【正文】 但金融危機(jī)擴(kuò)散到歐洲市場(chǎng)，人民幣對(duì)歐元匯率從 4 月的 元回落到 10 月的 元左右，出口企業(yè)再度受損。同時(shí)，由于美國(guó)在建工程的萎縮，家具、衛(wèi)浴、五金等產(chǎn)品的出口企業(yè)也舉步維艱。 （四） 實(shí)際操作與 決策支持 系統(tǒng)差距大，客戶的 信息服務(wù) 不到位 。 泊位計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃、船舶計(jì)劃和運(yùn)輸計(jì)劃是緊密相關(guān)的作業(yè)計(jì)劃。外包車隊(duì)負(fù)責(zé)集裝箱整柜的托運(yùn)及散貨的配送。同時(shí)集裝箱堆場(chǎng)與集裝箱貨運(yùn)站沒有明顯的界限。 碼頭裝卸設(shè)備影響著集裝箱的卸船與裝船作業(yè) ， 要充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸高效率的優(yōu)點(diǎn)，集裝箱碼頭生產(chǎn)必須具有高效率，因而對(duì)碼頭作業(yè)機(jī)械有較高要求，碼頭作業(yè)必須使用現(xiàn)代化的、先進(jìn)的裝卸 設(shè)備，以縮短碼頭裝卸作業(yè)時(shí)間，加快作業(yè)進(jìn)度，達(dá)到船舶停港時(shí)間短、周轉(zhuǎn)快的目的，實(shí)現(xiàn)集裝箱高效率運(yùn)輸。 碼頭 運(yùn) 作系統(tǒng)存在問題的主要特點(diǎn)有： 普通散件雜貨運(yùn)輸長(zhǎng)期以來存在著裝卸及運(yùn)輸效率低、時(shí)間長(zhǎng)，貨損、貨差嚴(yán)重，影響貨運(yùn)質(zhì)量，貨運(yùn)手續(xù)繁雜，影響工作效率，因此對(duì)貨主、船公司及港口的 經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生極為不利的負(fù)面影響。主要是從集裝箱碼頭的角度出發(fā)，進(jìn)行分析和闡述其裝卸設(shè)備、操作部門間的協(xié)調(diào)、運(yùn)作系統(tǒng)的統(tǒng)一等。 customer information to improve and strengthen services for the effective management and container tracking. Key words: Containers。 ［ 4］萬志堅(jiān) . 企業(yè)物流 —— 運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)與案例分析【 M】 . 北京 :中國(guó)物資出版社 。而且應(yīng)把核算出來的物流成本反饋到物流事業(yè)部，物流管理部門以此進(jìn)行定量的物流數(shù)據(jù)分析，從而改進(jìn)物流管理中存在的問題。正因?yàn)橛腥绱她嫶蠖行У奈锪骷皶r(shí)配送體系，其成品庫(kù)存資金由原來的 15 個(gè)億已降到了 7 個(gè)億 ，平均庫(kù)存時(shí)間從 13 天下降到 7 天以下，極大的降低了成品庫(kù)存量。目前，海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到 6000 多個(gè)銷售訂單，這些訂單的制定產(chǎn)品 達(dá) 7000多個(gè)，需要采購(gòu)的物料品種達(dá) 15 萬余種。 各運(yùn)輸路線縮短的距離如下表： 序號(hào) 字母點(diǎn) 起點(diǎn) 終點(diǎn) 原生產(chǎn)布局搬運(yùn)距離 新規(guī)劃生產(chǎn)搬運(yùn)距離 縮短距離 備注 1 A — B 原材料倉(cāng)庫(kù) 鑄造車間 520m 220m 330m 2 B — C 鑄造車間 機(jī)加工車間 520m 80m 440m 3 H — C 刀模庫(kù) 機(jī)加工車間 550m 100m 450m 刀、 模、夾具的搬運(yùn) 4 F — G 電鍍車間 組裝車間 130m 0m 130m 采用輸送帶 5 A — F 原材料倉(cāng)庫(kù) 組裝車間 740m 0 740m 包裝物、輔料的搬運(yùn) （二）引進(jìn)先進(jìn)管理方法，降低企業(yè)庫(kù)存 提高企業(yè)庫(kù)存管理水平，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存管理，就需要引進(jìn)先進(jìn)的管理方法。公司內(nèi)部并沒有一個(gè)具體的物流成本數(shù)據(jù)總數(shù)，也沒有具體到生產(chǎn)出一件產(chǎn)品它所占的物流成本是多少。