【正文】 A．地基系數(shù) K30 ； B．壓實系數(shù) K； 量 EvdD．孔隙率 n； E．相對密度 Dr （ CFG 樁）的褥墊層。 采用上述各種地基處理方法處理過后的地基，均應按照《鐵路路基工程施工質量驗收標準》的相關規(guī)定驗收合格后 ，方能進行下道工序的施工。堆載過程中應按設計要求加密沉降觀測頻次，嚴格控制填筑速率，并應隨施工過程及時整理觀測結果，觀測資料應齊全、翔實、規(guī)范、符合設計要求。觀測資料應齊全、翔實、規(guī)范。 2．在正式抽 氣預壓前應進行試抽氣，檢查抽氣設備及密封系統(tǒng)的密封性能。 4．強夯錘重、落距應滿足有效加固深度的要求。 2．每遍夯擊后應將夯坑填平，再進行下一遍夯擊；強夯完畢，應按設計要求平整場地。 6．施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足時，按要求復攪，復噴的噴漿量不小于設計用量。 5．成樁過程中，如因故停漿，繼續(xù)施工 時必須重疊接樁，接樁長度不小于 O． 5m。 4．攪拌機鉆頭下沉和提升速度、供漿與停漿時間，下鉆深度、噴漿高程及停漿面、單樁噴漿量應符合施工工藝的要求，并有專人記錄。 十五、多向攪拌樁 (MMP) 1．鉆 機就位必須正確，其孔位偏差不得大于 50mm，鉆桿垂直度偏差不得大于 1%。 試樁不少于 2根。成樁28d后及時進行單樁承載力或復合地基承載力試驗。 4．褥墊層宜采用靜壓法施工。 3． CFG樁澆筑完成后，開挖表土，截樁。試樁不少于 2根。 10．樁體質量檢驗應在成樁 28d后進行，檢驗方法可采用 開挖、鉆孔取芯、標準貫入、荷載試驗等方法。 7．鉆桿應勻速旋轉、提升，確保樁體連續(xù)、均勻；當拆卸鉆桿或因故停噴后續(xù)噴時，應重復旋噴不小于 0． 1m。 4．應 按照設計樁位、樁徑、樁長和樁數(shù)施工，樁位允許偏差為 +5cm，樁徑和樁長不小于設計值，垂直度偏差 ≤ 1． 5％。 2．應根據(jù)地質情況和設計樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應的機具。 7．成樁后 7d 內(nèi)應用輕型動力觸探 (N10)檢查樁的質量，并按設計要求取試件做無側限抗壓強度試驗。 6．攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。 5．灰漿應攪拌均勻、加篩過濾、現(xiàn)制現(xiàn)用。 4．必須按照設計的樁位、樁徑、樁長和樁數(shù)施工。 十一、漿體噴射攪拌樁 1．施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。當中途停噴，續(xù)噴時應重復噴攪至少 1． Om。 10cm，樁長不應小于設計值，垂直度偏差不應大于 1． 5％，噴粉量偏差不應大于室內(nèi)配方值的 8％，樁體強度不應低于設計值。 3．應根據(jù)地基的加固深度選擇合適的鉆機、粉體發(fā)送器及配套設備；無粉體計量裝置的粉噴機不得投入使用。 4．碎石樁全部制完經(jīng)檢驗合格后方可鋪設碎石墊層，并用重型振動壓路機壓實。 九、碎石樁 ，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。 6．施工順序應從兩側開始，逐漸向中間推進，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設。施工前至少應做2 根試樁。 3．砂料應采用含泥量不大于 3％的中、粗砂。 9．排水板應錨定在孔底，防止跟袋；當跟袋長度大于 0． 5m時應重新補打。 15cm，深度不應小于設計值。 5． 塑料排水板宜順線路方向分段逐排進行，分段長≤ 100m。板頭應露出地面不小于 0． 5m。 11．袋裝砂井施打后一周內(nèi)應經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮 情況，及時進行補砂。 7．必須按照設計位置、井深和井數(shù)施工，井位允許偏差為+1Ocm，井深不應小于設計值。 5．當?shù)孛孳浫鯐r宜先鋪設 0． 3m 厚的砂墊層。 六、袋裝砂井 2．砂袋頭應露出地面不小于 0． 5m；砂袋在井孔中彎曲、沉縮的增長量，可按井深的 2％預留。．樁的平面位置允許偏差為 +1Ocm，樁徑和深度不應小于設計尺寸，垂直度偏差不應大于 1． 5%。 6．在加筋墊層上填第一層土時，應先填兩邊、后填中間。 5．鋪土工合成材料前應先整平、壓實底層，鋪設時應理順、拉直、繃緊，不得有褶皺和破損。 3．鋪土工織物和土工格柵應使其長幅沿線路橫斷面方向鋪設；接頭強度不應低于整幅強度； 土工織物各橫幅之間采用搭接，搭接寬度不應小于 0． 3～ 0． 5m，土工格柵可不搭接，但應密排放置、聯(lián)結牢固。 ②存放和鋪設土工格柵時，避免曝曬和長時間暴露，以免性能劣化。 4)土工格柵鋪設時應使強度大的方向垂直于線路方向。 2)土工格柵按設計要求進行檢驗合格后才能使用。 4．