【正文】 應根據(jù)以上設計思想，進行合蚌客運專線大跨連續(xù)梁橋上CPⅢ控制點的布設。為保證相鄰段 CPⅢ 控制網(wǎng)銜接、將來 CPⅢ 控制網(wǎng)復測聯(lián)測相同高等級控制點以及方便運營維護單位使用，應加強對加密 CPⅡ 控制樁的保護與成果整理、歸檔工作。 3mm，復測高差與原測高程差應≤177。 對于不滿足≤177。檢驗不合格時，對不合格測段進行重測。 新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 26 表 CPⅢ 水準測量的技術標準 等級 路線長度（ km） 水準儀等級 水準尺 觀 測 次 數(shù) 精密 水準 3 DS1 因瓦 單程（ CPⅢ 點間） 往返（聯(lián)測水準基點） （ 4） CPⅢ 水準觀測測站的主要技術要求 CPⅢ 水準觀測測站的技術要求如表 所示。 （ 2） CPⅢ高程控制網(wǎng)采用單程 精密 水準 測量的方法觀測，與測區(qū)內(nèi)二等水準基點的聯(lián)測采用獨立往返 二等水準 測量的方法進行，每2km 聯(lián)測一個水準基點，每一區(qū)段應至少與三個水準基點進行聯(lián)測，形成檢核。 （ 6） 坐標換帶處 CPⅢ平面網(wǎng)計算時，應分別采用相鄰兩個投影帶的 CPⅠ 、 CPⅡ坐標進行約束平差，并分別提交相鄰投影帶兩套CPⅢ平面網(wǎng)的坐標成果。 4mm ≤177。 177。 每次測量開始應填寫自由測站記錄表，記錄每個測站的溫度、氣新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 22 壓以及測量點等。 表 CPⅢ平面網(wǎng) 距離觀測技術要求 控制網(wǎng)等級 儀器等級 測回數(shù) 盤左盤右較差 測回間測距較差 CPⅢ 1mm+1ppm 2 1mm 1mm 1mm+2ppm 3 1mm 1mm （ 6）平面控制網(wǎng)測量可以根據(jù)需要分區(qū)段測量，區(qū)段長度 4～8km。此時自由測站間距約為 60m，每個測站應該觀測 8 個 CPⅢ點，每個 CPⅢ點至少應保證有四個方向和四個距離的交會。 （ 3） CPⅢ 平面控制網(wǎng)的外業(yè)觀測，應該采用智能型全站儀在自動觀測軟件的控制下進行自動觀測。 CPⅢ編號統(tǒng)一為六位數(shù)，具體規(guī)則為： 3 表示 CPⅢ） +（里程整公里數(shù)） +（該公里段序號）。隧道段相鄰兩對 CPⅢ點縱向距離約 60m。 考慮到軌道基準網(wǎng)的高精度要求和軌道基準網(wǎng)測量必須聯(lián)測 CPIII 網(wǎng)，為 此 合蚌客運專線 CPIII 網(wǎng)的測量應該采用反射面大 、精度高的 LEICA GPR121 精密棱鏡，如下圖所示。 5 CPⅢ 平面 控制網(wǎng)測量 CPⅢ 控制 點布設 CPⅢ控制點的元器件 由于 CPⅢ控制網(wǎng)網(wǎng)點間的相對精度高達177。 ″ ≤177。 橋梁上、下二等水準高程傳遞 當橋面與地面 間高差大于 3m 時， 應選擇橋面與地面間高差較小的地方進行 二等水準 高程 的傳遞 測量。 水準觀測 ① 加密線路水準基點測量應采用不低于 DS1 的水準儀，須經(jīng)過檢定，并處于檢定有效期內(nèi)。 （ 6） 測距邊的斜距應進行氣象改正和儀器常數(shù)改正。 （ 2）導線 網(wǎng) 測量應采用標稱精度不低于 1″、 2mm+2ppm 的全新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 10 站儀施測，觀測前應先將儀器開箱放置 20 分鐘左右，讓儀器與洞內(nèi)溫度基本一致；觀測前須按要求對全站儀進行檢校，作業(yè)期間須在儀器鑒定有效期內(nèi)。 