【正文】 e、砼拌和物的坍落度，在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不少于兩次。 1 粗、細(xì)骨料 177。還檢查波紋管是否產(chǎn)生破損或變形，若發(fā)現(xiàn)一定要在澆筑砼之前補(bǔ)好。 10 尺量：按骨架 30％抽查 1 寬、高 177。 注意事項(xiàng)： ，普通鋼筋應(yīng)合理的調(diào)整一下。先主筋后箍筋，鋼筋間距均勻，箍筋接頭交錯(cuò)布置。搭接長度對(duì)于 C50 砼，Ⅰ級(jí)鋼筋為 25d，Ⅱ級(jí)鋼筋為 35d，接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率為：受拉區(qū)不大于 25％，受壓區(qū)不大于 50％。盤筋和彎曲的鋼筋采用冷拉法調(diào)直。 鋼筋骨架的制備和安裝 （ 1）鋼筋的保護(hù)與貯存：鋼筋存放與加工在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行，棚內(nèi)地面高出棚外 20cm 以上，棚內(nèi)地面采用 C15 砼硬化。注意電流不可過大，防止施焊部位起拱。砼頂面沿長向兩面預(yù)埋 63 100 6mm 鐵件，間距為 ，鐵件頂面與砼表面平齊。振搗密實(shí)，刮平壓實(shí)，覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)。 （ 2）空心板裝車運(yùn)輸 梁板在預(yù)制場(chǎng)由龍門 吊起吊，安放在大型拖車上，然后用手拉葫蘆捆綁固定，再運(yùn)輸?shù)綐蝾^，由龍門吊卸車，安放在軌道平車上。 （ 7）放張 空心板必須待混凝土養(yǎng)護(hù) 10天以上且強(qiáng)度達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%時(shí)方可分批放松預(yù)拉鋼絞線。 （ 6）混凝土澆筑 混凝土澆筑前，預(yù)應(yīng)力鋼絞線有效長度以外部分，套用硬塑料管進(jìn)行失效處理。經(jīng)試拼合格，即可投入使用。6%以內(nèi)。 （ 2）鋼絞線制作 鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，鋼絞線下料長度按計(jì)算長度、工作長度和原材料試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定。經(jīng)驗(yàn)算采用尺寸為傳力柱邊柱寬 35cm、高 55cm，中柱寬 60cm，抗力墩埋深 150cm，抗力墩張拉端及錨固端都布設(shè)鋼筋，其余為 C30素砼。 7 支座墊石的施工 按設(shè)計(jì)規(guī)定安裝剩余的墊石鋼筋、支立模板并澆筑混凝土，梁體施工對(duì)墊石和支座的要求較高，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)高程進(jìn)行施工測(cè)量工作，保證墊石四角及平面高差小于 1mm。模板處理和混凝土的澆筑 與橋墩施工基本相同， 6 橋臺(tái)蓋梁和耳背墻施工 ①首先對(duì)橋臺(tái)的臺(tái)后和四周的地基進(jìn)行平整和加固處理，先對(duì)地基進(jìn)行碾壓、夯實(shí)，后鋪設(shè)枕木。起吊時(shí)，骨架兩端各拉一根纜風(fēng)繩，以防在空中轉(zhuǎn)動(dòng)，影響就位。拆除過程中防止碰撞、刮傷混凝 土。 模板安裝完畢并利用地錨加固后，用水泥砂漿將模板底部和承臺(tái)結(jié)合部位的縫隙堵嚴(yán)，防止在混凝土的澆筑過程中漏漿而導(dǎo)致墩身產(chǎn)生麻面。 2 177。 10 177。 下部結(jié)構(gòu)模板支立允許偏差值 (mm) 基礎(chǔ) 橋臺(tái) 墩柱 軸線偏位 177。 3 橋墩施工 現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)施工主要有兩個(gè)工序，一是模板的制作和安裝；二是混凝土的澆筑。 （ 6）混凝土的養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完畢后，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。采用插入式振搗器，插入式振動(dòng)器在施工中移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 5～ 10cm 的距離，分層澆筑時(shí)，插入下層混凝土 5～ 10cm。鋼筋綁扎和焊接按規(guī)定進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置立柱和橋臺(tái)臺(tái)身的鋼筋?；娱_挖到位后，按樁基施工中的規(guī)定將樁頭多余部分鑿除。 H:采用重 5kg，底徑為 15cm 的測(cè)錘探 測(cè)樁頂標(biāo)高。 B：開始灌注時(shí)，導(dǎo)管下到距孔底 40~80cm 左右。起吊掛鋼絲繩的地方應(yīng)焊接牢固，防止在起吊過程中發(fā)生脫落導(dǎo)致變形。綁扎時(shí)應(yīng)牢固。 