【正文】 機(jī)車乘務(wù)員是一個平凡的崗位，然而 **培同志卻在這個平凡的崗位上干出了不平凡的業(yè)績。 自參加工作以來，他默默無聞，在平凡的工作崗位上，努力學(xué)習(xí)成長。 自公司成立以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)、廣大用戶及社會各界人士的關(guān)心支持下，不斷發(fā)展壯大，焊工也與公司共同發(fā)展成長?！薄跋聛砀墒裁茨?？”年近五 十、離退休不遠(yuǎn)的楊江浩樸實地笑笑：“認(rèn)命了，就好好?騎 ?一輩子鋼軌吧。遇到不順心的事，常常連傾訴的人和時間都沒有??累多了，憋急了，馬麗珠也生氣發(fā)火，也會不理楊江浩，但從來沒有拖過他工作的后腿：出乘前幫他做準(zhǔn)備，回家后盡量讓他休息好。“我嫁給老楊，有一半 39。父親生病后，他一退乘就往回趕，至少每周為父親洗一次澡，每個月理一次發(fā)，直到父親 1999 年底去世。開明的父親也沒有強(qiáng)求，只是給楊江浩講了一件事： 有一次他參加會診，有個“權(quán)威”同行僅憑經(jīng)驗就對患者的病情下結(jié)論，做治療。”每一次看看他的事跡，聽聽這樣的評價，你會知道“愛崗敬業(yè)的責(zé)任心”這句評價的分量。 老虎還有打盹兒的時候，而楊江浩沒有。 在楊江浩的火車司機(jī)生涯里，這類“化險為夷”的事情有過多次。 3 個包加起來，相當(dāng)于火車司機(jī)的半個家。 楊江浩，男，白族，火車司機(jī)，全國“五一勞動獎?wù)隆鲍@得者，群眾。張興鋒在司機(jī)長中發(fā)出倡議“把別人的車當(dāng)自己的車保養(yǎng)”，得到司機(jī)長和每位乘務(wù)員的響應(yīng)。 開展“三競賽一考核”創(chuàng)效活動 —— 創(chuàng)建節(jié)約型班組 機(jī)車運(yùn)用班組牢固樹立“節(jié)約就是效益”、“安全就是效益”的理念，層層分解量化指標(biāo)，在班組全體員工中開展“三競賽一考核”降本增效活動。一年來該班組共防止各類路外交通事故 250 多起，杜絕了事故的發(fā)生，保證了行車安全，保障了一方平安。班長解德忠作為連續(xù)三年的鐵路處勞動模范，在他的帶領(lǐng)下， 7694 機(jī)車司機(jī)長胡九明脫穎而出，成長為機(jī)務(wù)段安全行車 、故障處理、節(jié)能減排的好手；司機(jī)高向彬、副司機(jī)張朝勤拜技術(shù)室專家為師，勤學(xué)苦練，短短一年時間，高向彬成長為一名最年輕的司機(jī)長，副司機(jī)張朝勤安全趟數(shù)在全體乘務(wù)員中名列前茅。廣泛推進(jìn)職工素質(zhì)工程。該班組多年來連續(xù)被評為處及集團(tuán)公司“五好班組”、“紅旗班組”，去年在路企直通工作中榮立集體三等功。一年超時600 個小時，相當(dāng) 于 1 年干了 15 個月的工作量。上班的乘務(wù)包里面的物品擺放得整整齊齊。自已既然干上了機(jī)車乘務(wù)員這一行，就得時刻顧全大局，少一個人，就等于多增加了一趟車次，線上的乘務(wù)員本來就嚴(yán)重缺員和超勞，在關(guān)鍵時刻 ，作為黨員更要為別人作出表率，怎么能輕易離開運(yùn)輸生產(chǎn)崗位呢？所以，今天我能夠取得這份榮譽(yù)，再苦再累也是值得的，也是我對黨組織和各級領(lǐng)導(dǎo)的回報。今年上半年，我在運(yùn)行途中，又處理和防止了各類機(jī)車故障 40 多件，同時，我還根據(jù)自己多年的行車實踐，與平時日積月累所掌握的專業(yè)理論知識，寫出了長達(dá) 5000 多字的提高機(jī)車質(zhì)量的合理化建議，得到了事業(yè)部技術(shù)部門的采納。在信號機(jī)錯誤顯示的情況下，我防止了一起列車冒進(jìn)進(jìn)站信號的險性事故。第二個體會：執(zhí)行規(guī)章要嚴(yán)。否則，心里就會覺得不踏實。 99 年 8 月份，我從 ***總公司調(diào)入公司工作，干的還是老本行，但我無怨無悔。作為一名黨員司機(jī)，他表示，要一如既往握好手中的閘把，為安全運(yùn)輸貢獻(xiàn)更大的力量。 用先進(jìn)性促進(jìn)安全。他的這種認(rèn)真勁是出了名的，有次機(jī)車小修時，本來說好 7 點鐘擦車，他的伙計 晚來了 20 分鐘，他立即對他進(jìn)行了批評，并嚴(yán)肅地說這是思想意識問題，必須重視。對他來說，如何與廣大乘務(wù)員一起用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章干活，把好安全關(guān)，就顯得尤為重要。” 