【正文】 c、養(yǎng)護：待砼初凝后，即時用麻袋覆蓋，澆水養(yǎng)護，保待表面潤濕 ,養(yǎng)護時間不得少于 7天。綁扎按設(shè)計圖排列，主筋間距誤差不得超過規(guī)范要求。 （ 2）腹板、橫隔板預(yù)制 ①鋼筋 預(yù)制件鋼筋為Ⅰ級或Ⅱ級熱軋鋼筋，進(jìn)場應(yīng)具有分批生產(chǎn)的合格證書，并有該批鋼材質(zhì)量證明資料。 （六）贛江大橋砼箱肋拱預(yù)制 施工方法 贛江大橋砼箱肋拱的主拱圈采取事先預(yù)制，分段吊裝方案，每跨由八個預(yù)制拱箱組成，分預(yù)制部分和后澆部分，每片箱肋分三段預(yù)制、吊裝。 砼施工 砼采用拌和站集中拌制，砼輸送泵配串筒入模；串筒底口距砼面的高度應(yīng)小于 米。 （四）墩臺施工 其施工工藝框圖詳見第十章《圖 14 墩臺柱施工工藝框圖》。破樁的同時清除高出承臺面的封底混凝土。 （三）承臺 施工 其施工工藝框圖詳見第十章《圖 13 承臺施工工藝框圖》。 水下砼灌注 灌注前用測錘復(fù)測孔深，保證其樁底沉淀厚度要滿足規(guī)范及設(shè)計要求，若不滿足要求則進(jìn)行二次清孔，直到合格后方可進(jìn)行水下砼灌注。鉆孔 達(dá)到要求深度后，檢查成孔質(zhì)量，符合要求后，立即進(jìn)行清孔工作。開機試鉆，小心使鉆頭對準(zhǔn)設(shè)計中心，蓋上封口板，試轉(zhuǎn)數(shù)圈，監(jiān)控鉆桿垂直度，使鉆機頂部的起吊滑輪、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者在同一垂線上 ，其最大偏差不大于 2cm。 （ 2）鉆具的選擇 根據(jù)地質(zhì)狀況和水中墩施工的進(jìn)度要求，對鉆具的主要要求是： ①具有最佳的破巖效果和良好的排碴能力，以確保較高的鉆進(jìn)速度； ②鉆具有足夠的強度和剛度，刀盤在起、下鉆時安全可靠，防止起、下 鉆時塌孔及擾動巖層； ③鉆具具有破巖鉆進(jìn)和導(dǎo)向兩種功能。振動下沉?xí)r要注意控制鋼護筒的傾斜度在 1%以內(nèi)。 套箱在下沉過程中，用全站儀控制套箱位置，防止發(fā)生傾斜或移位過大偏出樁位。 （ 3）澆筑混凝土必須認(rèn)真振搗，不能過振和漏振。 坑壁支撐和排水 當(dāng)基坑深度較大，放坡開挖土方量較大，土質(zhì)無法保持穩(wěn)定時，采取適當(dāng)?shù)闹巍Ｍ瑫r，挖小型地質(zhì)探坑，核對并詳細(xì) 了解地質(zhì)情況，目的是為施工時準(zhǔn)確測放開挖輪廓線提供依據(jù)，以及查明有地質(zhì)情況不符時，能預(yù)先知會設(shè)計院及時進(jìn)行處理，避免在施工過程中發(fā)現(xiàn)時造成返工和耽誤工期。 在預(yù)制場以西設(shè)混凝土工廠及小構(gòu)件（腹板、橫隔板）預(yù)制場，小構(gòu)件預(yù)制場內(nèi)設(shè) 5T 單軌龍門吊機一臺，負(fù)責(zé)小構(gòu)件混凝土的澆注及起吊作業(yè)。 二、施工總體安排 （一）下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案： 18臺直接開挖基坑進(jìn)行擴大基礎(chǔ)及橋臺施 工。搞清原因后，再旋轉(zhuǎn)向控制器手柄，不要一次調(diào)得過多，過快，以免鋪筑面產(chǎn)生突然的凹凸。雨水干后方可繼續(xù)鋪筑。 橫縫處理 各層接縫至少錯開 5m 以上。初壓 2遍在混合料不低于 110℃（上面層 135155℃）以前完成。 碾壓 嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，派人設(shè)置好三階段的標(biāo)志，用三面不同顏色的標(biāo)牌或旗子來指示三個階段。 （ 3）攤鋪機就位，在已驗收合格的基層上，將熨平板置于地木墊上。 （ 2）集料有由裝載機送入拌合機的集料斗。 （六）瀝青砼面層施工 其施工工藝見第十章 《圖 7瀝青砼面層施工工藝框圖》。確定灑布車的行進(jìn)速度，閥門開度和單位面積瀝青用量等等。 （ 5）施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管 道、油量表、保溫設(shè)備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。 （ 2）施工現(xiàn)場每天或每 2020m3協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次，試驗結(jié)果報工程師審批后，方可進(jìn)行下道工序施工。 （ 4）在碾壓結(jié)束前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。 （ 3）及時清除拌和機中不產(chǎn)生運動或得不到充分拌和的材料。 施工準(zhǔn)備 （ 1）準(zhǔn)備下承層 下承層的表面須平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱 地點。 （ 2）養(yǎng)護期內(nèi)如果出現(xiàn)病害，要及時挖補，修整到標(biāo)準(zhǔn)要求，挖補壓實厚度不小于 8cm，嚴(yán)禁采用薄層“粘貼”。 （ 4）設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，離析嚴(yán)重的地方用平地機進(jìn)行補充拌和或采用人工翻拌處理，然后，再進(jìn)行整平和整型。 （ 2）按照放出的路肩內(nèi)外邊緣線及中心線，根據(jù)碎石墊層的厚度，用人工 培出路肩，雨季施工時，在路肩兩側(cè)每隔 20 米留一泄水口，所培路肩要順直、平整。 三、施工工藝 （一）施工程序 路基驗收交接→路槽碾壓→未篩分碎石墊層→水泥穩(wěn)定碎石上基層→透層、粘層→粗 粒式瀝青砼下面層→細(xì)粒式瀝青砼上面層→路面整修。 