【正文】 核活動”，制定科學(xué)的燃油指標(biāo)進(jìn)行考核，極大地調(diào)動了乘務(wù)員的節(jié)油積極性，僅 2021 年，運(yùn)用班組 就比計劃節(jié)約燃油 3579公升，增效 86 萬元，為企業(yè)效益提升作出了貢獻(xiàn)。為此班組通過召開“諸葛亮”頭腦風(fēng)暴討論會，集中大家智慧，實行各機(jī) 班對機(jī)車分工分區(qū)責(zé)任保養(yǎng)制，由各機(jī)班及時對機(jī)車進(jìn)行加油、加水、更換不良閘瓦等，做到大活及時報，小活及時修，交班不交活，確保機(jī)車電器的清潔、油潤與正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少了下一班的勞動強(qiáng)度，縮短了出勤作業(yè)整備時間，更利于機(jī)車的運(yùn)用與保養(yǎng)，提高了機(jī)車的運(yùn)用效率。運(yùn)行模式的變化，對機(jī)車運(yùn)用班組提出了巨大挑戰(zhàn)和考驗。 機(jī)車乘務(wù)員戲稱自己是“騎在鋼軌上的人”，很形象，又五味俱全。他連續(xù)實現(xiàn)了 20 個“機(jī)車百趟安全”，由此成為云南火車司機(jī)第一人。途中小站一停車，抓緊時間填飽肚子?！? 一 1998 年初春的一天，楊江浩值乘的列車突然在區(qū)間急劇減速，情況異常。那一天，楊江浩餓了 10 個小時。那時這段距離火車跑 5 個鐘頭。單調(diào)的重復(fù)最容易使人疲倦，但你一個盹都不能打，否則就有危險： 云南山區(qū)鐵路，坡大急彎多，村落便道交叉口多，雨季防洪點、維修施工點多，瞭望困難，意外事件每分鐘都可能發(fā)生，乘務(wù)員必須隨時保持耳聰目明，以保證眼疾手快，神經(jīng)總處于高度緊張狀態(tài)。 還有一次，兩個背著書包的小姑娘在鐵路上連走帶鬧，對火車連續(xù)的鳴笛聲渾然 不覺，老楊一看情況不好，在副司機(jī)的驚呼聲中撂下了“非?！遍_關(guān)。 一個司機(jī)工友這樣說：“楊江浩和我們一樣，普通得很，只是他每一次都把該做的事認(rèn)真做到了。頓時有了個疑問：作為父親惟一的兒子，他為什么沒有子承父業(yè)？ 提起這事，楊江浩很平靜。他不愿請假耽誤工作，就放棄了。”這段話從此記在楊江浩的心里，體現(xiàn)在了他一點一滴的行動上，一趟一趟的執(zhí)乘中，一年一年的歲月里。楊江浩對父親的愛超出了一般人：出生才 6 天，他的生母就去世了，是父親把他拉扯成人?！逼拮?毫不猶豫地回答：“干什么都實實在在，從不玩花樣。她曾是昆明鐵路局列車文工隊的獨(dú)唱演員?！币宦犨€真是：楊江浩大多數(shù)時間奔波在線路上，連談戀愛的時間都沒有，老父親為了穩(wěn)住未來的兒媳，隔三岔五就到未來的“親家”家里走動，誠懇的態(tài)度打動了小馬。女兒小時候愛生病，原來天一黑就不敢獨(dú)處的馬麗珠，經(jīng)常半夜三更背了孩子就往醫(yī)院跑。 妻子對楊江浩最大的支持，是把女兒培養(yǎng)成了品學(xué)兼優(yōu)的孩子：還念小學(xué)時，女兒就考過了鋼琴 10 級，經(jīng)常登上省市青少年演出的舞臺，那是馬麗珠不懈努力的結(jié)果。也有好心人勸他：“該考慮下車了，江浩，你都是全國勞模啦。在車間一線，他們用那雙平凡的手創(chuàng)造了非凡的財富。 一條條完美的焊縫，時刻彰顯著他極致的工作能力。 奉獻(xiàn)是他的使命 公司擴(kuò)能技改項目、搬遷改造項目、新建項目、硫酸鍋爐檢修等等，在這些技改大修中，他發(fā)揮了重大作用，提出合理化建議及整改措施，努力踐行著自己的工作職能職責(zé)，積極提倡回收利用，廢舊翻新，節(jié)約成本，給公司帶來了很大收益，“節(jié)約從點滴做起”在他身上得到了很好的體現(xiàn)，為身邊的人樹立了學(xué)習(xí)榜樣。 傳道授藝解惑 “電焊操作，最基本的要領(lǐng)是精力要高度集中，手、眼、腰、腳都要相當(dāng)穩(wěn)定，互相協(xié)調(diào)一致，有時候一個不小心的呼吸起伏，都將影響焊接效果”，培訓(xùn)室里響起了給公司焊工培訓(xùn)的聲音，講臺上焊槍、鋼板、不銹鋼鋼板等等，他盡量找來廠里適用的焊接材料，給學(xué)員師范，手把手教他們?nèi)粘：附又械男「[門，培訓(xùn)氣氛輕松而活躍，期間耐 心的回答著學(xué)員提問，他和藹的笑容，將傳道授藝表現(xiàn)的淋淋盡致。