岱家山大橋及兩岸接線工程可行性研究報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 建議新橋建成后立即拆除岱山二橋，費(fèi)用納入工程概算。回復(fù)：建設(shè)單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)?；貜?fù)：由建設(shè)單位辦理?；貜?fù)：按專家意見修改?；貜?fù)：已修改。護(hù)岸工程1100萬是否納入該項(xiàng)目范圍？回復(fù)：本工程估列護(hù)岸專項(xiàng)設(shè)計(jì)費(fèi)?；貜?fù)：舊橋跨徑均不滿足通航要求，無法通過新橋橋墩位置的布設(shè)來解決。回復(fù)：按專家評(píng)審意見修改?；貜?fù)：按專家評(píng)審意見執(zhí)行?；貜?fù)：按專家評(píng)審意見執(zhí)行?；貜?fù)：已核實(shí)無誤。建議列出本項(xiàng)目各路段的平均交通量，預(yù)測(cè)年限太短。1與三環(huán)線匝道銜接問題應(yīng)明晰。對(duì)減少車轍有好處。回復(fù)：已補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容。回復(fù)：報(bào)批手續(xù)辦理中。根據(jù)優(yōu)化的工程方案，調(diào)整投資估算。優(yōu)化引橋引道段的填土高度。回復(fù)：本報(bào)告已補(bǔ)充引橋30米和40米跨徑、現(xiàn)澆與預(yù)制結(jié)構(gòu)型式的方案比選。設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h，主要節(jié)點(diǎn)橋下凈空不宜小于5米。專家組由包括橋梁、道路、城市規(guī)劃、交通工程、道路照明、給排水、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的九名專家組成（名單附后）。項(xiàng)目建設(shè)是必要和緊迫的。主橋橋型應(yīng)作連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)的方案比選。回復(fù)：本報(bào)告已補(bǔ)充了項(xiàng)目收費(fèi)方面的內(nèi)容。1補(bǔ)充防洪評(píng)價(jià)、水務(wù)堤防、節(jié)能評(píng)估等批復(fù)附件。凹曲線低點(diǎn)在橋上，加強(qiáng)排水，優(yōu)化縱坡設(shè)計(jì)。建議結(jié)合交通預(yù)測(cè)中車輛組成比例，論證大小車道分配，2大1小還是2小1大。分段處理路基是合理的，但單一碎石樁過于簡(jiǎn)單應(yīng)有方案比較，同時(shí)考慮橋路橋組合中的路段的沉降控制措施，張公堤沉降，拓寬部分沉降?；貜?fù)：已修改?；貜?fù)：已按意見調(diào)整。對(duì)未來交通發(fā)展需求從總體上把握分析還不夠，相互聯(lián)系及可能的承擔(dān)交通量分析缺乏，對(duì)主城區(qū)與北組團(tuán)軌道聯(lián)系的影響未提及。，橋?qū)?7米，注意安全設(shè)計(jì)?？缧潞拥毯兔裆虘?yīng)采取專門的防滲措施保護(hù)堤身穩(wěn)定和安全?；貜?fù)：按專家評(píng)審意見執(zhí)行。1水流主泓線與橋梁軸線的關(guān)系的表述?；貜?fù)：主要差別在于工可考慮專項(xiàng)設(shè)計(jì)費(fèi)用：1100萬。高壓進(jìn)線費(fèi)按工程長度計(jì)算不合理，應(yīng)按進(jìn)線實(shí)際長度計(jì)算。1核實(shí)DN1200污水管道工程綜合造價(jià)指標(biāo)。根據(jù)規(guī)定辦理水上、水下活動(dòng)許可證。加快建設(shè)速度。（五）武漢市港航局：需設(shè)置橋梁助航設(shè)施并負(fù)責(zé)維護(hù)管理，同時(shí)做好橋梁施工期間的航道、安全維護(hù)工作，相關(guān)費(fèi)用納入工程總概算?；貜?fù)：建設(shè)單位辦理相關(guān)手續(xù)。本橋的建設(shè)是建立在對(duì)現(xiàn)狀河道整治的基礎(chǔ)上的，建議水務(wù)部門對(duì)本航道堤防與橋同時(shí)實(shí)施。（二）黃陂區(qū)建設(shè)局：北岸右轉(zhuǎn)匝道一并實(shí)
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