【正文】 此時采取的措施為：在鋼板樁合攏而剩下幾組還未插打時，提前考慮合攏情況，復(fù)式滑車組進(jìn)行調(diào)整鋼板樁的水平長度，在施工時需要邊打施邊調(diào)整 5）承臺基坑開挖： 基坑的開挖采用大小挖掘機(jī)相配合的形式進(jìn)行，小挖掘機(jī)進(jìn)入坑內(nèi)挖土，大挖掘機(jī)在坑外取土，在施工過程中，務(wù)必 要注意：挖機(jī)不得對內(nèi)支撐、圍囹和鋼板樁有任何碰撞以造成意外的出現(xiàn)。 主墩承臺 采用先筑島，后打施鋼板板樁圍堰，木材做內(nèi)支撐，進(jìn)行基坑反開挖的施工方法進(jìn)行施工，在施工中初步擬定按干封底的辦法進(jìn)行圍堰最后成形。 灌注水下砼： 砼灌注前泥漿的濃度、沉淀層的厚度滿足技術(shù)規(guī)范要求。 第二節(jié)、對施工重點(diǎn)和難點(diǎn)的工作方法 根據(jù)地形、地質(zhì)、水文及工程結(jié)構(gòu)情況，本合同段重點(diǎn)、難點(diǎn)工程主要有：鉆孔灌注樁、鋼板樁圍堰、樁基、承臺基礎(chǔ)施工、主橋連續(xù)剛構(gòu)部分的 0塊施工、 1塊掛籃拼裝、掛籃懸澆、邊跨現(xiàn)澆合攏段 、中跨合攏段施工、引橋上部結(jié)構(gòu)預(yù)制梁及吊裝等。加強(qiáng)質(zhì)量檢查和成品保護(hù)工作，尤其是施工過程中的監(jiān)督檢查工作，確保各道工序一次驗(yàn)收成功，減少返工、窩工現(xiàn)象造成的浪費(fèi)和對其他工序的延誤，以及對整體工程施工的拖延。針對工程特點(diǎn)，采用分段流水施工方法，減少技術(shù)間歇，突出重點(diǎn)，制定嚴(yán)密的、緊湊的、合理的施工計(jì)劃，盡可能壓縮工期，加快施工進(jìn)度。 多開工作面多點(diǎn)施工，根據(jù)具體 情況劃分施工作業(yè)區(qū)。 砼施工實(shí)行技術(shù)人員和試驗(yàn)人員 24 小時旁站制度。 4）施工技術(shù)方案審批流程圖 測量組導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測和加密 上報(bào) 監(jiān)理工程師審批 批復(fù) 測量組與施工隊(duì)測量員交樁 完成 測量員施工放樣、自檢 不 合格 合 測量組復(fù)檢 不合格 格 合格 監(jiān)理工程師驗(yàn)收 合格 下一道工序施工 重慶彭武高速公路 C15 合同段 28 施工技術(shù)方案首先由工程部編制，由項(xiàng)目總工程師審定、補(bǔ)充和完善后，上報(bào)監(jiān)理工程師審批（如屬重大技術(shù)方案須報(bào)局技術(shù)處審批后，才能上報(bào)監(jiān)理工程師審批），經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)后，方可實(shí)施。 完善質(zhì)量自檢系統(tǒng) 質(zhì)量自檢系統(tǒng)由項(xiàng)目總工程師、質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢組、技術(shù)方案組、測量 重慶彭武高速公路 C15 合同段 25 組、試驗(yàn)室、內(nèi)業(yè)資料組、各施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人、各施工隊(duì)質(zhì)檢員、各班組質(zhì)檢員、工段長、組長構(gòu)成。長沙岸路基施工的順序由高谷 1 線便道終點(diǎn)即 0橋臺向標(biāo)段起點(diǎn) K38+650 施工 。 橋面系等工程在所有主體工程完工后統(tǒng)一布置安排施工。 2021 年 9 月 6 日前主橋下游 0塊及交界墩墩帽施工準(zhǔn)備工作就緒， 2021年 11 月 4 日完成下游 0塊的施工， 2021 年 10 月 20 日完成墩帽的施工； 2021年 12 月 15 日至 2021 年 6 月 23 日完成下游 1~26塊懸澆施工； 2021 年 6 月24 日下游中跨合攏段施工準(zhǔn)備工作就緒， 2021 年 7 月 23 日完成 中跨合攏施工；2021 年 7 月 24 日前下游 27塊施工準(zhǔn) 備工作就緒， 2021 年 8 月 2 日完成下游邊跨 27塊施工； 2021 年 8 月 3 日前下游邊跨現(xiàn)澆及合攏段施工準(zhǔn)備工作就緒，2021 年 10 月 11 日前完成下游現(xiàn)澆及合攏段施工。 