今年三月的一天，正在肅寧北庫內(nèi)進(jìn)行 0641 整備作業(yè)的 *，發(fā)現(xiàn)鄰線準(zhǔn)備出庫掛車的朔 黃機(jī)車 046 號，受電弓升不起來，急得該車乘務(wù)員不知如何是好？他正準(zhǔn)備去看看是怎么回事，這時候 046 號機(jī)車的乘務(wù)員沖著他喊：“師傅，過來幫幫忙吧，這車進(jìn)庫好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來了，馬上要出庫，急死人了！”他聽到這里，向副司機(jī)交待好工作后，立即登上 046 號機(jī)車，問明情況后，他按下受電弓琴鍵開關(guān)，從司機(jī)室門處向車頂查看受電弓狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)受電弓傳動風(fēng)缸鞲鞴沒有伸出，根據(jù)判斷，這最可能的原因就是風(fēng)路的問題。電力機(jī)車剛上線時，只經(jīng)過電力機(jī)務(wù)段幾個月短暫培訓(xùn)的他，又沒有老師傅跟車指導(dǎo)，他深感手中閘把的份量。因為她知道，自己有一份執(zhí)著的追求，那就是：扎根民航，干事創(chuàng)業(yè)，做一名出色的“擺渡人”，為東航的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。作為帶飛教員，她因材施教，利用休息時間輔導(dǎo)學(xué)員，手把手親自示范直到學(xué)員熟練掌握。穆慧妹及時地幫助家屬在其嘴里塞上毛巾，保持頭部側(cè)位，并給予吸氧。為了提升業(yè)務(wù)技能，她利用一切可以利用的時間和機(jī)會勤勉學(xué)習(xí)、鉆研業(yè)務(wù)知識，多次在部門、公司以及東航集團(tuán)舉行的業(yè)務(wù)比賽中取得名次。在生活里，她嚴(yán)于律己，團(tuán)結(jié)同事，吃苦在前享受在后，處處起著模范帶頭作用。 五、心系集體，黨群工作熱情足 穆慧妹同志在工作之余還積極參與各項黨群工作，為客艙分工會獻(xiàn)計獻(xiàn)策。 四、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，教學(xué)帶教水平高。 在同事的心中，她是一個聰慧干練的“大忙人”。為了培養(yǎng)自己鮮明的政治立場，優(yōu)秀的思想品質(zhì)，穆慧妹同志始終認(rèn)真學(xué)習(xí)黨規(guī)黨章與習(xí)近平系列講話精神，擁護(hù)和執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅持用科學(xué)的理論武裝自己的頭腦，認(rèn)真聯(lián)系實際，自覺加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，時刻以一個共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，努力踐行“兩學(xué)一做”，樹立了遵紀(jì)守法、熱情服務(wù)、助人為樂的“為人民服務(wù)”的思想。在生活里，她嚴(yán)于律己，團(tuán)結(jié)同事，吃苦在前享受在后，處處起著模范帶頭作用。為了提升業(yè)務(wù)技能，她利用一切可以利用的時間和機(jī)會勤勉學(xué)習(xí)、鉆研業(yè)務(wù)知識，多次在部門、公司以及東航集團(tuán)舉行的業(yè)務(wù)比賽中取得名次。穆慧妹及時地幫助家屬在其嘴里塞上毛巾，保持頭部側(cè)位，并給予吸氧。作為帶飛教員，她因材施教，利用休息時間輔導(dǎo)學(xué)員，手把手親自示范直到學(xué)員熟練掌握。因為她知道，自己有一份執(zhí)著的追求，那就是：扎根民航，干事創(chuàng)業(yè)，做一名出色的“擺渡人”，為東航的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。 作為客艙服務(wù)部業(yè)務(wù)管理人員，在地面行政工作中，穆慧妹同志努力鉆研業(yè)務(wù)知識，虛心向優(yōu)秀的同事及領(lǐng)導(dǎo)學(xué) 習(xí)管理經(jīng)驗。某年除夕執(zhí)行航班任務(wù)，起飛 5分鐘左右， 32k 座的小朋友突發(fā)疾病神智不清。在她的課堂上通過真實的案例讓學(xué)員能身臨其境，并能迅速有效的掌握專業(yè)知識。在“幸福東航”活動中，作為教員的她積極參與其中，現(xiàn)身說法，用“美麗說”的課程，深入淺出地讓大家了解變美的秘密，促進(jìn)了工會委員之間的感情。 用技術(shù)業(yè)務(wù)保安全。