第三節(jié) 路面工程 一、工程概況 本合同段路面工程采用瀝青砼路面，其結(jié)構(gòu)型式為： 4cm 細(xì)粒式瀝青砼面層+6cm 粗粒式瀝青砼面層 +20cm 水泥穩(wěn)定碎石上基層 +24cm 未篩分碎石墊層，總厚度 54cm。 三、擋土墻施工 擋土墻與路基填筑配合協(xié)調(diào)進(jìn)行，先施工擋土墻后填筑路基，其施工工藝敘述如下： （一）在土質(zhì)松軟、有水地段，修建擋土墻施工盡量避開雨季，并按結(jié)構(gòu)要求適當(dāng)分段、集中施工。漿砌片石采用擠漿法施工，砂漿應(yīng)飽滿，上下層片石砌縫應(yīng)相互錯開，距離不小于 8cm。 （三）零填挖路基 零填 挖路床頂面以下 030cm 范圍內(nèi)，如壓實度不小于 93%時，采取先翻松后再壓實的方法，使壓實度達(dá)到規(guī)定要求。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時，必須經(jīng)工程師批準(zhǔn)后使用，并對填料性能進(jìn)行改善處理，以提高強度和減少雨水的滲入。 填筑壓實采用重型振動壓路機進(jìn)行。 填石路基施工工藝 先進(jìn)行填石路基試驗段施工，確定壓實遍數(shù)，并報請工程師批準(zhǔn)后正式施工。碾壓時遵循先輕后重 ，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的施工。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。 ④特殊地基處理：本合同段淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖除淤泥 ，換填石料，采用重型機械壓實。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。本合同段石方開挖，采用中小炮爆破和光面爆破；風(fēng)化較嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方開挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的 1／ 2。采用分層縱挖法的路塹長度較短（＜ 100m）且地面坡度較陡時采用推土機作業(yè)；長度較長（＞ 100m）采用挖掘機配合自卸汽車進(jìn)行作業(yè)，并配備推土機配合作業(yè)。路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度，縱向長短和現(xiàn)場施工條件具體確定。 三、施工方法 本合同段路基土石方工程，全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。其中軟土路基（特殊路基）計 2 處，總長 ，其起訖樁號分別為 K15++、K16++。 三、橋梁工程 （一）樁基工程 搭設(shè)工作平臺→測量放樣→導(dǎo)向船就位→護筒導(dǎo)向架就位→護筒下沉→孔位放樣→鉆機就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢查→鋼筋骨架入孔→下導(dǎo)管→灌注水下砼→拔卸導(dǎo)管→清理灌注現(xiàn)場→破樁頭。 (二 ) 主要 單位工程工期：（開竣工時間） 涵洞工程： 施工時間安排從 2020 年 09月 01日至 2020 年 12 月 31 日 路基工程： 施工時間安排從 2020 年 09月 01日至 2020 年 01 月 31 日 路基防護及支擋工程： 施工時間安排從 2020 年 11月 01日至 2020 年 03 月 31 日 橋梁工程： 贛江大橋施工時間安排從 2020 年 09月 01 日 2020 年 05 月 31 日，其中，各分項項工程工期安排如下。 第三節(jié) 施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排 若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“新干贛江大橋公路 B2 合同段工程項目經(jīng)理部”。存梁場可存預(yù)制拱肋 16 片。 五、臨時用地 施工臨時用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。 （二） 通信設(shè)備 工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，在項目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機，設(shè)內(nèi)部分機電話的方式加以解決。同時經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準(zhǔn)備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。 水文地質(zhì)條件：區(qū)內(nèi)地下水和地表水，水質(zhì)較為純凈，可飲用，對 砼基本無侵蝕作用。 三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。 在編制過程中，我們立足于專 業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎(chǔ)。 五、我單位類似工程的實績和已有的裝備。 二、主要工程數(shù)量 詳見第十章 表 1。 降水：年平均降水量 毫米，降水量的季節(jié)分配極不均， 10月至次年2月降雨量少， 36 月雨量相當(dāng)集中，盛夏劇減，一般為局部地方性雷陣雨。 三、臨時設(shè)施 （一）供電 工程施工用電擬在 K16+100 處設(shè) 2 臺 500KVA 變壓器，引入地方高壓電，并沿線路自行架設(shè)臨時貫通電力線路（臨時低壓輸電線路 公里），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點。 