【正文】 用八三式軍用墩和工字鋼搭設的第一種灌梁支架一環(huán)路主線跨線橋中心段2 孔跨越海八路采用八三式軍用墩器材和工字鋼搭設灌梁支架。第一節(jié) 預應力混凝土連續(xù)箱梁本標工程一環(huán)主線跨線橋及海八路主線跨線橋中心里程部分設計采用大跨度預應力混凝土連續(xù)箱型梁。⑤、盡量縮短混凝土的輸送時間，若因故停歇時間超過混凝土的初凝時間，則摻合物作廢料處理。模板表面必須平整，接縫必須嚴密不漏漿。因此提高混凝土澆筑速度，延長混凝土初凝時間是提高混凝土灌筑質量的重要保證措施。梁體混凝土澆筑梁體混凝土澆筑前應先對支架、模板、鋼筋等進行認真的檢查，經監(jiān)理工程師檢查確認后才能進行混凝土的澆筑。鋼筋骨架的制安所使用的鋼筋，要嚴格檢驗其出廠合格證和質量保證書等質檢資料，不合格產品不準進場，還要按規(guī)定進行抽檢，符合要求后才能使用。立柱的頂端有可調式U 型托架，不但可調整支架的高低，還可以用它落梁。如此往復循環(huán)作業(yè)，循序漸進。在0臺背墻上和1＃墩頂上各立一臺20t 扒桿、用四根纜風拉位。安排好架梁順序和吊車停放點位置以及拖車供梁線路。(8)預應力放張采用千斤頂回油放張，當混凝土試件達到設計強度的100%后，方可給千斤頂稍稍給油，拔出支墊的月牙板，再緩緩地給千斤頂回油。支立外模時，已加工成型的定型模板應按設計位置順序編號，在臺座上組合，縫隙嚴密，嚴防跑模。將千斤頂放入承重箱內，安裝就位，安裝位置應確保千斤頂的作用線與臺墩的形心一致。等長下料，即每個構件內各鋼絞線的下料長度相等，以保證張拉時每根鋼絞線中應力都相等。鋼絞線要專門設庫存放。碎石的物理力學指標必須符合規(guī)范要求。模板用6mm 厚鋼板模壓成型，豎向加勁肋用10mm 厚鋼板制成，鋼支架為10槽鋼。臺墩橫梁由工字鋼焊接組成，作成后要進行試驗，其撓度要＜2mm，并不得產生翹曲?！犊招陌孱A制場平面布置圖》。第一節(jié) 預應力混凝土空心板梁本標工程的一環(huán)主線跨線橋K15+ ～ K16+ 、K16+ ～K16+ 計31 跨及海八路主線跨線橋K0+～K0+、K1+～K1+ 計10 跨設計采用了先張法預應力混凝土空心板梁，跨徑20m，梁寬99cm，板厚90cm?；炷翝仓陂g，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現松動、變形、移位時，及時處理。主筋的豎向連接按設計要求辦理。組拼后的模板用全站儀調整橫縱方向及垂直度，用纜風繩加固保證混凝土施工時無擾動。混凝土入模3h 以后，立即用塑料薄膜和麻袋覆蓋，并開始保溫灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面的溫度，養(yǎng)護工作根據測溫值及時調整養(yǎng)護措施（加減麻袋）或向循環(huán)水管中壓注冷卻水以起到控制混凝土降溫速度的作用；②混凝土的拆模時間考慮氣溫環(huán)境的影響、混凝土中心和表面的溫差，以及混凝土表面溫度與環(huán)境氣溫之間的關系，避免因拆模而使混凝土表面的溫度驟降而導致混凝土內外降溫梯度太大；③在澆筑混凝土的施工中，采用分段定點、斜面分層，每層的厚度不大于30cm，并且混凝土層與層之間的澆筑跟著不能太緊，以利混凝土內部熱量的散發(fā)。大體積混凝土溫控措施承臺屬于大體積混凝土，在大體積混凝土的澆注施工中，會因控溫措施不當而使混凝土的降溫梯度過大，導致混凝土內部發(fā)生溫度裂縫，因此，在高溫環(huán)境中做好大體積混凝土澆注施工的溫控工作是非常重要的。主筋采用閃光對焊，并與樁基主筋依次對正焊牢。護筒內排泥可采用沖擊泥漿排渣法，也可采用吸泥法。成孔時應注意以下幾點。若地質破碎斷裂帶規(guī)模很大或遇到暗河，通常一次塌陷不能填滿，只是形成相對穩(wěn)定狀態(tài)，再擾動則會加大塌孔范圍，且通常會將鉆頭陷死在洞中不能拔出。采取安全措施：鉆孔設備應放在鋼架網上施工，這樣塌孔時，鉆孔設備可被鋼網托于地面，避免損失。