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【施工組織設(shè)計】磨子潭大橋施工技術(shù)方案-免費閱讀

2025-06-09 23:41 上一頁面

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【正文】 切縫采用機(jī)械切縫,寬 5mm,深 15mm。 砼由拌和站拌制,用砼運輸車運至施工現(xiàn)場,輸送泵泵送至橋面,使用平板式振動器搓平,利用振動梁刮平并振實,滾筒提漿,然后對砼表面進(jìn)行抹平、壓 光、拉毛處理。 在懸澆段施工中,高程測量頻率為 5次:掛籃移位后,砼澆注前,砼澆注后,張拉前,張拉后(即掛籃移位前)。 每一懸澆段支立模板后,要與已完成各段的軸線點復(fù)核,以保證支立模板準(zhǔn)確無誤。 測量控制包括:控制網(wǎng)的復(fù)核、控制點的設(shè)置、箱梁高程、軸線及墩身變形的觀測。 ,然后用壓縮空氣排除孔積水或雜物。張拉工藝完畢后,應(yīng)立即將錨塞周圍預(yù)應(yīng)力筋間隙用水泥漿封錨。張拉采用張拉力和伸長量雙控,以張拉力為主,鋼束伸長值作校核。波紋管安裝后,應(yīng)檢查波 紋管位置,曲線形狀是否符合設(shè)計要求。 (直束 L≤ 60M、曲束 L≤ 50M)由人工穿束;長束和曲束用牽引法。采用 YC60型千斤頂。拆除臨時支 座時,應(yīng)緩慢對稱進(jìn)行,并注意觀測支座下沉量,使體系轉(zhuǎn)換順利完成。型鋼連接構(gòu)件與預(yù)埋鋼 板焊牢,并設(shè)置剪刀撐焊接在型鋼連接構(gòu)件上。 支架預(yù)壓完成后,安裝永久支座后、綁扎鋼筋、安裝模板并澆筑現(xiàn)澆段混凝土。 砼澆注完初凝后,應(yīng)立即用潮濕的草袋或草簾蓋好,并灑水自然養(yǎng)護(hù),保持草袋濕潤。灌注順序:應(yīng)遵守 “先前后尾,兩腹向中對稱澆注砼 ”的順序。然后整體移動掛籃,進(jìn)行下一節(jié)段作業(yè),如此循環(huán)施工,直至合攏前節(jié)段。 安放滑動橫梁及鉸支座:先將滑動橫梁放好,然后安放鉸支座,要注意鉸支座之間的相對位置應(yīng)準(zhǔn)確無誤。 掛籃拼裝應(yīng)按照試拼時構(gòu)件相應(yīng)位置,依據(jù)所做標(biāo)記 對號入座。 B、 3剛構(gòu)墩 0塊施工 剛構(gòu)墩箱梁 0段加 1段長 14米,高 8米,底板厚為 100CM,頂板厚 45CM,腹板厚 80CM。 砼的現(xiàn)場振搗嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行,要求表面泛漿,不再冒氣泡,砼不再下沉。在底板鋼筋綁扎時,為了保證人洞的質(zhì)量,可把人洞模板先就位,然后再綁鋼筋。頂板底模開 “天窗 ”和底板上部不立模,以便材料和砼從其中送進(jìn)。墩頂臨時 固結(jié)采用錨桿,錨桿采用Ф 32精扎螺紋鋼筋。因 0塊和 1塊水平投影面積大于承臺面積,又考慮到墩身較高,采用型鋼制成的三角托架做支承支架,上鋪工字鋼形成平臺。加載過程按 0→ 50%→ 100%→ 125%的分級進(jìn)行,卸載時按 125%→ 100%→ 50%→ 0的分級進(jìn)行。頂板及翼板處的重量(包括模板)通過堆載方式施加,現(xiàn)場操作靈活、簡單,但是錨樁所施加荷載 會隨掛籃及地基變形而減小,需隨時予以補(bǔ)加。內(nèi)模板由內(nèi)模框架和內(nèi)模板組成,內(nèi)模板由定型組合模板拼裝。 總 體施工工藝流程見附圖: 掛籃是懸臂灌注法施工的主要設(shè)備,它可沿軌道走行懸掛在已張拉錨固與墩身連成整體箱梁節(jié)段上,在掛籃上可進(jìn)行下一個梁段的模板、鋼筋、管道的架設(shè),砼澆注和預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工。其中 4墩的 0ˊ 塊在施工前,設(shè)置臨時支座。 