【正文】 26 第 5 章 車身設計座椅設計的 UG 實現(xiàn) H 點布置草圖及相關(guān)尺寸如下： 汽車車身設計課程設計 汽車座椅設計 1 UG 座椅效果圖： 步驟： 完成座椅的繪制： 汽車車身設計課程設計 汽車座椅設計 1 完成頭 枕的繪制： 2 調(diào)節(jié)機構(gòu)的繪制： 汽車車身設計課程設計 汽車座椅設計 3 前視圖： 右視圖： 4 第 6 章 課程設計總結(jié) 座椅設計是本次《汽車車身設計》的課程設計作業(yè)，我用了好幾整天才把它完成，可見設計的工作從來都是不易的。 8176。它們是以 BOF 為基準點考慮駕駛員的舒適性而建立的一組曲線。 人體 HPOINT 布置軟件介紹 點測量工具 SAEJ826 H 點人體模型 點在車身設計中的意義 汽車車身設計課程設計 汽車座椅設計 17 駕駛員在車身中的位置 H 點的位置決定著駕駛員身體各關(guān)節(jié)角度和眼橢圓頭廓包絡線手伸及界面等在車身中的位置。 根據(jù)校核項目，需要選擇不同尺寸的人體模型。 座椅的設計要求：有良好的靜態(tài)特性，即 :座椅的尺寸和形狀應使人體具有合適的坐姿，良好的體壓分布，觸感良好，并能調(diào)整尺寸與位置，以保證乘坐穩(wěn)定、舒適，操作方便；有良好的動態(tài)特性，以緩和與衰減有車身傳來的沖擊和振動，保證乘員能較長時間保持坐姿而不感到疲勞。 14 圖 52 舒適的坐姿關(guān)節(jié)角度 圖 53 駕駛時人體各部分夾角的合理范圍 座椅的設計參數(shù) . 決定座椅參數(shù)的基準 (1)踏腳平面 :無論是什么類型的座具，踏腳平面部是確定參數(shù)最基本的起點。這種規(guī)律就是 :人體的結(jié)構(gòu)測量數(shù)據(jù)與身高、體重存在一定的關(guān)系，這種關(guān)系可以用經(jīng)驗公式表達。在設計時，通常也要按立正或正坐時的人體尺寸來考慮。人機工程學范圍內(nèi)的人體形態(tài)測量數(shù)據(jù)主要有兩類，即人體構(gòu)造尺寸和功能尺寸，也就是人體靜態(tài)尺寸和人體動態(tài)尺寸。 (8)調(diào)節(jié)機構(gòu) 調(diào)節(jié)機構(gòu)主要包括座椅高度調(diào)整機構(gòu)、前后位移調(diào)整機構(gòu) (即座椅滑道 )、靠背仰角調(diào)整機構(gòu) (即調(diào)角器 )及座墊前傾角調(diào)整機構(gòu)等。 （ 4） 座椅蒙皮 座椅蒙皮必須阻燃，其燃燒特性必須符合 GB 84101994《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》要求。座墊的傾角應兼顧安全性和舒適性，一般為 2176。 腰部支撐分機械支撐和空氣支撐。大客車為 95176。 座椅造型的基本要點： （ 1） 適應腰曲弧線 （ 2）靠背必須具有正確的支撐點 （ 3）正確分布體壓 （ 4） 保持人體軀干與大腿的舒適夾角 10 ② 、汽車座椅設計人機工程學對座椅結(jié)構(gòu)的具體要求： （ 1）靠背 靠背的設計主要指強度設計和造型設計，設計時應使靠背的高度、形狀符合人體曲線，使背部肌肉處于放松狀態(tài)，并能給背部、肩部有效可靠的支撐，使駕乘人員保持穩(wěn)定的坐姿，還要有足夠的側(cè)背支撐，從而避免高速轉(zhuǎn)彎時的橫向滑動。 汽車座椅設計的基本原則 （ 1）安全性 座椅設計時首先要絕對保證駕乘者的安全，這就要求座椅要有足夠的強 度，在發(fā)生碰撞時，座椅就能夠減輕事故對乘坐者造成的傷害，并能起到一定的保護作用。借助合資的優(yōu)勢，他們掌握了部分設計和生產(chǎn)技術(shù)，但核心技術(shù)還是只有國外少數(shù)幾家生產(chǎn)商掌握，國內(nèi)的自主設計和研發(fā)仍停留在起步階段?？勘辰嵌日{(diào)節(jié)裝置安裝 在座墊骨架和靠背骨架之間，是用來調(diào)節(jié)座椅靠背角度的機械裝置。 能保證視野良好，駕駛員工作時操作方便，座椅調(diào)節(jié)輕便。