【正文】 大型船舶需拋錨時(shí)應(yīng)注意：a：提前3天報(bào)告，提出具體的拋錨時(shí)間、錨位，報(bào)經(jīng)理部調(diào)度室；b：調(diào)度室根據(jù)報(bào)告安排在平潮時(shí)，采用GPS定位，拋錨艇垂直拋錨；c：拋錨艇在確定錨入土后，徐徐放纜，通知船上收纜拉緊；d：在禁錨區(qū)拋的錨要隔天才能使用，以保證錨著床入土后不走錨；e：使用前，將錨全部收緊，進(jìn)行測試，以策安全。在距離電纜100米范圍內(nèi)嚴(yán)禁其它船只拋錨。在作業(yè)過程中要注重提高本作業(yè)項(xiàng)目人員的安全防護(hù)意識(shí)，切實(shí)貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針。對混凝土的配合比設(shè)計(jì)、試配資料報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按批準(zhǔn)后的配合比使用。水泥采用硅酸鹽水泥，每批進(jìn)場水泥都要符合GB1751999的規(guī)定，且要向監(jiān)理工程師提供進(jìn)貨單及質(zhì)保單復(fù)印件，說明水泥廠家的品種、標(biāo)號(hào)、出廠日期與數(shù)量，連同廠家的品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告等合格證明書，說明這批水泥經(jīng)過試驗(yàn)分析是符合規(guī)范要求的。實(shí)行工序控制，對每道工序提出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，控制方法和檢查驗(yàn)收的內(nèi)容，使每個(gè)施工人員和質(zhì)檢人員，明確質(zhì)量目標(biāo)，以保證工程質(zhì)量在施工過程中處于受控狀態(tài)。各作業(yè)隊(duì)在施工過程中對各道工序進(jìn)行自控自檢，并在質(zhì)檢工程師的指導(dǎo)下，再進(jìn)行全檢，自始自終作出完整的記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正，直至驗(yàn)收合格。33五、進(jìn)度計(jì)劃下部結(jié)構(gòu)（墩身）施工進(jìn)度計(jì)劃的編制主要以總體施工進(jìn)度計(jì)劃和年進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)，同時(shí)結(jié)合目前的實(shí)際施工進(jìn)度情況。我部墩身豎向主筋采用的是等強(qiáng)直螺紋連接工藝，冬季在加工直螺紋接絲口時(shí)應(yīng)采用水溶性性切削潤滑液，當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)應(yīng)有防凍措施，不得在不加潤滑液的情況下套絲。支座安裝施工如上圖，先將地腳螺栓穿過支底底座板的錨栓孔與底柱連接在一起，把底柱另一端插入錨栓預(yù)留孔中，然后在下支座座板四角用鋼楔塊調(diào)整支座水平，并使下支座板底面符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)正支座縱、橫向中線位置，使之符合設(shè)計(jì)要求，最后用環(huán)氧砂漿灌注錨栓預(yù)留孔及支座底面與墊石間縫隙。⑵墩柱預(yù)留通氣孔（Φ100）按設(shè)計(jì)要求采用塑料管（PVC管），并按圖紙要求設(shè)成斜坡，管周鋼筋作相應(yīng)調(diào)整，并確保鋼筋的凈保護(hù)層厚度不小于40mm。⑺模板的安裝與拆除必須按吊裝規(guī)范要求執(zhí)行，不得碰傷模板。在鋼筋綁扎過程中，必須考慮鋼筋單根和整體的穩(wěn)定性，要求單根豎向鋼筋接長后立刻與定位架固定，墩柱四角豎向主筋固定后可先綁扎部分水平筋，確保鋼筋骨架的整體穩(wěn)定性。