【正文】 2．堆載預(yù)壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。 3．強(qiáng)夯施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取隔振措施。 3．漿液的拌制嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比控制，嚴(yán)格監(jiān)督漿液的制作，攪拌時(shí)問必須達(dá)到要求，在噴漿過程中漿液應(yīng)連續(xù)攪動(dòng)，防止?jié){液發(fā)生離析，確保成樁質(zhì)量，每根樁檢驗(yàn)的次數(shù)不得少于 2 次。不得造成樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以下的樁體斷裂和擾動(dòng)樁間土。 6．旋噴樁施工應(yīng)先用射水、錘擊、振動(dòng)等方法成孔或另用鉆機(jī)成孔，然后將旋噴管插至孔底，自下而上進(jìn)行 旋噴。攪拌機(jī)必須配有漿體流量計(jì)，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制灰漿用量。 5．粉噴樁施工應(yīng)一次噴攪成樁。 7．砂樁打完后必須檢驗(yàn)合格才可填筑排水砂墊層。 8．排水板接長(zhǎng)時(shí)應(yīng)拆開濾膜對(duì)準(zhǔn)芯板槽口、再包好濾膜，用釘固定，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 0． 2m；嚴(yán)禁浮放搭接。 9．施工中應(yīng)避免管內(nèi)進(jìn)泥造成拔管跟袋；當(dāng)跟袋長(zhǎng)度大于0． 5m時(shí)應(yīng)重新補(bǔ)打。 五、套管法 (沉管法 )施工砂樁 2．砂樁應(yīng)按設(shè)計(jì)位置、樁徑、深度和數(shù)量施工。 還應(yīng)該有①砂墊層厚度、寬度要求達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，表面平順無(wú)凹凸現(xiàn)象，并形成同路拱橫坡相同的坡度。 3．片石拋出水面 O． 5m 后，應(yīng)在頂面鋪一層較小石塊，用重型振動(dòng)壓路機(jī)反復(fù)碾壓。 ③路堤本體、基床碾壓及攤鋪設(shè)備：推土機(jī)、正、反鏟挖掘機(jī)、裝載機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、自卸車、粒料拌合機(jī)、粒料攤鋪機(jī)。 2．基床下路堤的分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批內(nèi)容： ①填料的種類、質(zhì)量。 (分析：基床是指路基上部承受軌道、列車動(dòng)力作用，并受水文、氣候影響變化而具有一定厚度的土工結(jié)構(gòu)。 5 / 36 (四 )過渡段填筑： 填挖過渡、橋涵與路基的過渡等，一般采取小型壓實(shí)機(jī)械薄層碾壓的方法施工。 6．挖方段施工中的挖、運(yùn)、棄，根據(jù)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等方面的要求確定棄土場(chǎng)地。 一、 路基工程 施工方案的比選 （背） 1．在編 制路基工程施工方案的時(shí)候，要根據(jù)具體的施工條件和進(jìn)度要求在若干 方案中進(jìn)行比 選。 3．路基填筑采用機(jī)械化作業(yè)，為確保機(jī)械運(yùn)行安全，道路必須平順，填土邊緣必須設(shè)置安全標(biāo)桿。同時(shí)，平整填料、碾壓路堤的人員、機(jī)具，要防止侵入營(yíng)業(yè)線“限界”。 3．進(jìn)行工后沉降分析。 (七 )浸水路堤 1．浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護(hù)道施工 應(yīng)在汛期前完成。 3．集中力量、分段完成的原則。 11．反壓護(hù)道應(yīng)與路堤同時(shí)填筑。橫向接縫可采用斜接縫、階梯形接縫或平接縫形式。 8．瀝青混凝土宜采用較大噸位的運(yùn)輸車輛運(yùn)輸，不得在級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石路面上急剎車、急掉頭，應(yīng)勻速行駛，運(yùn)料車每次卸料必須倒盡。 2． 必須采用場(chǎng)拌。 (三 )基床底層填筑 基床底層填筑工藝同一般路堤填筑。 (四 )路塹與隧道過渡段填筑要求 1．土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置過渡段。 2．臺(tái)后 2． Om范圍外大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。 過渡段級(jí)配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于 30cm，最小壓實(shí)厚度 ≥ 15cm， 具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。水庫(kù)路堤宜在水庫(kù)蓄水前或低水位時(shí)期施工。 路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)；填層應(yīng)整平，厚度均勻，壓實(shí)層表面應(yīng)大致平整。填料中的土 塊應(yīng)打碎。