【正文】 否則，以違犯安全生產(chǎn)規(guī)定追究責(zé)任。（12）安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制 (1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家關(guān)于安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和指令，把安全第一的思想落實(shí)到施工的全過(guò)程。 (5)職工傷亡事故報(bào)告處理制度本著“三不放過(guò)”的原則，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須親自組織處理各種不同程度的事故。 ，安全技術(shù)員要定期上安全技術(shù)課。 ，配電箱和閘刀盒應(yīng)上鎖，室外配電箱和閘刀盒應(yīng)有良好的防護(hù)措施。 施工過(guò)程中的系統(tǒng)檢查，簽證工作是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認(rèn)真進(jìn)行自檢，合格后方填寫檢查并請(qǐng)監(jiān)理工程師會(huì)同檢查簽證。 ，要及時(shí)組織質(zhì)量檢查評(píng)比，進(jìn)行工序交接，上道工序質(zhì)量不合格，下部工序不得開始，并根據(jù)檢查結(jié)果對(duì)施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)。監(jiān)測(cè)檢查工作，以專職為主，群專結(jié)合，確保工程質(zhì)量符合“驗(yàn)標(biāo)”規(guī)定。對(duì)施工草圖、鋼筋表、鐵件加工單等，都必須復(fù)核無(wú)誤后再下發(fā)。 ①對(duì)項(xiàng)目主要管理人員選配水平高,經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績(jī)優(yōu)良的人員擔(dān)任，各項(xiàng)工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工。 （如鋼鉸線、鋼材、水泥、瀝青、伸縮縫）的采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)、使用、檢驗(yàn)關(guān)。 做好后勤保障以局、處為堅(jiān)實(shí)的后方基地，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)的供給，為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。對(duì)工程交叉和施工干擾工程和工序應(yīng)加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問(wèn)題要超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證施工的連續(xù)性和均衡性。8)噴播植草皮防護(hù)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，以確保施工質(zhì)量。錐坡修筑時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)地形情況來(lái)布設(shè)基礎(chǔ)和填土，填土前應(yīng)在原地面開挖臺(tái)階，與相臨填方路基一樣，可同時(shí)分層填筑夯實(shí)，如果機(jī)械無(wú)法壓實(shí)的地方，必需采取人工夯實(shí)，以保證壓實(shí)度。盲溝所用碎石、片石標(biāo)號(hào)應(yīng)不小于30號(hào)。管節(jié)鋪設(shè)應(yīng)直順、穩(wěn)固，相鄰兩管接頭處的流水面高差不得大于5mm，管內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿等雜物。7）跌水與急流槽砌筑嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。2）截水溝的平縱轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)置半徑不小于5m的圓曲線。如果壓實(shí)期間含水量不夠，應(yīng)經(jīng)灑水潤(rùn)濕后重新壓實(shí)。混合料應(yīng)按路面寬度，每米用量均勻卸料，應(yīng)保證路面能按設(shè)計(jì)寬度、厚度攤鋪裝地點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)防止混合料倒運(yùn)影響工程質(zhì)量及進(jìn)度。土、石灰和水泥的比例按重量比進(jìn)行配僵。下雨后，重新開始施工時(shí)，必須減小影響已施工好的基層或底基層為原則，或按工程師指示。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。2℃的條件下養(yǎng)生6天，浸水1天。攤鋪好的混合料以平地機(jī)整平，并刮出路拱，然后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，采用能量大的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)按先輕后重，先慢后快進(jìn)行。在換填土頂層200mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度，按JTJ05193中301重型擊實(shí)法測(cè)定，對(duì)于挖方路基面應(yīng)不小于95％，對(duì)于路堤基底應(yīng)不小于90％。