【正文】 在疫區(qū)內(nèi)進(jìn)行廣泛的宣傳，搞好飲水、飲食、環(huán)境衛(wèi)生，搞好廁所和糞便的管理，以及對整個(gè)施工區(qū)的消毒工作，控制疫區(qū)和非疫區(qū)人員及其物品的來源，對出入疫區(qū)人員進(jìn)行檢疫，發(fā)現(xiàn)患者和帶菌者及時(shí)處理。如發(fā)現(xiàn)疑有患者或帶菌者，應(yīng)自最后一個(gè)患者或帶菌者隔離，重新封鎖 10 天，對懷疑者否定診斷后，向上級衛(wèi)生機(jī)構(gòu)報(bào)告并解除封鎖。剛澆好的混凝土若遇雨，采用薄膜進(jìn)行覆蓋，以免影響混凝土面層色澤。雨季施工措施如下： 掌握天氣動態(tài)變化，收集準(zhǔn)確的當(dāng)?shù)赜昙練夂蛩馁Y料，作為施工計(jì)劃的參考，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T建立工作聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)天氣情況?；炷吝B續(xù)施工作業(yè)，配備三班工作人員，交班輪換作業(yè)。 在大風(fēng)季節(jié)，如果出現(xiàn) 8 級以上風(fēng)力，所有 室外作業(yè) 停止施工，施工機(jī)具入庫，對砂石大堆料覆蓋。檢查電氣化區(qū)段的軌道電路、軌回流是否暢通。采用多功能激光接觸網(wǎng)測量儀和限界檢測車進(jìn)行無接觸靜態(tài)檢測。 電連接的安裝位置：關(guān)節(jié)處在轉(zhuǎn)換柱落錨側(cè)工作支與非支水平間距 1 米處安裝（距轉(zhuǎn)換柱 10 米以外）；道岔電連接安裝在距線岔反方向 10 米以外；橫向電連接每 250 米一處；安裝偏差均為177。 20mm；抬高支均安裝在落錨方向反側(cè)；關(guān)節(jié)電連接安裝在距轉(zhuǎn)換柱落錨側(cè) 10 米處； 中心錨結(jié)安裝在設(shè)計(jì)的位置上，直線區(qū)段的中心錨結(jié)線夾必須端正牢固，曲線區(qū)段中心錨結(jié)線夾應(yīng)與接觸線的傾斜度相一致，安裝必須 牢固可靠，螺栓緊固； 中心錨結(jié)輔助繩一般為 6～ 7 米，具體長度根據(jù)設(shè)計(jì)要求來定，安裝誤差為177。 5mm。腕臂各部件處在同一垂面內(nèi)（不包括定位裝置）。上、下部進(jìn)行橫臥板加固。拆膜過程中，應(yīng)注意傷及基礎(chǔ)棱角及表面，如發(fā)現(xiàn)表面有蜂窩、麻面、裂紋露筋等現(xiàn)象，應(yīng)用水泥砂漿修補(bǔ)，水泥砂漿比例為 1： 2 或 1： 。養(yǎng)護(hù)方法采用覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)和噴膜養(yǎng)護(hù)兩種。運(yùn)達(dá)的材料首先要自檢合格，合格后上報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。 由于新線延伸，支柱受力變化等因素，接觸懸掛狀態(tài)隨之變化，故應(yīng)經(jīng)過一定時(shí)期的穩(wěn)定后再進(jìn)行細(xì)調(diào)。超拉前，起錨側(cè) A 作業(yè)車通過觀察串接拉力計(jì)，使超拉力完全作用于 A 作業(yè)車上的張力柱上，錨柱不能有超拉張力（見如下示意圖）。 架線作業(yè)：作業(yè)臺上放線人員調(diào)整張力至接觸線額定張力，張力作業(yè)車組向下錨安裝下部定位繩 施 工 準(zhǔn) 備 架 設(shè) 承 力 索 調(diào) 整 b 值 倒 鞍 子 清 理 現(xiàn) 場 安裝承力索中心錨結(jié) 起 錨 落 錨 27 方向始終以不超過 5km/h 速度行駛，每處懸掛點(diǎn)停車。架線車以 5 公里時(shí)速均勻前進(jìn)，當(dāng)架線車到達(dá)懸掛點(diǎn)時(shí)，指揮員顯示停車信號，線盤制動人員根據(jù)情況進(jìn)行制動。 