設計規(guī)范要求樁長超過 40m 的樁要用超聲波法對整個樁身進行檢查。7．在澆注即將結束時，導管內混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。，貯斗內混凝土的初存量因樁徑不同而不同， 以上。混凝土采用在有自動配料系統(tǒng)的拌合站集中拌合，傾卸車輸送，吊車澆筑的施工方法。接頭需要相互錯開，滿足施工規(guī)范的要求。每段鋼筋籠必須有足夠的剛度，剛度不足者應增設加強箍圈。第二次清孔利用導管進行，并在第二次清孔后25min 內及時注入第一斗混凝土。h. 樁深達到設計要求后，還必須檢驗樁徑、樁位偏差、垂直度、泥漿厚度等并做好記錄，合格后進行清孔換漿，降低孔內泥漿比重，減少沉碴厚度。因故必須停鉆時，孔口應加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內，以防埋鉆。保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許范圍內，以確保樁基承載能力的發(fā)揮。另外再配合部分反循環(huán)沖擊鉆機。保證樁基工程質量。場地面積要滿足擺放鉆機、擺設泥漿池及沉淀池的位置。所有機械設備采用火車及汽車運輸，運輸車輛直接開至施工現場。第一節(jié) 主要施工機械及測試儀器設備配置計劃根據本合同段工程數量、定額測算機械臺班需要量和施工進度安排，結合我單位現有機械設備狀況，將投入足夠的機械設備和試驗、測量、檢測儀器，確保上場設備完好率100%，出勤率90%以上，備余量10%～20%，并在各分項工程開工前15 天，將所需設備運至施工現場。根據招標文件的要求配置計算機并安裝寬帶網，用于工程信息化管理。二、臨建房屋施工臨建房屋主要包括生活辦公用房、工地試驗室、倉庫、加工廠、混凝土攪拌站、機械修理間、小料品庫等。第一節(jié) 施工總平面布置施工現場規(guī)劃的原則是：節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，便于施工，永臨結合，盡可能利用既有設施。承臺、墩柱及蓋梁：2005 年4 月1 日至2005 年7 月10 日。預應力鋼筋混凝土箱梁：2005 年4 月1 日至2005 年5 月31 日。修建混凝土拌合站及橋梁預制廠。施 工 總 體 安 排 表 表331單元主要項目施工隊伍主 要 工 程 內容1一 環(huán) 路 主線跨線橋樁基工程一隊 橋梁工程一隊 橋梁預制廠、墩柱及現澆梁工程2海 八 路 主線跨線橋樁基工程二隊 橋梁工程二隊 橋梁預制廠、墩柱及現澆梁工程3ES 匝道橋 WN 匝道橋樁基工程三隊 橋梁工程三隊 橋梁預制廠、WN匝道橋樁基工程、墩柱及現澆梁工程4主線與輔道 路基工程路基工程一隊 路基工程二隊第一節(jié) 施工準備工作一、內業(yè)準備認真閱讀、審核施工圖紙，查看有關施工規(guī)范，編寫施工圖紙審核報告。財務室主要負責有關工程財務管理方面的工作。中心試驗室負責工程試驗和檢驗，測量隊負責控制測量和施工測量。工程管理部下設調度室和技術室。對工程質量、施工安全、施工進度、廉政監(jiān)督和精神文明等工作負完全責任，同時對業(yè)主和本單位上級負責。第一節(jié) 施工組織機構我集團公司高度重視本合同工程，中標后將其列為跨年度重點在建工程之一。六、地處珠江三角洲平原腹地，雨量偏大且雨季時間較長，存在有受臺風及暴風雨侵襲的潛在危險因素。三、工期緊、任務重，本標工程總工期17 個月，主要工程項目有一環(huán)路主線跨線橋、海八路主線跨線橋、ES 匝道橋和WN 匝道橋。第一節(jié) 工期及質量要求一、工期要求本標工程招標計劃施工總工期為17 個月，在2005 年5 月15 日前完成路基填筑及超載預壓（預壓期為9 個月），2005 年8 月30 日前完成路基工程（不包括超載預壓及大型橋梁），2005 年11 月15 日前完成海八路橫向跨線橋工程。三、施工用水用電施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決。