在施工橫系板頂節(jié)墩身時,事先安設(shè)預(yù)埋牛腿預(yù)埋件,待頂節(jié)墩身達(dá)到一定的強(qiáng)度后安裝牛腿支架,在牛腿支架平臺上安裝橫系板模板,然后綁扎鋼筋、澆注混凝土。對施工縫的處理,先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜、松動石子和松弱混凝土層,并用水沖凈、濕潤(不存積水),灌筑前在橫向施工縫處先鋪一層厚約 15mm,采用與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。對砼 傾注高度超過 2m的,采用串筒下料,防止砼骨料分離。內(nèi)模利用 Φ60鋼管兩端通過頂托支撐。 模板的設(shè)計加工要力求裝拆簡單、接縫緊密、不漏漿。人員上下采用爬梯。 e、改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法減少水泥用量。同時將測溫線綁在鋼 筋上,測溫線的溫敏元件置于測點位置,并不得與鋼筋直接接觸,插頭留在外面,以便于測定測點溫度。承臺施工必須從基坑開挖成形至承臺砼終凝的這段 時間,要做好基坑排水工作,以保證砼的質(zhì)量。 鋼筋在加工前,首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈,對彎折的鋼筋進(jìn)行調(diào)直。測量放線后用白灰將邊線標(biāo)記出來。做到平整,無松渣、污泥及沉渣等軟層。炮眼數(shù)目、位置、斜插方向,按巖層結(jié)構(gòu)進(jìn)行爆破設(shè)計,嚴(yán)禁裸露藥包;嚴(yán)格控制用藥量,以松動為主。 四、主要施工方法及工藝 挖孔樁施工 清除坡面危石浮土;定出樁孔準(zhǔn)確位置;設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常檢查核對;孔口做好排水系統(tǒng),并搭好孔口雨棚;安裝提升設(shè)備,布置好出碴道路;合理堆放材料和機(jī) 具,使其不增加孔壁壓力、不影響施工。墩柱橫系板采用在已成墩柱上預(yù)埋鋼板焊接型鋼形成平臺的辦法進(jìn)行施工。橋梁下部主墩采用雙薄壁空心墩,墩頂與梁體固結(jié),最高墩 78米;次主墩采用空心薄壁墩,墩頂設(shè)盆式支座;墩柱基礎(chǔ)均采用直徑 2M的鉆孔灌注樁,樁長 6~22米,主墩每個承臺 9根樁,次主墩每個承臺 6根樁,每幅橋共計 30根,皆為嵌巖樁;橋臺為重力式片石混凝土橋臺,擴(kuò) 大基礎(chǔ)。 二、施工總體方案 根據(jù)工程實際情況和工期要求,總體上采用左右幅順序施工的方法進(jìn)行施工,即以上部工程為主線,先施工左幅橋,合龍后施工右幅橋,配置一幅橋的模板和機(jī)具,合理安排施工流水和搭接,先后進(jìn)行兩幅橋的施工,既能充分利用資源、減少一次性投入,又能滿足工期要求。 0塊采用托架現(xiàn)澆,采用在已成墩柱上預(yù)埋鋼板焊接型鋼形成三角托架以形成平臺的辦法進(jìn)行施工, 0塊和 1塊同時澆筑。井口周圍用混凝土制成鎖口予以圍護(hù),防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。炮眼附近的支撐要加固或設(shè)保護(hù)措施。入巖深度符合設(shè)計要求。 基坑采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開挖。依據(jù)圖紙設(shè)計進(jìn)行下料,彎制加工成型,并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。 承臺模板拼裝加固后經(jīng)檢驗合格,然后把模板和鋼筋上的淤泥、雜物清除干凈,模板上均勻的涂上脫模劑,再進(jìn)行砼的澆筑和震搗。 b、承臺開始澆注前,冷卻管應(yīng)通水試循環(huán),避免阻塞。 f、盡量采用水化熱低的礦渣水泥。 