腕臂安裝：登桿進(jìn)行支柱裝配時(shí)要穿好腳扣，系好安全帶。當(dāng)支柱落至基坑杯口時(shí)，由 2 至 3 名扶桿人員將支柱方向扭正，慢慢放入坑內(nèi)，并注意不使支柱碰撞坑壁，當(dāng)支柱已落至坑底時(shí)，扶桿人員與吊車司機(jī)配合，將支柱外緣傾靠于坑的田野側(cè)。拉線基礎(chǔ)頂面應(yīng)該 高出地面 130mm，保證拉線基礎(chǔ)頂面不積水。 。 各類型支柱基坑坑口尺寸應(yīng)滿足立桿、整桿要求。 遇有上、下水支線管路、通訊支線電纜、低壓電力電纜、信號電纜等埋設(shè)物時(shí)，宜采取改移埋 設(shè)物的辦法避開干擾。 拉線 基礎(chǔ) 坑 型號及大小以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。 基坑坑口測量方法 ： 預(yù)應(yīng)力鋼筋 混凝土支柱坑 ： 確定坑口的內(nèi)緣和外緣 ， 基坑各部尺寸計(jì)算方法如下： 22 坑口內(nèi)外緣的測量方法，將丁字尺瞳在靠基坑一側(cè)的鋼軌上，并貼緊，待水平后，即可按丁字尺上的刻度測出 內(nèi)外緣， 用鎬頭在地面上刻劃出基坑的內(nèi)、外緣輪廓線。 碎石類：包括石夾土、碎石、填方土等，這類土質(zhì)自結(jié)合力不均勻，穩(wěn)固性較差，適應(yīng)于挖小坑，局部支撐的方法。 注意事項(xiàng) ： 線路改造工程尚未竣工時(shí)，宜進(jìn)行定測，不得已時(shí)，應(yīng)取得 線路專業(yè)的交樁資料，進(jìn)行現(xiàn)場交樁，并請?jiān)O(shè)計(jì)人員共同參加，以便確定需要解決的問題 。 信號機(jī)位置應(yīng)事先與信號專業(yè)部門聯(lián)系派人赴現(xiàn)場共同確認(rèn)，以便按規(guī)定調(diào)整接觸網(wǎng)桿位，滿足信號顯示要求。 施工測量是接觸 網(wǎng)施工 重要的工序之一，它直接影響著以后的立桿、架線、調(diào)整等工作，甚至關(guān)系著接觸網(wǎng)建成 后運(yùn)營的好壞，因此，測量前 必須 熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)原則 、意圖 和有關(guān)規(guī)程，向 站前專業(yè)或 工務(wù)、電務(wù) 等有 關(guān)部門了解并索取線路有關(guān) 20 資料，地下埋設(shè)情況以及鐵路附近的架空線路等資料。 鄰近營業(yè)線施工需提前申報(bào)施工計(jì)劃并獲得批準(zhǔn)；封鎖既有線、停電要點(diǎn)的施工天窗需提前一個(gè)月通過 武鐵 局域網(wǎng)施工調(diào)度系統(tǒng)提報(bào)，待 武鐵 運(yùn)輸處發(fā)文批準(zhǔn)后方可要點(diǎn)組織施工。接觸網(wǎng)檢測宜分靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測兩個(gè)階段。 h、重量不明不吊。 f、工作結(jié)束后，起重機(jī)的各部應(yīng)恢復(fù)原狀。如此進(jìn)行，直至坑深達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 （ 9）、如遇特殊情況不能及時(shí)將梯車撤除線路時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知兩端防護(hù)員，再按故障防護(hù)處理。在懸掛點(diǎn)安裝定位時(shí)應(yīng)用三角木固定梯車。 梯車作業(yè) 梯 車作業(yè)是接觸網(wǎng)施工在放線、懸掛調(diào)整中常用的作業(yè)方法，但是由于其 作業(yè)直接占用 營業(yè) 線，與 營業(yè) 線的行車安全有著密切的聯(lián)系。 （ 7）、作業(yè)人員在作業(yè)臺上進(jìn) 行架線工作時(shí)，作業(yè)車的行駛應(yīng)保持平穩(wěn)，架線時(shí)的車速不得超過 5km/h,以確保作業(yè)安全。