【正文】 考慮到招聘，培訓(xùn)頻繁會導(dǎo)致成本的增加，而大量的一次性招聘則會導(dǎo)致人力資源的混亂和人員的閑置現(xiàn)象。③對新員工進(jìn)行上崗引導(dǎo)和崗位配置；新員工上崗引導(dǎo)是指給新員工提供有關(guān)企業(yè)的基本背景情況，包括工資如何發(fā)放和增加；工作時間和休假；新員工將與誰一起工作等等。這種運營方式，對于企業(yè)的初期是有利于迅速擴大業(yè)務(wù)量，占領(lǐng)市場份額的，但是當(dāng)企業(yè)已經(jīng)形成規(guī)模，有一定市場份額的時候，企業(yè)應(yīng)當(dāng)立馬轉(zhuǎn)變經(jīng)營思維，因為原本的這種模式很容易造成人員的大量閑置和混亂，員工的單位產(chǎn)出也會大量下降，所以是不利于長遠(yuǎn)的發(fā)展的。留住老員工，即留住了人力資源，可以減少頻繁招聘新員工，降低成本。在“代收款”中的“寄件網(wǎng)點“收款登記”中日期可選昨天到今天，狀態(tài)選“已退寄方”點擊查詢，然后在運單編號處掃描可輸入運單號，也可直接對選擇處勾選，這樣會選擇全部運單，然后點擊第一個按鈕的“確認(rèn)貨款”。寄件網(wǎng)點在輸入運單時，如有代收貨款的運單必須輸入取件員、寄件客戶名稱及準(zhǔn)確輸入代收貨款金額。不同物品不同的運輸方式特別是航空件，航空違禁品一律不得寄發(fā)。另外其他快遞企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點快速擴展，每家快遞公司業(yè)務(wù)量在不斷的降低。而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運輸干線為基礎(chǔ)的若干快運速遞通道。工單系統(tǒng)是客戶發(fā)件后收方客戶沒有正常收件，客服人員上報問題件用的系統(tǒng)。另一方面在于市場經(jīng)濟的本身需要的增值服務(wù)。同省同城即日到、航空即日到、國際快遞收派方式與國際標(biāo)準(zhǔn)快遞基本一樣，區(qū)別在于客戶通過支付額外費用來享受比標(biāo)準(zhǔn)快遞更好的服務(wù)，主要表現(xiàn)在同省、同城或跨省客戶當(dāng)天上午寄件，收方客戶能當(dāng)天下午收到快件的超快捷服務(wù)。各種快遞、物流公司就像雨后春筍一樣破土而出，在激烈的市場競爭中，要想占領(lǐng)市場必須要具有特色性的服務(wù)項目，順豐快遞要在市場立足增值服務(wù)顯得尤為重要?，F(xiàn)有業(yè)務(wù)形式單一沒有顯示突出順豐速運公司的服務(wù)特色。 企業(yè)戰(zhàn)略層面：在綜合考慮順豐的未來發(fā)展戰(zhàn)略層面上，我們充分結(jié)合市場開拓，實行核心戰(zhàn)略城市轉(zhuǎn)移，就如華東區(qū)，把上海轉(zhuǎn)移給寧波，這樣可以促進(jìn)浙江的快遞業(yè)更加快速的發(fā)展，并且協(xié)調(diào)順豐在全國各地的發(fā)展規(guī)模。廣州30東莞130100深圳 順豐公司在華中地區(qū)主要的網(wǎng)點城市包括武漢、長沙、重慶、成都，它們之間的直線距離如下圖，此時我們規(guī)定經(jīng)濟半徑為900公里，可以采用航空運貨或者鐵路運輸。地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東地區(qū)24個大中城市?；谝陨霞僭O(shè)，建立最大覆蓋模型的目標(biāo)是對有限的服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行選址，為盡可能的對象提供服務(wù)，如圖4——4所示圖4—4 最大覆蓋模型圖覆蓋模型符號定義如下：N區(qū)域內(nèi)客戶群集合點的集合，N={1,2，…,n}M區(qū)域內(nèi)候選網(wǎng)點的集合；M={1,2,3…m}dj第i個需求點的需求量Dj若第j個候選中該設(shè)施點的服務(wù)能力（容量）p可以建設(shè)的設(shè)施項目A(j)設(shè)施節(jié)點j所可覆蓋的所有需求節(jié)點i的集合；B(i)可以覆蓋需求節(jié)點i的設(shè)施節(jié)點j的集合；XjXj=?（此時j∈M）分兩種情況討論：1） 在j點建立設(shè)施，則等于1，2） 不在j點建立設(shè)施，則等于0Yij—節(jié)點需求中被分配設(shè)施點j的部分。(2)不考慮區(qū)域內(nèi)交通因素的影響。 覆蓋模型描述所謂覆蓋模型，就是對于需求量已知的一些需求點，確定一組服務(wù)設(shè)施來滿足這些需求點的需求。