【正文】 帶頭作用，在本職崗位上為安全運(yùn)輸生產(chǎn)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)輝煌。電力機(jī)車剛上線時(shí)，只經(jīng)過電力機(jī)務(wù)段幾個(gè)月短暫培訓(xùn)的他，又沒有老師傅跟車指導(dǎo)，他深感手中閘把的份量。朔黃線上運(yùn)量，車流密度也很大，若本次機(jī)車故障處理不了，造成機(jī)故，將影響后續(xù)列車，耽誤列車運(yùn)行?！? 今年三月的一天，正在肅寧北庫內(nèi)進(jìn)行 0641 整備作業(yè)的 *，發(fā)現(xiàn)鄰線準(zhǔn)備出庫掛車的朔 黃機(jī)車 046 號，受電弓升不起來，急得該車乘務(wù)員不知如何是好？他正準(zhǔn)備去看看是怎么回事，這時(shí)候 046 號機(jī)車的乘務(wù)員沖著他喊：“師傅，過來幫幫忙吧，這車進(jìn)庫好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來了，馬上要出庫，急死人了！”他聽到這里，向副司機(jī)交待好工作后，立即登上 046 號機(jī)車，問明情況后，他按下受電弓琴鍵開關(guān)，從司機(jī)室門處向車頂查看受電弓狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)受電弓傳動風(fēng)缸鞲鞴沒有伸出，根據(jù)判斷，這最可能的原因就是風(fēng)路的問題。 用規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)要安全。對他來說，如何與廣大乘務(wù)員一起用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章干活，把好安全關(guān)，就顯得尤為重要。一本厚厚的《朔規(guī)細(xì)則》，乘務(wù)員部分他都能對答如流。他的這種認(rèn)真勁是出了名的，有次機(jī)車小修時(shí)，本來說好 7 點(diǎn)鐘擦車，他的伙計(jì) 晚來了 20 分鐘，他立即對他進(jìn)行了批評，并嚴(yán)肅地說這是思想意識問題，必須重視。今年隨著運(yùn)量的增加，機(jī)車交路越來越緊，機(jī)車運(yùn)用效率大大提高，這樣保證機(jī)車日常保養(yǎng)質(zhì)量，顯得更是尤為關(guān)鍵。 用先進(jìn)性促進(jìn)安全。去年八月，他和副司機(jī)一起在神池南庫內(nèi)檢查機(jī)車，在檢查 a 節(jié)主斷路器時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動瓷瓶橫向有輕微晃動，這是一個(gè)非常難發(fā)現(xiàn)的隱患，當(dāng)時(shí)他判斷該主斷路器轉(zhuǎn)動軸可能有問題，遂打電話給領(lǐng)導(dǎo)，后經(jīng)回段解體檢查，發(fā)現(xiàn)主斷路器轉(zhuǎn)動軸銷子折斷。作為一名黨員司機(jī)，他表示，要一如既往握好手中的閘把，為安全運(yùn)輸貢獻(xiàn)更大的力量。在此，我要感謝黨組織對我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級領(lǐng)導(dǎo)和身邊的同志對我的關(guān)心和幫助。 99 年 8 月份，我從 ***總公司調(diào)入公司工作，干的還是老本行，但我無怨無悔。第一個(gè)體會：檢查機(jī)車要勤。否則，心里就會覺得不踏實(shí)。此時(shí)，離出庫的時(shí)間只剩下幾分鐘，為了不影響客運(yùn)列車晚點(diǎn)，我當(dāng)即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫，保證了旅客列車的正點(diǎn)發(fā)車，并順利完成了 ***次旅客列車的牽引任務(wù)。第二個(gè)體會：執(zhí)行規(guī)章要嚴(yán)。在多年的行車實(shí)踐中，我深深地體會到：只有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財(cái)產(chǎn)免受損失。在信號機(jī)錯(cuò)誤顯示的情況下，我防止了一起列車冒進(jìn)進(jìn)站信號的險(xiǎn)性事故。我經(jīng)常告誡跟我當(dāng)過班的伙計(jì)們：“在行車中思想千萬不能開小差，時(shí)刻都要把眼睛盯在信號上，否則，稍有不慎，就會出事，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)差一點(diǎn)都不行！”