幾年來運(yùn)行中遇過數(shù)次機(jī)車故障，都快速處理，未發(fā)生一起機(jī)故。朔黃線是一個高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的單位，“聯(lián)合運(yùn)輸”的運(yùn)營機(jī)制，使得各聯(lián)合運(yùn)輸單位之間競爭異常激烈。在運(yùn)行中，他能嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，按規(guī)定呼喚應(yīng)答。為此，他就抓住一切可利用的時間，中間站停車、停電時也搞清潔保養(yǎng)。此隱患如果不及時發(fā)現(xiàn)將造成嚴(yán)重的事故后果，正是他第一次發(fā)現(xiàn)了這個隱患，隊里組織技術(shù)部門對所有主斷路器進(jìn)行了檢查，共發(fā)現(xiàn) 3 臺主斷路器存在類似隱患，及時避免了故障的擴(kuò)大，嚴(yán)防了生產(chǎn)運(yùn)輸中的安全隱患。我是 **年從部隊復(fù)員分配到鐵路上的。在列車運(yùn)行途中，只要機(jī)車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風(fēng)下雨，從不間斷。事后，經(jīng)檢修人員查明，該缸出油閥破裂，如果不及時處理恰當(dāng)，在列車運(yùn) 行中就有可能因為柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高而引起機(jī)車火災(zāi)，釀成一起機(jī)破事故的發(fā)生。今年 6 月號，我值乘 ***次旅客列車，運(yùn)行到 ***車站時，由于該區(qū)間地形復(fù)雜，線路彎度大，再加上下著大雨，給了望信號帶來了重重困難。從干上機(jī)車乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務(wù)書的習(xí)慣，每次出乘，我寧肯少帶幾件換洗備用的衣服，也要把與機(jī)車有關(guān)的業(yè)務(wù)書籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時間抓緊學(xué)上個把小時。這 10 多年來，由于我一直工作在運(yùn)輸生產(chǎn)的最前沿，堅守在機(jī)車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學(xué)習(xí)情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。我對未來工作繼續(xù)努力盡職盡責(zé)確保安全。在領(lǐng)導(dǎo)和伙計們眼里不僅是行車安全、業(yè)務(wù)技術(shù)的精英，還是一名無私奉獻(xiàn)的模范帶頭人。在今后的工作中，做到嚴(yán)于律已，艱苦奮斗，真正把企業(yè)和職工的利益維護(hù)好、實現(xiàn)好、發(fā)展好，為推進(jìn)祖國鐵路建設(shè)事業(yè)快速健康發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。創(chuàng)辦了班組《汽笛》報紙，及時刊登上級精神、班組近期任務(wù)以及先進(jìn)工作經(jīng)驗，組織職工學(xué)習(xí)、貫徹和領(lǐng)會。并通過調(diào)看行車錄相、領(lǐng)導(dǎo)跟車添乘、職工代表安全巡視等形式，對安全行車進(jìn)行強(qiáng)化監(jiān)督，“車動集中看、瞭望不間斷”已內(nèi)化于心，成為乘務(wù)員的作業(yè)習(xí)慣，推助員工道德、技能和安全素質(zhì)的養(yǎng)成。 文化管理與制度管理雙軌運(yùn)行，使得該班組管理水平、員工行為規(guī)范、日常行車與應(yīng)急處理能力得到有效提升。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合”“十六字”呼喚應(yīng)答制度，即：“徹底了望”、“確認(rèn)信號”、“高聲呼喚”、“手比眼看”。有工作一起干，有困難一起幫，有問題一起想，有成果一起分享，機(jī)車運(yùn)用班組多年來形成了自主管理團(tuán)結(jié)和諧的班組民主管理風(fēng)氣。在直通試行期間，機(jī)車一次值乘平均達(dá) 17 個小時，有的甚至達(dá)到 25 小時，大大超過了規(guī)定的作業(yè)時間。 他患有高血壓，一日三餐吃降壓藥，比吃飯準(zhǔn)時；胃病、神經(jīng)衰弱、關(guān)節(jié)炎 ，是火車司機(jī)的常見病、多發(fā)病