場地土以中軟場地土為主，場地類別為2 類。本區(qū)受臺風影響較大，最大風速達34m/s，常伴隨大雨或暴雨出現。④.承包方應對可能受到臺風、雨天及惡劣氣候影響的工程進行保護，因保護不力而造成的損失由承包方負責。工程施工材料工程材料自行采購，其規(guī)格和質量必須符合設計要求和有關標準規(guī)定。路基防護有：植草護坡、漿砌片石護坡、鋼筋混凝土擋土墻；排水有漿砌磚雨水窨井、雨水管。海八路跨線橋：起始樁號K0＋772，終止樁號K1＋，跨徑組合520m 先張法預制空心板梁＋220m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋(35＋45＋45＋35)預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋220m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋520m 先張法預制空心板梁。七、資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細算、就地取材的原則，盡量利用當地資源，充分利用既有設施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經濟效益。組織精干、高效的項目管理機構，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經驗的管理人員和技術人員組成強有力的項目領導班子。我集團公司建設者將以質量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形象、爭取更高的社會信譽為指導思想，充分理解設計意圖，立足于現代化、專業(yè)化、機械化、標準化施工，并結合工期和工程施工實際情況，進行針對性地統(tǒng)籌分析，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學、現場布局合理、方案切實可行，優(yōu)質安全高效地完成本標工程施工任務，向業(yè)主及佛山人民交一份滿意的答卷。五、工程施工現場實地勘察調查資料。五、施工工藝：根據工程特點和施工內容，結合我集團多年來的類似工程施工經驗，采用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。本標段全線設海八路三層式互通立交一座，海八路主線跨線橋為地上第一層，一環(huán)路主線跨線橋為地上第二層，地面層輔道采用平面交叉道口形式。橋梁上部結構采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁及鋼箱梁，下部結構均采用鉆孔樁基礎，獨立柱橋墩。工程測量控制本工程坐標為GPS 珠區(qū)坐標系統(tǒng)，高程為黃海系統(tǒng)。工程施工技術①.編制詳細的施工方案，并考慮施工現場所有不利因素。夏季炎熱，冬季比較溫暖。地下水對混凝土及鋼筋混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性。橋梁預制廠、鋼筋加工場、施工隊短期臨時住房設在海八路以北一環(huán)線兩側的輔道范圍內，待結構工程完成以后再行施工輔道路基。項目部管理人員配備自有集團網絡移動電話和小靈通。一、佛山市XX 公路**標段工程海八路互通立交是佛山一環(huán)的重要組成部分，海八路又是佛山至廣州的主干線公路，但海八路互通立交主線設計僅為半互通，行車受限，規(guī)模不夠宏偉。五、交通運輸便利，施工場地直通海八路，施工機具設備進出場及工程材料進場運輸條件良好。二、質量目標分項工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，工程質量評分值達到95 分以上，工程竣工爭創(chuàng)省、部級優(yōu)質工程。