第三個(gè)體會：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。今年上半年，我在運(yùn)行途中，又處理和防止了各類機(jī)車故障 40 多件，同時(shí)，我還根據(jù)自己多年的行車實(shí)踐，與平時(shí)日積月累所掌握的專業(yè)理論知識，寫出了長達(dá) 5000 多字的提高機(jī)車質(zhì)量的合理化建議，得到了事業(yè)部技術(shù)部門的采納。事實(shí)告訴我：由于行車工作的復(fù)雜性、動態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和過硬的機(jī)車駕駛技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，事故是完全可以防止或避免的。自已既然干上了機(jī)車乘務(wù)員這一行，就得時(shí)刻顧全大局，少一個(gè)人，就等于多增加了一趟車次，線上的乘務(wù)員本來就嚴(yán)重缺員和超勞，在關(guān)鍵時(shí)刻 ，作為黨員更要為別人作出表率，怎么能輕易離開運(yùn)輸生產(chǎn)崗位呢？所以，今天我能夠取得這份榮譽(yù)，再苦再累也是值得的，也是我對黨組織和各級領(lǐng)導(dǎo)的回報(bào)。憑著對鐵路工作的一片赤誠和過硬的技術(shù)，在平凡的崗位上 20 年如一日。上班的乘務(wù)包里面的物品擺放得整整齊齊。有困難從來不說，有任務(wù)堅(jiān)決完成。一年超時(shí)600 個(gè)小時(shí)，相當(dāng) 于 1 年干了 15 個(gè)月的工作量。 認(rèn)真學(xué)習(xí)先 進(jìn)典型，要立足于本崗位，找出自己的差距，認(rèn)認(rèn)真真的做好單位安排的每一項(xiàng)工作，無論大小從一點(diǎn)的小事做起。該班組多年來連續(xù)被評為處及集團(tuán)公司“五好班組”、“紅旗班組”，去年在路企直通工作中榮立集體三等功。 “辦好一個(gè)刊物”。廣泛推進(jìn)職工素質(zhì)工程。該班組在“讓安全理念成為行為習(xí)慣”安全主題活動中，大膽創(chuàng)新思路，將鐵路規(guī)章制度編制 成安全行車“五字訣”、安全行車順口溜，用簡單易記的方式，幫助乘務(wù)員掌握安全行車技巧。班長解德忠作為連續(xù)三年的鐵路處勞動模范，在他的帶領(lǐng)下， 7694 機(jī)車司機(jī)長胡九明脫穎而出，成長為機(jī)務(wù)段安全行車 、故障處理、節(jié)能減排的好手；司機(jī)高向彬、副司機(jī)張朝勤拜技術(shù)室專家為師，勤學(xué)苦練，短短一年時(shí)間，高向彬成長為一名最年輕的司機(jī)長，副司機(jī)張朝勤安全趟數(shù)在全體乘務(wù)員中名列前茅。 為確保運(yùn)輸安全，機(jī)車運(yùn)用班組結(jié)合工作性質(zhì)和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，建立完善了班組安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制、質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度、隱患排查制度等十個(gè)方面的制度，推行管理精細(xì)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場定置化、行為規(guī)范化的“四化”管理，成立了“ 110”應(yīng)急搶修小組，當(dāng)機(jī)車在運(yùn)行途中出現(xiàn)故 障時(shí)，“ 110”小組會快速趕到現(xiàn)場協(xié)助處理。一年來該班組共防止各類路外交通事故 250 多起，杜絕了事故的發(fā)生，保證了行車安全，保障了一方平安?！捌邆€(gè)有數(shù)”：機(jī)車狀態(tài)有數(shù)，線路狀態(tài)有數(shù)，站場設(shè)備有數(shù)，調(diào)車計(jì)劃 有數(shù)，停留車位置有數(shù)，關(guān)鍵地段有數(shù)，對作業(yè)有關(guān)人員有數(shù)），做到一點(diǎn)都不能差，差一點(diǎn)都不行。 開展“三競賽一考核”創(chuàng)效活動 —— 創(chuàng)建節(jié)約型班組 機(jī)車運(yùn)用班組牢固樹立“節(jié)約就是效益”、“安全就是效益”的理念，層層分解量化指標(biāo)，在班組全體員工中開展“三競賽一考核”降本增效活動。 