倉儲配銷決策案例分析-免費閱讀
【正文】 明確的說，考量下列三個選擇：選擇I：依據(jù)1997年需求找出最佳網(wǎng)路設(shè)計選擇II：依據(jù)1998年需求找出最佳網(wǎng)路設(shè)計選擇III：依據(jù)1999年需求找出最佳網(wǎng)路設(shè)計於本例中，考量選擇I，我們需要計算1998及1999之總成本且假設(shè)網(wǎng)路型態(tài)不變，我們依據(jù)設(shè)計選擇與評估未來需求對總成本的影響以固定網(wǎng)路型態(tài)，藉由計算1991998及1999年之總物流成本的淨(jìng)現(xiàn)值，我們可得與此設(shè)計選擇有關(guān)的總成本，於過程中，我們能提出產(chǎn)能的問題，譬如，1998需求資料的分析允許我們?nèi)ピu估生產(chǎn)產(chǎn)能是否足夠，或者需要增加生產(chǎn)產(chǎn)能以滿足顧客需求。 模擬模式與最佳化技術(shù)數(shù)學(xué)最佳化技術(shù)有一些重要的限制，他們處理靜態(tài)的模式即基本上僅考量年度或平均需求而不將因時間變化的改變加以考慮，以模擬為基礎(chǔ)的工具將系統(tǒng)動態(tài)加以考慮且能夠針對一既定設(shè)計的系統(tǒng)績效加以特徵化，因此，提供若干設(shè)計的可採行方法到模擬模式為使用者的責(zé)任。如此，確認(rèn)程序不僅有助於應(yīng)用於模式中參數(shù)的調(diào)整且對現(xiàn)存網(wǎng)路應(yīng)用的可能改善之處提出建議。TimeAverageOrder SizeInventory當(dāng)然，實際上每一在倉庫儲存的棧板均需一個淨(jìng)空的空間以允許進(jìn)出與處理，如此，除考慮儲存空間外尚須考量走道、撿貨、分類、處理設(shè)施及AGVs等的空間，一般而言，需要的儲存空間需乘以一個 1 的因子，此因子視特定的使用而定且容許我們?nèi)ジ_地評估倉庫可利用的空間大小。應(yīng)用從先進(jìn)的地理資訊系統(tǒng)獲得的正確距離是較適當(dāng)?shù)?，然而，這方法基本上使得決策支援系統(tǒng)的運作戲劇性地變慢，且上述近似距離演算技巧對許多應(yīng)用而言通常已能提供足夠的正確。我們在此以內(nèi)部與外部來區(qū)分運輸成本，估算公司所屬卡車的運輸成本是非常簡單，它包含每一卡車的年成本、年哩程數(shù)、年運輸量及其有效容量，所有這些資料均能被應(yīng)用去簡單地算出每一SKU下之每一哩的成本。一個典型的網(wǎng)路型態(tài)問題牽涉到大量的資料，這些資料包含下列各項：顧客、零售商、現(xiàn)有倉庫及配銷中心、製造工廠及供應(yīng)商位置所有產(chǎn)品，包括體積，特殊的運送模式（如冷藏）每一產(chǎn)品顧客之年需求量不同運輸模式的費率倉儲成本（包含人工、存貨搬運費用及固定作業(yè)成本）為顧客交運之運送量及頻率訂單處理成本顧客服務(wù)需求與目標(biāo) 資料的總和乍看來，上面列舉涉及到模式最佳化的大量資料將令人感到困惑，譬如一個含有10000到120000個零售商的典型飲料配銷系統(tǒng)，基於此理由，首要步驟即為資料之總和，下列準(zhǔn)則被應(yīng)用去完成此項工作：彼此非常接近的顧客被以網(wǎng)狀網(wǎng)路或其他群組技術(shù)總合在一起，所有位於此單一細(xì)胞或單一群組的顧客被位於該細(xì)胞或群組中心的單一顧客取代，此細(xì)胞或群組被視作一個顧客區(qū)，應(yīng)用5碼或3碼之郵遞區(qū)號來總合顧客為一非常有效的技巧。1998及1999年預(yù)估的年成長被提供在下表中：Estimated Yearly Growth：Family 1 2 3 4 5 Multiplier 在兩製造設(shè)備的可變生產(chǎn)成本為產(chǎn)品及製造工廠所改變，因為投入之成本與風(fēng)險，CEO及公司股東反對建立新工廠，然而他們樂意必要時擴(kuò)大現(xiàn)有工廠產(chǎn)能，他們估計為一產(chǎn)品族增加產(chǎn)能之成本為每100SKU為$2000左右。飲料業(yè)的邊際收益大約為20%，所有產(chǎn)品的每一SKU(Stock Keeping Unit)為$1000，雖有高的獲利率，新的CEO仍對此配銷網(wǎng)路非為十分有效率表示關(guān)切，在最近的股東會議中，CEO指出目前之配銷策略為15年前設(shè)計且從無修改過，它包括下列步驟：於生產(chǎn)工廠製造與儲存撿貨、裝載及運送至倉庫或配銷中心於倉庫卸貨與儲存撿貨、裝載及運送至零售店因此股東決定去尋求外面協(xié)助以修正他們的物流網(wǎng)路，以期修改其配銷網(wǎng)路，因為這是一個龐大的專案，吾人認(rèn)為寧可多收集資料而不求快，特別是在首要階段，吾人剛剛完成確認(rèn)約有10000零售商應(yīng)能直接從製造工廠交運產(chǎn)品，這需依據(jù)下列因素：倉庫貨品接收能力儲存能力貨品接收方法商品之廣告推銷需求訂單產(chǎn)生能力教運時間窗口限制目前訂價促銷活動的配套方式現(xiàn)在該是重新設(shè)計配銷網(wǎng)路的時候，為達(dá)此目的，吾人將零售據(jù)點劃分成250區(qū)，將產(chǎn)品區(qū)分為5大產(chǎn)品族。在此情況下，取捨是顯而易見的，增加倉庫數(shù)目的典型結(jié)果為：因減少平均到顧客的運輸時間所獲得服務(wù)水準(zhǔn)的改善為防止每一倉庫因不確定的顧客需求而增加安全存量造成存貨成本增加營運及設(shè)置成本增加從倉庫到顧客的外部運輸成本降低從供應(yīng)
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