但由于供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，需要各方面的相互合作、協(xié)調(diào)和信任，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)為了應(yīng)付各種不確定因素，都設(shè)有一定量的安全庫(kù)存，其庫(kù)存控制也沒有體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的思想，最終導(dǎo)致出現(xiàn)了大量的超安全庫(kù)存，造成了產(chǎn)品的大量積壓，形成了資金的占用。但是，在企業(yè)的不同部門、不同環(huán)節(jié)的物流成本被分?jǐn)偟江h(huán)節(jié)的特定費(fèi)用中去。通過以上則說明這樣的布局是不合理的。海鷗作為一個(gè)制造型生產(chǎn)企業(yè) ,物流正逐步向現(xiàn)代化生產(chǎn)物流方向前進(jìn) ,但仍然存在很多問題 ,具體情況如下。生產(chǎn)物流始于原材料、外購(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)，貫穿整個(gè)生產(chǎn)過程。其中生產(chǎn)物流處于中心地位，是企業(yè)內(nèi)部能夠控制的縱向物流過程，因而實(shí)現(xiàn)合理化的條件最成熟，加之生產(chǎn)物流是“物流冰山”在水面下看不見的部分，占整個(gè)企業(yè)物流的大部分，故生產(chǎn)物流合理化研究對(duì)降低物流成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有重大的意義。研究思路清晰，論文組織結(jié)構(gòu)合理，時(shí)間安排也較為妥當(dāng)。 因此，有必要運(yùn)用庫(kù)存控制的相關(guān)理論，在現(xiàn)有的條件下，改進(jìn)及完善大參林配送 中心相關(guān)管理情況。經(jīng)過 近 15 年的發(fā)展，截止 2020 年 12 月，大參林已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)：廣泛覆蓋于廣東、廣西、福建、江西等省份，旗下?lián)碛?22 家子公司、 500 多家連鎖藥店及 3 家大型藥廠，涵蓋藥品生產(chǎn)與批發(fā)、終端零售等領(lǐng)域的現(xiàn)代大型企業(yè)。不應(yīng)只局限于國(guó)內(nèi)中文資料，也應(yīng)有一定數(shù)量的國(guó)外相關(guān)資料。 2．解決問題的對(duì)策及效果分析。選取大參林，進(jìn)行深入調(diào)研，掌握其快遞業(yè)務(wù)運(yùn)作情況，了解其存在的基本問題，獲取必要的數(shù)據(jù)。 下達(dá)任務(wù)日期： 2020 年 9 月 15 日 要求完成日期： 2020 年 11 月 30 日 答辯日期： 2020 年 12 月 20 日 指導(dǎo)老師：田源 任務(wù)書 參考 ： 廣州廣播電視大學(xué)物流管理專業(yè)（ 07 春季本科） 畢業(yè)論文任務(wù)書 題 目： 大參林配送中心管理的存在問題及對(duì)策研究 適合專業(yè)： 物流管理 指導(dǎo)老師（簽名）： 提交日期： 2020 年 6 月 20 日 一、畢業(yè)論文基本內(nèi)容和要求 對(duì) “大參林”這種正在高速發(fā)展中的大型醫(yī)藥連鎖零售企業(yè)而言，若仍按舊有企業(yè)物流模式運(yùn)作，物流成本會(huì)隨著企業(yè)的發(fā)展而快速上升從而阻礙企業(yè)的發(fā)展，因而，優(yōu)化配送中心管理做好庫(kù)存控制非常重要。理論應(yīng)具有一般應(yīng)用意義，二者不能脫節(jié)。查閱國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料應(yīng)不少于 30 篇，包括論文、期刊、書籍、研究報(bào)告等。 3．在進(jìn)行具體案例分析的基礎(chǔ)上有一定的理論提升。 中央電大將通過各種形式對(duì)各省級(jí)電大的社會(huì)實(shí)踐結(jié)果及社會(huì)實(shí)踐工作過程進(jìn)行抽查與檢查。 （ 6）答辯中回答問題的正確性、思維敏捷程度、知識(shí)面寬度及整個(gè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新程度。 B．研究方法不正確，存在較明顯的觀點(diǎn)錯(cuò)誤或觀點(diǎn)不明，基本理論、知識(shí)運(yùn)用錯(cuò)誤。 