且保證橋頭部分填土壓實(shí)密度要求為95％。C. 對(duì)橋涵臺(tái)后及軟土路基的施工a. 土工格柵材料：土工格柵是填筑加筋路堤的一種加筋材料，設(shè)計(jì)推薦鄭州華瑞槊膠有限公司生產(chǎn)的“聚乙烯硬質(zhì)本網(wǎng)（土工網(wǎng)）”型號(hào)SN286。c 填土路堤路堤采用分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，每層松鋪厚度，應(yīng)根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。當(dāng)?shù)孛鏅M坡在1∶10時(shí)可直接填筑路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡在1∶10～1∶5之間時(shí)將原地面表土翻松，再進(jìn)行填筑，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1∶5之間時(shí)，將原地面挖成2m寬度的臺(tái)階，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1∶2時(shí)，臺(tái)階寬度為1m，臺(tái)階頂面做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具夯實(shí)，再填筑路堤。壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，用機(jī)動(dòng)夯將混合料夯實(shí)到規(guī)定密實(shí)度。⑵、選用AL(M,S)2液體面油瀝青加熱至40～60℃瀝青灑布汽車按試驗(yàn)段確定控制用量、行駛速度均勻?yàn)⒉肌Ｔ斠姡╧12）橋面砼鋪裝施工工藝框圖。如果不能充分供應(yīng)混凝土，則在至少做成3M長(zhǎng)的板的工作中斷之時(shí)，應(yīng)把最后一條縫后面的多余混凝土按指示清除掉。② 橋面水泥砼 ，并用高壓水沖洗干凈。 (4)桁架頂面的縱橫梁安放時(shí)要求位置準(zhǔn)確穩(wěn)固，上鋪方木應(yīng)用鐵絲與縱梁固定。具體結(jié)構(gòu)形式詳見設(shè)計(jì)圖。每層澆注厚度當(dāng)用插入式或附著式振搗器振搗時(shí)，不宜超過(guò)30cm。曲線部分的底模分配梁根據(jù)全站儀測(cè)設(shè)和地面放樣的結(jié)果，先放縱向分配梁，后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模，（底模標(biāo)高除考慮設(shè)計(jì)拱度外，還要考慮支架變形的影響）。支架的桿件找度應(yīng)不大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400，并且根據(jù)砼的彈性和非彈性形及支架的彈性和非彈性變性設(shè)置施工預(yù)拱度。 、跨鐵路現(xiàn)澆梁施工 (1) 支架法現(xiàn)澆施工①曲線橋的施工測(cè)量a測(cè)量前必須詳細(xì)了解設(shè)計(jì)文件及有關(guān)圖表資料，并復(fù)核設(shè)計(jì)圖中有關(guān)數(shù)據(jù)。壓漿記錄副本應(yīng)在壓漿后3天內(nèi)送交工程師。 ②從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時(shí)間不得超過(guò)40分鐘。⑤水泥漿拌和時(shí)間應(yīng)不小于2分鐘，直到獲得均勻稠度為止。當(dāng)孔道用壓力水沖過(guò)后，應(yīng)用無(wú)油脂壓縮空氣吹凈。(2)壓漿設(shè)備 ①壓漿拌和機(jī)應(yīng)制造出膠狀稠度的水泥漿。⑨多根整批張拉鋼筋的放松，可采用砂箱法或千斤頂法。②張拉前，應(yīng)對(duì)臺(tái)座，橫梁及各項(xiàng)張拉設(shè)備進(jìn)行檢查。墩身砼采用集中拌制，罐車運(yùn)輸，汽車吊配合施工，在灌注墩身砼前，應(yīng)將墩身與承臺(tái)相接部分鑿毛并清洗干凈，以保證墩身施工砼的整體性。詳見施工工藝框圖（k1）。灌注過(guò)程中，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在澆筑砼前，用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行攏動(dòng)，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)要求。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。③鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，并定時(shí)定人記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。圍堰施工圖詳見筑島圍堰施工方案圖(T2)。路基底基層、基導(dǎo)采用廠拌法施工。橋頭路基：為減少橋臺(tái)與路堤銜接處的工后差異沉降，防治橋頭跳車，橋頭路堤采取了換填臺(tái)背填土、布設(shè)土工格柵、設(shè)置橋頭搭板等綜合處治措施。陳村互通立交中的結(jié)構(gòu)工程主要包括1座大橋和5座中橋，其中3座中橋跨隴海鐵路，1座大橋，2座中橋，跨310國(guó)道。