順豐在全國各大城市設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，開通業(yè)務(wù)城市和分支網(wǎng)點結(jié)構(gòu)分別如表4—1和圖4—2所示： 區(qū)域寄件城市 派件城市華北北京上海、杭州、溫州、廣州、深圳、大連、沈陽、青島、武漢、長沙、廈門天津上海、廣州、深圳、東莞青島北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢、長沙、寧波大連北京、上海、廣州、深圳、東莞、青島、杭州、寧波沈陽北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、長沙華東上海北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢、青島、寧波、天津、重慶、廈門杭州北京、沈陽、廣州、深圳、東莞、長沙、廈門寧波北京、廣州、深圳、東莞、廈門、大連溫州青島、上海、廣州華南深圳北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶東莞北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶廣州北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶、溫州、寧波、廈門表4—1 順豐在全國業(yè)務(wù)開通城市 圖4—2 順豐全國分支機構(gòu)網(wǎng)點圖根據(jù)上圖的順豐公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們可以整合出物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖，如下圖4—3所示：圖4—3 順豐快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖由該圖線段的密度可知，華東地區(qū)網(wǎng)絡(luò)較完善，而西部和華北地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不高。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。（1）GPS與GIS技術(shù)的結(jié)合電子系統(tǒng)（EMAP）使車輛等交通工具具有實時定位能力，使貨物跟蹤和智能化的車輛調(diào)度成為可能，目前順豐集團(tuán)已將GPS與GIS的融合成電子系統(tǒng)（EMAP），它可以實現(xiàn)車輛跟蹤管理、貨物流向分析、實時貨物位置查詢、路徑選擇等功能。通過信息平臺的建設(shè)，實現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部信息快速有效地流動，從而解決集團(tuán)內(nèi)部各子公司互相競爭的情況，實現(xiàn)資源的有效配置，從根本上為集團(tuán)的快速發(fā)展提供動力和支持。 物流增值服務(wù)層面的不斷提升按照增值的主要領(lǐng)域可分為：216。 物流基本服務(wù)功能的建立和完善物流基本服務(wù)由信息、運輸、倉儲和配送4個環(huán)節(jié)組成，該物流平臺應(yīng)按照物流服務(wù)可獲得性、服務(wù)可靠性等要求，形成四個基本支撐點。 在國內(nèi)主要經(jīng)濟區(qū)域的重要城市和集中的生產(chǎn)、消費集散地建立一級中轉(zhuǎn)站。通過前面對順豐集團(tuán)所遇到的問題進(jìn)行的全面分析，我們確立了本方案的設(shè)計目標(biāo)，即通過對信息平臺的建設(shè)對公司的業(yè)務(wù)進(jìn)行重組和對財務(wù)管理進(jìn)行優(yōu)化。 威脅（Threat）(1)油價上升油價上升，物流運輸不能提價，因為這樣會造成客戶的流失，這樣便會使得邯運集團(tuán)的運營成本增加；這對順豐集團(tuán)提出了更高的要求。 劣勢（Weakness）（1）企業(yè)所屬分支機構(gòu)管理混亂，人員較混雜順豐速運集團(tuán)管理制度尚不完善，導(dǎo)致人員流失和人員招聘的頻繁。 內(nèi)部管理目前順豐集團(tuán)在企業(yè)的管理過程中出現(xiàn)的問題，充分體現(xiàn)了它的管理計劃沒有得到很好的實施，沒有合理的進(jìn)行科學(xué)的計劃和預(yù)測導(dǎo)致管理的混亂，在其他方面由于資料并沒有給予完整，故其他的不再討論。資金周轉(zhuǎn)狀況反映了資金使用的效率及有效性，因此，可以反映企業(yè)的經(jīng)營狀況及管理水平。行 業(yè) 供 給 與 需 求 分 析 表需求：數(shù)量是上升還是下降，上升速度有多快上升而且是快速上升，今后每年增長速度在50%以上，集約化物流年增長速度在25%以上在質(zhì)量上有何新變化由于大型制造業(yè)、連鎖商業(yè)與跨國采購的急速增長，集約化、一站式的服務(wù)將逐步取代粗放式的功能服務(wù)供給——競爭對手情況216?，F(xiàn)在順豐集團(tuán)在爭奪各區(qū)域內(nèi)客戶采用的價格戰(zhàn)略是極不穩(wěn)定的，如果沒有將物流網(wǎng)絡(luò)及成本管理進(jìn)行優(yōu)化，從利潤的角度看，很有可能導(dǎo)致整個行業(yè)受損。但是2006年中國全面開放物流業(yè)，聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、荷蘭郵政集團(tuán)和敦豪等國際物流業(yè)的巨頭迅速進(jìn)入中國市場，國際競爭對手的加入，使得原有的市場份額減小，這對順豐集團(tuán)的速遞業(yè)務(wù)而言是個不小的威脅。