由于墩身較高,為了減少支撐數(shù)量,設(shè)計外模采用組合型大塊帶桁架鋼模板,利用桁架進(jìn)行自身支護(hù),而不需單獨另加支撐。各向尺寸精確,表面平整,并要有足夠的強(qiáng)度和剛度,以免在砼澆注中產(chǎn)生變形。為了防止爆模 ,增加模板的徑向承載力,每間隔 2m用鋼絲繩通過 5T的手拉葫蘆將模板環(huán)向拉緊。 在澆筑砼之前,要對支架、模板、鋼筋做進(jìn)一步檢查,對模板上的雜物、積水和鋼筋上的污垢再進(jìn)行清理;模板如有縫隙的,應(yīng)填塞嚴(yán)密;對模板有漏刷脫模劑的進(jìn)行補(bǔ)刷。 由于空心薄壁墩施工容易出現(xiàn)表面裂紋,因此必須控制拆模時間和加強(qiáng)砼的前期養(yǎng)護(hù)。 箱梁施工 本橋上部結(jié)構(gòu)為 5跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)箱梁,孔跨布置為 ( 56+114+140+114+50) m,底板下緣線按 。 B、在 0塊上各安裝兩套菱形掛籃,共 8套。根據(jù)工程特點,選用菱形掛籃,掛籃要求最大承載能力大于 1600KN。 走行系統(tǒng):由軌道、反扣輪和前支座組成。 后錨處設(shè)置錨樁,錨樁采用直徑 80CM、長度 6M的砼樁。加載時每級加載后應(yīng)視整個體系基本穩(wěn)定同時滿足持荷時間不少于 30分鐘后,再加下一級荷載。 平臺搭設(shè)好之后,采用壓砂法進(jìn)行預(yù)壓 ,用以檢測支架的彈性變形及非彈性變形、剛度、強(qiáng)度、穩(wěn) 定性,并防止?jié)沧⑦^程中混凝土出現(xiàn)裂縫。順橋向靠外側(cè)設(shè)置錨桿,下端錨固在墩身內(nèi),中段穿過 0/塊混凝土,上端錨固于 0/塊頂部,以增加抗震、抗滑能力,并承受梁段施工不平衡帶來的偏心拉力。因0高達(dá) 6M,箱室內(nèi)搭設(shè)鋼管架,方便作業(yè)。鋼筋綁扎完后,及時把豎向 Ф32預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的壓漿管引到底板上方,而橫隔板 Ф32預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的壓漿管可通過內(nèi)模上的對拉螺絲孔引到箱梁內(nèi),這樣便于以后壓漿施工。施工人員一定邊振搗,邊觀察,防止漏振或過振,技術(shù)人員跟班作業(yè)。 0段在墩頂處設(shè)有四道橫隔墻,橫隔墻上設(shè)一 100CM 150CM人洞。一般程序是:軌道處砼橋面砂漿抹平均→鋪設(shè)錨定滑軌及錨軌→安放滑動橫梁及支座→主桁架→上平風(fēng)構(gòu)→中橫梁→后橫梁→后錨梁→前上橫梁→前吊桿→前下橫梁→后錨桿→后下橫梁→底模系→側(cè)模。 主桁架:菱型掛籃主桁架長較高,主桁架就位后應(yīng)采取臨時固定的措施。 掛籃前移過程中應(yīng)注意: 2 兩邊掛籃 兩端同時緩慢向跨中勻速移動; 3 每前移 50cm,用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀檢測掛籃的方向、標(biāo)高,防止掛籃左右偏向或扭轉(zhuǎn)。兩腹板對稱同時澆注,然后灌中間部位的底板,順序為先前后尾。拆模后,當(dāng)環(huán)境溫度高于+ 5℃時應(yīng)對砼表面 灑水養(yǎng)護(hù), 梁體張拉的檢查試件,要存放在梁頂上與梁體同環(huán)境養(yǎng)護(hù)。 E、合攏段 在 “T”構(gòu)及邊跨現(xiàn)澆直線段完成后,即可進(jìn)行合攏施工。然后張拉臨時預(yù)應(yīng)力束實施鎖定,最后澆筑混凝土。 箱梁為三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁
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