如不符合規(guī)定，必須在架線前停電，并實(shí)行驗(yàn)電，接地封線。 （ 9）上部施工時(shí)要區(qū)分好曲內(nèi)以及區(qū)外的站立位置，根據(jù)情況做好相應(yīng)的安全帶懸掛。 做好基礎(chǔ)模板的加固工作，防止因脹模造成的安全質(zhì)量事故。當(dāng)發(fā)現(xiàn)來車或聽到（看到）待避信號時(shí)，坑內(nèi)人員應(yīng)到安全地點(diǎn)待避，列車通過時(shí)，坑內(nèi)不得有人。 開挖基坑時(shí)，應(yīng)在 米深的范圍內(nèi)輕挖、細(xì)刨，開挖宜采用“十字”探測溝來挖。為了保證按期安全優(yōu)質(zhì)的完成接觸網(wǎng) 接觸網(wǎng) 工程，必須加強(qiáng)對接觸網(wǎng)工程各工序的施工控制。對大型過渡施工，采用結(jié)合站前線路施工；站后信號與接觸網(wǎng)施工同一協(xié)調(diào)的辦法，制定綜合性施工方案報(bào)批實(shí)施。接觸網(wǎng)架設(shè)及調(diào)整具體根據(jù)站前工程進(jìn)行。接觸網(wǎng)架設(shè)及調(diào)整具體根據(jù)站前工程進(jìn)行。下部工程包括完成拉線基礎(chǔ)澆制，開挖混凝土支柱基坑及支柱組立 項(xiàng)目。 質(zhì)量目標(biāo) 工程一次驗(yàn)收合格率 100%。 在施工過程中，嚴(yán)格遵照各專業(yè)施工規(guī)范，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，制 定合理可行的技術(shù)措施，推廣采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料，提高工程質(zhì)量。 接觸網(wǎng)專業(yè)施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本 試驗(yàn)段 施工 任務(wù)重 、工期緊、 與線路專業(yè)結(jié)合性緊密 的特點(diǎn)， 根據(jù) 鐵路基建大中型項(xiàng)目四電專業(yè)第一批 接觸網(wǎng) 工程評估實(shí)施細(xì)則的要求 ，在襄陽北站設(shè)立接觸網(wǎng)架子隊(duì) 1 個(gè)，架子隊(duì)下設(shè) 3 個(gè)班組，本專業(yè) 接觸網(wǎng) 工程 施工根據(jù)項(xiàng)目部安排， 成立以項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)為組長的 接觸網(wǎng) 工程領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)， 由分管專業(yè)經(jīng)理統(tǒng)一統(tǒng)籌計(jì)劃，確保按照建設(shè)指揮部、項(xiàng)目部的施工節(jié)點(diǎn)安排，安全優(yōu)質(zhì)的完成 本項(xiàng) 施工。 項(xiàng)目所在地地處屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫為 15 至 16 攝氏度， 1 月平均氣溫為 2 至 3 度， 7 月平均溫度為 27 至 28 度，年降水量為 1000 毫米，無霜期在 228至 249 天之間，具有中國南北過渡型的氣候特征。 本著先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則，采用成熟可靠的技術(shù)，加強(qiáng)工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成該工程；并以先進(jìn)可靠的施工方法和工藝控制投資，降低成本 遵循“重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”和 “三同時(shí)” 的原則，做到不擾民，不污染環(huán)境 遵守法律法規(guī)的原則 在施工中嚴(yán)格 遵守國家、鐵道部的有關(guān)法律、法規(guī)、條例 。 