如果發(fā)現(xiàn)填筑的地基范圍內(nèi)有泉眼、坑穴或局部松軟等，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門反映，不得任意填塞。④對(duì)石方路段的爆破可能采取了放大炮，或在臨近坡面采取爆破開挖。 【案例 1C42020l】 分析與答案 確，應(yīng)改為：必須把確保行車安全放在首位。 3．行車防護(hù)。 3．開挖自上而下，防止開挖不當(dāng)造成坍塌，嚴(yán)禁掏底開挖。施工前應(yīng)做好塹頂截、排水和地面排 水設(shè)施，應(yīng)采取有效措施防止地表和地下水流人施工開挖區(qū)域軟化地基、浸泡邊坡。 七、路塹開挖特殊情況的處理 路塹開挖遇有下列情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反饋： 1．設(shè)計(jì)邊坡、基床 土石種類或巖層構(gòu)造與實(shí)際明顯不符時(shí)； 2．因自然災(zāi)害危及塹底或邊坡穩(wěn)定時(shí)； 3．采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時(shí)； 4．需增設(shè)或改變支擋、 防護(hù)結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時(shí)。 2．對(duì)于軟石及強(qiáng)風(fēng)化巖的開挖，采用大型推土機(jī)、裂土器破巖配合裝載機(jī)、挖掘機(jī)裝車的開挖方案。 三、開挖順序： 應(yīng)從上至下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。 采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下裝土區(qū)和卸土區(qū)之間的距離不大于 1km。 路基工程的安全技術(shù)措施主要是高邊坡路基 (高路塹 )施工 安全措施和既有線路基幫填的行車安全措施。 6．硬化 砼 的抗硫酸鹽侵蝕 性能主要與水泥品種有關(guān)。 ，水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高。 2．混凝土和易性：混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性和泌水性。 (二 )回彈法：簡(jiǎn)單方便，但離散性較大。 熱軋圓盤條、熱軋 光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋一般用于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼絲多用于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 2．極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)： 當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，取雙倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有 1 根不合格時(shí)，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。 20 混凝土外加劑及礦物摻合料的作用 ： 礦物摻合料的使用，可有效改善混凝土的工作性和耐久性，可改善混凝土的抗裂性、護(hù)筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性及抗堿一骨料反應(yīng)性等耐久性指標(biāo)。 3．廢品：凡氧化鎂含量、三氧化硫含量、 初凝 時(shí)間、安定性任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥為廢品。CPⅡ控制點(diǎn)宜選在距線路中線 50～ 200m范圍內(nèi)、穩(wěn)定可靠、便于測(cè)量的地方，并按規(guī)定埋石 。 1027了解基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)的作用 ： 1． CPI控制網(wǎng)宜在初測(cè)階段 建立，困難時(shí)應(yīng)在定測(cè)前完成，全線 (段 )應(yīng)一次布網(wǎng)，統(tǒng)一測(cè)量，整體平差。 (3)變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立與建筑物穩(wěn)固地連接在一起。 CPⅢ測(cè)量前應(yīng)對(duì)全線的 CPI、 CPⅡ控制網(wǎng)復(fù)測(cè)，并采用復(fù)測(cè)后合格的 CPI、 CPⅡ成果進(jìn)行 CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)設(shè)。必須進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測(cè)量，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的危險(xiǎn)。保證隧道在貫通時(shí)， 兩相向開挖的施工中線的閉合差 (特別是橫向貫通誤差 )不超過規(guī)定的限值，成為隧道施工測(cè)量的關(guān)鍵問題。涵洞定位即定出在線路方向上的中心里程點(diǎn)。后兩種測(cè)量 方法與前者相比，具有外業(yè)工作量少，容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。 二、墩臺(tái)定位及軸線 測(cè)設(shè) 的工作是測(cè)設(shè)出墩、臺(tái)的中心位置和它的縱橫軸線， 可采用直接測(cè)設(shè)或角度交會(huì)的方法。 