洛河特大橋首先完成施工便橋和施工便道，使全橋貫通，下部工程施工，從主河槽14＃、15＃開始，向兩頭延伸，并抓緊完成兩橋臺(tái)，保證與路基施的正常銜接和進(jìn)行，下部工程計(jì)劃9個(gè)月完成，箱梁采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制→橫移→龍門提升架提梁→平車運(yùn)梁→架橋機(jī)架設(shè)，梁場(chǎng)設(shè)在Dk3+400線路左側(cè)，箱梁共計(jì)432片，計(jì)劃8個(gè)月完成，該橋計(jì)劃于2000年年底主體工程全部完成，本合同段計(jì)劃開工1999年12月28日，竣工2001年2月28日。 根據(jù)招標(biāo)文件，業(yè)主要求總工期為15個(gè)月，即1999年12下旬開工，2001年3月31日竣工；根據(jù)我局以往的施工經(jīng)驗(yàn)。（詳見圖T4）。在四個(gè)生活區(qū)設(shè)簡(jiǎn)易水塔4座，通過(guò)輸水管道供給生活和生產(chǎn)用水。第一項(xiàng)目隊(duì)230人，主要負(fù)責(zé)陳村互通立交結(jié)構(gòu)工程施工，負(fù)責(zé)主線范圍k0+000～k1+340，并負(fù)責(zé)路基范圍內(nèi)的四橋涵工程施工。，道路縱橫交錯(cuò)，路線高度多受通道最小凈高所控制，中小橋上部選用混凝土空心板式體系，跨徑采用13m、20m、25m、30m幾種，互通立交范圍內(nèi)的橋梁工程以現(xiàn)澆為主，采用膺架法施工。公路經(jīng)過(guò)地區(qū)主要跨起碼洛河、伊河、西大主干河流，同時(shí)正宗跨起碼了白降河及東干一渠。(2)黃褐色亞粘土，含氧化鐵，濕，處于軟塑狀態(tài)，容許承載力（σ0）＝250Kpa。該層在區(qū)段k1+245和k1+ 處未遇到，其余均有出露，推薦容許承載力（σ0）＝400－500Kpa。公路經(jīng)過(guò)地區(qū)，北倚邙山，南展萬(wàn)安山麓，橫跨洛河、伊河盆地，萬(wàn)安山嶺北側(cè)地表較厚，多為農(nóng)田，南側(cè)巖石裸露。① 洛河特大橋本橋?yàn)?7孔30米預(yù)應(yīng)力空心板板橋，交角105176。路基工程為k1+340～k2+626和k3+443～k4+200兩段，本段內(nèi)土方工程53萬(wàn)立方米，四座橋涵工程及路面、防護(hù)、排水工程等。洛界高速公路洛陽(yáng)至汝陽(yáng)（市界）段是河南省公路主骨架“兩縱兩橫”中西縱的洛陽(yáng)境南段。、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。該工程是洛陽(yáng)市“九五”交通規(guī)劃的骨干項(xiàng)目，也是河南省1995年至2010年干線公路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目。%時(shí)，內(nèi)側(cè)土路肩橫坡與超高相同，%的反向橫坡，本設(shè)計(jì)環(huán)形匝道按規(guī)范要求設(shè)加寬，單向匝道設(shè)計(jì)線為行車道中心線，雙向匝道設(shè)計(jì)線為路基中心線。位于半徑5600米的平曲線內(nèi)；上部為20+25+20米連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為單排柱墩，肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。(2)黃褐色－褐黃色亞粘土：含氧化鐵及姜石，濕，硬塑，該層雖處于硬塑狀態(tài)，較第一層及第三層相對(duì)弱，—，容許承載力（σ0）＝180Kpa。對(duì)于人工填土修建公路時(shí)應(yīng)清除或重新分層碾壓，達(dá)到公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求。區(qū)內(nèi)第二層及第三層，推薦容許承載力為（σ0）＝100Kpa－180Kpa。全年無(wú)霜期213~217天，地面最大凍結(jié)深度20~30cm，~。經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完成本合同工程。 設(shè)于310國(guó)道北側(cè)，靠近鐵十五局醫(yī)院，以搭設(shè)臨建房為主，生產(chǎn)辦公及生活用房400平方米，監(jiān)理用房120 平方米。（詳見T1圖）。 ，以承包人對(duì)工程計(jì)劃所投入的人力、物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，以合同工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。本標(biāo)段工程計(jì)劃按四個(gè)區(qū)段劃分，第一區(qū)段為陳村互通式立交工程，里程為k0+000～k1+340，本區(qū)段范圍內(nèi)主要結(jié)構(gòu)物有1座大橋，5座中橋，7座涵渠，1座通道工程，路基土石方840401M3；第二區(qū)段為k1+340～k2+626，主要為路基工程，本區(qū)段結(jié)構(gòu)工程有1座箱形通道及1座小橋；第三區(qū)段為洛河特大橋，k2+626～k3+443雙幅，；第四區(qū)段為kk3+443～k4+200，本范圍有通道一處。