制度創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展-免費(fèi)閱讀
【正文】 因此，國有經(jīng)濟(jì)從絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域 中退出，讓位于民營投資者和經(jīng)營者，這一制度 創(chuàng)新的意義絕不僅僅在于一個企業(yè)或一個產(chǎn)業(yè)的盈虧問題，而是關(guān)系整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展前途的重大戰(zhàn)略抉擇問題 。 圖表 5 非國有企業(yè)對天津市自行車總產(chǎn)量的貢獻(xiàn)（單位：萬輛） 附圖 {圖 } 資料來源：《天津統(tǒng)計年鑒 2021年》，天津市自行車協(xié)會資料。企業(yè)爭相建立標(biāo)準(zhǔn)廠房，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，申請 ISO9000認(rèn)證，研究新技術(shù)，開發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品 質(zhì)量，等等。到目前為止，全鎮(zhèn)的自行車生產(chǎn)量已經(jīng)占 到全天津市自行車產(chǎn)量的 40％，在全國的產(chǎn)量中接近 1/10。 是什么原因?qū)е铝嗣駹I企業(yè)如此迅速地進(jìn)入自行車生產(chǎn)領(lǐng)域？根據(jù)我們的分析，除了國家產(chǎn)業(yè)壟斷格局、政 府許可證管制放松等原因之外，企業(yè)集群是天津市自行車小企業(yè)迅速成長的一個關(guān)鍵性因素。 附圖 {圖 } 根據(jù)天津市自行車行業(yè)協(xié)會的不完全統(tǒng)計，截至 2021年年末，天津市有自行車廠家 655家，其中組裝廠 379家 。同時，國有銀行也向自行 車行業(yè)亮出“紅牌”，不再向 這類已經(jīng)嚴(yán)重虧損的企業(yè)發(fā)放貸款。而對于自行車企業(yè)的經(jīng)營者來講，無論是企業(yè)的擴(kuò)張還是收縮，都只是在執(zhí)行上級指示。與其他國有企業(yè)一樣 ，“飛鴿”企業(yè)在其鼎盛時期也是采用了福特制的生產(chǎn)方式。 面對市場需求的變化，國有企業(yè)在市場占有能力、創(chuàng)新能力以及應(yīng)變能力等諸多方面表現(xiàn)出不足，“傻大黑 粗”的“飛鴿”名牌難以與花樣翻新、價格低廉的各種品牌抗衡，因此原來的市場優(yōu)勢很快喪失，民營的各種品 牌產(chǎn)品逐漸占領(lǐng)了市場。 分析國有自行車企業(yè)衰落的原因，主要有以下三個： 天津國有自行車行業(yè)的鼎盛依賴于計劃體制、短缺經(jīng)濟(jì)和國有產(chǎn)業(yè)壟斷三大環(huán)境優(yōu)勢。 然而，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國有企業(yè)的生產(chǎn)方式和組織制度與市場經(jīng)濟(jì)的矛盾日益突出。） 附圖 {圖 } 資料來源：《天津統(tǒng)計年鑒》，自行車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)。郵編：300071 【內(nèi)容提要】天津國有自行車企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)大潮中從輝煌一步步無奈地走到了衰落的地步。 【摘 要 題】地方經(jīng)濟(jì) 【關(guān) 鍵 詞】制度創(chuàng)新 /產(chǎn)業(yè)發(fā)展 /自行車產(chǎn)業(yè) /天津 【正 文】 中圖分類號： 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 10031502（ 2021） 06005804 2021 年上半年，天津的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，原來被認(rèn)為是已經(jīng)衰 落了的天津自行車產(chǎn)業(yè)，到 2021年出現(xiàn)了產(chǎn)銷量 的大幅度提升（見圖表 1）。在“六五”、“七五”期間， 天津市政府先后共投資 ，合并了十幾個企業(yè)組建起“飛鴿”集團(tuán)，企業(yè)員工達(dá)到 3萬多人。 圖表 2 飛鴿自行車集團(tuán) 1992－ 1999年產(chǎn)量的下降（萬輛）
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