【正文】 必須經(jīng)過如此處理的廢物包括：污水、各種形式的燃料和機(jī)油、瀝青、水泥、剩余的混凝土、剩余的骨料和石子等。 任何運(yùn)輸有可能產(chǎn)生灰塵的材料的車輛，必須裝有合適的車斗擋板。 26 第 九 章 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保措施 水質(zhì) 承包 商 必須采取措施防止水源受到污染（包括地下滲水源）。將反光錐逐漸過渡到分道位置。即作業(yè)區(qū)按車道劃分，在不改變交通流方向的前提下，封閉單向車道中的部分車道（一個(gè)或兩個(gè)），利用其他剩余的車道通行。 8） 所有施工車輛嚴(yán)禁在市區(qū)道路上隨意調(diào)頭、逆行，確需調(diào)頭、逆行時(shí)應(yīng)安排一名專職安全員指揮，并設(shè)置專門的安全標(biāo)志。 1） 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立明顯警示，隔離墩柱按規(guī)范要求進(jìn)行擺放，并設(shè)專人指揮交通，避免發(fā)生交通事故。 、試驗(yàn)、測(cè)量人員，應(yīng)依據(jù)施工方案或合同規(guī)定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)每道工序?qū)嵤z驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)，并做好驗(yàn)證記錄。 。將預(yù)制好的里程碑運(yùn)抵相應(yīng)的位置，立碑時(shí)根據(jù)放線的位置精確 調(diào)平調(diào)正。如果路面凹凸嚴(yán)重，深凹中的下涂劑不容易干燥時(shí)，噴涂底油兩次。種植之后定期澆水，確保草皮成活。防護(hù)工程主要是路堤沖刷比較嚴(yán)重的路段。 2）將 DBST 路面或 AC 路面及基層、 底 基層逐層鑿成階梯狀的坑槽，每級(jí)階梯寬度為 20cm。 根據(jù)工程師的指示和設(shè)計(jì)圖紙所示，路側(cè)斷裂的修補(bǔ)應(yīng)將原道路邊緣 或路肩斷裂的材料清除，用新材料進(jìn)行翻新。 維修區(qū)域應(yīng)用空壓機(jī)或其他工程師指定的方法將所有灰塵和 松散材料徹底清除。還應(yīng)包 括清除路面材料中的失效材料，如果必要，路面以下的其他松散材料也一并清除。 清理干燥完成后可灌入改性瀝青或乳化瀝青等有足夠的滲透性和流動(dòng)性的瀝青。如果裂縫過于潮濕應(yīng)用噴火器將裂縫 烘干 。 （ 2）橫向施工縫采用平接縫，用三米直尺沿縱位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸壁狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸寫出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少 量粘層瀝青，攤鋪機(jī)尉平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸向新鋪面層。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定。 7 瀝青混合料的碾壓 瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。 5 瀝青混合料的運(yùn)輸 擬采用自卸車運(yùn)輸瀝青混合料，車廂干凈，為防止混合料與車廂粘結(jié)，在車廂擋板和底板均勻涂刷一薄層油水混合物（ 1： 3 的柴油水混合液），運(yùn)料車裝料時(shí)應(yīng)每裝一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，分三堆裝料；運(yùn)料車應(yīng)采用篷布覆蓋，用于保溫、防雨、防污染；運(yùn)料時(shí)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度及運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度。為了保證瀝青砼面層的施工質(zhì)量，工程應(yīng)從源頭控制瀝青混合料的質(zhì)量，為此將采取以下措施： （ 1） 本項(xiàng)目擬采用的 1 臺(tái) NIKKON 瀝青拌和樓，產(chǎn)量為 60 噸 /小時(shí)，具有足夠的生產(chǎn)能力，其配有電子重量傳感器和紅外線溫度傳感器，計(jì)算機(jī)控制整個(gè)生產(chǎn)流程，配合比控制和稱量數(shù)量自動(dòng)化。局部積料過多，應(yīng)將多余集料掃 除 ，達(dá)到表面平整，均勻一致。 在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予清除 。 如果 表面過分干燥 時(shí)，應(yīng)在 表面少量灑水，并 待 表面稍干后澆灑透層瀝青。 3） 底基層鋪 筑采用挖掘機(jī) 取土，自卸車運(yùn)輸、推土機(jī) 攤鋪、平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī) 壓實(shí)的方法進(jìn)行。 本項(xiàng)目排水溝渠開挖約 13992 m3， 柬埔寨是一個(gè)多雨水的國(guó)家，雨水集中，雨量大，所以 完善 的排水設(shè)施對(duì)保護(hù)公路起著重要作用。土方工程 以 機(jī)械化施工為主，計(jì)劃 安排一個(gè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)完成。 供電 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，能駁接電網(wǎng)的地段，駁接地方電網(wǎng)，考慮到施工的連續(xù)性，防止停電而造成停工，故設(shè)置發(fā)電機(jī)組作為備用電源。集料土路肩 120 m3。其中位于 K24+750 處的河面寬度達(dá) 80 米。 道路經(jīng)過多個(gè) 當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)，路面高程略低于城鎮(zhèn)居民房屋地面高程，約 30cm。