高速公路路基施工質(zhì)量控制探討-免費(fèi)閱讀
【正文】 通過與老師和同事的接觸，更是懂得做人、做事、做知識的道理。根據(jù)我國國情，參照國際慣例，現(xiàn)階段我國一般采用“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量管理體系，其中企業(yè)自檢是最主要的環(huán)節(jié)。是加強(qiáng)現(xiàn)場檢測控制。壓實(shí)順序和碾壓遍數(shù)。2%的范圍內(nèi)才允許進(jìn)行碾壓。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95％，對其它等級公路當(dāng)鋪筑高級路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。跟蹤石料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)狀況，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行處理，提高原材料的質(zhì)量控制力度。最后，必須做好混凝土的各種材料配比。所以要保證路面質(zhì)量，就必須對路面平整度的施工進(jìn)行有效的質(zhì)量監(jiān)管，采取正確的施工技術(shù)?！ 。M(jìn)行針對的施工 由于高速公路具有跨度大、長度長等特點(diǎn)，其所面臨的地理環(huán)境和地質(zhì)特點(diǎn)也是不盡相同，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)，必須對不同地段的地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行勘測，選用不同的路基路堤施工方案。其次，進(jìn)行路堤基底的壓實(shí)。不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)不能反映工程的客觀質(zhì)量，以致于在工程質(zhì)量問題上作出錯(cuò)誤的結(jié)論。路基施工測量放樣是施工中非常重要的環(huán)節(jié)。對于軟土路堤的處理，還可采用增設(shè)土工格柵等辦法。這就決定對不同土質(zhì)，同一壓路機(jī)碾壓應(yīng)采用不同的壓實(shí)遍數(shù)。對含水量過大，塑性高的土或強(qiáng)度不足的其他材料，如含有大量細(xì)砂的砂質(zhì)土摻入石灰、水泥工業(yè)廢料或其他材料的穩(wěn)定劑，對土的性質(zhì)進(jìn)行改良，達(dá)到填土要求。當(dāng)路基填筑高度不小于1m時(shí)，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖除，若基層的表層土系腐殖土則需用挖掘機(jī)或人工將路基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般不小于30cm，并予以分層壓實(shí)，路基通過耕地時(shí)，填筑施工前必須先填平壓實(shí)，若其中雜質(zhì)較多，碾壓時(shí)彈性過大，不易壓實(shí)，則應(yīng)換填土進(jìn)行壓實(shí)，然后對原地面的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，如檢查是否已經(jīng)清淤、清場，清淤是否徹底，有無軟土地基，是否已排水干燥，是否已經(jīng)碾壓、壓實(shí)質(zhì)量是否合格，是否平整等；對坡面基底進(jìn)行處理，當(dāng)坡面較小（橫坡小于1：5）時(shí)只需清除坡面上的表層，其處理方法如上。影響公路的使用壽命、性能和經(jīng)濟(jì)效益。清淤不到位。橋涵通道等結(jié)構(gòu)物與路基銜接處由于所用材料不當(dāng)或碾壓時(shí)比較困難而無法充分壓實(shí)，造成路基逐步下沉。關(guān)鍵詞：高速公路 路基 施工 質(zhì)量控制AbstractHighway construction quality is the key to the whole route project, but also roadbed project can withstand time, vehicle transportation load, winter monsoon test of key factors. To do the subgrade engineering, in construction process will pay special attention to construction quality control, this paper bining beijingzhuhai expressway zhengzhou to luohe section reconstruction project construction second section K10+700K21+828 construction experience, according to section expressway mon subgrade construction quality problems, analyzed the main causes and harm, at the conclusion of current our country on the basis of subgrade construction, this paper discusses the subgrade engineering construction quality control means: strengthening supervision and management of the construction site, strengthening the data monitoring, sound level 3 quality management system. Keywords: highway subgrade construction quality control 13 / 171緒論目前，我國高速公路的破壞形式主要為裂縫、錯(cuò)臺、橋頭跳車等，有些表現(xiàn)在路面上，但產(chǎn)生的根源卻是路基的病害。路基填筑時(shí)寬度不夠，或中線偏位，造成寬度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。同時(shí)加寬部分也需像其他部分一樣，保證50cm的路基
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