（括號(hào)內(nèi)數(shù)字為洛河橋以南路段進(jìn)度計(jì)劃）(1)施工準(zhǔn)備 ～(2)路基清理與掘除 ～(～)(3)道路挖方與軟地基處理 ～(～)(4)路基填方 ～(～)(5)路面工程 ～(～)(6)防護(hù)工程 ～(～)(7)涵渠工程 ～(8)路基路面排水 ～(～)(9)通道及小橋 ～(10)k0+660跨310國(guó)道橋 ～(11)Fk0+200跨310國(guó)道橋 ～(12)Bk0+ ～(13)k0+ ～(14)kk0+ ～(15)Ak0+ ～(16)洛河特大橋下部工程 ～(17)洛河特大橋上部工程 ～(18)洛河特大橋橋面系 ～(19)附屬工程及其它 ～在接到中標(biāo)通知書后，應(yīng)抓緊時(shí)間迅速組織施工隊(duì)伍趕赴施工場(chǎng)地，組織設(shè)備、材料迅速到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，早日完成大臨設(shè)施，為迅速開工，搶奪枯水期打下基礎(chǔ)。陳村互通式立交工程及洛河特大橋，將本合同段路基工程分為三部分，一部分是陳村互通立交工程中的匝道路基工程， km路基。路面基層開工前，嚴(yán)格檢查驗(yàn)收路基壓實(shí)度、平整度并精心加工。標(biāo)準(zhǔn)施工方法主要內(nèi)容包括：集料與結(jié)合料數(shù)量的控制，攤鋪方法，合適的拌和方法，壓實(shí)機(jī)械的組合、壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)，壓實(shí)度檢查方法及每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量，若采用集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪應(yīng)解決好機(jī)械的選型與配套問(wèn)題。在圓礫或卵石層中埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，除采用上述方法外，必要時(shí)可采用孔內(nèi)沖擊，護(hù)筒上震動(dòng)下沉。在易坍塌或鉆孔漏水地段，宜采用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。④清孔當(dāng)鋼筋籠安放好后，再進(jìn)行清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求。摻入量根據(jù)水泥種類、緩凝劑性能通過(guò)試驗(yàn)決定。詳見方案圖（T5）。(4)墩身施工根據(jù)墩身的形狀及高度，墩身模板采用特制園柱形鋼模，模板高度采用2m一節(jié)。先張法：①先張法墩式臺(tái)座結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定。⑦預(yù)應(yīng)力鋼材張拉完畢后，對(duì)設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件截面最短邊長(zhǎng)度的4％。(11)先張法鋼材張拉程序如下圖示： 持荷5分鐘105％張拉控制力初始張拉控制力0錨固張拉控制力0(12)張拉時(shí)，如發(fā)生斷絲及其它問(wèn)題，應(yīng)立即停止張拉檢查原因。 (3)準(zhǔn)備工作①當(dāng)工程師要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行壓漿試驗(yàn)。②在符合和易性需要的條件下，～。 ③溫度大于＋32℃不得拌和或壓漿，當(dāng)在高溫不壓漿時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)降溫措施。⑤為保證鋼絲／鋼鉸線束全部充漿，進(jìn)漿口應(yīng)予封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動(dòng)或打開。架橋機(jī)就位后必須把前后架橋機(jī)走行車用止輪裝置固定好，前后左右調(diào)平主梁，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的坡度和誤差范圍。曲梁施工圖中各墩臺(tái)處有直角坐標(biāo)點(diǎn)，作為曲線梁測(cè)量的依據(jù)。承重模板和支架，應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的70%時(shí)方可拆除。混凝土澆注前，模板接觸混凝土表面用淺色石蠟基面油涂抹均勻，涂抹的油要經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并且為木板充分吸收及不造成砼表面變色?？紤]落架梁體的穩(wěn)定，每跨落架時(shí)分兩次卸載，不要一次落完，先從跨中部分開始，依次向支座方向進(jìn)行，直到一孔支架落完。拼裝時(shí)需注意以下幾方面： (1)支承桁架結(jié)構(gòu)的120位置應(yīng)安放準(zhǔn)確，桁架底端桿件拼裝位置應(yīng)準(zhǔn)確。護(hù)欄的安裝質(zhì)量是施工的關(guān)鍵。鋪筑機(jī)械應(yīng)不致因缺泛混凝土而停工。每次用直尺進(jìn)行檢查時(shí)，都應(yīng)與前一次檢查帶至少重疊1／2的直尺長(zhǎng)度。⑷、對(duì)瀝青砼面層取一段路進(jìn)行試拌和試鋪，通過(guò)試拌確定拌合機(jī)的上料速度，拌合數(shù)量與時(shí)間、拌合溫度等。碾壓采用縱向行程平等中線，重疊的辦法，一般路段從路面兩側(cè)向中心，有超高的路段，從低向高推進(jìn)，三輪壓路機(jī)每次重疊后輪寬的一半，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm?！?路基工程施工A. 填土路基試驗(yàn)路段為了確定路堤填筑的各項(xiàng)施工參數(shù)， 在里程K1+400～k2+，首先按JTJ0519T011593重型擊實(shí)法確定土的最大干密度和最佳