踏勘工地和現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料 《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)〔 2021〕 226 號）。 《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔 2021〕 280 號）。 《 襄陽北編組站增建上行系統(tǒng)工程站后工程施工總價(jià)承包招標(biāo)招標(biāo)文件 》 有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、資料及補(bǔ)遺、答疑書 。 鐵道部部令第 29 號《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。 編制原則 嚴(yán)格遵守國家、鐵道部現(xiàn)行的 設(shè)計(jì)、施工技術(shù)指南 、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程 、定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則 ， 鐵道部其他強(qiáng)制性 標(biāo)準(zhǔn) 。常發(fā)育有地表溪溝；碳酸鹽巖區(qū)分布于工作區(qū)大部，為溶蝕峰叢洼地地貌，山體高大、地形陡，河谷深切地段多形成陡崖。 公路 沿線局部公路交通較為便利，交通網(wǎng)基本滿足于項(xiàng)目的修建，局部公路因?yàn)樾藿〞r(shí)間較為久遠(yuǎn)，故需進(jìn)行整修。 在施工安 排上，以機(jī)械化施工作業(yè)為主，合理配備施工機(jī)械設(shè)備，減輕作業(yè)人員勞動強(qiáng)度、提高工效，實(shí)現(xiàn)快速施工，同時(shí)注重勞動保護(hù)和醫(yī)療保障工作，保證施工人員的身體健康。 二是以指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)為綱 領(lǐng)，科學(xué)合理的解決安全、質(zhì)量、工期等相互之間的矛盾問題，努力把 樣板工程 做好 。 施工總體安排 改環(huán)發(fā)線 施工（ 2021 年 1 月 1 日 — 2021 年 3 月 1 日） 本 階段 接觸網(wǎng) 工程 計(jì)劃 2021 年 1 月上旬開始動工， 動工前有指揮部組織監(jiān)理、站前單位對本錨段進(jìn)行線路交樁（包含線路中樁、里程、軌面標(biāo)高等），并組織現(xiàn)場 8 復(fù)核及書面簽字確認(rèn)。 改 焦柳上行線 施工（ 2021 年 5 月 1 日 — 2021 年 5 月 31 日） 本 階段接觸網(wǎng)工程 計(jì)劃 完成 改焦柳上行線施工 ，其中基坑開挖，支柱組立及整正，支柱裝配。 東到線 施工（ 2021 年 11 月 1 日 — 2021 年 11 月 30 日） 本 階段接觸網(wǎng)工程 計(jì)劃 完成 東到線 ，其中基坑開挖， 支柱組立及整正，支柱裝配。 第 三 步：接觸懸掛調(diào)整，承力索及接觸線架設(shè)后，在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行接觸懸掛調(diào)整作業(yè)，放線完成一個(gè)錨段，調(diào)整完成一個(gè)錨段。 接觸網(wǎng)工程 主要施工特點(diǎn) （ 1）工程特點(diǎn) 改西到線 1 錨段所處 地質(zhì)情況復(fù)雜， 新建路基與營業(yè)線相互接洽， 線路改造未形成，接觸網(wǎng)施工與站前專業(yè)配合多。 接觸網(wǎng)支柱的基坑內(nèi)緣一般距線路中心 。 在路肩狹小地帶，用編織袋裝土，支柱整正或基礎(chǔ)澆注完畢后，立即把余土清離現(xiàn)場，不得污染石渣、道床、邊坡，更不能損壞邊坡植草。 