培育班組“自主管理”民主氛圍 —— 創(chuàng)建和諧型班組 考核、獎金分配等，大家一起討論、商量，做到了公平、公正、公開。張興鋒在司機(jī)長中發(fā)出倡議“把別人的車當(dāng)自己的車保養(yǎng)”，得到司機(jī)長和每位乘務(wù)員的響應(yīng)。機(jī)車運(yùn)用班組經(jīng)過分析、調(diào)研和討論，大膽對乘務(wù)制進(jìn)行改革，用輪乘制代替了包乘制。 楊江浩，男，白族，火車司機(jī)，全國“五一勞動獎?wù)隆鲍@得者，群眾。不到一米七的個(gè)頭，大臉盤，皮膚粗黑，額上有幾道抬頭紋，加上患牙周炎掉了幾顆門牙，楊江浩比同齡人顯得老相。 3 個(gè)包加起來，相當(dāng)于火車司機(jī)的半個(gè)家。他依靠準(zhǔn)確的判斷迅速查明了原因，但是在途中沒有排除故障的條件，怎么辦？憑著平時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)，他果斷利用列車的慣性，人工控制相關(guān)部件，硬是把列車維持運(yùn)行到車站，防止了一起重大事故的發(fā)生。 在楊江浩的火車司機(jī)生涯里，這類“化險(xiǎn)為夷”的事情有過多次。結(jié)果，沒有一個(gè)人做完這個(gè)簡單的動作。 老虎還有打盹兒的時(shí)候，而楊江浩沒有。最后，是刺耳的車輪聲驚得兩個(gè)小姑娘慌忙跳出了道心。”每一次看看他的事跡，聽聽這樣的評價(jià)，你會知道“愛崗敬業(yè)的責(zé)任心”這句評價(jià)的分量。上世紀(jì) 80 年代初，曾有政策允許他父親找個(gè)親人來培養(yǎng)接班，組織上負(fù)責(zé)調(diào)動。開明的父親也沒有強(qiáng)求，只是給楊江浩講了一件事： 有一次他參加會診，有個(gè)“權(quán)威”同行僅憑經(jīng)驗(yàn)就對患者的病情下結(jié)論，做治療。哪怕是在他生活最艱難的那 10 年，楊江浩依然堅(jiān)持了正常出乘，依然拿到了電力機(jī)車司機(jī)駕駛證，他的安全記錄，依然在隆隆的車輪聲中一公里、一公里地增長著！ 三 對于楊江浩來說，還比其他乘務(wù)員多了一段艱難的歲月： 1990年，首 批電力機(jī)車在云南鐵路上線，他和其他乘務(wù)員們都投入了對全新機(jī)車的學(xué)習(xí)和考試。父親生病后，他一退乘就往回趕，至少每周為父親洗一次澡，每個(gè)月理一次發(fā)，直到父親 1999 年底去世。” 那最大的缺點(diǎn)呢？“老實(shí)。“我嫁給老楊，有一半 39。 新婚那幾年，小兩口在千里鐵道線上你來我往地奔波，常 常是你還沒回到家，我又走了。遇到不順心的事，常常連傾訴的人和時(shí)間都沒有??累多了，憋急了，馬麗珠也生氣發(fā)火，也會不理?xiàng)罱疲珡膩頉]有拖過他工作的后腿：出乘前幫他做準(zhǔn)備，回家后盡量讓他休息好。在那些風(fēng)雨無阻的日子里，為了“懲罰”女兒學(xué)琴時(shí)小小的懶惰和差錯(cuò)，馬麗珠有時(shí)不給女兒坐自行車，讓她跟著車跑，速度由慢到快，距離由短到長，結(jié)果，又把女兒“培養(yǎng)”成了 田徑高手：長跑、短跑、跳高、跳遠(yuǎn)樣樣行，學(xué)校的、市里的獎牌、獎狀拿了一抽屜，甚至上課的筆記本都是女兒自己掙的，從沒讓家里買過?！薄跋聛砀墒裁茨?？”年近五 十、離退休不遠(yuǎn)的楊江浩樸實(shí)地笑笑：“認(rèn)命了，就好好?騎 ?一輩子鋼軌吧。 堅(jiān)持做到極致是他對自己的要求 進(jìn)車間前一秒，還與同事互相調(diào)侃著，后一秒，整理好心情，收起臉上的笑容，整理好工裝，開始迎接每天的工作。 自公司成立以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)、廣大用戶及社會各界人士的關(guān)心支持下，不斷發(fā)展壯大，焊工也與公司共同發(fā)展成長。在硫酸鍋爐檢修中，為了趕工期，縮短停車時(shí)間，他帶領(lǐng)眾多焊工，加班加點(diǎn)，緊張 而有序的工作著，餓了蹲在地上吃著盒飯，累了休息一會兒，無視被焊星灼傷的眼睛還在不停的流著淚，泛著血絲，蹲在高架臺上，保持著一個(gè)姿勢，一干就是一下午，最終提前超額完成工作任務(wù)。 自參加工作以來，他默默無聞，在平凡的工作崗位上，努力學(xué)習(xí)成長。 生活中，大家都親切地稱呼他為師傅，他積極幫助困難同事，給大家?guī)嘏?，用燦爛的微笑感染著身邊的每一個(gè)人，受到了大家一致好評，將工匠精神得到了最好的發(fā)揮。機(jī)車乘務(wù)員是一個(gè)平凡的崗位，然而 **培同志卻在這個(gè)平凡的崗位上干出了不平凡的業(yè)績。