【正文】 的鑄造件產(chǎn)品為例，鑄造件產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程大致如下： 平面物流指示圖如下： 圖中 P 代表產(chǎn)品或物料 見下頁：海鷗原生產(chǎn)布局圖 原材料 鑄造 機(jī)加工 磨拋 電鍍 組裝 洗鉛 19 20 為便于看圖，將上圖簡(jiǎn)化為如下圖所示的坐標(biāo)指示圖： 在圖中 A 代表原材料倉(cāng)庫(kù) B 代表鑄造車間 C 代表機(jī)加工車間 D 代表洗鉛 E 代表磨拋車間 F 代表電鍍車間 G 代表組裝車間 H 代表刀模庫(kù) 實(shí)線箭頭表示產(chǎn)品流程走的路線 虛線箭頭表示大宗頻繁輔料行走的路線 從以上圖中我們可以看出各點(diǎn)的距離如下： 550m 520m 520m 360m 80m 220m 130m 740m 以上布局形成了企業(yè)內(nèi)部的搬運(yùn)物流量大、頻繁且搬運(yùn)距離較長(zhǎng)、搬運(yùn)路 線迂回。制造部只負(fù)責(zé)加工，廢料則由總務(wù)科外賣，這使得部門在利益面前的責(zé)權(quán)不分，致使海鷗內(nèi)部存在著人為地重復(fù)再生產(chǎn)，造成資金的無形浪費(fèi)。這些都是受到老生產(chǎn)布局與地形結(jié)構(gòu)所限制的，我們不可能完全改變它，但我們只能進(jìn)一步改善它，使它的生產(chǎn)力布局趨向合理化 ,減少搬運(yùn)次數(shù)與搬運(yùn)距離。這是公司生產(chǎn)物流管理分散化的最主要的原因。無需先在電鍍車間下掛、裝篩后再搬運(yùn)到組裝車間組裝，這樣不僅增加了工作的重復(fù)性還增加工產(chǎn)品表面的碰 傷。這與傳統(tǒng)意義上的為“庫(kù)存 ” 而生產(chǎn)，生產(chǎn)出來產(chǎn)品進(jìn)入“庫(kù)存 ”后再等待訂單是根本不同的。再以 27 海爾為例，海爾物流推進(jìn)本部?jī)?chǔ)運(yùn)部，負(fù)責(zé)整個(gè)集團(tuán)的成品分拔物流，統(tǒng)一協(xié)調(diào)及控制運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為零距離銷售提供物流配送保障，實(shí)現(xiàn)成品的 JIT 配送，減少庫(kù)存量。 公司可進(jìn)行局部的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理，以物流事業(yè)部為核心，連接生產(chǎn)管制室、銷售部、倉(cāng)庫(kù)、車間等部門對(duì)生產(chǎn)過程中從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售的全過程物資流動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督，并及時(shí)了解掌握生產(chǎn)中的物料消耗情況、生產(chǎn)能力以及庫(kù)存情況，進(jìn)行相應(yīng)的控制，以協(xié)調(diào)生產(chǎn)與庫(kù)存，減少浪費(fèi)，改善不合理的流通環(huán)節(jié)。 參考文獻(xiàn)： ［ 1］崔介何 .企業(yè)物流【 M】 .北京 :中國(guó)物資出版社 。 Godown Co., Container operation of existing problems, causes and remendations Abstract: With the growth of global economic integration of the unstoppable, logistics economy also flourishes. In this paper, a long pass from the Guangdong Eternal Bright Wharf amp。因此可以說，物流的發(fā)展與完善是我國(guó)未來集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的催化劑。公司規(guī)模：總面積 60000 平方米，倉(cāng)庫(kù)面積 15000 平方米，堆場(chǎng) 18000 平方米、車檢場(chǎng)面積 6000 平方米，可發(fā)展岸線 300 米，擁有大型岸吊、大 型吸車、叉車等一批大型起重設(shè)備。 2 臺(tái)正面吊負(fù)責(zé)重吉柜的搬運(yùn)。長(zhǎng)通碼頭的面積： 60000 平方米；堆場(chǎng)面積： 18000 平方米（不包括倉(cāng)庫(kù)面積： 15000 平方米 ） 碼頭因產(chǎn)地的限制及內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的開展， 將 原有的 碼頭及 堆場(chǎng)面積劃分兩部分：外貿(mào) 作業(yè)部和內(nèi)貿(mào)作業(yè)部。 