【文章內容簡介】 3．依據(jù)貫通測量的成果，加密測量樁橛，放設路塹開挖坡頂輪廓樁； 4．施作塹頂截、排水系統(tǒng)。 二、路塹排水系統(tǒng)施工要求 1．路塹施工應先做好塹頂截、排水，并經常檢查防止?jié)B漏。塹頂為土質或含有軟弱夾層的巖石時，天溝應及時 鋪砌或采取其他防滲措施； 2．開挖區(qū)應保持排水系統(tǒng)通暢。臨時排水設施宜與永久性排水設施相結合，并與原有排水系統(tǒng)相適應； 3．排出的水不 危及路基及附近建筑物、道路和農田的安全。 三、開挖順序： 應從上至下進行，嚴禁掏底開挖。 邊坡應分層加固。 在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，應 順層開挖，并采取減弱施工振動的措施 ；在設有擋土墻的地段，應采取縮短開挖長度或馬口開挖、并設臨時支護等措施。 四、施工方法：軟石和強風化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于 20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖，嚴禁采用 洞室爆破。爆破應根據(jù) 巖性、產狀、邊坡高度 選擇適當?shù)谋品椒?，嚴格控制藥量。爆破后應達到邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，基床和邊坡平順、不破碎、不松動；凸凹不平處應用漿砌片石補齊。 五、路塹開挖方案：分為土方路塹開挖、石方路塹開挖、特殊路塹開挖等。 1．土質路塹的開挖，一般采用由上而下縱向全寬逐層順坡開挖，可以采用鏟運機施工或挖掘機挖土裝土、自卸車運輸?shù)氖┕し桨浮? 2．對于軟石及強風化巖的開挖，采用大型推土機、裂土器破巖配合裝載機、挖掘機裝車的開挖方案。 3．對次堅石、堅石的開挖，采取自上而下縱向分臺階爆破開挖，根據(jù)開挖 深度采用淺眼爆破或深孔松動爆破，邊坡必須采用預裂或光面爆破。 4．特殊路塹開挖，膨脹土路塹開挖要采取邊開挖邊支護的施工方案，營運線擴塹開挖要有特殊的安全防護方法。 5．取土場開挖，采取洞室法松動爆破方案或機械鉆爆方案，主要施工機械有潛孔鉆、鑿巖機和空壓機。 五、邊坡開挖要求 1．標出邊樁連接線，經常檢查邊坡開挖坡度； 2．坡面應平順，無明顯凹凸，無危面、浮土、砟堆、雜物； 3．需設防護的邊坡，應按設計及時防護；當不能緊跟開挖防護時，應預留一定厚度的保護層； 4．在巖石路塹的側溝平臺上應按設計預留信號、電力電 纜槽。開挖時不得損壞邊坡坡腳，必須保證側溝和側溝平臺完整；如有損壞，應用混凝土或漿砌片石補齊。 六、路塹開挖棄土要求 路塹開挖產生的棄土應按 要求運至設計 指定的棄土場 。棄土場應按環(huán)保或設計要求設置必要的擋護 和排水設施，確保棄土不出現(xiàn)水土流失或破壞農田和道路以及其他建筑 。 七、路塹開挖特殊情況的處理 路塹開挖遇有下列情況時，應及時向設計單位反饋： 1．設計邊坡、基床 土石種類或巖層構造與實際明顯不符時； 2．因自然災害危及塹底或邊坡穩(wěn)定時； 3．采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時； 4．需增設或改變支擋、 防護結構及排水設施時。 八、特殊路塹施工要求 1．膨脹土 (巖 )路塹：施工原則是： 快速施工、及時封閉、分段完成。開挖施工宜安排在旱季。 設計有邊坡支擋和防護的應隨開挖進度及時砌筑。 當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留不小于 0． 5m 厚度的保護層， 基床換填要緊隨開挖完成，當有困難時，應暫留不小于 0． 5m厚度的保護層 。 路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流人，對于降雨流人的水要及時排出，保證開挖區(qū)域處于無水狀態(tài)。膨脹土 (巖 )路塹的路塹基床表層應按設計及時施作。 2．黃土路塹 施工宜安排在旱季施工 。施工前應做好塹頂截、排水和地面排 水設施，應采取有效措施防止地表和地下水流人施工開挖區(qū)域軟化地基、浸泡邊坡。在降雨量較大的地區(qū)應及早做好邊坡防護和沖刷防護。 3．凍土路塹：施工原則是：防止凍土融化，盡量保持土的天然凍結狀態(tài)。要盡量減少對天然凍土的擾動，及時施作保溫設施為原則；凍土路塹的開挖宜盡量不使用爆破，若必須爆破也應采用松動爆破。凍土路塹宜分段開挖、及時保溫防護。 九、客運專線路塹施工要求：當開挖達到基床底層范圍時，其天然土層靜力觸探比貫人阻力 Ps值應達到設計要求的值；若達不到設計值，則要挖除軟弱土層，換填設計要求的填料并壓實。 一、路 塹施工安全 1．路塹施工應保證開挖過程中及竣工后的排水暢通。 2．路塹開挖應注意坡面的穩(wěn)定。 3．開挖自上而下，防止開挖不當造成坍塌，嚴禁掏底開挖。 4．路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應及時采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。 5．爆破開挖嚴禁放大炮，臨近坡面不得爆破開挖。 6．開挖工作應與裝、運作業(yè)面相互錯開， 禁上下重疊作業(yè)。 二、路塹工程施工安全 1．