一個好的汽車座椅要能夠減輕駕駛員及乘員的疲勞來滿足主動安全性要求，更要有足夠高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，以便與安全帶和安全氣囊一起對乘員定位的同時緩和碰撞的強度，使乘員的損傷達到最小。 （ 3）汽車座椅的操作舒適性 從座椅的操作舒適性角度考慮，座椅設計應該更趨于人性化，盡量為駕駛員和乘員在整個過程中提供最舒適的工作和乘坐環(huán)境。合理的配置頭枕和靠背的軟墊，能有效的防止乘員的頭頸部在 汽車發(fā)生碰撞時受到傷害。而絨布座椅就沒有這么好的散熱性。目前市場上主要有以下汽車座椅分類：真皮座椅、絨布座椅、兒童座椅及賽車座椅。 1886 年德國人戴姆勒制成了最早的汽車座椅，其座墊是以棉花等軟填料作為芯子，靠背是用木板和木條圍成。汽車座椅的主要功能是為駕駛者提供便于操縱、舒適、安全和不易疲勞的駕駛座位。 技術(shù)的發(fā)展要圍繞人的需求來展開，產(chǎn)品和環(huán)境的設計要更好地適應和滿足人類的各種需求，這種觀點已逐漸在產(chǎn)品的設計生產(chǎn)者和消費者中形成共識。一百多年來，隨著汽車的發(fā)展和人們要求的不斷提高，汽車座椅已不再是單純滿足乘坐和美觀需要的車身部件，而是 關(guān)系到汽車的駕乘舒適性和安全性，集人機工程學、機械振動、控制工程等為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品?；谡嫫ぷ蔚囊韵聝?yōu)點，真皮座椅得到了廣泛的應用。 圖 第 2 章 汽車座椅的相關(guān)介紹 汽車車身設計課程設計 汽車座椅設計 5 汽車座椅的作用、性能及設計要求 汽車座椅的作用 座椅是汽車中將乘員與車身聯(lián)系在一起的重要部件，其主要的作用 是： 。 簡而言之，汽車座椅的功能為：在規(guī)定的條件下，能夠為乘員提供舒適的環(huán)境并保證乘員的安全。一方面，就座椅的各種調(diào)節(jié)裝置而言，應該是使操作更容易實現(xiàn)，并且更容易達到；另一方面，在保證靜態(tài)舒適性的前提下，為駕駛員提供更為廣闊的操作空間也將成為 座椅操作舒適性研究的主要方向。在加強座椅結(jié)構(gòu)本身吸能性的同時，人們開始研究把安全氣囊安 裝在座椅靠背側(cè)面（如圖 2－ 1 所示），為乘員提供安全保護。 外形及色彩美觀大方，與車身內(nèi)飾及整車外觀協(xié)調(diào)。 汽車座椅的分類 座椅的分類方法很多，按功用可分為：駕駛員座椅、乘員座椅、兒童安全座椅；按形狀可分為：分離式、戽斗式、半分離式、長凳式；按性能可分為：固定式、可拆式、調(diào)節(jié)式；按乘坐人數(shù)可分為：單人、雙人、多人等。 落后的設計方法是阻礙 我國座椅發(fā)展的重要因素。 （ 2） 操縱方便 設計的座椅還需操縱方便，調(diào)整手柄和按鈕的布置必須在駕乘者伸手能及的位置，并符合常人的習慣且操縱力量適中。 靠背的具體參數(shù)要求： 設計時，靠背的高度和寬度一般分別為 600 mm 和 480 mm?！?135176。機械支撐是通過機械裝置支撐人體 ，支撐部位為剛性，舒適性差。～ 10176。 （ 5） 泡沫軟墊 目前座墊、靠背緩沖用軟墊基本上是由軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料發(fā)泡而成，在汽車上應用較多的是高回彈軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料。高度調(diào)整的范圍應根據(jù)人機工程學原理，以能滿足大部分人群 的使用要求為目標進行確定，一般調(diào)整范圍為 0～ 100 mm。而針對于座椅設計的人體尺寸相關(guān)的主要有人體立姿尺寸和人體水平尺寸。 表 我國人體基本尺寸 單位： mm 尺寸名稱 尺寸數(shù)值 尺寸名稱 尺寸數(shù)值 男 女 男 女 身長 1688 1586 肩窄寬 426 392 眼高 1585 1480 臀寬 334 395 肩高 1421 1320 下肢前伸長 1016 977 坐姿身高 897 849 大腿長 422 409 坐姿眼高 794 743 小腿長 401 369 肘到坐平距 離 245