但與 外包車隊(duì)良好的溝通協(xié)調(diào)也是至關(guān)重要的，我司 流程過于分散而造成部門內(nèi)部聯(lián)系的缺乏 ， 作業(yè)人員在處理相互聯(lián)系的跨部門作業(yè)時(shí)將會(huì)非常困難，這是因?yàn)楦鞑块T業(yè)務(wù)與責(zé)任過于分散。 （三） 運(yùn)作 系統(tǒng) 未能達(dá)到統(tǒng)一，缺乏信息的共享 集裝箱碼頭的運(yùn)作系統(tǒng)是否被良好的整合與其數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)質(zhì)量緊密相關(guān)。系統(tǒng) 標(biāo)準(zhǔn)的缺乏也是部門間矛盾與沖突的重要原因。 如何提供好的客戶服務(wù)是長(zhǎng)通公司下一階段的努力方向。金融危機(jī)影響到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，全球市場(chǎng)需求大幅放緩。 （二） 相關(guān)的行業(yè)管理規(guī)章 制度的不合理，使 集裝箱 運(yùn)作效率 得不到 保障 如行業(yè)準(zhǔn)入條件， 集裝箱 運(yùn)作程序、 監(jiān)管和處罰 等缺乏相應(yīng)的法律依據(jù)， 同時(shí)從政策和資金上，扶持遵紀(jì)守法，管理規(guī)范的企業(yè)做大做強(qiáng) ， 非法營(yíng)運(yùn) 和運(yùn)作 也得不到有效的控制， 出現(xiàn) 無 證 、偷逃國(guó)家稅費(fèi)等非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象，嚴(yán)重的擾亂了 集裝箱 運(yùn)作 市場(chǎng)環(huán)境，破壞了正常的行業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn) ， 如果任其蔓延，將把行業(yè)引向崩潰的邊緣， 希望能加大打擊和處。加之原材料上升等因素，我國(guó)外貿(mào)企業(yè)特別是中小企業(yè)損失嚴(yán)重，不少中小型 出口 企業(yè)面臨倒閉。 當(dāng)前系統(tǒng)中缺乏對(duì)客戶的信息服務(wù)， 客戶比較關(guān)心其貨物何時(shí)到達(dá)碼頭、到碼頭的情況、報(bào)關(guān)報(bào)檢的進(jìn)程、船公司的要求、拖車的狀況等。 V38 系統(tǒng) 1999 年在借 鑒其他碼頭操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，立足長(zhǎng)通的業(yè)務(wù)情況設(shè)計(jì)的，包括：客戶信息管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)與碼頭作業(yè)系統(tǒng)、進(jìn)出口集裝箱出入庫(kù)操作系統(tǒng)、散貨拼箱報(bào)關(guān)操作系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)等，期間根據(jù)各部門業(yè)務(wù)操作流程有所更新，但大量的數(shù)據(jù)還需手工錄入。 。由于考慮管理、成本及各方面的需求，長(zhǎng)通公司于 2020 年將車隊(duì)外包出去。這就要求集裝箱碼頭布局合理，使碼頭上各項(xiàng)設(shè)施合理布置，并將它們有機(jī)地聯(lián)系起來，形成一個(gè)各項(xiàng)作業(yè)協(xié)調(diào)一致、互相配合的有機(jī)整體，形成高效率的、完善的流水作業(yè)線，以縮短車、船、箱在港口碼頭的 停留時(shí)間，加速車、船、箱的周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本和裝卸成本，實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 （一） 碼頭裝卸設(shè)備 的陳舊老化 長(zhǎng)通 碼頭 成立以來使用的是一臺(tái) 180 度旋轉(zhuǎn)的岸吊于 2020 年底暫停使用， 目前擁有一臺(tái) 40 噸固定旋轉(zhuǎn) 360 度的岸吊 投入使用 ，固定岸吊的缺點(diǎn)在于不能移動(dòng)操作，因此船需多次的移動(dòng)位置，配合岸吊進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè)，從而影響集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和效率，也會(huì)增加船方 的燃油成本。是目前廣州西部港口群的主要港口之一。隨著我國(guó)外資流入的增加和投資領(lǐng)域的擴(kuò)大，政府倡導(dǎo)的推動(dòng)因素作為與國(guó)際接軌的重要環(huán)節(jié)，外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸顯得尤為重要。 