該合同段全長(zhǎng) 公里， 樁號(hào)： K3+900～ K91+100。其湖面在旱季為 2,700 平方公里，雨季超過 1 萬平方公里。 2 主要工程數(shù)量 土方工程 ： 路基填方 5610m3 ， 其中紅土 984 m3。項(xiàng)目經(jīng)理部及料場(chǎng) 設(shè) 置在 K40 附近的城鎮(zhèn) OUDONG。土方 開挖 14198m3，其中道路開挖 200 m3，排水溝渠開挖 13992 m3。路基填方施工 方法如下： 1）清表工作完成后，測(cè)量工程師根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，放出路堤坡腳樁。 在 鋪 筑之前，先按規(guī)范對(duì) 底基層 填料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，確定合格的 底基層 填料 ， 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方進(jìn)行大面積填筑施工。 透層瀝青 擬 采用慢裂的灑布型乳化瀝青，透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合本 合同 規(guī)范的要求。 當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用人工補(bǔ)灑。 必須在乳液破乳之前完成，為使石屑能與瀝青很好結(jié)合，在乳化瀝青噴灑后，待乳液不再流動(dòng)即可撒布石屑。 3 瀝青混合料 材料 7 混合料的集料級(jí)配應(yīng)根據(jù)規(guī)范表 中磨耗層 2 的要求；瀝青按照 要求的滲透率為 60/70 的瀝青。 （ 2） 混合料溫度控制：瀝青加熱溫度應(yīng)控制在 165～ 1750C；集料加熱溫度控制在 175℃~185℃， 礦粉不加熱。 攤鋪時(shí)尉平板采用中強(qiáng)夯等級(jí)，使鋪面的初始?jí)簩?shí)度不小于 85%；瀝青混合料攤鋪溫度不低于 1450C。在此階段必須 達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于 110℃，瀝青混合 料碾壓 應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。 裂縫 維修施工方法如下： 對(duì)于寬度小于 2mm 線性裂縫修補(bǔ)方法： 1）清理裂縫。 2） 烘干 裂縫。 2）將基層材料搗松并重新 夯 實(shí)，如果 有 不適合材料必須清 除 。 槽底 清理 平坦。當(dāng)攤鋪?zhàn)詈笠粚訒r(shí)，應(yīng)于面層小心攤鋪，以壓實(shí)后與鄰接面齊平。 2） 對(duì)槽底和槽壁噴灑瀝青粘層。 排水和防護(hù)工程 本項(xiàng)目排水工程內(nèi)容主要是清理路線上排水管道 約 （ 16000m） 及橋梁段的河道約 （ 500m） 。草皮應(yīng)在工程師批準(zhǔn)的地方就近取材。 1）嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計(jì)標(biāo)明的位置和圖形進(jìn)行標(biāo)線位置的量測(cè)，確定標(biāo)線的精確 位置，打出標(biāo)準(zhǔn)線； 2）仔細(xì)清掃敷設(shè)標(biāo)線的路面表面，以保證路面清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、 瀝青或油膩堆積，或其他有害物質(zhì)。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范所要求的里程碑的材料、涂料、雕刻字預(yù)制里程碑。編制物資、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃落實(shí)，保證機(jī)械設(shè)備的完好。復(fù)試合格后，方可使用。特別是對(duì)工程質(zhì)量通病易發(fā)病進(jìn)行事先預(yù)防，通過采取合理措施將質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。 5） 合理安排各工程機(jī)械設(shè)備、車輛等的行走路線，避免交通事故的發(fā)生。 第 八 章 維修 施工時(shí)交通疏導(dǎo)方案 根據(jù)維修工程的施工特點(diǎn)，施工時(shí)我公司將做好交通組織，采取有效的技術(shù)措施，減少對(duì)交通的干擾，保障行車與施工安全。最后一個(gè)標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個(gè)渠化裝置（錐形標(biāo)）的間距不得小于 15m。 封閉路段交通管制措施 1)、施工人員要遵守各項(xiàng)施工安全規(guī)定。 在施工前，必須向監(jiān)理工程師提交臨時(shí)排水工作系統(tǒng)（包括所有表面溝道、沉積阱、清洗池和排水坑）的詳細(xì)情況，以備審批。 承包 商 必須采取一切必要的措施使所有的靜音設(shè)備保持良好的狀態(tài)，以便將工程建設(shè)中產(chǎn)生的噪音減低27 到最小限度。 。 噪音 承包商 在規(guī)劃和進(jìn)行施工時(shí)，必須把噪音作為環(huán)境污染的因素。 承包商 施工過程中出現(xiàn)的任何廢棄物質(zhì)必須經(jīng)監(jiān)理工程師和相關(guān)監(jiān)管部門許可后才可以排放和處理。在終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置恢復(fù)正常交通標(biāo)志。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限制速度標(biāo)志、前方施工標(biāo)志、禁止超 車標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志等。 b 機(jī)械操作的安全管理 機(jī)械在危險(xiǎn)地段（包括高