【正文】 外需下降。倉庫輔助系統(tǒng)、進(jìn)出口報關(guān)輔助系統(tǒng)是 2020 年為了加強(qiáng)無紙化作業(yè)設(shè)定的，但仍然不夠完善，還需改進(jìn)。 把負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的業(yè)務(wù)外包給宏嘉車隊 ，車隊的 外包 在一定程度上 增強(qiáng)了 公司 的競爭力 ， 大量節(jié)省成本，有利于高效管理。 在業(yè)務(wù)量多情況下，固定岸吊的操作很難同時滿足內(nèi)外貿(mào)集裝箱作業(yè)的需求。物流的興起推動了我國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，隨著物流理念的深入人心與物流實(shí)踐的延伸，客戶的要求更加呈現(xiàn)無縫、高效、便捷的特點(diǎn)，逐步形成一套較為完善的物流服務(wù)系統(tǒng)。海鷗應(yīng)更多的著手對自己企業(yè)物流現(xiàn)狀的分析、反思，物流管理觀念的更新，現(xiàn)代物流模式的借鑒與逐步引進(jìn)，物流技術(shù)人才的培養(yǎng)，整改物流財會制度與方法，積極穩(wěn)妥地向物流現(xiàn)代化方向前進(jìn)。海鷗可以通過采用標(biāo)準(zhǔn)的JIT 供應(yīng)運(yùn)作模式和合理的配送制度，使物品在運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)儲存，從而實(shí)現(xiàn)零庫存。 2．在電鍍車間與組裝車間之間從空中搭建一條輸送帶（在圖中稱為“電鍍組裝連線”），這條輸送帶的工作原理是將電鍍完成的產(chǎn)品沿著輸送帶直接送到組裝車間后再下掛組裝，減少了搬運(yùn)以及對產(chǎn)品的碰傷從而提高了產(chǎn)品外觀的良品率并減少組裝線的待A 原材料倉庫 B 鑄造 C 機(jī)加工 E 磨拋 F 電鍍 G 組裝 D 洗鉛 H 刀模庫 建立一條電鍍組裝連接線 設(shè)立包裝物輔料倉 26 料，做到車間的連續(xù)生產(chǎn)。 三、生產(chǎn)物流不合理的原因分析 （一）生產(chǎn)布局不合理的原因 海鷗作為一個制造型企業(yè)由最初 1998年合資成立時的 300人擴(kuò)張到現(xiàn)在的 8000人 ,占地面積由原來的 2萬平米擴(kuò)大到現(xiàn)在的 8萬平米 ,它的增長是隨著海鷗的生產(chǎn) 制造能力及生產(chǎn)業(yè)務(wù)的擴(kuò)大而增長 ,因訂單的增多導(dǎo)致了生產(chǎn)設(shè)備的增加，致使新的生產(chǎn)車間的擴(kuò)建 ,然而新廠房的擴(kuò)建最終導(dǎo)致了生產(chǎn)力布局的不合理 ,造成了在制產(chǎn)品多次來回的搬運(yùn)。為此，合理的生產(chǎn)布局需要設(shè)計一個合理、高效、柔性的物料搬運(yùn)系統(tǒng) ,并合理組織裝卸搬運(yùn)活動 ,以縮短物料搬運(yùn)所占時間、壓縮庫存資金占用是十分必要的。中方和外方投資主體如下一些公司：香港中馀投資有限公司（臺資）；廣州創(chuàng)盛達(dá)水暖器材有限公司；香港中盛集團(tuán)有限公司（臺資） ；廣州裕進(jìn)貿(mào)易有限公司；廣州致順貿(mào)易有限公司等。作為大型連鎖醫(yī)藥零售企業(yè)，“大參林”的物流配送管理的硬件、軟件及管理模式相對以往雖已有所提高，但硬件設(shè)施、設(shè)備落后，軟件功能不完善，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能滿足企業(yè)高速發(fā)展的需要。 2．論文中應(yīng)有一定的數(shù)據(jù)支持，對于數(shù)據(jù)應(yīng)有一定的表現(xiàn)與分析方法。在研究過程中，應(yīng)該重視理論與實(shí)踐的結(jié)合。 以下資料可以參考： 1．相關(guān)內(nèi)容碩士與本科論文； 2．廢棄物物流相關(guān)書籍； 3．資源管理、環(huán) 境相關(guān)書籍。 2．垃圾收集裝置數(shù)量計算模型。未完成畢業(yè)論文或成績不及格者不計學(xué)分。 ，尚可運(yùn)用專業(yè)基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)知識分析和解決問題。自述重在考 核學(xué)生的組織與表述能力。 參考文獻(xiàn) 必須是學(xué)生本人真正閱讀過的，以近期發(fā)表的科技期刊文獻(xiàn)為主，圖書類文獻(xiàn)不能過多，且要與論文工作直接相關(guān)。其間，指導(dǎo)教師要進(jìn)行三次關(guān)鍵性的指導(dǎo)。指導(dǎo)教師由地方電大遴選和確定，并報省級電大備案。其任務(wù)是：通過畢業(yè)論文教學(xué)過程（包括題目的選擇、資料的查閱、外文資料的翻譯、研究方案的制定、具體研究的過程、研究成果的總結(jié)、論文的撰寫和答辯中的語言表述等）全面提高學(xué)生的專業(yè)理論水平和工程素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立解決現(xiàn)場實(shí)際問題的工作能力，為進(jìn)一步搞好本職工作和今后繼續(xù)學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。