即以 企業(yè)的成本 為基礎(chǔ) ，增強(qiáng)績(jī)效管理 ；緊跟國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，尋求內(nèi)外貿(mào)共同 發(fā)展 ； 提高 顧客信息服務(wù) ， 加強(qiáng)對(duì)集裝箱有效的管理 與跟蹤 等。對(duì)海鷗而言，真正要使企業(yè)物流合理化、有效化，必須是全員參與全員推動(dòng)。 針對(duì)目前海鷗在物流管理中同抓共管 ,但又無人主管 ,責(zé)權(quán)不分的問題 ,建議企業(yè)成立物流事業(yè)部 ,把它定位為對(duì)全企業(yè)物流負(fù)有責(zé)任和權(quán)利的專門機(jī)構(gòu) ,由物流技術(shù)人員、工藝人員和管理人員組成。即企業(yè)及時(shí)地將按照訂單生產(chǎn)出來的物品配送到用戶手中，在此過程中，通過物品的在途運(yùn)輸和流通加工，減少庫(kù)存的方式。企業(yè)的一切生產(chǎn)活動(dòng)都是按訂單來進(jìn)行采購(gòu)、制造、配送的，倉(cāng)庫(kù)不再是傳統(tǒng)意義上的儲(chǔ)存物資的倉(cāng)庫(kù)，而是物資流通過程中的一個(gè)“樞紐”，是物流作業(yè)中的一個(gè)站點(diǎn)。因此，將新生產(chǎn)力布局圖重新規(guī)劃如下： 23 平面物流指示圖如下： 圖中 P 代表產(chǎn)品或物料 見下頁：海鷗新規(guī)劃生產(chǎn)布局圖 24 25 同樣，為便于看圖，將上圖簡(jiǎn)化為如下圖所示的坐標(biāo)指示圖： 在圖中 A 代表原材料倉(cāng)庫(kù) B 代表鑄造車間 C 代表機(jī)加工車間 D 代表洗鉛 E 代表磨拋車間 F 代表電鍍車間 G 代表組裝車間 H 代表刀 模庫(kù) 實(shí)線箭頭表示產(chǎn)品流程走的路線 虛線箭頭表示大宗頻繁輔料行走的路線 從以上圖中我們可以看出各點(diǎn)的距離如下： 100m 220m 80m 360m 80m 220m 通過以上的生產(chǎn)布局 重組，我們做如下的改善： 1．將鑄造車間與刀模庫(kù)搬遷至新建的南區(qū) 9 廠房與南區(qū) 5 廠房；不僅縮短了搬運(yùn)距離，減少了搬運(yùn)時(shí)間；還降低了搬運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用，提高了貨物的周轉(zhuǎn)率。 （三）生產(chǎn)物流管理分散化的原因 海鷗作為一個(gè) ODM 制造型生產(chǎn)企業(yè)，它只注重生產(chǎn)，從沒有重視物流，沒一個(gè)正式明確的物流管理部門系統(tǒng)的管理公司的生產(chǎn)物流。這樣還造成了產(chǎn)品核算的時(shí)候沒的將搬運(yùn)的物流成本列入產(chǎn)品中去，從而造成了我們利潤(rùn)的減少。在實(shí)際操作中，生產(chǎn)物流的管理往往是分散的、個(gè)體的、孤立 的。據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)：在中等批量的生產(chǎn)車間里，零件在機(jī)床上的時(shí)間僅占生產(chǎn)時(shí)間的 5%，而 95%的時(shí)間消耗在原材料、工具、零件的搬運(yùn)、等待上；物料搬運(yùn)的費(fèi)用占用全部生產(chǎn)費(fèi)用的 30%~40%。生產(chǎn)物流不暢將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)混亂，甚至發(fā)生生產(chǎn)停頓的現(xiàn)象。 2020 年 8 月 12日，經(jīng)中華人民共和國(guó)商務(wù)部批準(zhǔn)由番禺海鷗衛(wèi)浴用品有限公司整體變更設(shè)立成為股份有限公司，公司注冊(cè)資本為人民幣 13, 萬元。 關(guān)鍵詞： 生產(chǎn)物流 物流成本 物流管理 物流合理化 Analysis and Solutions on Rationalization of Production Logistics of Guangzhou Seagull Kitchen and Bath Products Co. Ltd. Abstract: Whether production logistics of an enterprise is rational or not directly influences the efficiency and benefits of overall logistics of the enterprise. This article analyzes the current situation of production logistics of traditional manufacturing enterprise in Guangzhou Seagull Kitchen and Bath Products Co. and puts forward the proposal of improvements。