砼鑿毛要求將其表面水泥漿鑿除至骨料露出。砼澆注完畢，、運(yùn)輸工具、模板等荷載，且不得隨意碰撞或擾動(dòng)墩柱預(yù)埋鋼筋。通過試拌，確定坍落度的實(shí)際損失值及其可泵性。模板由專業(yè)模板廠設(shè)計(jì)制作，墩座內(nèi)不設(shè)拉桿，面板采用芬蘭產(chǎn)的18mmWisa板與200mm木工字梁組成，模板按設(shè)計(jì)要求在板面接縫處粘帖雙面膠，整個(gè)板面涂涮脫模劑。K6橋塔吊一次接高33m（指吊臂下沿高度），K12橋塔吊一次接高42m，K24橋塔吊一次接高36m，塔吊開始不設(shè)附著。㈢、鋼筋半成品采用在陸地鋼筋棚集中制作，駁船運(yùn)輸至施工現(xiàn)場綁扎成型。降水日數(shù)為134天/年，降雪日數(shù)為5天/年。（風(fēng)向NNE），風(fēng)力大于8級(jí)大風(fēng)天數(shù)30天/年，風(fēng)力大于9級(jí)天數(shù)約為3天/年。㈣、砼由水上拌和船拌和供應(yīng)，砼泵送入模。墩座施工工序⑴測量放樣以位于承臺(tái)上的加密控制點(diǎn)為測站點(diǎn)，利用全站儀邊角法，放樣出墩座的兩條軸線（即墩軸線和橋軸線）、墩座輪廓線及模板檢查線（彈出墨線）。模板在轉(zhuǎn)運(yùn)前應(yīng)對其加工質(zhì)量及幾何尺寸進(jìn)行驗(yàn)收模板轉(zhuǎn)運(yùn)、安裝及以后的拆除過程中必須小心謹(jǐn)慎，不能碰傷模板。砼澆前先在墩座底鋪一層1~2cm厚的1:2水泥砂漿。砼澆注時(shí)，施工現(xiàn)場安排1臺(tái)拌和船負(fù)責(zé)墩座砼的澆筑，9個(gè)人（分3組）專門負(fù)責(zé)砼的振搗，砼振搗人員必須具有豐富的砼振搗經(jīng)驗(yàn)，且其人員不得隨意更換；1人專門負(fù)責(zé)指揮泵管移動(dòng)；2人負(fù)責(zé)泵管的短距離移動(dòng)； 2人（1個(gè)木工、1個(gè)電焊工）負(fù)責(zé)模板的檢查；現(xiàn)場技術(shù)員在砼澆筑全過程值班，對鋼筋砼澆筑質(zhì)量負(fù)責(zé)。㈡墩柱及墩帽施工測量放樣第一節(jié)墩柱施工前的測量放樣同墩座施工，分別將單幅墩柱的縱、橫軸線、墩柱輪廓線、模板檢查線（包括內(nèi)腔模板檢查線）放出。鋼筋綁扎完畢，安裝保護(hù)層墊塊，墩柱保護(hù)層墊塊均采用錐形工程塑料。墩柱養(yǎng)護(hù)及施工縫的處理墩柱砼養(yǎng)護(hù)及施工縫的處理同墩座一致。⑶避雷接地、電氣接地裝置（見設(shè)計(jì)院下發(fā)的工程聯(lián)系單）。待環(huán)氧砂漿固化后，再旋緊地腳螺栓?；炷潦┕た紤]到橋區(qū)有符合冬季施工條件的氣候，但時(shí)間并不多，因此我部在冬季總的施工原則是：當(dāng)出現(xiàn)氣溫連續(xù)低于5℃的天氣情況時(shí)，不進(jìn)行結(jié)構(gòu)砼的施工；若砼已施工，并處在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，則應(yīng)按冬季施工要求對砼進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，具體方法如下，分別對墩身的不同部位采取如下措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)：墩身頂面：若已澆筑砼（7天內(nèi)或砼強(qiáng)度尚未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%）遇到氣溫驟降5℃以下，則立刻在墩身頂面覆蓋麻袋或毛毯，同時(shí)在麻袋或毛毯上面加蓋草袋，對砼頂面進(jìn)行蓄熱養(yǎng)護(hù)。xxxx大橋IV標(biāo)海上承臺(tái)施工計(jì)劃橫道圖