第 六 章 各分項(xiàng)工程的施工順序 開工前，應(yīng)充分做好施工準(zhǔn)備工作，主要是組織人員，設(shè)備進(jìn)場，臨建設(shè)施和施工便道修筑。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)單位或者伸縮縫廠家提供的槽口尺寸和鋼筋構(gòu)造設(shè)置。 5）養(yǎng)生：混凝土澆筑完成后，對其外露部分進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，并對立面噴 水降溫 6）對第級砼表面進(jìn)行鑿毛處理。 3）鋪設(shè)底模：底模采用定型大面鋼模；調(diào)整桁架標(biāo)高，使之符合底模鋪設(shè)要求。 模板安裝：當(dāng)墩柱鋼筋籠與樁頂焊接完成后，由人工配合吊車進(jìn)行墩柱模板的拼裝，為保證墩柱的垂直度，墩柱模板四周架設(shè)風(fēng)纜繩，并在 混凝土澆筑過程中用儀器進(jìn)行檢測控制。 6）砼應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實(shí)，砼振搗嚴(yán)格按施工規(guī)范要求進(jìn)行。 砼養(yǎng)生和拆模：砼澆筑后要適時進(jìn)行養(yǎng)生，尤其是體積較大，氣溫較高時要尤其注意，防止砼開裂。 六、橋臺施工： 本標(biāo)段橋梁橋臺采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)或挖孔群樁承臺基礎(chǔ)、重力式橋臺。 采用空中澆筑砼樁應(yīng)注意下列事項(xiàng)： ①砼坍落度不宜過大，宜為 7~9cm。其它主要工程項(xiàng)目施工方案、方法描述如下： 一、挖孔樁施工 施工方法、要點(diǎn)： 用全站儀精確定出墩位和樁位，并在地面上做好護(hù)樁。邊坡坡度整齊，清除雜物。 3）當(dāng)墻基礎(chǔ)設(shè)置在巖石橫坡上，清除表面風(fēng)化層，并做成臺階，臺階高寬比不得大于 2： 1，臺階寬度不應(yīng)小于 。 8）張拉完成后，進(jìn)行第二次注漿，注漿滿后 ，用混凝土封閉錨頭。 6）在施工中抗滑樁有滑動跡象時，應(yīng)加速施工進(jìn)度，可采用速凝或早強(qiáng)混凝土施工。抗滑樁開挖時應(yīng)分節(jié)進(jìn)行，挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)，分節(jié)不應(yīng)在土石層變化和滑床面處。 四、特殊路基處理 本合同段內(nèi)的特殊路基處理主要有高路堤、半填半挖路基、巖塌、巖堆處理等。 2）混合路堤不得采用傾填方法，應(yīng)分層填筑、壓實(shí)。 2）取料：路基挖方、填方同時進(jìn)行，充 分利用挖方段可適用的材料進(jìn)行路基填筑。 三、路堤填筑 路堤填筑采用機(jī)械化施工，一般采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)料，按每延米用料量嚴(yán)格控制卸料，推土機(jī)整平，對土方路基，還需用平地機(jī)精平，重型振動壓路機(jī)壓實(shí)。 4） 路塹開挖過程中，隨時按設(shè)計(jì)圖紙要求做好邊坡分級、整修、設(shè)好平臺，并及時做好邊坡防護(hù)。 擬投入的主要施工人員：施工管理人員 5 人，特殊工種工人 5 人，施工技術(shù)人員 10 人，技術(shù)工人 30 人 ，普工 120 人。 人員 施工管理人員 30 人，施工技術(shù)人員 20 人，特殊工種工人 20 人，技術(shù)工人 80人，普工 200 人。本合同段路基土石方工程較小，預(yù)計(jì)工期 7 個多月， 2021 年 1 月 1 日到 2021 年 7 月 30 日；橋梁工程為本合同段控制性工程，其總工期為 30 個月。 