一級建造師鐵路工程模擬試題(參考版)
2025-03-27 05:37本頁面
【正文】 25： A、 B、 19 / 19?！ 、建設(shè)項(xiàng)目審批文件的復(fù)印件，以及位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)房屋建筑項(xiàng)日的規(guī)劃許可證 B、建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)文件 C、施工組織設(shè)計(jì)，質(zhì)量、安全保證體系及主要措施 D、責(zé)任主體的資質(zhì)證書(施工單位含安全資質(zhì))復(fù)印件 E、建設(shè)項(xiàng)目概預(yù)算資料 2箱梁梁體鋼筋骨架分為( )?！ 、地基與基礎(chǔ) B、墩臺 C、制梁 D、架梁 2預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和要求有( )。 A、氯化物 B、硫化物及硫酸鹽 C、云母 D、輕物質(zhì) E、泥塊 2涵洞定位可用( )方法?！ 、地方材料 B、直供材料 C、工程材料 D、周轉(zhuǎn)材料 E、一次性材料 1軌道整理應(yīng)做好的工作有( )?！ 、橫斷面中填方的稱為路堤 B、橫斷面中挖方的稱為路塹 C、線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)h0 D、線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)h0 E、不填不挖，是線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn) 1對于鐵路客運(yùn)專線工程，應(yīng)盡量減少單獨(dú)劃分標(biāo)段的控制工程，( )不再單獨(dú)劃分標(biāo)段。 A、根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆、運(yùn)輸機(jī)具施工 B、既有線旁或邊坡較高時(shí)，應(yīng)分級開挖 C、路塹較長時(shí)，可適當(dāng)開設(shè)馬口 D、縱向臺階開挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹 E、邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施 1鐵路工程現(xiàn)場成本控制主要措施包括( )?！ 、政府部門、專門質(zhì)量機(jī)構(gòu) B、建設(shè)單位、監(jiān)理單位 C、勘察設(shè)計(jì)單位和施工單位 D、仲裁單位 E、執(zhí)行單位 1鐵路建設(shè)管理辦法關(guān)于合同管理說法正確的有( )?！ 、寬度 B、高程 C、邊樁 D、施工零點(diǎn) E、施工終點(diǎn) 1錘擊沉樁應(yīng)采用與樁和錘相適應(yīng)的彈性襯墊，( )。 A、基坑開挖后應(yīng)及時(shí)施工基礎(chǔ)和邊墻 B、涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下應(yīng)有必要的交錯 C、拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑施工宜采用鋼模板 D、拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時(shí)、對稱施工 E、當(dāng)圓形涵洞設(shè)計(jì)為無基涵時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將管底土層夯實(shí)或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座?！ 、施工期安全的目的 B、起控制圍巖過大變形的目的 C、施工期防塵的目的 D、起控制模板過大變形的目的 E、施工期控制質(zhì)量和防水的目的 混凝土骨料可分為( )?！ 、以軌束梁便橋增建小橋 B、以軌束梁便橋增建蓋板箱涵 C、以鋼梁便橋增建小橋 D、以拆裝梁增建橋涵 E、用沉井抬梁法修建蓋板箱涵 鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有( )。 A、樁位放樣 B、插樁 C、樁基試驗(yàn) D、布設(shè)腳手架及樁架走道 E、立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備 新鋪線路應(yīng)及時(shí)( )，并有專人檢查軌道狀況?！ 、洞門的施工放樣 B、洞內(nèi)中線測量 C、洞內(nèi)高程控制測量 D、腰線的測設(shè) E、掘進(jìn)方向的測設(shè)、開挖斷面及結(jié)構(gòu)物的施工放樣 砂中有害物質(zhì)包括( )。 A、6m B、8m C、10m D、12m 50、道碴來源困難時(shí)，鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪設(shè)厚度不小于100mm，寬度不小于( )?！ 、≤ B、≤ C、≤ D、≤ 4鋼板樁圍堰的施工程序是：( )?！ 、礦渣硅酸鹽水泥 B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 C、普通硅酸鹽水泥 D、Ⅱ型硅酸鹽水泥 4樁板墻頂位移應(yīng)滿足( )?！ 、投資、規(guī)模、工期 B、規(guī)模、特點(diǎn)、工期 C、投資、特點(diǎn)、進(jìn)度 D、規(guī)模、工期、進(jìn)度 4線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的( )，在施工中必須保持定測時(shí)的位置正確。 A、平時(shí)檢查占40%，集中檢查占60%的比例計(jì)算 B、平時(shí)檢查占50%，集中檢查占50%的比例計(jì)算 C、平時(shí)檢查占60%，集中檢查占40%的比例計(jì)算 D、平時(shí)檢查占70%，集中檢查占30%的比例計(jì)算 4鐵路工程項(xiàng)目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d 4加筋土擋土墻的高度
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