倉儲配銷決策案例分析-wenkub
2023-05-01 22:06:10 本頁面
【正文】 料是依據(jù)物流的教科書而來。於本章結(jié)束前，你應該了解下列的問題：企業(yè)如何發(fā)展一個可表現(xiàn)該企業(yè)物流網(wǎng)路的模式企業(yè)如何能確認此模式適當顧客與產(chǎn)品之總和如何影響此模式的準確性企業(yè)如何知道需多少個配銷中心應被設立企業(yè)如何知道這些配銷中心應設於何處企業(yè)如何分配工廠的每一產(chǎn)品至各配銷中心的生產(chǎn)量企業(yè)如何知道是否要?何時要?在何處要去擴大產(chǎn)能 導論物流網(wǎng)路包括供應商、倉庫、配銷中心、零售商及在其設施間流動的生料、在製品與最終產(chǎn)品，在本章中，我們提出某些涉及物流網(wǎng)路設計與型態(tài)的問題。資料的收集包含下列：1997年每一顧客區(qū)之每一產(chǎn)品族之SKU需求每一製造工廠之年生產(chǎn)能量（SKUs）每一倉庫新的及現(xiàn)有的最大能量（SKUs）每一產(chǎn)品族從製造工廠及從倉庫之每一哩運輸成本建立倉庫之設置成本由於在市場上有許多競爭性產(chǎn)品，故對Bis而言，特別關(guān)注於顧客服務，雖然並無特定服務水準有關(guān)之數(shù)字，但CEO堅持維持競爭性的運輸時間不超過48小時，這意謂著倉庫與顧客區(qū)之距離不應超過900哩。27 / 27倉儲配銷決策案例案例： Bis 公司Bis是一家生產(chǎn)與配銷飲料的公司，目前有兩處生產(chǎn)工廠分別位於Atlanta及 Denver供應全美約120000個零售據(jù)點，目前之配銷系統(tǒng)需要將所有產(chǎn)品於交運至各零售商前先運送至位於Chiago,Dallas,Sacramento三處倉儲中心。Bis公司剛好完成一個廣泛的市場研究，此研究顯示市場規(guī)模有重大成長，此成長被預估一致性橫跨每一不同區(qū)，僅於產(chǎn)品間變化。物流網(wǎng)路型態(tài)或許涉及到工廠、倉庫、配銷中心、零售商等位置之相關(guān)問題，如同第一章解釋，這些策略性決策對公司有長期之影響，在隨後的討論，我們集中於下列各項中重要的策略性決定：決定適當?shù)膫}庫數(shù)量決定每一倉庫的位置決定每一倉庫的大小分配產(chǎn)品於每一倉庫的空間決定顧客從那一倉庫接收貨品我們假設工廠與零售商位置不變，目標在於設計及重新塑造物流網(wǎng)路使得包含生產(chǎn)及採購成本、存貨持有成本、設施成本（倉儲、搬運及固定成本）及運輸成本在不同之服務水準需求下之年度系統(tǒng)成本最小化。（DDS）的畫面，使用者將可看到最佳化的不同階段，一個表示最佳化前的畫面，第二個表示最佳化的網(wǎng)路。依據(jù)下列因素將產(chǎn)品項目統(tǒng)合為合理數(shù)目的產(chǎn)品組配銷型式；所有在相同來源及送到相同顧客的產(chǎn)品被統(tǒng)合在一起產(chǎn)品型式；在許多案例中，不同的產(chǎn)品或許僅僅於產(chǎn)品樣式或型式上變化或包裝型式不同而已，這些產(chǎn)品被總合在一起當然，一個重要的考量為原始的零售商資料被以總合過的資料取代對模式效益的影響。 運輸費率下一步驟在於建立一個有效的配銷網(wǎng)路設計模式以估算運輸成本，包括卡車、鐵路及其他在內(nèi)，大多數(shù)的運輸費率其主要的特徵為幾乎與距離成線性關(guān)係，而非與體積有關(guān)。Class費率是一種標準費率，幾乎適用於所有的產(chǎn)品或商品之運送，他們將每一運送物品分類或分級，如鐵路分級包含31級從400到13，這些均從被廣泛使用的貨運分級制度而得。 哩程的估算如同前面所述，從一特定地方運送產(chǎn)品到特定的目的地，其運輸成本是由兩點間的距離產(chǎn)生作用的，因此，我們需要一種工具去估算距離，我們估算距離不是應用街道網(wǎng)路就是用直線距離，尤其是，假如我們想估算a,b兩點距離，我們就需要得到lona及， lonb 即a點的經(jīng)緯度，同理b點亦同，因此a,b兩點距離﹝哩﹞Dab之計算如下： 69為在美洲大陸每度經(jīng)度代表之近似哩程數(shù)，由於此方程式並未將地球之區(qū)度列入考量故僅對短距離之計算準確，為了量測稍長距離及修正地球的區(qū)度 ，我們使用美國地理量測所建議的公式： 這些公式產(chǎn)生非常精確的距離計算，然而在兩案例中，公式低估了實際的道路距離，為了修正此誤差，我們再將Dab乘以circuit因子ρ，基本上，大都會區(qū)ρ=，在美洲大陸ρ=。類似的，與產(chǎn)品有關(guān)的年度流通量與平均存貨並無法告訴我們於倉庫中此產(chǎn)品需要多大空間。倉庫的容量對配銷網(wǎng)路設計模式的另一重要輸入為實際倉庫的容量，此問題為針對已知特定年度流經(jīng)倉庫的物資如何去估算其需求之空間，存貨周轉(zhuǎn)率建議一個適當?shù)姆椒?，如同前述，一個倉庫之總年度流通量除以存貨周轉(zhuǎn)率可計算出平均存貨水準，它容許的需求儲存空間幾近儲存量的兩倍。在本文中有不同的方法去定義服務水準，譬如我們或許會指定每一顧客與其供應倉庫間的最大距離，此可確保倉庫可於合理的時間去服務他的顧客，有時我們必須承認對如鄉(xiāng)村或分離區(qū)域的顧客而言，較難去滿足他們與其他大多數(shù)顧客獲得的相同服務水準，在此情況下，以顧客至其被指定的倉庫距離不超過一特定距離的比
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