造漿粘土的性能指標(biāo) 造漿膠體率 〉 95% 造漿含砂率 〈 6% 泥漿性能指標(biāo) 泥漿比重 ~ 粘度 10~25S 失水量 〈 30ml/30min HP 值 7~9 以上泥漿性能的指標(biāo)參數(shù)可用泥漿比重計(jì)、泥漿測(cè)試儀檢測(cè)。待采取相應(yīng)措施后再進(jìn)行施工 ： 粘土中鉆進(jìn)時(shí)，采用原土造漿 ；在較厚的砂層中鉆進(jìn)時(shí)，采用膨潤土制備泥漿或在孔中投入粘土造漿，為使泥漿有較好的技術(shù)性能，適當(dāng)摻加碳酸鈉等分散 劑，其摻量為加水量 %左右。 成孔施工 ①鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位前將鉆機(jī)底部基礎(chǔ)進(jìn)行夯實(shí)處理，再鋪設(shè)枕木，防止基礎(chǔ)下沉，鉆機(jī)傾斜。也可考慮購進(jìn)優(yōu)質(zhì)粘土、膨潤土配制泥漿。 控制護(hù)筒底端的埋深主要是防止護(hù)筒內(nèi)水位較高時(shí)，護(hù)筒腳冒水，并保持護(hù)筒穩(wěn)定。 （ 2）為保證圍堰的質(zhì)量和穩(wěn)定性，有效抵抗河水的壓力，堰堤應(yīng)筑成向迎水面拱的弧形。 （ 4）在圍堰內(nèi)填筑土方時(shí)，要控制填筑的速度，不宜超過碼袋的速度，并應(yīng)保持一定的距離，以免土袋直接落在 松散的填土上。一般為 60 80cm，裝土厚度高度為 15～ 20cm。 檢查試驗(yàn) ○ 1 按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真作好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。 ○ 3 碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。 ○ 6 采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在 10～ 20m。 ○ 3 已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 ○ 4 瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即 150～ 1600C。 ○ 3 在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時(shí)）在邊線外側(cè) ～ 處每隔 5～ 10m 釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。撒布石屑或粗砂后，應(yīng)用 6～ 8t 鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。透層的瀝青材料采用中慢凝液體石油瀝青，粘層采用快、中凝液體石油瀝青。 （ 2） 攤鋪過程中應(yīng)該隨時(shí)注意材料離析情況，在雙機(jī)聯(lián)結(jié)處容易離析，應(yīng)設(shè)專人和三輪車備料隨時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 ⑤接頭處理 橫縫處理 施工最后，人工整平末端，進(jìn)行碾壓至要求的壓實(shí)度。碾壓過程中，表面始終保持 濕潤，如遇高溫和大風(fēng)天氣，水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)通知拌合站，適當(dāng)提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。 d 碾壓過程中，基層表面若有“軟彈”、松散等現(xiàn)象，及時(shí)翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。 d 攤鋪機(jī)后設(shè)人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。裝料時(shí)，后場(chǎng)有專人詳細(xì)記錄車號(hào)、車數(shù)、出料時(shí)間等。 c 拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。 ① 石料 應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的級(jí)配要求。碾壓過程中如有“彈簧”、松散時(shí)應(yīng)挖除換填處理。 （ e）每次平地機(jī)整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并應(yīng)注意前后施工接縫平順。 （ b）粗平。路基整型嚴(yán)格按規(guī)范要求和設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行，整型后的路床應(yīng)平整、邊坡順適，各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到規(guī)范要求。為保證路堤全斷 面壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超填 ，竣工時(shí)刷坡。 邊溝的開挖位置、斷面尺寸按圖紙要求或監(jiān)理工程師的指示確定。 引線路基工程計(jì)劃于 2021 年 7 月 25 日完成，路面工程計(jì)劃于 2021年 8 月 31 日完成，附屬工程計(jì)劃于 2021 年 9 月 25 日完成。