項目經理部的項目經理、項目常務經理、項目副經理、項目總工程師、項目副總工程師和項目質檢負責人構成管理核心層；項目經理部下設工程管理部、安全質量部、計量測試中心、物資設備部、計劃財務部、綜合辦公室6 個職能部室構成施工管理中間層；根據本合同工程的內容，將擬派2 個路基工程施工隊，3 個樁基工程施工隊，3 個橋梁工程施工隊，1 個橋梁預制廠計9 個施工隊形成工程項目的現場實施層。項目副經理是施工現場總體管理人，對項目經理負責。質量檢查室主要負責工程質量的管理、監(jiān)督和檢查。計劃財務部下設計劃室和財務室。第一節(jié) 施工單元劃分和施工隊伍安排根據本標工程內容、工程數量、工程特點、工期要求和自然條件，結合我單位的實際情況，將本標工程劃分成4 個施工單元。根據設計院提供的定線資料和測量標志資料，現場指認控制樁位置，對施工現場進行復測，同時放出中線樁和護樁，設置施工臨時水準網點，并整理測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。主要分部分項工程施工安排如下：一、一環(huán)路跨線橋項目施工準備工作：2004 年11 月10 日至2004 年11 月30 日。二、海八路跨線橋項目輔道工程：2004 年12 月20 日至2005 年2 月23 日。三、ES、WN 匝道橋工程：2005 年1 月1 日至2006 年2 月28 日。施工現場具體布置詳見附件4《 施工總平面布置圖》。水管部門在廠區(qū)提供生活用水接頭，掛表計量。第一節(jié) 主要材料供應計劃本工程所用的原材料、成品及半成品，根據工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。第二批100 人和主要施工機械及試驗儀器在中標簽署施工合同后15 天內到達現場，進場的主要工作一方面是加強首批進場人員的工作力量，拓展前期準備工作的范圍，另一方面著手主體工程施工的準備工作，如鉆孔灌注樁超前鉆及施工現場臨時設施建設等?；炷良袛嚢?，混凝土攪拌運輸車運輸澆注。樁位測量放線準確地放出樁位，樁位放線時必須在精確定出橋位（墩、臺位置）以后，再經過復測，定出樁位，誤差控制在5mm 以內。埋置好的護筒平面位置偏差小于5cm，護筒傾斜度偏差小于1%。為充分發(fā)揮泥漿的護壁和浮碴作用，必須重視泥漿的質量，泥漿的比重和性能指標應滿足《公路橋涵施工技術規(guī)范》的要求，控制失水率，粘土的備料量為成孔體積的100120%。，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。清孔是鉆孔灌注樁施工的一道重要工序，清孔質量的好壞影響水下混凝土澆筑、樁身質量與承載力的大小。三、鋼筋籠制作與安裝。在該區(qū)段內有接頭的受力鋼筋截面面積不超過受力鋼筋總截面積的50%。埋設放置鋼筋籠時采用吊車整體吊裝，對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩緩下沉，避免碰撞孔壁。導管應安裝在鉆孔樁的中心，由穩(wěn)固架支固。5．澆注開始后，應連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內混凝土不滿時，應徐徐進行澆注，防止在導管內形成高壓空氣囊。混凝土配合比要因外界因素影響而有變化。回旋鉆由鉆頭轉動循序漸進成孔，和巖面之間不存在垂直方向的劇烈對撞，因而不會卡鉆。鉆進速度變化：在同一地質層鉆進，速度一般保持在較穩(wěn)定的范圍內，當鉆進速度突然加快，甚至不用加壓鉆頭也可鉆進，說明有地質破碎斷裂帶存在，此時應立即停鉆，觀察漿面變化情況，采取相應措施。當鉆進充填物為軟塑或粘性土的較小溶洞地層時，投入適量粘土和片石，利用鉆頭沖擊將粘土和片石擠入溶洞，還可摻入水泥、燒堿和鋸末，增大孔壁的自穩(wěn)能力。雙護筒沖擊鉆孔對空洞較大的溶洞或充填物為流塑狀時采用雙護筒沖擊鉆孔法。混凝土振搗使用插入式振搗器，混凝土澆注至設計標高時，表面使用木抹刮