具體思路如下： 大參林配送中心現(xiàn)狀 概述 大參林配送中心存在問題 大參林配送中心存在問題的成因分析 大參林配送中心優(yōu)化對(duì)策研究 四、進(jìn)度計(jì)劃 2020 年 3 月，確定論文研究的基本課題 2020 年 45 月，資料整理，數(shù)據(jù)收集，完成論文初稿 2020 年 6 月上旬，修改，完成論文，定稿 2020 年 6 月下旬，準(zhǔn)備答辯 五、指導(dǎo)老師意見 目前，雖然全球經(jīng)濟(jì)正 遇“金融風(fēng)暴”，國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展放緩，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)所受影響相對(duì)較其他國(guó)家小，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)水平未見較大下降，尤其在發(fā)展較快的城市，人們的健康意識(shí)亦有很大的提升，醫(yī)藥類商品的需求量不斷上 升，藥品零售企業(yè)所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。而利潤(rùn)又是由收入減去成本得來的，企業(yè)必須進(jìn)一步降低的經(jīng)營(yíng)成本，挖掘更大的利潤(rùn)空間。 五、其他要說明的問題 1．在實(shí)際調(diào)研中應(yīng)注意有目的的收集數(shù)據(jù)，調(diào)研并非一次能夠完成，應(yīng)在不斷總結(jié)中完善調(diào)研提綱，并事先擬定調(diào)研計(jì)劃。 三、畢業(yè)論文應(yīng)完成的工作 1．理論聯(lián)系實(shí)際，在進(jìn)行實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上進(jìn)行研究。理論與實(shí)踐的結(jié)合應(yīng)體現(xiàn)在整體報(bào)告中。然后，綜合運(yùn)用所學(xué)理論，逐一解決這些問題，并提出具體對(duì)策。 建議按照以下關(guān)鍵詞來搜索相關(guān)文獻(xiàn)：垃圾收集裝置，生活垃圾收集，生活垃圾數(shù)量，垃圾發(fā)生時(shí)間。到居民小區(qū)對(duì)生活垃圾進(jìn)行不少于 2 周的調(diào)研，獲取第一手?jǐn)?shù)據(jù)，了解其存在的基本問題，作為分析的基礎(chǔ)。通過這個(gè)研究，為下一步計(jì)算收集裝置的需要數(shù)量提供依據(jù)，也就是說不同時(shí)間段的垃圾發(fā)生數(shù)量有波動(dòng)，究 竟應(yīng)放置多少垃圾收集裝置較為合理。由于城市生活垃圾產(chǎn)量的增加和成分的變化、我國(guó)垃圾處理產(chǎn)業(yè)不成熟、資金短缺等問題，加大了北京市解決城市生活垃圾問題的難度。 5．學(xué)分 畢業(yè)論文經(jīng)審核后成績(jī)?cè)诩案褚陨希ê案瘢┱呓o予 5 學(xué)分，并取得畢業(yè)資格。 3．畢業(yè)論文的評(píng)定依據(jù)： （ 1）完成畢業(yè)論文任務(wù)書要求的情況，以及反映出學(xué)生掌握本專業(yè)的基本理論、基本知識(shí)和基本技能的 程度。 （ 3） 60～ 74 分（及格） ，選題尚可，有一定的專業(yè)性和可行性。對(duì)應(yīng)關(guān)系如下： （ 1） 85～ l00 分（優(yōu)秀） A．全面完成課題要求，選題新穎，具有較強(qiáng)的實(shí)用性、創(chuàng)新性、科學(xué)性、可行性和專業(yè)性。自述中要出示有關(guān)報(bào)告、圖表、數(shù)據(jù)或?qū)嵨铩? （六）畢業(yè)論文的答辯 1．學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成畢業(yè)論文后，首先由指導(dǎo)教師詳細(xì)評(píng)閱，寫出評(píng)閱意見，并給出初評(píng)成績(jī)，初評(píng)成績(jī)采用百分制。正文文字應(yīng)不低于6000 字，不高于 10000 字。 （ 3）研究方案：學(xué)生根據(jù)任務(wù)書的要求及文獻(xiàn)綜述中所說明的重點(diǎn)、難點(diǎn)，確定為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的目的擬 將采用的研究方法、技術(shù)手段和實(shí)施方案。 （四）畢業(yè)論文的指導(dǎo) 學(xué)生接到 畢業(yè)論文任務(wù)書后即可進(jìn)入畢業(yè)設(shè)計(jì)階段。學(xué)校應(yīng)按照學(xué)分折合工作