四、臨時道路 施工隊伍、機械設(shè)備及材料進(jìn)場道路以利用 105 國道為主；場內(nèi)便道從K15+370 至 K16+685 進(jìn)行貫通，并與 105 國道相接，場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，挖方及個別涵洞處采取繞行方案。 臨時碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼 管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木，方木上放置 6mm壓紋鋼板做面。管理人員 7 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員 10 天內(nèi)到達(dá)施工指定地點，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機械設(shè)備 15 日內(nèi)到達(dá)施工地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。 （二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 （三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特 殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護。 （二）砌片石排水溝：溝槽開挖→修整溝槽→坐漿砌石→表面勾縫、抹平→灑水、養(yǎng)生。 本合同路基土石方工程計劃 2020 年 9月 1日開工， 2020年 1月 31日完工。 四、施工工藝 （一）路基挖方 其施工工藝詳見第十章 《圖 4路基挖方施工工藝框圖》。機械開挖且棄土（或移挖作填）運距較遠(yuǎn)時，采用挖掘機配合自卸汽車進(jìn)行。 （ 5）路塹基床施工，開挖 接近塹底時，鑒別核對地質(zhì)，然后按基床設(shè)計斷面測量放樣，開挖修整，或按設(shè)計采取壓實、換填等措施。 本合同段 路基土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”，采用分層填筑機械化循環(huán) 流水作業(yè)。 ① 路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松 300mm，然后整平壓實，達(dá)到規(guī)定要求。當(dāng)原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。當(dāng)含水量太低時，在表層灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后碾壓；當(dāng)含水量超過規(guī)定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。 （ 7）路基整形 路堤按設(shè)計標(biāo) 高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量。 卸下的石質(zhì)填料，用 TY220B 大型推土機整平使巖塊之間無明顯的高差。 臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m、底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于 2倍孔徑長度。施工中采用在臺、涵背劃線和水平掛線的方法進(jìn)行控制。本合同段防護工程類型主要有種草、漿砌片石方格、滿鋪護坡及C15片石砼擋土墻，主要工程量有種草 、漿砌片石護坡 、 C15片石砼 。 二、 漿砌片石方格、滿鋪護坡施工 路堤坡面防護 砌體 應(yīng)在路堤經(jīng)壓實基本穩(wěn)定或坡腳外修整完善后施工，以免因路堤沉降而破壞護坡；清刷路基填筑邊坡超填部分填土，按設(shè)計邊坡坡率成型，然后夯實坡面使大面平整；在邊坡上進(jìn)行準(zhǔn)確的定位放線，用鋼釬和尼龍線在坡面上定位（骨架施工采用人工挖槽）；設(shè)計尺寸進(jìn)行砌體的施工 ，砂漿要飽滿不 可有空洞，然后進(jìn)行表面勾縫。砼施工一層后，人工進(jìn)行片石擺放，按規(guī)范要求擺放完成后，再進(jìn)行下一層砼施工。 2020 年 5 月 1 日前完成試驗室的設(shè)置、材料的試驗、備料、目標(biāo)配合比設(shè)計及拌和站的安裝工作；至 5 月 15 日完成拌和站全面調(diào)試和生產(chǎn)配合比設(shè)計工 作；至 6 月 10 日完成生產(chǎn)配合比驗證和調(diào)整工作。 工序驗收：碾壓完畢后，檢測人員根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行驗收，驗收合格后可進(jìn)行下道工序施工。 攤鋪 （ 1）碎石的顆粒級配及質(zhì)量必須符合設(shè)計要求。如壓實度不夠，重新進(jìn)行碾壓，直到合格為止。 （四）水泥穩(wěn)定碎石上基層施工 其施工工藝框圖詳見第十章 《圖 6水泥穩(wěn)定碎石上基層施工工藝框圖》。 （ 1）混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機。 （ 2）采用推土機并輔以人工粗平，后用平地機精平，并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”，補以新拌和的混合料。 養(yǎng)生及檢驗 （ 1）碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，時間不少于