建立健全安全保證體系，強(qiáng)化安全意識，制定安全崗位責(zé)任制、加強(qiáng)安全管理，杜絕發(fā)生重大安全事故。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 8 經(jīng)理部對下轄各分部統(tǒng)一管理，各分部施工計(jì)劃統(tǒng)一由經(jīng)理部下達(dá)，質(zhì)量由經(jīng)理部質(zhì)檢組控制、分部技術(shù)人員配合，日常簡單的試驗(yàn)、測量由分部完成，經(jīng)理部有關(guān)小組復(fù)核，重大的實(shí)驗(yàn)、測量工作由經(jīng)理部人員完成，施工技術(shù)方案由經(jīng)理部技術(shù)方案組進(jìn)行編制，內(nèi)業(yè)資料統(tǒng)一歸經(jīng)理部內(nèi)業(yè)資料組管理。經(jīng)理部下設(shè)各施工管理部門和 5 個工區(qū)。結(jié)構(gòu)物、路基施工等處用電均 由兩臺 500KVA 的變壓器 處供應(yīng)，小型結(jié)構(gòu)物可自備發(fā)電機(jī)發(fā)電。 我單位在烏江兩岸分別沿線設(shè)施工便道，在長沙岸接通業(yè)主提供的主便道 —— 高谷 1 線便道，沿紅線拉通便道至 8墩。局部形成陡坎 。 橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅰ級，路面標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ100， 設(shè)計(jì)洪水頻率：路基 1/100，特大橋 1/300，通航等級：Ⅳ級。 三、主要 工程數(shù)量 本合同段工程范圍為 K38+620～ K39+850 路段，主要工程包括路基土石方、排水及防護(hù)、特大橋、環(huán)境保護(hù)、水土保持等。 橋位區(qū)屬低山河谷地貌，無大的構(gòu)造斷裂，地層單斜，斜坡基巖出露良好，岸坡穩(wěn)定性尚好，基底穩(wěn)定。另對當(dāng)?shù)卮迕裥藿ǖ谋愕肋M(jìn)行加長、加寬、加固處理，延伸至引橋 2墩身處；重慶岸 便道 一是利用原有舊的鄉(xiāng)村小道進(jìn)行加寬、加固處理，將便道引入至 9墩；二是在 319 國道側(cè)面征用部分土地，將便道從 319 國道引入，拉通至 15墩。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 5 混凝土拌合站及生產(chǎn)區(qū)方案 生產(chǎn)區(qū)設(shè)置：生產(chǎn)區(qū)擬建于 319 國道與共和村鄉(xiāng)村小道間的紅線外區(qū)域內(nèi)，距 9主墩 300 余米；在烏江兩岸修建貨運(yùn)碼頭，以供 10交界墩、 9主墩生產(chǎn)施工及兩岸材料運(yùn)輸使用。 項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu) （ 1）我局對本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，成立項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)和處理與本合同段相關(guān)的問題，包括對 外關(guān)系及整個合同段生產(chǎn)調(diào)度、材料供應(yīng)、施工進(jìn)度、質(zhì)量控制、工程計(jì)量及結(jié)算等涉及本工程的所有問題。 經(jīng)理部下轄各施工隊(duì)，相互間分工協(xié)作，各施工隊(duì) 負(fù)責(zé)按經(jīng)理部下達(dá)施工計(jì)劃組織生產(chǎn)，調(diào)配分部內(nèi)的施工機(jī)械及人員，根據(jù)任務(wù)完成情況自主進(jìn)行獎懲。 重視環(huán)境保護(hù)，合理安排施工。整個施工中主橋做為關(guān)鍵線路 。 二、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段： 烏江特大橋上部結(jié)構(gòu)施工工程量大，主要有掛籃懸澆箱梁， 40m、 50m 預(yù)制 T梁，我單位擬在原有的基礎(chǔ)上增加人員和設(shè)備的投入。 