B．分析研 究方法基本正確，能綜合運(yùn)用專業(yè)基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)知識(shí)分析和解決問題。 （七）畢業(yè)論文的成績(jī)?cè)u(píng)定 1．答辯小組根據(jù)學(xué)生完成畢業(yè)論文的質(zhì)量、答辯情況以及指導(dǎo)教師評(píng)閱意見和初評(píng)成績(jī)，確定畢業(yè)論文成績(jī)。答辯小組由不少于 3 名具有講師及以上職稱的教師組成，答辯組長(zhǎng)必須持有由中央電大和北京交通大學(xué)聯(lián)合頒發(fā)的 “ 物流管理專業(yè)畢業(yè)論文評(píng)審及答辯主持人 ” 資格證書，并對(duì)所簽字審定的論文質(zhì)量負(fù)責(zé)。正文用宋體小四號(hào)字，版面上空 ，下空 ，左右空 。 （五）畢業(yè)論文的規(guī)范要求 1．畢業(yè)論文的組成 畢業(yè)論文由封面、畢業(yè)論文任務(wù)書、畢業(yè)論文開題報(bào)告、中文摘要、英文摘要、目錄、正文、參考文獻(xiàn)、附錄、畢業(yè)論文成績(jī)?cè)u(píng)議等組成。 開題報(bào)告的要點(diǎn)如下： （ 1）文獻(xiàn)綜述：學(xué)生根據(jù)任務(wù)書的要求進(jìn)行資料的搜集，查閱有關(guān)文獻(xiàn)，參考書及資料，進(jìn)行文獻(xiàn)綜述，說明本課題的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及重點(diǎn)、難點(diǎn)和特色。 （ 3）指導(dǎo)教師應(yīng)認(rèn)真履行職責(zé)，指導(dǎo)學(xué)生完成好畢業(yè)論文的全過程。 （ 5）在本校教師力量不足的情況下，可向社會(huì)聘請(qǐng)指導(dǎo)教師，但資格標(biāo)準(zhǔn)不得降低。 （三）畢業(yè)論文的指導(dǎo)教師 1．指導(dǎo)教師條件 （ 1）畢業(yè)論文寫作必須配備指導(dǎo)教師。 建議 是專題論述形式。是綜合考察學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決問題以及動(dòng)手操作能力的一個(gè)重要手段。綜合實(shí)踐環(huán)節(jié)是在學(xué)生學(xué)完本專業(yè)的全部課程，在課程實(shí)踐的基礎(chǔ)上進(jìn)行的綜合運(yùn)用各課程知識(shí)的訓(xùn)練，是將書本知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)。 （二）畢業(yè)論文的選題 1．選題應(yīng)符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)要求，使學(xué)生能夠綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，受到比較全面的訓(xùn)練。幾個(gè)學(xué)生不得合搞完全相同且無法分工完成的題目。 （ 3）指導(dǎo)教師所從事的專業(yè)應(yīng)為物流管理專業(yè)或相近的管理類專業(yè)。任務(wù)書的內(nèi)容包括課題內(nèi)容、基本要求、重點(diǎn)研究的問題，達(dá)到的目標(biāo)（如進(jìn)度要求， 應(yīng)達(dá)到的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、推薦方案、參考資料等）。 1．選題指導(dǎo) 在選題階段，老師要與學(xué)生進(jìn)行充分的交談，了解學(xué)生掌握資料的情況、對(duì)研究方向的認(rèn)識(shí)程度、社會(huì)實(shí)踐的內(nèi)容、學(xué)生的工作性質(zhì)等，結(jié)合分校下達(dá)的畢業(yè)論文選題范圍，幫助學(xué)生選擇能駕馭的有一定意義的研究方向，介紹該研究方向的主要成果、動(dòng)向、研究的主要目標(biāo)和任務(wù)。 3．寫作過程中的指導(dǎo) 在開題報(bào)告完成后，并針對(duì)學(xué)生的問題做相應(yīng)的指導(dǎo)。參考文獻(xiàn)的引文格式符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。申請(qǐng)學(xué)士學(xué)位的畢業(yè)生、畢業(yè)論文初評(píng)成績(jī)良好（或初評(píng)百分制成績(jī)?cè)诒緦I(yè)良好檔范圍）的學(xué)生必須 參加畢業(yè)論文答辯。 