guó)際快遞收派方式與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)快遞基本一樣，區(qū)別在于客戶(hù)通過(guò)支付額外費(fèi)用來(lái)享受比標(biāo)準(zhǔn)快遞更好的服務(wù)，主要表現(xiàn)在同省、同城或跨省客戶(hù)當(dāng)天上午寄件，收方客戶(hù)能當(dāng)天下午收到快件的超快捷服務(wù)。各種快遞、物流公司就像雨后春筍一樣破土而出，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，要想占領(lǐng)市場(chǎng)必須要具有特色性的服務(wù)項(xiàng)目，順豐快遞要在市場(chǎng)立足增值服務(wù)顯得尤為重要。現(xiàn)有業(yè)務(wù)形式單一沒(méi)有顯示突出順豐速運(yùn)公司的服務(wù)特色。 企業(yè)戰(zhàn)略層面：在綜合考慮順豐的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略層面上，我們充分結(jié)合市場(chǎng)開(kāi)拓，實(shí)行核心戰(zhàn)略城市轉(zhuǎn)移，就如華東區(qū)，把上海轉(zhuǎn)移給寧波，這樣可以促進(jìn)浙江的快遞業(yè)更加快速的發(fā)展，并且協(xié)調(diào)順豐在全國(guó)各地的發(fā)展規(guī)模。廣州30東莞130100深圳 順豐公司在華中地區(qū)主要的網(wǎng)點(diǎn)城市包括武漢、長(zhǎng)沙、重慶、成都，它們之間的直線(xiàn)距離如下圖，此時(shí)我們規(guī)定經(jīng)濟(jì)半徑為900公里，可以采用航空運(yùn)貨或者鐵路運(yùn)輸。地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東地區(qū)24個(gè)大中城市。基于以上假設(shè)，建立最大覆蓋模型的目標(biāo)是對(duì)有限的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行選址，為盡可能的對(duì)象提供服務(wù)，如圖4——4所示圖4—4 最大覆蓋模型圖覆蓋模型符號(hào)定義如下：N區(qū)域內(nèi)客戶(hù)群集合點(diǎn)的集合，N={1,2，…,n}M區(qū)域內(nèi)候選網(wǎng)點(diǎn)的集合；M={1,2,3…m}dj第i個(gè)需求點(diǎn)的需求量Dj若第j個(gè)候選中該設(shè)施點(diǎn)的服務(wù)能力（容量）p可以建設(shè)的設(shè)施項(xiàng)目A(j)設(shè)施節(jié)點(diǎn)j所可覆蓋的所有需求節(jié)點(diǎn)i的集合；B(i)可以覆蓋需求節(jié)點(diǎn)i的設(shè)施節(jié)點(diǎn)j的集合；XjXj=?（此時(shí)j∈M）分兩種情況討論：1） 在j點(diǎn)建立設(shè)施，則等于1，2） 不在j點(diǎn)建立設(shè)施，則等于0Yij—節(jié)點(diǎn)需求中被分配設(shè)施點(diǎn)j的部分。(2)不考慮區(qū)域內(nèi)交通因素的影響。 覆蓋模型描述所謂覆蓋模型，就是對(duì)于需求量已知的一些需求點(diǎn)，確定一組服務(wù)設(shè)施來(lái)滿(mǎn)足這些需求點(diǎn)的需求。順豐在全國(guó)各大城市設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)通業(yè)務(wù)城市和分支網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)分別如表4—1和圖4—2所示： 區(qū)域寄件城市 派件城市華北北京上海、杭州、溫州、廣州、深圳、大連、沈陽(yáng)、青島、武漢、長(zhǎng)沙、廈門(mén)天津上海、廣州、深圳、東莞青島北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢、長(zhǎng)沙、寧波大連北京、上海、廣州、深圳、東莞、青島、杭州、寧波沈陽(yáng)北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、長(zhǎng)沙華東上海北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢、青島、寧波、天津、重慶、廈門(mén)杭州北京、沈陽(yáng)、廣州、深圳、東莞、長(zhǎng)沙、廈門(mén)寧波北京、廣州、深圳、東莞、廈門(mén)、大連溫州青島、上海、廣州華南深圳北京、青島、上海、杭州、武漢、長(zhǎng)沙、成都、重慶東莞北京、青島、上海、杭州、武漢、長(zhǎng)沙、成都、重慶廣州北京、青島、上海、杭州、武漢、長(zhǎng)沙、成都、重慶、溫州、寧波、廈門(mén)表4—1 順豐在全國(guó)業(yè)務(wù)開(kāi)通城市 圖4—2 順豐全國(guó)分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)圖根據(jù)上圖的順豐公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們可以整合出物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖，如下圖4—3所示：圖4—3 順豐快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖由該圖線(xiàn)段的密度可知，華東地區(qū)網(wǎng)絡(luò)較完善，而西部和華北地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不高。隨著客戶(hù)需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禹、江門(mén)和佛山等地。