撰寫畢業(yè)論文有利于培養(yǎng)學(xué)生綜合地運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識和技能解決較為復(fù)雜問題的能力 ,并使學(xué)生得到科學(xué)研究的初步訓(xùn)練。學(xué)生應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，認(rèn)真完成學(xué)校布置的畢業(yè)論文和論文答辯任務(wù)。其對論文的選題方向、思想觀點(diǎn)、結(jié)構(gòu)格式及文字質(zhì)量負(fù)指導(dǎo)責(zé)任，并負(fù)責(zé)在論文定稿的指定位置簽署評閱意見。 封 面 由省級電大統(tǒng)一印制，按要求填寫。 4．每個學(xué)生的答辯時間為 30 分鐘，其中答辯學(xué)生自述時間為 15 分鐘，回答提問時間15 分鐘。 C．圍繞課題的觀點(diǎn)正確，材料充分，數(shù)據(jù)可靠，論證比較有力，邏輯性比較強(qiáng)，結(jié)構(gòu)完整，格式規(guī)范，文字材料所必需的附件基本齊全。 （ 7）設(shè)計及答辯中反映出學(xué)生 的學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)程度及遵守紀(jì)律的情況等。 4．有一定的創(chuàng)新性。 四、參考資料推薦 參考資料的種類應(yīng)齊全，期刊文章、研究報告、論文、書籍等都應(yīng)包括。 3．完成體系完整的最終論文。 建議按照以下關(guān)鍵詞來搜索相關(guān)文獻(xiàn)：藥品配送，藥品配送中心，藥品配送管理，零售配送，連鎖配送。 三、研究方案 以“大參林”配送特點(diǎn)、現(xiàn)狀及發(fā)展進(jìn)行分析為主，通過相關(guān)數(shù)據(jù)，對其配送中心的現(xiàn)有管理情況進(jìn)行系統(tǒng)分析。以下就是對廣州海鷗衛(wèi)浴用品公司生產(chǎn)物流合理化進(jìn)行的分析。 （一 ）生產(chǎn)布局不合理 生產(chǎn)布局是否合理直接影響企業(yè)中物料的搬運(yùn)。如海鷗的制造部將物流成本計入二線的管理成本中去，采購部將物流成本計入采購管理費(fèi)用中去，倉儲部就直接將物流成本列 入管理費(fèi)用中去，銷售部將物流成本計入銷售管理費(fèi)用中去。 四、生產(chǎn)物流合理化的方法 根據(jù)以上分析可以認(rèn)為，海鷗物流合理化改造的目標(biāo)是改善生力布局，提高庫存管理水平，加強(qiáng)物流系統(tǒng)管理，消除生產(chǎn)物流中的“瓶頸”現(xiàn)象，引入需求拉動生產(chǎn)計劃，初步建立并完善內(nèi)部物流準(zhǔn)時化管理和供應(yīng)鏈一體化管理系統(tǒng)，達(dá)到內(nèi)部物流和外部物流的一體化、均衡化，為物流現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)作好鋪墊。在這種復(fù)雜的情況下，海爾物流自整合以來，呆滯物資降低 %,倉庫面積減少 50%,庫存資金減少 67%。 五、總結(jié) 生產(chǎn)物流系統(tǒng)是生產(chǎn)過程的重要組成部分，是聯(lián)系生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)的紐帶。 Terminal。為解決采用普通貨船運(yùn)輸散件雜貨存在以上無法克服的缺點(diǎn)，實(shí)踐證明，只有通過集裝箱運(yùn)輸，才能徹底解決以上問題。 影響集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)的速 度。然而這些計劃卻被獨(dú)立的制定與執(zhí)行，嚴(yán)重浪費(fèi)了處理系統(tǒng)的資源，并給系統(tǒng)的協(xié)調(diào)使用與統(tǒng)一管理造成了困難。 外貿(mào)企業(yè)出口壞 賬增加。另外人民幣保持升值步伐，不少 出口 企業(yè)為了減少美元貶值的損失改用歐元結(jié)算。 堆場操作系統(tǒng)與船舶作業(yè)系統(tǒng)是獨(dú)立應(yīng)用的，如果有一個系統(tǒng)發(fā)生阻塞或有意外事件發(fā)生，則另外一個系統(tǒng)難以得到有效的控制 。它配合水運(yùn) 部門承擔(dān)港口碼頭與貨主倉庫（或貨場）之間集裝箱的集散運(yùn)輸。 