同時，他還積極參加各類技工技能比賽，豐富自己的經(jīng)驗。努力去做好身邊的每一件事 ，不放松警惕，他作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、業(yè)務(wù)精湛、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，積極發(fā)現(xiàn)隱患，正確處置故障，力保機(jī)車運(yùn)輸安全工作。作為機(jī)車乘務(wù)員，他在工作中他認(rèn)真學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車管理規(guī)程》、《機(jī)車運(yùn)用規(guī)程》 、《機(jī)車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故調(diào)查處理規(guī)則》、《機(jī)務(wù)段管理細(xì)則》和各個車站的《車站管理細(xì)則》等各項規(guī)章中的規(guī)定，認(rèn)真按照乘務(wù)員一次性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操縱機(jī)車。性格內(nèi)斂的 **培從事機(jī)車駕駛工作 8年間，安全行駛里程累計達(dá) 13 萬公里，從未發(fā)生行車事故及人身責(zé)任事故，是鐵路運(yùn)輸公司機(jī)務(wù)段名副其實的“標(biāo)桿”司機(jī)。 第五篇：列車乘務(wù)員先進(jìn)事跡專題 “三功兩素”修煉工作先進(jìn)個人 **培同志先進(jìn)事跡 **培同志是鐵路運(yùn)輸公司機(jī)務(wù)段一名機(jī)車乘務(wù)員，該同志始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想， 2021 年實現(xiàn)全年無違章、無事故。同時不忘感恩公司，將自己所學(xué)教會給徒弟，為公司培養(yǎng)了一批又一批的焊工新能手，在他的徒弟中，有 4 人是車間基層管理人員，有 10 名在公司各車間能獨(dú)當(dāng)一面，多年的一線工作，他經(jīng)驗豐富，但他不滿足現(xiàn)狀，刻苦鉆研，擅長焊接硫酸鍋爐壓力容器、氬弧焊、二氧化碳焊等等。 日常工作中，他充分發(fā)揮先進(jìn)模范帶頭作用，不怕臟不怕累，在最臟、最辛苦的地方總能看到他熟悉的身影，有時候他趴在地上工作幾小時，只為更好的焊好零部件，本來這些事可以使喚徒弟干，但對于細(xì)微之處他不放心，親力親為。 眾所周知，焊工是一項非常累、非常辛苦、非常臟的工作，因為自己的熱愛，所以他決定從事焊工工作，因為自己的選擇，所以他暗暗下決心，立志成為一名優(yōu)秀的焊工。他手握焊槍，努力尋找著最合適的位置，開始一天的焊接工作?！? 機(jī)車頭前面，烏亮的鋼軌伸向遠(yuǎn)方。如今，女兒已經(jīng)是一所重點大學(xué)的學(xué)生。因為離單位遠(yuǎn)，家里 10年前就買了一輛摩托車給楊江浩騎著上下班，考慮到安全和健康，一年前又借錢把摩托車換 成了汽車，她卻每天騎自行車到處奔波，就是不去學(xué)駕駛，用馬麗珠自己的話說：“這車是楊江浩的。后來馬麗珠調(diào)到了一所中學(xué)，別說日常家務(wù)，連生孩子、闌尾炎手術(shù)住院，楊江浩都不在身邊。功勞 39?！蓖瑯邮呛敛华q豫，“什么社會經(jīng)驗也沒有，不會交際，沒有多少愛好，就只會跑車。這個過程整整 10 年，那份苦累、那份焦心，難以言說。就在這緊張的時刻，年過六旬還忙碌在崗位上的父親突然腦溢血，被送進(jìn)了特護(hù)病房。結(jié)果是他靠著仔細(xì)診斷和認(rèn)真分析據(jù)理力爭，及時補(bǔ)救，才沒有誤診誤治。父親告訴了楊江浩，他也動了心，但是，他從未沾過醫(yī)學(xué)的邊兒。 