澆制時(shí)所有的用具、料具均不得侵入鐵路基本限界，施工完畢后料具必須撤出線路兩側(cè)，堆放到安全地點(diǎn)，橫跨鐵路搬運(yùn)料具應(yīng)設(shè)專人防護(hù)、指揮。 根據(jù)鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全 2021（ 280）號文件，做好既有線施工安全防護(hù)，列車距離 800 米時(shí)應(yīng)停止一切施工，吊車吊臂停放在安全距離。 （ 2）、與接 觸網(wǎng)架線交叉、接近的電力線、通信線、廣播線及其它障礙物，架線前應(yīng)完成拆遷和改建工作。在放線中可能突然發(fā)生使線索折斷、背扣、混線等事故，因此，線盤必須有可靠的制動措施。在曲線區(qū)段，由于導(dǎo)線張力而使其向曲線內(nèi)側(cè)延伸，如不固定，則可能造成超出限界或接近鐵路限界給調(diào)整帶來困難，因此先在曲線外側(cè)支柱定位環(huán)上用鐵線和滑輪作臨時(shí)固定。 （ 4）、梯車必須端正，無扭斜現(xiàn)象，走行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)牢固。 （ 6）、作業(yè)人員在接到防護(hù)員的來車通知后，必須立 即停止工作，將梯車撤除線路界限以外，并檢查路上是否留有工具、材料。防止風(fēng)吹倒梯車，侵入限界造成事故。 c、工作人員不得隨吊件升降或在懸空的吊件上調(diào)整綁扎繩。 e、安全裝置不靈不吊。 ⑷承力索、接觸線架設(shè)質(zhì)量，特別是接觸線架設(shè)后平直度直接影響到弓網(wǎng)受流質(zhì)量，為保證導(dǎo)線平直度和良好的弓網(wǎng)受流質(zhì)量，承力索和接觸線采用錨段配盤，張力放線架設(shè)，同時(shí)采用超拉或額定張力自然延伸等措施使新線初伸長（蠕變）一次基本出盡，保證接觸懸掛調(diào)整一次到位。 接觸網(wǎng) 接觸網(wǎng) 工程施工方案 一、準(zhǔn)備工作： 站前施工單位向接觸網(wǎng)施工單位交樁，確認(rèn)改移后的 線路位置及相關(guān)參數(shù)；測量、復(fù)核。 四、第三步：根據(jù)站前單位新建線路的完成及既有線路的拆除 ， 組織各個(gè)階段施工。 測量中， 遇有大型建筑物，如橋、立交道口時(shí)，應(yīng)分段進(jìn)行閉合，其精度要求為1： 2021，如有差錯(cuò)應(yīng)寫明原因，必要時(shí)加以復(fù)測確認(rèn)，由于涵洞、公里標(biāo)、曲線標(biāo)等固定建筑里程，往往不夠精確，測量中僅供參考，不得作為根據(jù)來修正測量結(jié)果。 道岔柱非標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，單開道岔一般取導(dǎo)曲線 外側(cè)兩線路中心距離 400700 毫米處，復(fù)式交分道 岔 取距道岔中心 ～ 米處，支柱位置應(yīng)滿足以下兩點(diǎn)：線岔交叉點(diǎn)和定位點(diǎn)均需在受電弓工作范圍內(nèi)，且不超過最大拉出值 400 毫米的區(qū)域。 基坑開挖時(shí)路基下 米內(nèi)嚴(yán)禁用風(fēng)鎬施工； 開挖基坑時(shí)，應(yīng)在 米深的范圍內(nèi)輕挖、細(xì)刨，開挖宜采用“十字”探測溝來挖。 基坑坑口的確定 ： 在支柱、基礎(chǔ)沿線路定出縱向位置后，應(yīng)進(jìn)行橫向定位測量，即確定坑口及坑口尺寸，作出標(biāo)記，以便對基坑進(jìn)行開挖。 拉線 基礎(chǔ) 坑 ： 拉線坑位置應(yīng)在下錨支的延長線上。因此，處理必須謹(jǐn)慎，施工調(diào)查時(shí)，應(yīng)分別 拜訪 車站、工務(wù)、建筑、電務(wù)、水電等部門，請他們協(xié)助提供情況。增設(shè)草袋等覆蓋 物。 ，在任何情況下拉線各部分不得侵入建筑接近限界。 基礎(chǔ)澆制 基礎(chǔ)澆制 是 接觸網(wǎng)下部工程的重要工序之一，這主要是指混凝土的攪拌和灌注，機(jī)械攪拌效率高、勞動強(qiáng)度低、質(zhì)量好，但受電