橋梁初步設(shè)計方案比選-免費閱讀
【正文】 主橋為三跨變截面連續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆筑施工方法，先在主墩上澆筑0號塊，0號塊臨時錨固，然后安裝掛籃，按35m一個節(jié)段平衡對稱懸臂澆筑，同時在邊跨設(shè)置整體支架，現(xiàn)澆兩側(cè)邊跨15m等截面梁段。六 推薦方案主要材料 1．普通鋼筋采用Ⅰ級鋼筋和Ⅱ級或Ⅲ級鋼筋三種，Ⅰ級鋼筋必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)（GB149998）的有關(guān)規(guī)定，Ⅱ級、Ⅲ級鋼筋必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)（GB149998）的有關(guān)規(guī)定。4．橋型新穎，受力合理，養(yǎng)護(hù)費用很高。索力調(diào)整控制復(fù)雜，主梁懸臂施工，索塔爬模施工技術(shù)成熟，工期較短；引橋用預(yù)制架設(shè)，質(zhì)量高，工期短。對結(jié)構(gòu)受力而言，由于采用了自錨體系，將索錨固于主梁上，利用主梁來抵抗水平軸力 ?，F(xiàn)代橋梁除了滿足自身的結(jié)構(gòu)要求外，也越來越注重景觀設(shè)計，因此，自錨式懸索橋應(yīng)用前景是很樂觀的。（2） 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計引橋上部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為40m的預(yù)應(yīng)力簡支T梁，梁高為2m，預(yù)制寬度為2m，T梁間距為2m。 ++2+ =(主橋跨中橋面標(biāo)高)② 按通航水位計算橋面標(biāo)高：式中：——橋面最低高程（m） ——設(shè)計最高通航水位（m） ——通航凈空高度（m） ——橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度，包括橋面鋪裝層高度（m）。具體橋臺的尺寸請參照相關(guān)圖紙。考慮到美觀性，枯水期樁不外露，承臺位置盡可能靠近最低水位，本設(shè)計取承臺中心面與最低水位平齊。主梁截面采用混凝土形式，其截面形式見圖： 主梁截面形式（單位：cm）3 斜拉索：斜拉索采用直徑8mm的低松弛高強(qiáng)平行鍍鋅鋼絲束。2．橋面標(biāo)高確定： （1）豎曲線設(shè)計：根據(jù)《公路工程技術(shù)規(guī)范》高速公路豎曲線半徑一般取值為10000m、最小值為6500m，但考慮到避免橋臺高度過高，在橋梁豎曲線和縱坡滿足規(guī)范的前提下，本方案豎曲線半徑采用R＝10000m。 連續(xù)剛構(gòu)橋方案主橋橋墩大樣圖（單位:cm） 引橋設(shè)計（1） 橋跨布置250+40+50m（ 預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡支T梁 ）+主跨部分+350m。（2） 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計主橋上部結(jié)構(gòu)采用變截面箱梁， C50混凝土，`.0m。由于橋位地質(zhì)條件好，而引橋的標(biāo)準(zhǔn)跨為一般30m、40m 或50m,，故跨徑布置為：250+40+50（ 預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡支T梁 ）+100+160+100+350（ 預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡支T梁 ）=700m，這時邊主跨比100/160=。最后綜合各種因素，選取連續(xù)剛構(gòu)橋作為推薦方案。所選橋型應(yīng)滿足有成熟施工經(jīng)驗、所需施工設(shè)備少、工藝簡單的要求, 以減小施工難度、加快施工進(jìn)度、節(jié)省投資金額、保證施工質(zhì)量。二 設(shè)計規(guī)范1．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）；2．《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG2004）；3．《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG2004）；4．《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTJ0241985）；5．《公路工程可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T502831999）；6．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）；7．《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ 02690）；8．《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ 00596）；9．《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBJ1788）.三 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)設(shè)計要求，主要技術(shù)指標(biāo)如下： 1．設(shè)計荷載：一級公路，雙向六車道；2．設(shè)計車速：80km/h；3．橋面寬度：雙幅分離式，：+2m人行道++++，.4．橋面坡度: 縱坡3%，%；5．通航標(biāo)準(zhǔn)：III(2)級1個航道 ,雙向通航孔，凈高H為10m，凈寬B為150m，上低寬b為131m，側(cè)高h(yuǎn)為6m,；航道等級Ⅲ（2）6．設(shè)計洪水頻率: 按百年一遇洪水頻率,；7．設(shè)計基準(zhǔn)期：100年。四 水文地質(zhì)概況本橋工程區(qū)段為K3+700～K4+400，橋址位于內(nèi)陸河，環(huán)境類別為Ⅰ類（溫暖或寒冷地區(qū)的大氣環(huán)境、與無侵蝕性的水或土接觸的環(huán)境），橋位與河道兩岸順直。（3）通航要求。 方案一：連續(xù)剛構(gòu)橋 主橋設(shè)計（1）總體布置1．方案構(gòu)思隨著交通運輸特別是一級級公路的迅速發(fā)展，對行車平順舒適提出了更高的要求。 連續(xù)剛構(gòu)橋方案總體布置圖（單位:cm）2．橋面標(biāo)高確定：（1）豎曲線設(shè)計：根據(jù)《公路工程技術(shù)規(guī)范》高速公路豎曲線半徑一般取值為4500m、最小值為3000m，但考慮到避免橋臺高度過低，在橋梁豎曲線和縱坡滿足規(guī)范的前提下，本方案豎曲線半徑采用R＝3000m。根據(jù)《橋梁工程》通常梁性剛?cè)針颍c處箱梁截面的高跨比在1/16～1/20之間，跨中截面梁高約為支點截面梁高的1/～1/，高跨比為1
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