線路竣工測(cè)量的任務(wù)是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據(jù)，并用于檢查路基施工寬度、標(biāo)高等是否符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)將中線里程和高程全線貫通，消除斷鏈和斷高。 當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)不符值 沒超限 時(shí)，用定測(cè)成果。 施工測(cè)量成果的評(píng)定采用百分制，按缺陷扣分法 (見表，缺陷值可參照制定 )和加權(quán)平均法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分。用鉛筆填寫并填寫在規(guī)定的表格內(nèi)。 二、儀器設(shè)備組織 ： 1 儀器檢校完善，專人維護(hù)保養(yǎng) ： 儀器設(shè)備及工具必須定期 (一般為 1 年 )到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定， 取得合格證書后方可使用。 儀器必須由專人妥善保管。錯(cuò)誤之處不能用橡皮涂擦，而要將其劃掉，在旁邊重寫即可，無(wú)論人工還是電子記錄都應(yīng)有備份。 施工測(cè)量的缺陷分類表 20鐵路工程測(cè)量方法 1021了解線路測(cè)量方法 ： 線路施工測(cè)量的任務(wù)是在地面上測(cè)設(shè)線路施工樁點(diǎn)的平面位置和高程 ，線路施工樁點(diǎn)主要是指標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁。當(dāng)超限 時(shí)，經(jīng)勘測(cè)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可后，可采用復(fù)測(cè)成果。 線路竣工測(cè)量包括中線測(cè)量、高程測(cè)量和橫斷面測(cè)量。 墩、臺(tái)中心位置定出以后，還要測(cè)出墩、臺(tái)的縱橫軸線，以固定墩臺(tái)方向，同時(shí)它也是墩臺(tái)施工中細(xì)部放樣的依據(jù)。 五、橋梁竣工測(cè)量：橋梁竣工后，為檢查墩、臺(tái)的各部尺寸、平面位置及高程正確與否，并為竣工資料提供數(shù)據(jù)，需進(jìn)行竣工測(cè)量。可用直線延伸法、偏角法或極坐標(biāo)法。 一、洞外控制測(cè)量：首先 要建立洞外平面和高程控制網(wǎng)，每一開挖口附近都應(yīng)設(shè)立平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，作為施工放樣的依據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)一般埋設(shè)標(biāo)志點(diǎn)采用精密水準(zhǔn)儀觀測(cè)。 (3)CPⅢ平面網(wǎng)應(yīng)附合于 CPI、 CPⅡ控制點(diǎn)上，每 600m 左右 (400～ 800m)應(yīng)聯(lián)測(cè)一個(gè) CPI 或 CPⅡ控制點(diǎn)，自由測(cè)站至 CPI、 CPⅡ控制點(diǎn)的距離不宜大于 300m。7．高速鐵路變形監(jiān)測(cè)的精度等級(jí)應(yīng)按照監(jiān)測(cè)量的中誤差小于允許變形值的 1／ 20～ 1／ 10的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。 2． CPI 控制網(wǎng)應(yīng)按要求沿線路走向布設(shè)，并附合于 CP0控制網(wǎng)上。標(biāo)石埋設(shè)完成后，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)填寫點(diǎn)位說明，丈量標(biāo)石至明顯地物的距離，繪制點(diǎn)位示意圖，按要求作好點(diǎn)標(biāo)記。 2020了解水泥使用范圍 一、選用水泥基本原則 1．按水泥性能特點(diǎn)選用； 2．按構(gòu)筑物功能選用； 3．按構(gòu)筑物所處的環(huán)境條件選用； 4．按構(gòu)筑物施工工藝需要選用?；?凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級(jí)確定。 (二 )預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法： 1．外觀質(zhì)量：鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑。 鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉處理的 I級(jí)熱軋光圓鋼筋制作； 余熱處理鋼筋嚴(yán)禁用于鐵路橋梁內(nèi)；熱處理鋼筋不得用作焊接和點(diǎn)焊鋼筋 。 (三 )超聲回彈綜合法 ：可以減少 各種因素對(duì)結(jié)果的影響，可彌補(bǔ)兩種方法各自不足，測(cè)試精度較高。 (1)混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土單方用水量。 2．硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高。 水泥中鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。 