各種施工設(shè)備的安裝與調(diào)試試驗(yàn)，計(jì)量設(shè)備應(yīng)及時(shí)送至當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門進(jìn)行檢測(cè)鑒定。 、工程用水與污水排放 生活用水，工程用水以打機(jī)井取水為主，以臨近池塘、河流取水為輔。測(cè)量樁橛使用前，應(yīng)采用與相鄰樁橛聯(lián)測(cè)的方法檢測(cè)其穩(wěn)定性，并在雨季對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)。人工配 合進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地平整及硬化工作和修筑進(jìn)場(chǎng)道路，為工程施工創(chuàng)造良好的環(huán)境，為工程的施工提供必要的條件。 、人員、材料到場(chǎng)的方法 （ 1）設(shè)備采用汽車運(yùn)輸，大型設(shè)備用平 板拖車托運(yùn)，人員乘汽車到達(dá)。 （ 6）專業(yè)化分工與緊密協(xié)作相結(jié)合：減少或防止窩 工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和機(jī)械效率，達(dá)到提高工程質(zhì)量，降低工程成本，縮短工程工期的目的。 3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 引線：公路等級(jí)：二級(jí)公路 設(shè)計(jì)速度： 60 公里 /小時(shí) 路基、路面寬度：路基寬 米，路面寬 16 米 橋梁：設(shè)計(jì)荷載：公路 — Ⅰ 級(jí) 橋面寬度：凈 16m+2 人行道 環(huán)境類別： Ⅱ 類 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí) 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100 二 編制依據(jù)與編制原則 （ 1）本工程招標(biāo)文件； （ 2）施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)實(shí)地勘察的地質(zhì)，地貌，水文以及所候條件等具體情況； （ 3）公路工程的各種施工規(guī)范； （ 4）本公司現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備，施工力量和組織管理水平。 本項(xiàng)目位于遼陽市小屯鎮(zhèn)冮官屯村西側(cè)，官屯村西南側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào) K6+863，終點(diǎn)樁號(hào) K8+（短鏈 ） 。橋中心樁號(hào) 為 K6+972，橋全長 38 米。既要防止停工待料，停機(jī)待料，也要防止材料的浪費(fèi)，做到人的連續(xù)工作與物資消耗相協(xié)調(diào)。 （ 3）安全目標(biāo) 無重傷以上責(zé)任事故；輕傷控制在 2‰以內(nèi)；無重大機(jī)械設(shè)備事故；無火災(zāi)事故；無交通事故。 對(duì)參加本合同段施工建設(shè)的全部人員，在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行為期 5 天的施工技術(shù)、質(zhì)量、安全的培訓(xùn)，對(duì)管理人員重點(diǎn)加強(qiáng)工程質(zhì)量、施工安全、生態(tài)保護(hù)等方面的教育和培訓(xùn)。測(cè)量無誤后，整理成正式資料，將測(cè)量成果報(bào)設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行控制測(cè)量加密 。 為保證隊(duì)伍戰(zhàn)斗力，建立完善醫(yī)療保障體系。 架設(shè)臨時(shí)通訊線路 1 公里， 安裝程控電話 4 部，輔以移動(dòng)電話，無線對(duì)講機(jī)。 1 主要分項(xiàng)工程工期計(jì)劃 ：沖孔灌注樁工程計(jì)劃于 2021 年 4 月 25 日完成，承臺(tái)及系梁計(jì)劃于 2021 年 5 月 5 日完成，墩臺(tái) 身計(jì)劃于 5 月 15 日前完成，墩臺(tái)蓋梁計(jì)劃于 2021 年 5 月 25 日完成。 七 主要工程項(xiàng)目的施工方案和方法 （一） 道路工程 1．施工放樣 進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)復(fù)測(cè)甲方給定的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)，復(fù)測(cè)無誤后，在其施工方便位置加密導(dǎo)線點(diǎn)，并引測(cè)導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)放出線路中線，每 10m 設(shè)一中樁并放出該層邊線樁，進(jìn)行 水平測(cè)量，并在邊樁上準(zhǔn)確標(biāo)出實(shí)施層頂標(biāo)高，有明顯標(biāo)記 2．