10 臺叉車投入使用 ,7 臺 日本 豐田 (Toyota)柴油平衡種叉車 ,其中有 4 臺已使用 15年 ,三臺使用 6年 ,3臺新購的 日本小松 (KOMATSU) 柴油平衡種叉車 ,使用了兩年，項(xiàng)目 目前情況 備注 吞吐能力（標(biāo)箱） 60000 碼頭面積（平方米） 60000 倉庫面積（平方米） 15000 堆場面積（平方米） 18000 車檢場面積（平方米） 6000 碼頭岸線（米） 105 可發(fā)展岸線 300 米 前沿水深 岸吊（臺） 1 40 噸固定旋轉(zhuǎn) 吊 1 臺 正面吊（臺） 2 45 噸 叉車（臺） 10 其中 7 噸、 5 噸各 1 臺 安全設(shè)施 設(shè)有消防自動噴淋系統(tǒng)及閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)； 保安 24 小時值班 33 耗油量比較大。根據(jù)相關(guān)的參考文獻(xiàn)，通過實(shí)習(xí)的方式，對長通公司集裝箱運(yùn)作過程存在的問題進(jìn)行調(diào)查和分析，并根據(jù)實(shí)情提出相應(yīng)的合理的對策。 ［ 3］孫明貴 . 物流管理學(xué)【 M】 . 北京 :北京大學(xué)出版社 。在海爾完善的銷售物流體系中，又形成了成品分撥物流體系、返回體系和備件配送體系，在這個系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)，中心城市配送 6~8 小時，區(qū)域配送 24 小時，達(dá)到了全國主干線分撥配送平均 天。這樣不僅減少了搬運(yùn)；還預(yù)防在叉車搬運(yùn)繁忙而物料搬運(yùn)不及時而造成的組裝線待料的情況。雖然供應(yīng)鏈的整體績效取決于各個供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn) 績效，但是并不是每個節(jié)點(diǎn)企業(yè)的績效在供應(yīng)鏈的整體績效達(dá)到最優(yōu)時達(dá)到最優(yōu)，這就是說，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體，需要各方面的相互合作、協(xié)調(diào)和信任，才能達(dá)到最佳動作效果。由于產(chǎn)品搬運(yùn)不及時還造成了車間機(jī)臺長時間的待料，影響了生產(chǎn)的連續(xù)性 ,嚴(yán)重降低了生產(chǎn)效率。 （二）生產(chǎn)物流的含義及特征 生產(chǎn)物流是指原材料、燃料、外購件等經(jīng)過下料、發(fā)料，然后運(yùn)送到各個加工點(diǎn)或存儲點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位（或倉庫）流入到另一個生產(chǎn)單位（或倉庫），按照規(guī)定的工藝流程進(jìn)行加工、存儲，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)流轉(zhuǎn)的全過程。 該生基于自己在大參林的工作經(jīng)驗(yàn)，對大參林配送中心的業(yè)務(wù)作了詳細(xì)的實(shí)地調(diào)查和數(shù)據(jù)取證，并擬分析當(dāng)前大參林配送中心的存在問題，探求引起問題的原因，探索解決大參林配送中心 存在問題的解決方法。 二、選題目的和意義 廣東大參林連鎖藥店有限公司，成立于 1993 年初，是廣東省首批冠名跨地區(qū)連鎖的典范企業(yè)。應(yīng)有條理的、按照一定的順序，將配送中心的發(fā)展環(huán)境進(jìn)行介紹，并分析問題，注意邏輯性。 3．注意根據(jù)論文寫作的深入，不斷對調(diào)研計劃與寫作提綱進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 三、畢業(yè)設(shè)計（論文）應(yīng)完成的工作 1．理論綜述與創(chuàng)新。省級電大和試點(diǎn)分校必須依據(jù)本大綱制定綜合實(shí)踐環(huán)節(jié)實(shí)施細(xì)則，省級電大綜合 實(shí)踐環(huán)節(jié)實(shí)施細(xì)則須報中央電大審核備案。 （ 4） 59 分以下（不及格） A．不能按基本要求完成課題，選題陳舊，無實(shí)用性和研究價值、無可行性或偏離專業(yè)。重在考核學(xué)生分析、解決實(shí)際問題的能力，以及對基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能的掌握程度。 2．畢業(yè)論文的書寫 （ 1）論文要用 統(tǒng)一的畢業(yè)論文用紙 (A4 紙 )打印。開題報告不合格者，必須在指導(dǎo) 老師指定的期限內(nèi)重新完成。兼職（或業(yè)余）指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生數(shù)根據(jù)情況酌減。 3．題目類型可根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)及指導(dǎo)教師與學(xué)生的不同條件選擇。 為提高綜合實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量，根據(jù)《中央廣播電視大學(xué)關(guān)于加強(qiáng)開放教育試點(diǎn)教學(xué)管理提高教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（電校教 [2020]25 號） 和《 “ 中央廣播電視大學(xué)關(guān)于加強(qiáng)開放教育試點(diǎn) ” 實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)工作規(guī)范》（電校教 [2020]32 號），制定本 專業(yè)畢業(yè)論文 實(shí)施方案 。 