（1）GPS與GIS技術(shù)的結(jié)合電子系統(tǒng)（EMAP）使車(chē)輛等交通工具具有實(shí)時(shí)定位能力，使貨物跟蹤和智能化的車(chē)輛調(diào)度成為可能，目前順豐集團(tuán)已將GPS與GIS的融合成電子系統(tǒng)（EMAP），它可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛跟蹤管理、貨物流向分析、實(shí)時(shí)貨物位置查詢(xún)、路徑選擇等功能。通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部信息快速有效地流動(dòng)，從而解決集團(tuán)內(nèi)部各子公司互相競(jìng)爭(zhēng)的情況，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置，從根本上為集團(tuán)的快速發(fā)展提供動(dòng)力和支持。 物流增值服務(wù)層面的不斷提升按照增值的主要領(lǐng)域可分為：216。 物流基本服務(wù)功能的建立和完善物流基本服務(wù)由信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送4個(gè)環(huán)節(jié)組成，該物流平臺(tái)應(yīng)按照物流服務(wù)可獲得性、服務(wù)可靠性等要求，形成四個(gè)基本支撐點(diǎn)。 在國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重要城市和集中的生產(chǎn)、消費(fèi)集散地建立一級(jí)中轉(zhuǎn)站。通過(guò)前面對(duì)順豐集團(tuán)所遇到的問(wèn)題進(jìn)行的全面分析，我們確立了本方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)，即通過(guò)對(duì)信息平臺(tái)的建設(shè)對(duì)公司的業(yè)務(wù)進(jìn)行重組和對(duì)財(cái)務(wù)管理進(jìn)行優(yōu)化。 威脅（Threat）(1)油價(jià)上升油價(jià)上升，物流運(yùn)輸不能提價(jià)，因?yàn)檫@樣會(huì)造成客戶(hù)的流失，這樣便會(huì)使得邯運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)成本增加；這對(duì)順豐集團(tuán)提出了更高的要求。 劣勢(shì)（Weakness）（1）企業(yè)所屬分支機(jī)構(gòu)管理混亂，人員較混雜順豐速運(yùn)集團(tuán)管理制度尚不完善，導(dǎo)致人員流失和人員招聘的頻繁。 內(nèi)部管理目前順豐集團(tuán)在企業(yè)的管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，充分體現(xiàn)了它的管理計(jì)劃沒(méi)有得到很好的實(shí)施，沒(méi)有合理的進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃和預(yù)測(cè)導(dǎo)致管理的混亂，在其他方面由于資料并沒(méi)有給予完整，故其他的不再討論。資金周轉(zhuǎn)狀況反映了資金使用的效率及有效性，因此，可以反映企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況及管理水平。行 業(yè) 供 給 與 需 求 分 析 表需求：數(shù)量是上升還是下降，上升速度有多快上升而且是快速上升，今后每年增長(zhǎng)速度在50%以上，集約化物流年增長(zhǎng)速度在25%以上在質(zhì)量上有何新變化由于大型制造業(yè)、連鎖商業(yè)與跨國(guó)采購(gòu)的急速增長(zhǎng)，集約化、一站式的服務(wù)將逐步取代粗放式的功能服務(wù)供給——競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況216?，F(xiàn)在順豐集團(tuán)在爭(zhēng)奪各區(qū)域內(nèi)客戶(hù)采用的價(jià)格戰(zhàn)略是極不穩(wěn)定的，如果沒(méi)有將物流網(wǎng)絡(luò)及成本管理進(jìn)行優(yōu)化，從利潤(rùn)的角度看，很有可能導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)受損。但是2006年中國(guó)全面開(kāi)放物流業(yè)，聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、荷蘭郵政集團(tuán)和敦豪等國(guó)際物流業(yè)的巨頭迅速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，使得原有的市場(chǎng)份額減小，這對(duì)順豐集團(tuán)的速遞業(yè)務(wù)而言是個(gè)不小的威脅。比如ASS、ERP、BARCODE、EDI等都是現(xiàn)在在物流企業(yè)中運(yùn)用的比較廣泛的技術(shù)，它們也將越來(lái)越成熟。中國(guó)的物流人才缺口為600萬(wàn)左右，其中高級(jí)物流人才缺口約為40萬(wàn)左右。第三，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐的加快，為物流業(yè)的發(fā)展提供了必要保障，第四，我國(guó)已經(jīng)加入WTO，意味著我國(guó)將逐漸開(kāi)放各個(gè)行業(yè)，在各個(gè)領(lǐng)域與世界先進(jìn)水平接軌，物流產(chǎn)業(yè)也不例外，競(jìng)爭(zhēng)的壓力之下，我國(guó)的物流企業(yè)必將奮起直追。國(guó)務(wù)院在關(guān)于加強(qiáng)發(fā)張服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)中強(qiáng)調(diào)，要提升物流現(xiàn)代化和社會(huì)化的服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流。