比如ASS、ERP、BARCODE、EDI等都是現(xiàn)在在物流企業(yè)中運用的比較廣泛的技術(shù)，它們也將越來越成熟。中國的物流人才缺口為600萬左右，其中高級物流人才缺口約為40萬左右。第三，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐的加快，為物流業(yè)的發(fā)展提供了必要保障，第四，我國已經(jīng)加入WTO，意味著我國將逐漸開放各個行業(yè)，在各個領(lǐng)域與世界先進(jìn)水平接軌，物流產(chǎn)業(yè)也不例外，競爭的壓力之下，我國的物流企業(yè)必將奮起直追。國務(wù)院在關(guān)于加強發(fā)張服務(wù)業(yè)的若干意見中強調(diào)，要提升物流現(xiàn)代化和社會化的服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流。經(jīng)營戰(zhàn)略環(huán)境分析的任務(wù)是通過外部環(huán)境分析明確企業(yè)將要面臨的機會（Opportunity）和威脅（Threat），通內(nèi)部條件分析明確自身的優(yōu)勢（Strength）和劣勢（Weakness），從而為制定能夠發(fā)展優(yōu)勢，客服或彌補劣勢的經(jīng)營戰(zhàn)略及其實施提供依據(jù)。物流的國際化、市場化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的全面推進(jìn)，將使中國速遞業(yè)走出初級階段逐步向發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟國家靠攏?？紤]到順豐集團(tuán)作為國內(nèi)優(yōu)秀的民族品牌速運企業(yè)，在企業(yè)規(guī)模、發(fā)展方向、業(yè)務(wù)類型等方面與其他的速遞企業(yè)有所不同，因此，規(guī)劃方案著力把握“低投入、高產(chǎn)出”和“實用性、適用性”這兩條重要原則，實現(xiàn)順豐集團(tuán)業(yè)務(wù)流程合理化，物流網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的發(fā)展之路。方案綜合利用了案例中50%以上的信息，忠于案例中提供的事實和依據(jù)，并根據(jù)我國實際做出了一些合理的假設(shè)，對于案例中描述的問題提出了綜合性的解決方案。本方案在詳細(xì)分析了順豐速運集團(tuán)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，指出其可能存在的問題，根據(jù)案例實際，本優(yōu)化方案明確了以下的指導(dǎo)思想：以先進(jìn)理念和科學(xué)技術(shù)為手段、以實用性和可操作性為保障、以壓縮成本和提高利潤為出發(fā)點，幫助順豐集團(tuán)在方案的規(guī)劃期內(nèi)實現(xiàn)物流運營管理的現(xiàn)代化。（3）論述嚴(yán)謹(jǐn)，依據(jù)充分本優(yōu)化方案嚴(yán)格參照案例中提供的數(shù)據(jù)和信息，方案中所有的文字描述、圖表等相互支持，共同解決所確定的問題。但同時，加入WTO后，大型跨國速遞企業(yè)如國際速遞四大巨頭等紛紛進(jìn)入中國市場，2004年12月11日以后，我國涉及物流的大部分領(lǐng)域全面開放，跨國速遞企業(yè)雄厚的資本、資源實力以及先進(jìn)的技術(shù)和運營模式對尚未成熟的中國速遞業(yè)產(chǎn)生著巨大的沖擊。圖：順豐集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃總體框架圖第三章 方 案 成 果 概 述本方案以總體框架為基礎(chǔ)，從六個大的方面對順豐集團(tuán)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，覆蓋面廣，可操作性較強，基本解決了案例中的大部分主要問題。對宏觀環(huán)境因素作分析，不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點和經(jīng)營需要，分析的具體內(nèi)容也會有差異，我們集合本次大賽案例中的素材已經(jīng)相關(guān)行業(yè)資料，我們可以得出針對順豐集團(tuán)的PEST分析內(nèi)容： 政治環(huán)境（Political） 國家的支持 2008年1月10日在北京召開的中外物流企業(yè)國際合作高峰論壇上，商務(wù)部副部長姜增偉說：“現(xiàn)代物流，包括商流、物流、資金流和信息流等眾多領(lǐng)域。物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護(hù)主義困擾，國有企業(yè)在選擇外部更為高效的物流服務(wù)，處置原有儲運設(shè)施和人員時，所遇阻力巨大，這些必然會影響企業(yè)物流效率的提高。目前我國大多數(shù)物流企業(yè)仍然非常小，大多數(shù)的企業(yè)都是在區(qū)域內(nèi)部進(jìn)行。 