3011掌握路塹施工方法 3 / 36 一、路塹的基本結(jié)構(gòu)：：路塹基床底層、路塹基床表層、路塹排水系統(tǒng) (側(cè)溝、天溝、吊溝等 )、路塹邊坡。 (四 )縱向臺(tái)階開挖： 適用于土、石質(zhì)傍山路塹。 邊坡應(yīng)分層加固。 3．對(duì)次堅(jiān)石、堅(jiān)石的開挖，采取自上而下縱向分臺(tái)階爆破開挖，根據(jù)開挖 深度采用淺眼爆破或深孔松動(dòng)爆破，邊坡必須采用預(yù)裂或光面爆破。 八、特殊路塹施工要求 1．膨脹土 (巖 )路塹：施工原則是： 快速施工、及時(shí)封閉、分段完成。在降雨量較大的地區(qū)應(yīng)及早做好邊坡防護(hù)和沖刷防護(hù)。 4．路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動(dòng)等措施。施工時(shí)按爆破安全規(guī)定設(shè)置安全警戒，防止人員傷亡，還應(yīng)按行車安全規(guī)定進(jìn)行行車防護(hù)，不能危及行車安全。 ，控制爆破應(yīng)解決好控制爆破的作業(yè)時(shí)間、控制拋擲方向和飛石及地震波破壞等問題不全面，應(yīng)補(bǔ)充：控制一次爆破石方數(shù)量。 ，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要求在開挖的同時(shí)，裝運(yùn)土石方。 二、填筑流程： 填筑路堤應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。填料的粒徑不得大 于填筑層厚度的 2／ 3(客運(yùn)專線路基填料的最大粒徑不得大于 15cm)。每層壓實(shí)表面應(yīng)做成不小于 2％的橫向排水坡。 填筑厚度應(yīng)根據(jù)路堤高度、填料種類、壓實(shí)條件、地基情況、施工季節(jié)及延續(xù)時(shí)間等因素，考慮路堤沉落量和地基沉降量，并與橋臺(tái)或兩端線路縱坡順接，適當(dāng)調(diào)整預(yù)留量，順坡后的坡度不應(yīng)大于線路限制坡度。每壓實(shí)層路拱坡面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，無(wú)積水現(xiàn)象。 3．大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后 2． Om 范圍內(nèi)，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度 ≤ 20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過工藝試驗(yàn)確定。 2．過渡段應(yīng)采用漸變厚度的混凝土或摻入適量水泥的級(jí)配碎石填筑。另需符合： 1．碎石類和礫石類填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度 ≤ 35cm。 3．大面積鋪筑前，試驗(yàn)段長(zhǎng)度不宜小于 100m。 9．瀝青混凝土宜采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪， 基床表層瀝青混凝土分兩幅攤鋪，采用熱搭接方法，兩幅之間應(yīng)有 30～ 60cm 左右寬度的搭接。 12．基床表層瀝青混凝土的厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。 12．填筑路堤時(shí)應(yīng)按規(guī)定預(yù)留沉降量。 4．路堤兩側(cè)和坡面排水設(shè)施，應(yīng)在路堤成型后盡快完成。 2．水下地基處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。路基的工后沉降量應(yīng)滿足以下要求：I 級(jí)鐵路不應(yīng)大于 20cm，路橋過渡段不應(yīng)大于 10cm，沉降速率均不應(yīng)大于 5cm／年；Ⅱ級(jí)鐵路不應(yīng)大于 30cm。 4．施工期間兩線間的排水。 4．在水中拋石填筑，必須先查明水深和流速，并制定打撈搶救措施。 2．進(jìn)行方案比選時(shí)，要以路基工程項(xiàng)目的關(guān)鍵部位的方案為主要比選內(nèi)容。運(yùn)輸工具根據(jù)棄方運(yùn)距選用鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)與自卸車。 (五 )特殊路基的填筑 膨脹土路基施工遵循快速施工、快速封 閉、避開雨期施工的施工原則；膨脹土路基施工采用分層鋪設(shè)土工格柵，基床頂換填中粗砂，鋪設(shè)二布一膜的施工方案； 填石路基施工填料的選擇與鑒定，邊坡碼砌分層填筑，用大型推土機(jī)攤鋪，重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的施工方案，最好采用沖擊式壓路機(jī)； 陡坡路基施工采用加筋擋土墻、漿砌石擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻等支擋結(jié)構(gòu)形式的方案； 零填零挖段施工翻曬或濕潤(rùn)表層土達(dá)到最佳含水量碾壓后達(dá)不到要求的，進(jìn)行換填處理的施工方案。 ②路基基床填料的要求：基床底層應(yīng)選用 A、 B 組填料 或改良土、塊石類作為基床底層填料時(shí)，應(yīng)級(jí)配良好，其粒徑不大于 10cm；基床表層填料應(yīng)采用級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫石。②不同填料填筑 (上下兩層填料的顆粒