經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略環(huán)境分析的任務(wù)是通過(guò)外部環(huán)境分析明確企業(yè)將要面臨的機(jī)會(huì)（Opportunity）和威脅（Threat），通內(nèi)部條件分析明確自身的優(yōu)勢(shì)（Strength）和劣勢(shì)（Weakness），從而為制定能夠發(fā)展優(yōu)勢(shì)，客服或彌補(bǔ)劣勢(shì)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及其實(shí)施提供依據(jù)。物流的國(guó)際化、市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的全面推進(jìn)，將使中國(guó)速遞業(yè)走出初級(jí)階段逐步向發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家靠攏?？紤]到順豐集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的民族品牌速運(yùn)企業(yè)，在企業(yè)規(guī)模、發(fā)展方向、業(yè)務(wù)類(lèi)型等方面與其他的速遞企業(yè)有所不同，因此，規(guī)劃方案著力把握“低投入、高產(chǎn)出”和“實(shí)用性、適用性”這兩條重要原則，實(shí)現(xiàn)順豐集團(tuán)業(yè)務(wù)流程合理化，物流網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的發(fā)展之路。方案綜合利用了案例中50%以上的信息，忠于案例中提供的事實(shí)和依據(jù)，并根據(jù)我國(guó)實(shí)際做出了一些合理的假設(shè)，對(duì)于案例中描述的問(wèn)題提出了綜合性的解決方案。本方案在詳細(xì)分析了順豐速運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，指出其可能存在的問(wèn)題，根據(jù)案例實(shí)際，本優(yōu)化方案明確了以下的指導(dǎo)思想：以先進(jìn)理念和科學(xué)技術(shù)為手段、以實(shí)用性和可操作性為保障、以壓縮成本和提高利潤(rùn)為出發(fā)點(diǎn)，幫助順豐集團(tuán)在方案的規(guī)劃期內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)代化。（3）論述嚴(yán)謹(jǐn)，依據(jù)充分本優(yōu)化方案嚴(yán)格參照案例中提供的數(shù)據(jù)和信息，方案中所有的文字描述、圖表等相互支持，共同解決所確定的問(wèn)題。但同時(shí)，加入WTO后，大型跨國(guó)速遞企業(yè)如國(guó)際速遞四大巨頭等紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2004年12月11日以后，我國(guó)涉及物流的大部分領(lǐng)域全面開(kāi)放，跨國(guó)速遞企業(yè)雄厚的資本、資源實(shí)力以及先進(jìn)的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)模式對(duì)尚未成熟的中國(guó)速遞業(yè)產(chǎn)生著巨大的沖擊。圖：順豐集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃總體框架圖第三章 方 案 成 果 概 述本方案以總體框架為基礎(chǔ)，從六個(gè)大的方面對(duì)順豐集團(tuán)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，覆蓋面廣，可操作性較強(qiáng)，基本解決了案例中的大部分主要問(wèn)題。對(duì)宏觀環(huán)境因素作分析，不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)需要，分析的具體內(nèi)容也會(huì)有差異，我們集合本次大賽案例中的素材已經(jīng)相關(guān)行業(yè)資料，我們可以得出針對(duì)順豐集團(tuán)的PEST分析內(nèi)容： 政治環(huán)境（Political） 國(guó)家的支持 2008年1月10日在北京召開(kāi)的中外物流企業(yè)國(guó)際合作高峰論壇上，商務(wù)部副部長(zhǎng)姜增偉說(shuō)：“現(xiàn)代物流，包括商流、物流、資金流和信息流等眾多領(lǐng)域。物流企業(yè)跨區(qū)域開(kāi)展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾，國(guó)有企業(yè)在選擇外部更為高效的物流服務(wù)，處置原有儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施和人員時(shí)，所遇阻力巨大，這些必然會(huì)影響企業(yè)物流效率的提高。目前我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)仍然非常小，大多數(shù)的企業(yè)都是在區(qū)域內(nèi)部進(jìn)行。 技術(shù)環(huán)境（Technical）現(xiàn)代物流技術(shù)的廣泛應(yīng)用。