路塹應采用控制爆破施工，維護路塹邊坡的完整性、穩(wěn)定性，控制破壞范圍，保證營業(yè)線正常行車和施工安全?？刂票茟?解決好 控制爆破的作業(yè)時問、控制一次爆破石方數(shù)量、控制拋擲方向和飛石及地震波破壞 三個問題。 2．預防塌方落石。在營業(yè)線上開挖路塹，應先做好邊坡防護，穩(wěn)固營業(yè)線，再進行新線的路塹開挖，并及時做好邊坡防護，預防塌方落石。 3．行車防護。施工時按爆破安全規(guī)定設置安全警戒，防止人員傷亡，還應按行車安全規(guī)定進行行車防護，不能危及行車安全。 【案例 lC42020l— l】 分析與答案 (1)開挖方案：路塹工程開工前，首先進行施工準備，做好地質調查，認真編制實施性施工組織設計，合理調配土方，選擇合適的施工機械。 土質路塹的 施工，按機械施工進行工地布置和規(guī)劃；宜采用機械開挖與機械運輸配合的作業(yè)方案；石質路塹的施工，應以鉆爆法為主，進行綜合機械化作業(yè)方案比選與設計。 路塹開挖根據(jù)填挖高度可采用全斷面開挖、橫向臺階開挖、逐層順坡開挖、縱向臺階開挖等開挖方式。本段路塹工程有土方路塹及石方路塹兩種，根據(jù)圖中所示填挖高度， 5m 以下路塹擬采用全斷面開挖， 5m以上路塹采用橫向臺階開挖或擴塹開挖方法。(分析：路塹開挖盡可能增加開挖工作面和運輸線，采用高挖高棄、低挖低棄的原則；充分利用和保持裝運地勢高差，加快裝車速度。 路塹開挖主要機械設備： 推土機，鏟運機，挖掘機，自卸汽車，（石方路塹）潛空鉆機 (鉆爆法開挖鉆孔 )。 【案例 1C42020l】 分析與答案 確，應改為：必須把確保行車安全放在首位。 ，控制爆破應解決好控制爆破的作業(yè)時間、控制拋擲方向和飛石及地震波破壞等問題不全面，應補充：控制一次爆破石方數(shù)量。 ： ①在施工前．搭設單層或雙層防護排架，隔離施工區(qū)和既有線運營區(qū)。 ②對既有線橋梁墩臺與欄桿，通信信號的立柱、信號機等 進行 防護，采用綁扎廢舊輪胎，防止飛石撞。 ③在對山體實施爆破時，需對爆破山體進行防護，防止飛石，在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進行覆蓋。 【案例 1C420201】 分析與答案 ： ①地質不良和排水系統(tǒng)不完善，路塹施工前沒有保證開挖過程中的排水暢通，可能雨水對邊坡的浸泡造成坍塌。②可能采取了不當?shù)拈_挖方法，沒有自上而下開挖，而是進行掏底開挖。③在開挖中沒有注意破面的穩(wěn)定；出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段時，可能沒有及時采取順層開挖、不挖斷巖層和減弱施工振 動等措施。④對石方路段的爆破可能采取了放大炮，或在臨近坡面采取爆破開挖。 ，現(xiàn)場負責人要求在開挖的同時，裝運土石方。做法不正確。改正為：開挖工作應與裝、運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上下重疊作業(yè)。 3021掌握路堤施工方法 鐵路路堤的構造為：地基、基床以下路堤、基床底層、基床表層。 普通鐵路和客運專線鐵路路堤構造基本相同，惟有各個構造層所選用的材料、厚度及其檢測驗收標準不同。 一、地基處理：路堤填筑前應按照設計文件要求對地基或基底面進行處理， 選擇具有代表性的地段，進行填筑壓實工藝性試驗，通過填筑壓實 工藝性試驗確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認 (背 )。按照《鐵路路基工程施工質量驗收標準》的 要求進行驗收并經監(jiān)理工程師簽字，方能進行正式的、大規(guī)模填筑施工 。如果發(fā)現(xiàn)填筑的地基范圍內有泉眼、坑穴或局部松軟等，應及時向設計、監(jiān)理部門反映，不得任意填塞。 二、填筑流程： 填筑路堤應按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。1．三階段即準備階段、施工階段、整修階段； 2．四區(qū)段即填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段； 3．八流程即施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基修整。 (背 ) 碾壓 時，各區(qū)段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不得小于 2m，縱向行與行之間的軌跡重疊壓實不小于 0． 3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于 1m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于 3m。 每一填筑層均應按照《鐵路路基工程施工質量驗收標準》進行壓實質量的檢測。只有檢測合格后，方能進行其上的第二層填筑?！惰F路路基工程施工質量驗收標準》規(guī)定的路基填筑壓實質量的 檢測指標 主要有：壓實系數(shù) Kh、地基系數(shù) K相對密實度 Dr、孔隙率 n、動態(tài)變形模量指標Evd、靜態(tài)變形模量 Ev2等指標。 三、填筑填料：應符合設計和相關規(guī)范的要求。填料中的土 塊應打碎。