路基挖方的施工 路基土方開挖使用挖掘機(jī)配備自卸車進(jìn)行施工。 路基填筑完全機(jī)械化施工。 ④預(yù)留沉降加高量 路堤預(yù)留沉降加高量要根據(jù)標(biāo)段內(nèi)不同填土高度分段計(jì)算，坡腳位置仍按路肩設(shè)計(jì)高程測(cè)定，邊坡較設(shè)計(jì)坡度稍陡，路基面則可適當(dāng)加寬加高，以利于路基面沉落后符 合設(shè)計(jì)要求。修建指定料場(chǎng)至施工段的便道，將料場(chǎng)表層腐植土和不合格料挖除集中堆放，集料的挖裝采用斗容量 1 m3 的大型挖掘機(jī)施工，采用大噸位自卸車運(yùn)輸。在平地機(jī)刮平一遍后用壓路機(jī)碾壓一遍，將不平處暴露出再用平地機(jī)刮平整形一遍。 （ b）直線和不設(shè)超高段碾壓應(yīng)從路肩兩側(cè)向中心碾壓，設(shè)超高段應(yīng)從內(nèi)側(cè)路肩向路中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/2 輪寬。鋼絲直徑采用 3mm 鋼絲，每段長 200 米，每次兩側(cè) 4 根交替使用。 ○ 4 、混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理 ①拌和 a 拌 和站在拌料前進(jìn)行配合比的調(diào)試并進(jìn)行試拌，確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合料級(jí)配組成、含水量都應(yīng)滿足規(guī)范要求。 d 車輛受料時(shí)，按序號(hào)排隊(duì)成列，依次等候，不得擁擠。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的熨平板頻率須保持一致，并盡量使用高頻率，提高攤鋪面的初始密實(shí)度。直線由外側(cè)向中間碾壓，曲線由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動(dòng)，碾壓每次重疊 1/2 輪寬。若施工時(shí)風(fēng)大、氣溫高，拌合站拌合用水較配合比用水增加 1%。發(fā)現(xiàn)含水量過大或過小的混合料立即廢除，不進(jìn)行攤鋪碾壓。 交通管制 : 水泥穩(wěn)定 基層在施工完畢后禁止開放交通，并在明顯位置放置標(biāo)示牌。 5 平整度（ mm） 3m 直尺：每 200 延米 2 處， 每處連續(xù) 10 尺 8 水泥穩(wěn)定 基層質(zhì)量控制的項(xiàng)目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng)目 頻度 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1 級(jí)配 拌和時(shí)每 500m31 次 符合表 3 要求 攤鋪時(shí)每 2021m21 次，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，隨時(shí)試驗(yàn)； 2 集料壓碎 值 據(jù)觀測(cè)，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn) ≯ 30% 3 含水量 據(jù)觀測(cè)，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn) 拌和時(shí)，高于最佳含水量%～ % 攤鋪時(shí)，略高于最佳含水量%以內(nèi) 4 拌和均勻性 隨時(shí)觀測(cè) 無粗細(xì)集料離析現(xiàn)象 5 壓實(shí)度 每一作業(yè)面或不超過2021m2檢查 6 次以上 ≥ 98% 混合料采用重型擊實(shí)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定最佳含水量，最佳含水量下的混合料技術(shù)要求見。在鋪筑瀝青面層前，若局部地方有多余的透層瀝青，應(yīng)予清除；有遺漏處則應(yīng)用人工補(bǔ)灑。 （ 4） 乳化瀝青碎石封層 因其與橋面鋪裝防水層 — 橡膠瀝青碎石封層施工工藝相同，因此在橋面防水層中一并論述。 瀝青混合料的拌和 ○ 1 各種集料分類堆放，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。 混合料的運(yùn)輸 ○ 1 根 據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。 ○ 4 瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。 混合料的壓實(shí) ○ 1 壓路機(jī)采用二臺(tái)～三臺(tái)雙輪雙震壓路機(jī)及 2～ 3 臺(tái)總重量不小于15T 膠輪壓路機(jī)組成。 ○ 6 碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度立即 用人工處理。 （ 2）根據(jù)設(shè)計(jì)文件確定工作面，然后進(jìn)行測(cè)量放樣，確定出圍堰的位置。當(dāng)圍堰至水中心由于流水面減小而使水流流速變大時(shí)，外側(cè)袋子可裝小卵石或者粗砂以免沖走。待圍堰圍至預(yù)定位置時(shí)，圍