經(jīng)濟(jì)環(huán)境：是上升還是下降雖然中國(guó)進(jìn)入WTO，照理說(shuō)會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)景氣，可是伴隨著2007年末美國(guó)的次貸危機(jī)和三鹿事件的影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不是很樂(lè)觀，經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)入下降期產(chǎn)業(yè)環(huán)境：是夕陽(yáng)還是朝陽(yáng)對(duì)于物流業(yè)而言是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，加入WTO與中國(guó)成為世界制造業(yè)中心之一將大大推動(dòng)物流發(fā)展技術(shù)預(yù)測(cè)：本行業(yè)技術(shù)的重大變動(dòng)信息技術(shù)的廣泛使用，制造業(yè)、連鎖商業(yè)、跨國(guó)采購(gòu)的發(fā)展將大大推動(dòng)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，對(duì)物流集約化水平、信息化技術(shù)的水品要求將迅速提高 波特五力模型分析企業(yè)的外部環(huán)境除了PEST幾個(gè)方面的影響，同時(shí)行業(yè)環(huán)境對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和超額利潤(rùn)有著直接的影響，即波特的五力模型：新進(jìn)入者的威脅、供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力、購(gòu)買(mǎi)者討價(jià)還價(jià)能力、替代品的其他企業(yè)威脅和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。③對(duì)綜合型物流企業(yè)的需求還未在全社會(huì)范圍內(nèi)真正形成，客戶(hù)對(duì)這種物流服務(wù)的需求還較小，因此，客戶(hù)有較強(qiáng)的砍價(jià)能力。 微觀分析——行業(yè)的需求與供給分析對(duì)順豐集團(tuán)內(nèi)部條件分析的目的，是評(píng)估企業(yè)自身?yè)碛匈Y源和能力，分析資源和能力的變化趨勢(shì)從而把握自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，這對(duì)企業(yè)正確制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略非常關(guān)鍵。經(jīng)濟(jì)效益主要從物流中的獲利能力和資金周轉(zhuǎn)狀況兩方面來(lái)分析。 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 順豐集團(tuán)是想將企業(yè)在集團(tuán)總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展到新水平，綜合實(shí)力在全國(guó)同行業(yè)保持領(lǐng)軍地位和爭(zhēng)創(chuàng)一流的企業(yè)，集團(tuán)自身有著信息技術(shù)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，這是它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；另外順豐集團(tuán)是屬于大型綜合性速遞企業(yè)，這樣就很容易形成規(guī)模效應(yīng)，勢(shì)必比同行多了成本優(yōu)勢(shì)；其次，它有著良好的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，2009年，順豐集團(tuán)被評(píng)為“中國(guó)物流示范基地”并加入中國(guó)快遞協(xié)會(huì)且其級(jí)別為“副會(huì)長(zhǎng)單位”。（3） 客戶(hù)資源及品牌商譽(yù)的保障 2004年2007年順豐速運(yùn)集團(tuán)成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員；在2008年順豐集團(tuán)被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予中國(guó)物流改革開(kāi)放30年旗幟企業(yè)”；2009年，順豐集團(tuán)加入中國(guó)快遞協(xié)會(huì)，其級(jí)別為副會(huì)長(zhǎng)單位； 2010年，順豐成為首個(gè)榮膺美國(guó)《讀者文摘》“信譽(yù)品牌”金獎(jiǎng)的國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè) 。 機(jī)會(huì)（Opportunity）（1）行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮笪锪魇乾F(xiàn)在很熱門(mén)的話(huà)題和就業(yè)方向，現(xiàn)在物流企業(yè)對(duì)于物流技術(shù)的應(yīng)用并沒(méi)有很全面但都可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如果行業(yè)逐漸信息化能夠加快國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)系到整個(gè)順豐集團(tuán)的系統(tǒng)見(jiàn)識(shí)，它涉及到倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)優(yōu)化、運(yùn)輸與配送優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)優(yōu)化和物流成本管理優(yōu)化等方面，因此，順豐集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化和創(chuàng)新要全面考慮眾多因素。其主要內(nèi)容包括：216。第二章 順豐集團(tuán)物流服務(wù)功能的發(fā)展路徑順豐集團(tuán)流服務(wù)功能的發(fā)展路徑上，應(yīng)圍繞物流基本服務(wù)和增值服務(wù)的兩個(gè)層面同時(shí)展開(kāi)。 倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái):為客戶(hù)提供的基礎(chǔ)服務(wù)主要包括出租標(biāo)準(zhǔn)及特殊用途的倉(cāng)庫(kù)，以滿(mǎn)足客戶(hù)的基本要求和集團(tuán)內(nèi)部的使用。 配套性增值服務(wù)：如財(cái)務(wù)服務(wù)，單證處理、咨詢(xún)服