與交強險相關的若干法律實務問題的探析上-免費閱讀
【正文】 而且，《保險法》第十七條第二款規(guī)定：“對保險合同中免除保險人責任的條款，保險人在訂立合同時應當在投保單、保險單或者其他保險憑證上作出足以引起投保人注意的提示，并對該條款的內容以書面或者口頭形式向投保人作出明確說明。二者相比，結果是一樣的，但前者對當事人較為有利，至少要少擔舉證責任，無需證明被保險人領走了保險金。出現(xiàn)這種情況，保險公司可能會講，它的合同義務已經(jīng)履行清楚，不再承擔賠償責任。正因如此，若賠償權利人的損失在交強險限額范圍內，如前所述，保險公司擔責后，侵權的債權債務關系即歸于消滅，當事人將被保險人一并起訴，有濫用訴權之嫌，人民法院將其追加為被告，于法相悖。有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任。至于消滅程度，要視賠償權利人的實際損失確定，損失總額在責任限額內，全部消滅。 五是保險人向投保人的追償權不同。根據(jù)《道交法》的規(guī)定，交強險立足于保障受害人的利益，以便及時、合理地補償其遭受的損失，采用了嚴格責任的賠償原則，即“無過錯責任”原則，只要發(fā)生交通事故，無論機動車方是否存在事故責任，無論事故責任大小，承保公司均需對受害人的損失承擔賠償責任?；谶@一目標，《交強險條例》要求承保公司在總體上不盈利不虧損的原則上“義務”經(jīng)營，保險合同不設免賠率和免賠額。”即經(jīng)保監(jiān)會核準的承保交強險的保險公司有法定的承保義務。至此，我國正式推行交強險制度。自上世紀九十年起，為分擔事故風險，在國家的倡導下，機動車車主或管理人投保第三者責任保險，但受經(jīng)濟條件的制約，車主或管理人保險意識極弱，投保率非常低。 根據(jù)《道交法》的授權，國務院制定并頒布了《機動車交通事故責任強制保險條例》(以下簡稱《交強險條例》)，于2006年7月1日開始實施。”即機動車的所有人有法定投保交強險的義務。賠償范圍涵蓋了包括精神損害在內人身傷亡和財產(chǎn)損失，但損失額超過交強險賠償限額的，以限額封頂。商業(yè)三責險是純粹的商業(yè)保險，由雙方當事人自愿協(xié)商一致而成立的，格式合同(條款)不排斥自愿性?！ ∷氖撬髻r方式不同。根據(jù)《道交法》第七十六條的規(guī)定，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，只要被保險人不是故意制造交通事故，首先由保險公司在交強險責任限額范圍內予以賠償，不足部分，再按照法定規(guī)則賠償。不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任。程序意義在于明確賦予了受害人對承保交強險保險公司以賠償請求權，相應確定了保險公司在訴訟中的訴訟主體地位，即處于“被告”的主體地位，實體意
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1