自述后，答辯小組成員應(yīng)圍繞畢業(yè)論文內(nèi)容進(jìn)行提問。 C．圍繞課題的觀點(diǎn)鮮明、正確，有獨(dú)到見解和創(chuàng)新，材料詳實(shí)、充分，數(shù)據(jù)完整、可靠，論證有力、充足，層次分明、邏輯清楚、結(jié)構(gòu)完整、格式規(guī)范，文字材料所必須的附件齊全。 ，材料基本齊全，數(shù)據(jù)比較可靠，論證有一定說服力，結(jié)構(gòu)比較完整，格式比較規(guī)范，文字材料沒有明顯漏洞。 （ 3）畢業(yè)論文中，闡明或論證問題時(shí)表明學(xué)生所具有的獨(dú)立思考、鉆研分析問題的能力，以及綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的能力和程度、動(dòng)手能力及程度。 二、 畢業(yè)論文參考期刊 物流技術(shù) 、 中國(guó)物流與采購(gòu) 、 中外物流 、 物流技術(shù)與應(yīng)用 、 鐵路采購(gòu)與物流 、 物流科技 、 廣東公路交通 、 廣東交通 、 公路與汽運(yùn) 、 江蘇交通 、 交通世界 、 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào) 、 交通與運(yùn)輸 、 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息 、 內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸 、 交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào) 、 交通與運(yùn) 輸（學(xué)術(shù)版） 、 交通建設(shè)與管理 、 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 、 運(yùn)輸經(jīng)理世界 、 綜合運(yùn)輸 、 水力采煤與管道運(yùn)輸 、 港口經(jīng)濟(jì) 、 港口科技 、 港口裝卸 、 水道港口 、 中國(guó)港口 、 中國(guó)港灣建設(shè) 、 集裝箱化 、 公路 、 東北公路 、 公路交通技術(shù) 、 公路交通科技 、 中國(guó)公路學(xué)報(bào) 、 南昌航空大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 、 南昌航空大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版） 、 江蘇航空 、 航空學(xué)報(bào) 、 航空港 、 中外公路 、 南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 、 南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版） 、 廈門航空 、 西南航空 、 中國(guó)民用航空 、 中國(guó)鐵路 、 鐵路技術(shù)創(chuàng)新 、 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) 、 糧油倉(cāng)儲(chǔ)科技通訊 、 北方交通 、 北京 交通大學(xué)學(xué)報(bào) 、 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版） 、 交通部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào) 、 城市公共交通 、 城市軌道交通研究 、 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 、 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版） 、 大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 、 長(zhǎng)沙交通學(xué)院學(xué)報(bào) 、 道路交通管理 、 道路交通與安全 、 都市快軌交通 、 公路交通技術(shù) 、 城市交通 、 公路交通科技 、 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) 、 廣西交通科技 、 黑龍江交通科技 、 湖南交通科技 、 河南交通科技 、 華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 、 交通標(biāo)準(zhǔn)化 、 交通財(cái)會(huì) 、 