本工程總體擬投入資金 1782~1972 萬元組織施工。 5） 當(dāng)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時，應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高，禁止超挖。本合同段路基里程短，總填方 1369m3，不設(shè)試驗(yàn)段。 3）地面橫坡陡于 1： 5 時，原地面應(yīng)挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1： 時，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。 3）當(dāng)土石混合填料巖性或土石混合比 相差較大時，應(yīng)分層或分段填筑。 高路堤施工 1）填筑前應(yīng)根據(jù)填方高度進(jìn)行基底承載力驗(yàn)算，如不滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)先進(jìn)行處理。在開挖過程中，根據(jù)現(xiàn)場情況，選擇合適的護(hù)壁支護(hù)類型。 錨索框架梁 1）施工前，對錨索施工范圍地段進(jìn)行考察，根據(jù)地質(zhì)條件和圖紙要求布設(shè)孔位和定向。 錨桿框架梁 先施工錨桿，然后按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求現(xiàn)澆框架梁。沿墻方向地面有縱坡時，應(yīng)沿縱向按圖紙要求做成臺階。護(hù)面墻修筑前清除邊坡松動巖石， 重慶彭武高速公路 C15 合同段 16 邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，以墻體相同的圬工砌補(bǔ)。在樁位上挖去松動的土及軟巖，支模、澆筑孔口井臺。開始澆筑砼時，孔底積水不宜超過5cm，澆筑的速度盡可能加快，使砼對孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 18 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) 測量放樣：用全站儀測出橋臺基礎(chǔ)縱、橫中心線，放出上口開挖邊線。砼強(qiáng)度達(dá)到拆模要求后再進(jìn)行拆模。 7）砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動 變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板 重慶彭武高速公路 C15 合同段 19 是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補(bǔ)救措施。 復(fù)核放樣：模板安裝完成后，采用全站儀復(fù)核平面位置，垂球吊垂直度。在調(diào)整后鋪設(shè)底模，測量放樣檢查底模的標(biāo)高、平面位置和平整度。 7）第二級施工同“ 2） ~5）”。 2. 鋪裝橋面瀝青混凝土、橋頭搭板及搭板頂混凝土，準(zhǔn)確控制兩鋪裝砼端頭的標(biāo)高，并反開槽。調(diào)查確定砂、石料場等材料以及供電、水源、現(xiàn)場構(gòu)筑物等。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 23 2021 年 11 月 5 日前主橋上游 0塊及施工準(zhǔn)備工作就緒， 2021 年 1 月 3日完成上游 0塊的施工； 2021 年 2 月 13 日至 2021 年 8 月 22 日完成下游 1~26塊懸澆施工； 2021 年 8 月 23 前日上游中跨合攏段施工準(zhǔn)備工作就緒， 2021 年9 月 21 日完成 中跨合攏施工； 2021 年 9 月 22 日前上游 27塊施工準(zhǔn)備工作就緒， 2021 年 10 月 1 日完成 上游邊跨 27塊施工； 2021 年 10 月 2 日前下游邊跨現(xiàn)澆及合攏段施工準(zhǔn)備工作就緒， 2021 年 11 月 30 日前完成下游現(xiàn)澆及合