6．學(xué)生選題按下列程序進(jìn)行：電大分校公布選題目錄，學(xué)生可根據(jù)自己的實(shí)際情況，選擇適當(dāng)題目，或自薦論文題目，按要求填寫在《畢業(yè)論文選題申報表》上。 （ 2）指導(dǎo)教師要指導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立工作，既不包辦代替，也不放任自流。指導(dǎo)學(xué)生設(shè)計調(diào)查問卷、補(bǔ)充收集資料、調(diào)整和改進(jìn)研究思路。學(xué)生自愿要求參加答辯的，所在學(xué)校應(yīng)予許可。 D．滿足專業(yè)要求的文字材料寫作篇幅。 （ 4）論文的意義及學(xué)術(shù)水平，論述的正確性、條理性和論文的規(guī)范性，以及語言、書寫、圖表的水平。 具體要求包括： 1．理論聯(lián)系實(shí)際，在進(jìn)行實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上進(jìn)行研究。理論與實(shí)踐的結(jié)合應(yīng)體現(xiàn)在整 體報告中。在此基礎(chǔ)上，完成論文的力量部分，其中既包括引用的已有成果，也包括自行創(chuàng)新的內(nèi)容。 4．有一定的創(chuàng)新性。企業(yè)壓低這一項(xiàng)支出，由此 所產(chǎn)生的利潤成為第三利潤的來源。 企業(yè)物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息等橫向環(huán)節(jié)或供應(yīng)、生產(chǎn) 和銷售等縱向物流過程組成。合理組織生產(chǎn)物流的基本要求包括企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性、平行性、節(jié) 奏性、比例性、適應(yīng)性等方面。海鷗由于未能對生產(chǎn)物流進(jìn)行系統(tǒng)化管理，從而導(dǎo)致整個生產(chǎn)過程中物料流轉(zhuǎn)不暢，并使工藝流、物流、資金流、信息流受阻，系統(tǒng)效率的提高受到約束，產(chǎn)生巨大的機(jī)會成本，從而不 能最大限度地降低生產(chǎn)成本，解決生產(chǎn)中的時空矛盾并挖掘出被浪費(fèi)的利潤源泉。 （四）生產(chǎn)物流成本核算不合理的原因 海鷗造成物流成本核算不合理最主要的主因還是沒有一個物流管理部門系統(tǒng)的管理公司 的生產(chǎn)物流。例如作為中國首家物流示范基地的海爾集團(tuán)，其“一流三網(wǎng)”同步流程物流模式充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征，其中“一流”就是以訂單信息流為中心，“三網(wǎng)”都是為訂單信息流的增值提供服務(wù)的。 （四）物流成本核算明確化 有了統(tǒng)一的物流管理部門，還要有明確的物流成本核算，只有這樣才能真正體現(xiàn)這一第三利潤的源泉，同時實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成果并進(jìn)行量化的分析，評價物流效率。 Godown Co., the operation of the container at the port for container operation of existing problems, an objective analysis of the reasons for the impact of container operations, from logistics development environment and point of view of partners to strengthen the management of container operations to The purpose of the promotion of enterprise development. That is costbased enterprises, and enhance performance management。面對日益激烈的競爭環(huán)境和華爾街引爆金融危機(jī)所帶來的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的沖擊，只有做好公司內(nèi)部的調(diào)整以及成本上的控制，才能留住客戶，才具備競爭優(yōu)勢。內(nèi)貿(mào)的業(yè)務(wù)量的增長對碼頭高效率的操作提出了更高的要求。然而現(xiàn)在的情況是每個應(yīng)用軟件都有自己的數(shù)據(jù)庫，這導(dǎo)致了數(shù)據(jù)庫的冗余和不一致性，同時也給系統(tǒng)升級造成了延遲。