二 采訪中我們大吃一驚：憨厚的楊江浩是真正的“名門”出身：他的父親生前是昆明醫(yī)學(xué)院教授，“全 國 500 強(qiáng)中醫(yī)”之一，曾作為醫(yī)務(wù)人員參加過抗美援朝，多年來在臨床救死扶傷，還曾出國講學(xué)，一生可說是桃李滿天下，還有“洋弟子”。這次如果不是措施果斷，按正常速度，這兩個小姑娘肯定出事了。一次夜間值乘，又遇上濛濛細(xì)雨，為了安全，他一路鳴笛，兩眼盯住前方，突然，線路上出現(xiàn)一個很大的黑影，一動不動，“不好，有險情！”他毫不猶豫采取了緊急制動。 機(jī)車乘務(wù)工作十分單調(diào)、枯燥。短短幾十秒鐘，簡單幾個動作，保證了列車的安全和鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃颉? 一次瓢潑大雨的行程中，機(jī)車在一個大坡道上突然空轉(zhuǎn)打滑，往車輪前下沙，沒用。 幾十載酷暑寒冬，無數(shù)個披星戴月。 他患有高血壓，一日三餐吃降壓藥，比吃飯準(zhǔn)時；胃病、神經(jīng)衰弱、關(guān)節(jié)炎 ，是火車司機(jī)的常見病、多發(fā)病。 楊江浩至今已“騎”了 27 年鋼軌，而且都在任務(wù)重、責(zé)任大、要求高的鐵路干線上。在直通試行期間，機(jī)車一次值乘平均達(dá) 17 個小時，有的甚至達(dá)到 25 小時，大大超過了規(guī)定的作業(yè)時間。在司機(jī)長的帶動下，廣大乘務(wù)員樹立起了“方便他人就是方便自己”的職業(yè)理念與和諧共助的良好氛圍。有工作一起干，有困難一起幫，有問題一起想，有成果一起分享，機(jī)車運(yùn)用班組多年來形成了自主管理團(tuán)結(jié)和諧的班組民主管理風(fēng)氣。 該班常年開展“紅旗機(jī)車評比競賽”和“萬噸公里耗油競賽”等競賽活動，從機(jī)車質(zhì)量、行車安全、機(jī)車 油潤、機(jī)車清潔、自檢自修五個方面對乘務(wù)員進(jìn)行考核，提高了乘務(wù)員的工作積極性，增強(qiáng)了安全生產(chǎn)和節(jié)能減排意識；其中 7693 機(jī)車、 7723 機(jī)車、 0079 機(jī)車、 7724機(jī)車在全年考核中被評為優(yōu)秀機(jī)車。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合”“十六字”呼喚應(yīng)答制度，即：“徹底了望”、“確認(rèn)信號”、“高聲呼喚”、“手比眼看”。 推行“ 567”特色工作法 —— 創(chuàng)建創(chuàng)新型班組 機(jī)車運(yùn)用班組發(fā)動員工以學(xué)習(xí)為動力，以問題為課題，不斷創(chuàng)新思路、管理、工藝和方法，追求一流的績效。 文化管理與制度管理雙軌運(yùn)行，使得該班組管理水平、員工行為規(guī)范、日常行車與應(yīng)急處理能力得到有效提升。 樹立“零事故”安全行車?yán)砟?—— 創(chuàng)建安全型班組 鐵路處自營線路全長 181 公里，由于運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，僅無人值守道口達(dá) 120 余處，隱藏著極大的安全隱患。并通過調(diào)看行車錄相、領(lǐng)導(dǎo)跟車添乘、職工代表安全巡視等形式，對安全行車進(jìn)行強(qiáng)化監(jiān)督，“車動集中看、瞭望不間斷”已內(nèi)化于心，成為乘務(wù)員的作業(yè)習(xí)慣，推助員工道德、技能和安全素質(zhì)的養(yǎng)成。每年至少舉辦 4 期內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)班、 2 次技術(shù)比武大賽，對技術(shù)好、業(yè)務(wù)精的職工進(jìn)行重獎，掀起了“比、學(xué)、趕、幫、超”的熱潮，班組員工的技術(shù)素質(zhì)和操作技能有效提升；開展讀書自學(xué)素質(zhì)提升活動，每年向班組全體職工至少推薦學(xué)習(xí)兩本書，用最先進(jìn)的知識武裝職工。創(chuàng)辦了班組《汽笛》報紙，及時刊登上級精神、班組近期任