砂墊層鋪設寬度及厚度應符合設計要求。 三、填筑排水砂墊層 1．施工前施工單位應做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。拋填應自地基中部向兩側進行；有橫坡時自高側向低側 進行。 二、拋石擠淤：針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式。 3032掌握地基處理施工要求 一、換填：針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式。 3)施工組織內(nèi)容 ①施工組織依據(jù)：施工設計圖紙，有關施工調查資料，施工力量調查等基礎資料。 ② CFG樁：沉管鉆機 (或長螺旋鉆機 )、混凝土拌合機、混凝土攪拌運輸車、混凝土輸送泵。 (分析：土石方調配要滿足平衡調配原則，具體包括：應盡可能移挖作填，減少廢方和借方，使挖方和填方基本達到平衡；挖方量與運距之和盡可能小，即總土方運輸量或運輸費用為最小；好土應用在回填 質量要求較高的地段；取、棄土應盡量少占或不占農(nóng)田；調配應與地面構筑物施工相結合，預留回填土；選擇恰當?shù)恼{配方向，運輸線路，使土方運輸無對流現(xiàn)象。 (分析：路堤一般在填筑前按照設計文件對路堤基底 和處理后的地基面進行檢查，選擇試驗段做攤鋪壓實工藝性試驗，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。②不同填料填筑 (上下兩層填料的顆粒級配，每一壓實層的填料種類，兩層接觸面的橫向排水坡 )③填料分層攤鋪壓實厚度和壓實工藝；④路堤填筑層壓實質量 (壓實系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙率 )；⑤浸水路堤外包體寬度，銜接臺階寬度，反濾層寬度，基床以下路基頂面允許偏差 (高程，中線至邊緣距離，寬度，橫坡，平整度 )。 1．路基施工的質量控制內(nèi)容為： ①路基與橋臺間過渡段填筑，檢驗批規(guī)模為每個基坑、過 渡段基地，每檢測層；洞穴、陷穴處理，檢驗批規(guī)模為每個 （ 100m）； 取土場 (坑 )，檢驗 批規(guī)模為每處； ②基床底層，檢驗批規(guī)模為連續(xù)長度≤ 300m，每檢測層；原地面清理及平整碾壓，檢驗批規(guī)模為 300（ 350） m，一般路堤填筑，檢驗批規(guī)模為 300m，每檢測層；基床表層，檢驗批規(guī)模為連續(xù)長度≤ 300m，每檢測層；路基面，檢驗批規(guī)模為連續(xù)長度≤ 300m；路堤邊坡，檢驗批規(guī)模為連續(xù)長度≤ 300m； ③植物防護，檢驗批規(guī)模為連續(xù)長度≤ 1000m，雙線連續(xù)長度≤ 500m； ④欄桿、檢查梯，檢驗批規(guī)模為每一項設施。 (背 ) 基床表層填筑： 基床表層施工前采用場拌，做好級配碎石；級配碎石填筑工藝宜 按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、養(yǎng)護整修“六流程” （背） 的施工工藝組織施工；其余要求同一般路堤填筑施工工藝?；脖韺犹盍线x用隧道棄砟，加工后使用粒料拌合機拌合為級配碎石再行填筑。 ②路基基床填料的要求：基床底層應選用 A、 B 組填料 或改良土、塊石類作為基床底層填料時，應級配良好，其粒徑不大于 10cm；基床表層填料應采用級配碎石、級配砂礫石?；驳讓拥捻敳亢突岔敳恳韵绿盍系牟课坏捻敳繎O 4％的人字排水坡。 案例： ①路基基床的結構：基床分表層和底層。 軟土地基處理后，特殊 樁體作承載力 檢測，樁間土體采用K30荷載板檢測，施工中需要做 豎向沉降觀測和側向位移觀測方案。 (五 )特殊路基的填筑 膨脹土路基施工遵循快速施工、快速封 閉、避開雨期施工的施工原則；膨脹土路基施工采用分層鋪設土工格柵，基床頂換填中粗砂，鋪設二布一膜的施工方案； 填石路基施工填料的選擇與鑒定，邊坡碼砌分層填筑，用大型推土機攤鋪，重型振動壓路機進行碾壓的施工方案，最好采用沖擊式壓路機； 陡坡路基施工采用加筋擋土墻、漿砌石擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻等支擋結構形式的方案； 零填零挖段施工翻曬或濕潤表層土達到最佳含水量碾壓后達不到要求的，進行換填處理的施工方案。 主要施工機械有壓實機械、平整機械和灑水車。 (二 )取土運輸 (三 )路基填筑壓實： 一般采用推土機推平，分層壓實 。 (一 )基底處理：根據(jù)現(xiàn)場情況結合設計規(guī)范要求由人工配合機械清除表土，原地壓實采取壓路機壓實、普通夯實、強夯等幾種處理方案。運輸工具根據(jù)棄方運距選用鏟運機、挖掘機與自卸車。 5．采取表格法平衡計算后確定進行移挖作填的，作出路基土石方的調配圖。 3． 移挖作填首先考慮挖方段的土質是否適合作填料，其次考慮挖方的工程量與填方工程量的對比， 同時評估運距、施工機械對土石方單價的影響，然后計算具體數(shù)量和完成 調配方案。 