基于adams的懸置剛度仿真指南-免費(fèi)閱讀
【正文】 極限工況的分析有很多方法，最簡便的方法是直接改變重力加速度的大小。3．2 參數(shù)化仿真按照 的步逐建立一個腳本然后打開 Simulate—Design Evaluation，如下奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 14 頁 共 16 頁解耦率目標(biāo)，用右鍵 Browse剛度自變量變量分步如上設(shè)置，根據(jù)需要選擇剛度自變量，最好不要選的太多，選多了電腦計算速度慢；目標(biāo)變量的數(shù)目可以隨意的多，不會影響計算速度。 目標(biāo)變量的建立目標(biāo)變量的設(shè)置如下：按照如上設(shè)置分別建立6個振型的變量，對應(yīng)命名。如下圖：奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 8 頁 共 16 頁 右懸置 前懸置 左懸置 動力 總成 后懸置2．初步仿真路徑如下：設(shè)置方法如下：奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 9 頁 共 16 頁 通過腳本設(shè)置，我們在仿真后得到 16 階的相關(guān)參數(shù)。在如下 model 屬性里分別輸入發(fā)動機(jī)和變速箱模型的參數(shù)，如下圖：奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者：葛東云版次：00第 6 頁 共 16 頁
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