交通與計(jì)算機(jī) 、 交通科技與經(jīng)濟(jì) 、 交通企業(yè)管理 、 交通科技 、 吉林交通科技 、 蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào) 、 青海 交通科技 、 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào) 、 山東交通學(xué)院學(xué)報(bào) 、 上海交通大學(xué)學(xué)報(bào) 、 山西交通科技 、 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（交通科學(xué)與工程版） 、 現(xiàn)代交通管理 、 現(xiàn)代交通技術(shù) 、 西部交通科技 、 武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 、 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào) 、 云南交通科技 、 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) 、 中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè) 三 、 畢業(yè)論文 檢查與監(jiān)控 為了保證綜合實(shí)踐環(huán)節(jié)的質(zhì)量，順利實(shí)現(xiàn)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，必須對(duì)這一環(huán)節(jié)的組織、實(shí)施、成績(jī)?cè)u(píng)定、答辯等進(jìn)行檢查與監(jiān)控。本文針對(duì)生活垃圾收集中的問題，應(yīng)選取某生 活小區(qū)，進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，首先研究出居民生活垃圾發(fā)生的時(shí)間規(guī)律，并據(jù)此建立計(jì)算生活垃圾收集裝置的數(shù)量的數(shù)學(xué)模型，然后再選取一至多個(gè)生活小區(qū)，對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證。根據(jù)上一步的時(shí)間規(guī)律，考慮其他影響因素，建立計(jì)算模型。論文的體系、 結(jié)構(gòu)應(yīng)完整合理，符合畢業(yè)設(shè)計(jì)的規(guī)范要求，對(duì)于前述重點(diǎn)問題應(yīng)做詳細(xì)研究。 五、其他要說明的問題 1．在實(shí)際調(diào)研中應(yīng)注意有目的的收集數(shù)據(jù)，調(diào)研并非一次能夠完成，應(yīng)在不斷總結(jié)中完善調(diào)研提綱，并事先擬定調(diào)研計(jì)劃。查閱文獻(xiàn)資料應(yīng)不少于 10 篇，包括論文、期刊、書籍、研究報(bào) 告等。理論應(yīng)具有一般應(yīng)用意義，企業(yè)實(shí)證應(yīng)詳細(xì)并能夠?qū)⒗碚搼?yīng)用進(jìn)去，二者不能脫節(jié)。 3．在進(jìn)行具體案例分析的基礎(chǔ)上有一定的理論提升。 3．注意根據(jù)論文寫作的深入，不斷對(duì)調(diào)研計(jì)劃與寫作提綱進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。零售行業(yè)在商品成本相對(duì)固定的情況下，庫(kù)存成本便在企業(yè)中顯示出其重要地位。本論文題目從具體企業(yè)具體物流問題出發(fā)，研究目的明確， 加之該生在大參林工作，具備實(shí)地考察和數(shù)據(jù)搜集的條件。 80 年代改革開放后，人們才開始重新認(rèn)識(shí)物流的重要性。經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前，公司已成為多家全球頂級(jí)品牌經(jīng)營(yíng)商的重要生產(chǎn)供應(yīng)基地和首選供應(yīng)商，公司已與不少客戶確立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。如果生產(chǎn)物流過程的組織水平低，達(dá)不到基本要求，即使生產(chǎn)條件、生產(chǎn)設(shè)備再好，也不可能順利完成生產(chǎn)任務(wù)，更談不上取得較高的經(jīng)濟(jì)效益。 海鷗衛(wèi)浴作為一個(gè)制造型企業(yè)以公司生產(chǎn)