二、路基土石方調配方案 1．鐵路路基土石方的調配方案是安排配置施工人員與機械、劃分施工作業(yè)區(qū)段、制定路基施工方案的基本工作，是對施工范圍內(nèi)路堤填料來源、開采、運輸路徑以及對路塹開挖體的利用、安置規(guī)劃，隧道開挖棄砟也屬于調配方案內(nèi)容之一。 2．進行方案比選時，要以路基工程項目的關鍵部位的方案為主要比選內(nèi)容。相關專業(yè)工序之間的交接檢驗應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工 。 2．各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄。 一、路基工程施工質量控制規(guī)定 1．路基工程采用的 主要材料、構配件和設備，施工單位應對其外觀、規(guī)格、型號和質量證明文件等進行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢 查認可。 4．在水中拋石填筑，必須先查明水深和流速，并制定打撈搶救措施。 2．砌筑邊坡應與填土中心大致保持在同一高度，以防止石頭翻滾。 ：①路基填土邊緣沒有設置安全標桿，確保機械運行安全；②現(xiàn)場沒有專人指揮車輛卸土；③現(xiàn)場指揮人員違章指揮；④司機違章操作。 5．施工臨時邊坡防護。 4．施工期間兩線間的排水。防止挖斷電纜，施工前詳細了解電纜線埋設情況，查明具體位置，埋深及走向，并向施工人員進行交底，作出記錄后，方可施工。新線路堤應選用與營業(yè)線透水性相同或透水性更好的填料。開工前應組織人員進行調查，了解營業(yè)線路堤有無滑動、沉落、坍塌等失穩(wěn)情況， 施工中應與鐵路局的工務部門保持聯(lián)系，隨時掌握營業(yè)線道床、路基的穩(wěn)定情況，采取加固措施，保證營業(yè)線的行車安全。路基的工后沉降量應滿足以下要求：I 級鐵路不應大于 20cm，路橋過渡段不應大于 10cm，沉降速率均不應大于 5cm／年；Ⅱ級鐵路不應大于 30cm。 2．沉降觀測應采用二等幾何水準測量。 6．浸水路堤填筑的壓實質量應符合要求，基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為 +100， 0mm。 4．浸水路堤填筑應降低水位，有條件時宜采用圍堰疏干。 2．水下地基處理應符合設計要求。 (六 )液化土地基上的路堤 1．地基處理前應結合設計文件對液化土地基及處理范圍進行核查 2．液化土路基施工前應按設計要求進行試驗段工藝性試驗。 2．填筑路堤應將松散的地基表層灑水壓實至規(guī)定密度，路堤兩側排水溝以內(nèi)的坑洼和松散地面均應整平，碾壓密實，不得積水。 (四 )鹽漬土地基上的路堤 1．地基及護道范圍應鏟除表層鹽土，并做成自路基中線向兩側 2％的橫向坡面 2．路堤底部應按設計要求鋪設毛細水隔斷層及其 墊層或反濾層。 4．路堤兩側和坡面排水設施，應在路堤成型后盡快完成。 2．做好路基兩側的排水設施。 5．每填筑、拌合、壓實一層以后均應按照《鐵路路基工程施工質量驗收標準》進行檢測合格后，方能進入下一層的施工。3．有場拌合路拌兩種 方法。 12．填筑路堤時應按規(guī)定預留沉降量。 9．若設計沒有規(guī)定時，一般按下列指標控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于 5mm，路堤中心地面沉降量每天不得大于 10mm，當超過以上控制指標時應停止填筑，待沉降值恢復至控制指標以內(nèi)時，方能恢復填筑。 6．整個路堤填筑施工過程中均應進行路基的沉降觀測，并依據(jù)觀測數(shù)據(jù)控制填土速率。 4．過渡段的地基處理宜與相鄰路堤同步進行。 12．基床表層瀝青混凝土的厚度不應小于設計值。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯開 1m以上 。 11．瀝青混凝土接縫必須緊密、平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。 9．瀝青混凝土宜采用瀝青攤鋪機攤鋪， 基床表層瀝青混凝土分兩幅攤鋪，采用熱搭接方法，兩幅之間應有 30～ 60cm 左右寬度的搭接。料源或質量不穩(wěn)定時，不得采用連續(xù)式拌合機。 6．瀝青混凝土的礦料級配應符合設計要求，瀝青混凝土配合比設計采用 馬歇爾試驗 配合比設計方法；通過 目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計以及生產(chǎn)配合比驗證 三個階段，確定礦料級配、最佳瀝青用量。5．施工必須有施工組織設計，保證合理的施工工期。 3．大面積鋪筑前，試驗段長度不宜小于 100m。 1．施工前做好瀝青混凝土原材料的備料工作。 5．填筑工藝： 驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、養(yǎng)護整修“六流程”其余要求同一般路堤填筑施工工藝 。