無約束平差中基線向量各分量的改正數(shù)絕對值應滿足 下式要求： VΔX≤3σ VΔY≤3σ VΔZ≤3σ ③ 無約束平差精度滿足要求后，采用所聯(lián)測的既有 CPⅠ、 CPⅡ點作為已知點進行二維約束平差，按技術規(guī)范要求進行約束平差精度評定。觀測時天線整平對中誤差不得大于 1mm，每時段觀測前后各量取天線高一次，兩次互差小于 3mm，并取其平均值作為最后結果。 （ 3） CPⅡ加密點的編號規(guī)則 加密 CPII 點編號采用 6 位編號形式（ 000P20），具體說明如下： 前 3 位為連續(xù)里程的公里數(shù)，第 5 位為“ P2”代表加密 CPII點，第 6 位為流水號，由小里程向大里程方向順次編號。一般在兩個接觸網(wǎng)桿之間穩(wěn)固可靠且不影響行車安全的地方設置加密樁，然后在加密樁頂 面布設 CPⅡ加密點。 （ 5） CPⅡ加密點位宜選在不易被破壞的范圍內(nèi)；點位應便于安置 GPS 接收機和全站儀，周圍視野開闊，便于 GPS 衛(wèi)星信號的接收。 高程系統(tǒng) 高程系統(tǒng)采用與精測網(wǎng)成果相應的系統(tǒng) ， 即 1985 國家高程基準。 工作內(nèi)容 具體 工作內(nèi)容 如下： （ 1） CPII 控制網(wǎng)加密測量； （ 2） 二等水準 控制網(wǎng) 加密 測量； （ 3） CPⅢ控制網(wǎng)測量。 平面坐標與高程系統(tǒng) 平面坐標系統(tǒng) 平面坐標系統(tǒng)采用與精測網(wǎng)成果相應的工程獨立坐標系統(tǒng)，參考橢球體采用 WGS84 坐標系橢球體參數(shù)。 （ 2） 路基段應在征地范圍內(nèi)，便于保護的部位設置 CPⅡ加密點；橋梁段 CPⅡ加密點 選擇布設在墩臺頂部橋梁固定支座端上方 ， 埋設強制對中裝置 ； 隧道內(nèi) CPⅡ 加密 點 布設在施工干擾小的電纜溝邊上、新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 5 埋設時注意方便設站、便于保存 。測量儀器連接盤底端螺絲可以直接安裝到預埋件上，頂端螺絲用于連接測量儀器 基座。 點之記包含點號、概略經(jīng)緯度（現(xiàn)場采集）、 所在地、交通情況、交通略圖、點位通 視情況及點位略圖、選點情況及埋石情況。 ② CPⅡ加密點測量采用邊聯(lián)結方式構網(wǎng)，形成由三角形或大 地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。 表 基線質(zhì)量檢驗 限差表 檢驗項目 限 差 要 求 X 坐標分量 閉合差 X 坐標分量 閉合差 X 坐標分量 閉合差 環(huán)線全長閉合差 獨立環(huán)（附合路線） ?nWx 3? ?nWy 3? ?nWz 3? ?nW 33? 重復觀測基線較差 ?22?sd （ 2） GPS 網(wǎng)平差及坐標轉(zhuǎn)換 GPS 網(wǎng)應采用鑒定合格的商業(yè)軟件進行平差計算。 表 洞內(nèi) CPⅡ?qū)Ь€測量的主要技術要求 控制網(wǎng)級別 附合長度（ km） 邊長 （ m） 測距中誤差（ mm） 測角中誤差（ ″） 相鄰點相對點位中誤差（ mm） 導線全長相對閉合差限差 方位角閉合差限差 （ ″） 對應導線等級 備注 CPⅡ L≤ 2 300～ 600 3 1/55000 177。 （ 4）觀測時隧道內(nèi)應充分通風，無施工干擾，避免塵霧 。 樁位布設 新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 11 ① 路基段加密線路水準基點的埋設要求同線路水準基點埋點要求， ② 橋梁段加密線路水準基點選擇布設在墩臺頂部橋梁固定支座端上方，埋設預埋件，觀測時插入水準測量桿。 ⑤ 水準測量的儀器及水準尺類型應按測量等級的要求選擇，宜優(yōu)先采用相應等級的數(shù)字水準儀及其自動記錄功能采集數(shù)據(jù)，觀測數(shù)據(jù)采用儀器內(nèi)置儲存器記錄，并轉(zhuǎn)換成電子手簿。 光電測距三角高程傳遞外業(yè)觀測應符合表 的規(guī)定。 隧道二等水準貫通測量 CPⅢ 高程測量前應進行隧道二等水準貫通測量，二等水準貫通調(diào)整測量應滿足下列要求： （ 1）洞內(nèi)水準點每千米埋設 1 個，水準路線起閉于隧道進、出口兩端的線路水準基點，按二等水準測量要求施測。 單軸 CPⅢ標志組的主要部件均采用 1Cr18Ni9 不銹鋼的合金材料。對于大跨或多跨連續(xù)梁 ， 部分 CPⅢ 點可布設在活動端防撞墻頂中部 或跨中防撞墻頂中部， 但必須滿足 CPⅢ點間縱向距離 50～ 70m。點號銘牌白色抹底規(guī)格為 40cm 30cm，紅色油漆應注明 CPⅢ 編號，工程線名簡稱，施測單位名簡稱。 表 CPⅢ平面網(wǎng) 控制點的定位精度要求 控制 網(wǎng) 測量方法 可重復性測量精度 相鄰點位 相 對點位精度 CPⅢ 自由測站 邊角交會測量 3mm 1mm 采用的儀器設備和自動觀測軟件 （ 1）全站儀標稱精度必須滿足如下要求 水平方向測量精度：≤ 177。自由測站間距一般約為 120m，觀測 CPⅢ點的最遠距離不大于 180m。距離觀測應滿足表 的規(guī)定。與上一級 CPⅠ、 CPⅡ控制點聯(lián)測時，應至少通過兩個或兩個以上自由測站進行聯(lián)測，如圖 所示。平差 結果不能滿足規(guī)范要求的精度指標時，應進行返工測量。 2mm （ 4） CPⅢ平面控制網(wǎng)約束平差后的精度，應滿足表 的規(guī)定。 1mm，最后重疊點坐標成果采用上一區(qū)段成果 。 （ 7） CPⅢ 平面控制網(wǎng)的平差計算取位，應按表 中的規(guī)定執(zhí)行。 3mm （ 2） CPⅢ 水準測量水準路線的精度要求 CPⅢ 水準測量水準路線的精度要求如表 所示。其中 水準儀視準軸與水準管軸的夾角， DS1 級不應超過 15″；水準尺上的米間隔平均 長與名義長之差，對于因瓦水準尺，不應超過 。滿足該條件后，后一區(qū)段 CPⅢ 網(wǎng)平差，應采用本區(qū)段聯(lián)測的 線路水準基 點及重疊段前一區(qū)段連續(xù)的 1～ 2 對 CPⅢ 點 高程成果 進行 約束 平差計算。 復測與原測成果的 X、 Y 坐標較差應≤177。 區(qū)段間應重復觀測不少于 6 對 CPⅢ點 。 建議測定氣溫應使用測量專用通風干濕溫度計，測定氣壓采用空盒氣壓表。 。濕度的影響很小，可以忽略不計，當在高溫、高濕的夏季作業(yè)時，就應考慮濕度改正。施工單位應切實加強保護，專人負責。 新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 28 控制網(wǎng)的建設是一項系統(tǒng)性、持續(xù)性強的工作，需要在施工期間進行定期 和不定期的 復測、 維護。 表 精密 二等 水準測 量計算取位 等級 往（返）測距離總和（ km） 往（返）測距離中數(shù)（ km） 各測站高差（ mm） 往（返）測高差總和（ mm）