【正文】 種植的時間宜在初春至夏季間。勾縫時，一律勾凹縫。做好刷坡工作，對于超刷部位，禁止邊砌筑邊補填土，以杜絕砌體沉降及開裂現(xiàn)象。水溝的線型平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)變處做成弧形，出水口與其它排水設(shè)施平順銜接，避免存在局部的堵塞、突變、急拐或急陡等現(xiàn)象。施工過程中的雨水應(yīng)能隨時排除。橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。一段路基沉降最大的地方往往就出現(xiàn)在過渡段的位置。每二遍夯后場地平整壓實，根據(jù)夯前確定的施工參數(shù)，確定夯后間歇時間。 強夯法強夯機就位進行強夯。 拋填片石拋填料使用不易風(fēng)化的石料，施工順序為由中間向兩側(cè)、由高向低的順序進行拋填。如填補的厚度小于20cm時（不含加固地段）以種植土填補。合格后方可填筑其上一層。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。在攤鋪的同時，做2%～4%的橫坡，以利路基面排水。 分層填筑路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。四區(qū)段：填筑區(qū)?平整區(qū)?碾壓區(qū)?檢驗區(qū)。路基的填筑有很大的空間，所以方法很多很多，但是只要控制好了具體的幾個點，就完全可以將一段路基的質(zhì)量控制好，并且通用于所有的路基。路基基床以下路堤本體填筑合格的B、C組填料。應(yīng)特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良 不易風(fēng)化的砂石材料或用無機結(jié)合料(石灰 水泥等固化材料)進行加固處理使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20cm~30cm 的穩(wěn)定層。由于路基填筑一層一層的提高，而便道沒有隨著提高，就形成缺口。防護工程的砂漿、混凝土，應(yīng)采用機械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)生。根據(jù)不同填土類型和壓實厚度，選擇好壓實設(shè)備，對于砂礫土振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用，效果較好。特別是地基土為黃土、粘土等細粒土，在干燥狀態(tài)下（最佳含水量）結(jié)構(gòu)比較強，有較強承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認真監(jiān)督；其次，要嚴格選取路基填料用土。 合理分配 做好施工組織設(shè)計，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設(shè)計為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當(dāng)，排水、防護與加固不妥，未對高填路堤進行穩(wěn)定性驗算，且施工工藝、填料未作特別要求說明；施工方面，填筑順序不當(dāng)，未在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質(zhì)量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺階處理；不同性質(zhì)的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴，又無大型整平和碾壓設(shè)備，使壓實達不到要求；施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴重，無法自行排水，有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊，晴天施工時也未排除積水控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責(zé)任心不強，自檢控制不到位。下邊坡防護的型式較多，在確保施工內(nèi)在質(zhì)量的同時，應(yīng)高度重視工程外觀質(zhì)量。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。 路基排水路基應(yīng)確保排水通暢，路基施工應(yīng)自始至終確保排水通暢。因此，為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜采取一定的措施來保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路基在一個工程中往往是占有很大比重的方面，不管是填方還是挖方段路基，它所涉及到的材料、人工、機械都是十分巨大的。它是道路結(jié)構(gòu)的主體,又是路面建設(shè)的基礎(chǔ),同時也是橋涵工程聯(lián)接的紐帶。不僅在工程數(shù)量、投資巨大,使用勞動力也是最多的。2. 路基質(zhì)量要求 路基穩(wěn)定性路基應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性，路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的?！? 路基的水穩(wěn)性路基應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性，路基的水溫穩(wěn)定性是指路基在水和溫度的作用下保持其強度的能力。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝，平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡，確保排水通暢。巖體風(fēng)化嚴重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護面墻、砌石等工程防護措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護坡、石籠拋石等直接防護措施 路基邊坡路基邊坡是一段路基完成后的重要工序，不僅影響到路基的壽命更是路基給人最直觀印象的第一點。特別是小橋涵往往事連接路基的重要構(gòu)造，質(zhì)量不過關(guān)引發(fā)的事故經(jīng)常出現(xiàn)，最為嚴重的就是過渡段的沉降問題。其他有關(guān)施工場地布置、施工便道的設(shè)置、施工用電用水是否方便等都會間接的影響到工程的質(zhì)量和工期。對還有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等地基應(yīng)進行排除處理。在路基土方施工中壓實度主要因素填土層厚度大小時刻記住填土層超過其允許厚度時其整個填土層壓實度不容易技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按要求土方壓實度檢測試坑深度應(yīng)整個填土層厚度但在壓實度檢測中其試坑 1520cm它所表明只和厚度應(yīng)填土壓實度用壓實度檢驗值代表壓實厚度不相同填土層壓實度那不客觀而在施工中有些施工企業(yè)正從不規(guī)范壓實度檢驗中了“合格”檢驗數(shù)據(jù)并以此代表了包括超過規(guī)定填土厚度在內(nèi)整個填土層壓實度做法結(jié)果路基整體強度和穩(wěn)定性達技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求 分層填筑路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴禁路改工程中滾填，一般路段壓實度不得大于30cm，構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理），同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基頂面做成2%~4%橫坡，以便于表面水及時排出。四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。因此，這些臺階不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出來，而是每填筑一層，留出一個臺階，臺階寬度2m，臺階端部的虛土應(yīng)挖除。同時應(yīng)在碾壓前 先整平 由路中線向路堤兩邊整成2％～4％的橫坡。合理的組織及調(diào)備機構(gòu) 是保證施工進程及質(zhì)量重要因素，也是實現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。路堤填筑前須平整場地，并采用重型機械進行碾壓。 基床填筑最通用的路基施工程序是：路基填筑在計劃安排的區(qū)段內(nèi)沿縱向遞推或分段施工，施工區(qū)域