技術(shù)環(huán)境（Technical）現(xiàn)代物流技術(shù)的廣泛應(yīng)用。經(jīng)濟環(huán)境：是上升還是下降雖然中國進(jìn)入WTO，照理說會進(jìn)一步推動景氣，可是伴隨著2007年末美國的次貸危機和三鹿事件的影響，中國經(jīng)濟環(huán)境不是很樂觀，經(jīng)濟環(huán)境進(jìn)入下降期產(chǎn)業(yè)環(huán)境：是夕陽還是朝陽對于物流業(yè)而言是朝陽產(chǎn)業(yè)，加入WTO與中國成為世界制造業(yè)中心之一將大大推動物流發(fā)展技術(shù)預(yù)測：本行業(yè)技術(shù)的重大變動信息技術(shù)的廣泛使用，制造業(yè)、連鎖商業(yè)、跨國采購的發(fā)展將大大推動中國物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，對物流集約化水平、信息化技術(shù)的水品要求將迅速提高 波特五力模型分析企業(yè)的外部環(huán)境除了PEST幾個方面的影響，同時行業(yè)環(huán)境對競爭優(yōu)勢和超額利潤有著直接的影響，即波特的五力模型：新進(jìn)入者的威脅、供應(yīng)商討價還價的能力、購買者討價還價能力、替代品的其他企業(yè)威脅和競爭對手之間競爭的激烈程度。③對綜合型物流企業(yè)的需求還未在全社會范圍內(nèi)真正形成，客戶對這種物流服務(wù)的需求還較小，因此，客戶有較強的砍價能力。 微觀分析——行業(yè)的需求與供給分析對順豐集團(tuán)內(nèi)部條件分析的目的，是評估企業(yè)自身擁有資源和能力，分析資源和能力的變化趨勢從而把握自身的優(yōu)勢和劣勢，這對企業(yè)正確制定經(jīng)營戰(zhàn)略非常關(guān)鍵。經(jīng)濟效益主要從物流中的獲利能力和資金周轉(zhuǎn)狀況兩方面來分析。 競爭優(yōu)勢分析 順豐集團(tuán)是想將企業(yè)在集團(tuán)總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟效益、市場競爭力發(fā)展到新水平，綜合實力在全國同行業(yè)保持領(lǐng)軍地位和爭創(chuàng)一流的企業(yè)，集團(tuán)自身有著信息技術(shù)開發(fā)業(yè)務(wù)，這對企業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，這是它的技術(shù)優(yōu)勢；另外順豐集團(tuán)是屬于大型綜合性速遞企業(yè)，這樣就很容易形成規(guī)模效應(yīng)，勢必比同行多了成本優(yōu)勢；其次，它有著良好的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，2009年，順豐集團(tuán)被評為“中國物流示范基地”并加入中國快遞協(xié)會且其級別為“副會長單位”。（3） 客戶資源及品牌商譽的保障 2004年2007年順豐速運集團(tuán)成為中國對外貿(mào)易經(jīng)濟合作企業(yè)協(xié)會會員；在2008年順豐集團(tuán)被中國物流與采購聯(lián)合會授予中國物流改革開放30年旗幟企業(yè)”；2009年，順豐集團(tuán)加入中國快遞協(xié)會，其級別為副會長單位； 2010年，順豐成為首個榮膺美國《讀者文摘》“信譽品牌”金獎的國內(nèi)民營快遞企業(yè) 。 機會（Opportunity）（1）行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮笪锪魇乾F(xiàn)在很熱門的話題和就業(yè)方向，現(xiàn)在物流企業(yè)對于物流技術(shù)的應(yīng)用并沒有很全面但都可以促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，如果行業(yè)逐漸信息化能夠加快國家經(jīng)濟發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計關(guān)系到整個順豐集團(tuán)的系統(tǒng)見識，它涉及到倉儲系統(tǒng)優(yōu)化、運輸與配送優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)優(yōu)化和物流成本管理優(yōu)化等方面，因此，順豐集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化和創(chuàng)新要全面考慮眾多因素。其主要內(nèi)容包括：216。第二章 順豐集團(tuán)物流服務(wù)功能的發(fā)展路徑順豐集團(tuán)流服務(wù)功能的發(fā)展路徑上，應(yīng)圍繞物流基本服務(wù)和增值服務(wù)的兩個層面同時展開。 倉儲平臺:為客戶提供的基礎(chǔ)服務(wù)主要包括出租標(biāo)準(zhǔn)及特殊用途的倉庫，以滿足客戶的基本要求和集團(tuán)內(nèi)部的使用。 配套性增值服務(wù)：如財務(wù)服務(wù)，單證處理、咨詢服