填料的粒徑不得大 于填筑層厚度的 2／ 3(客運專線路基填料的最大粒徑不得大于 15cm)。填料的挖、裝、運、攤鋪及壓實應連續(xù)進行。在作業(yè)過程中應控制填料中含水量的不利變化；對粗粒土和軟塊石，應防止產生顆粒的分解、沉積和離析。 填筑包心路堤時，宜將滲水性能弱的填料填筑在堤心部分，滲水性能強的填料填筑在路堤兩側。碾壓時填料的含水量應嚴格控制， 其施工含水量應控制在最優(yōu)含水量的 3％～+2％范圍以內。 3022掌握路堤施工要求 一、一般要求：不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填料。當滲水土 填在非滲水土上時 ，非滲水土層頂面應向兩側做成不小于 4％的排水坡。 路堤應縱向分層填筑壓實；填層應整平，厚度均勻，壓實層表面應大致平整。每層壓實表面應做成不小于 2％的橫向排水坡。 填層壓實寬度不應小于設計值；每層填筑壓實應檢驗合格后，方可在其上繼續(xù)填筑。 兩端路堤接頭處，每層端頭應預留 2～ 3m長的搭接臺階。 低溫施工應選擇級配良好的滲水土作填料；當需要使用非滲水土時，其含水量應低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄 20％～ 25％。 嚴禁雨天進行非滲水土的填筑作業(yè)。 河灘、濱河路堤宜在枯水季節(jié)施工，并在洪汛前做完水下防護工程。濱河路堤應采用圍堰攔潮或利用潮汐間歇期施工。水庫路堤宜在水庫蓄水前或低水位時期施工。 填筑厚度應根據(jù)路堤高度、填料種類、壓實條件、地基情況、施工季節(jié)及延續(xù)時間等因素，考慮路堤沉落量和地基沉降量，并與橋臺或兩端線路縱坡順接，適當調整預留量，順坡后的坡度不應大于線路限制坡度。 在完工的路堤頂面，除壓實、整平、架梁和運鋪底砟的機械外，不宜行駛其他大型機械和車輛。 二、過渡段填筑要求 在路堤與橋臺、路堤與橫向結構物、路堤與路塹以及路塹與隧道等的連接路段，應按設計要求施工過渡段。 應優(yōu)先安排軟土地基地段過渡 段路堤的填筑施工。 4 / 36 過渡段的橋臺、涵洞等建筑物的基坑應以混凝土回填或以碎石分層填筑，并用小型振動設備碾壓?；靥罟ぷ鞅仨氃陔[蔽工程驗收合格后才能進行。 過渡段范圍的路堤基底處理符合路堤填筑前規(guī)范要求。 過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于 30cm，最小壓實厚度 ≥ 15cm， 具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。每壓實層路拱坡面應符合設計要求，無積水現(xiàn)象。 過渡段 A、 B 組填料符合技術規(guī)范要求。過渡段級配碎石與其連接段的 A、 B 組填料填層應與相鄰的路堤及錐體同時 施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。在填筑壓實工程中，應保證橋臺、橫向結構物穩(wěn)定，無損傷。 路橋過渡段地基采用打人樁、擠密樁等加固時，宜先進行打入樁和擠密樁等施工，再進 行橋涵的結構施工。 過渡段兩側一定要按設計做好縱向和橫向排水，以免水從結合部滲入路基造成病害。 (一 )路堤與橋臺過渡段填筑要求 1．過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。 2．臺后 2． Om范圍外大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合一般路堤填筑施工要求。 3．大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后 2． Om 范圍內，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度 ≤ 20cm，碾壓遍數(shù)應通過工藝試驗確定。 (二 )路堤與橫向結構物過渡段填筑要求 1．橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。 3．橫向結構物的頂部填土厚度小于 1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。 4．大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后 2． Om 范圍內，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度 ≤ 20cm，碾壓遍數(shù)應通過工藝試驗確定。 (三 )路堤與路塹過渡段填筑要求 1．過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實；并應挖除堤塹交界坡面 的表層松土，按設計要求做成臺階狀。 2．大型壓路機能碾壓到的部位，其施工方法應符合一般路堤填筑施工要求，靠近堤塹結合處，應沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。 3．大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后 2． Om 范圍內，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