【正文】 ㈣ 臺帽、蓋梁施工 施工工藝見“ 蓋梁、臺帽施工工藝流程圖” 臺帽、蓋梁施工中，以碗扣式支架做支架基礎，支架支撐于基礎上。采用汽車吊立模，整體澆筑，以確保墩臺身外觀質量。 ⒉ 基礎砼施工 ?模板：采用組合鋼模板，由 U型卡 連接 ，周圍設鋼管圍帶加固 ，模內以圓鋼拉桿和方木支撐固定，隨著砼的澆筑逐漸撤出支撐的方木。遇到石質堅硬、風化較弱的巖層時，鑿巖機械打眼，放小炮處理，數(shù)量不大時用風鎬鑿除。此外還可以按監(jiān)理工程師指示進行鉆孔取芯方法進行檢測。除非監(jiān)理工程師另有許可，水泥用量應不少于 350kg/m179。為防止導管漏水而出現(xiàn)斷樁事故 , 在灌注水下砼前對導管進行過球及水壓試驗。發(fā)現(xiàn)不符合要求后，報監(jiān)理工程師后，及時進行處理直至合格。 ?鉆孔 鉆孔時，先啟動泥漿泵和轉盤，待泥漿進入鉆孔一定數(shù)量后開始鉆進，并適當控制進尺。護筒直徑比 樁徑大 20cm，采用打樁機打設。 4．各類防滲加固設施堅實、緊密、穩(wěn)定，平整美觀。 ④ 在種植工作結束經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗后到缺陷責任期終止前進行有效的管理，使植物保持良好的生長條件，達到植物全部存活。面層選用合適的小石塊填槽塞縫，并用手錘錘擊塞緊。 ②為使整個砌體均勻地承受壓力，每砌高 1 米找平一次，砌到一定高度后注意選料，做到大致平整，不可用砂漿或小石塊找平。如不 能達到規(guī)定的要求，應用合適的筑路材料填補壓實。 D、需設防護的邊坡，當防護不能緊跟開挖施工時，暫時留置一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡挖夠。 ③ 開挖時必須注意圖紙未示出的地下管線和其它構造物的保護。 ? 開挖方法 ① 土質路塹開挖 采用機械化一條龍作業(yè)，普通土采用鏟運機裝卸或推土機集料，裝載機、挖掘機配合自卸汽車裝運。 ⑥ 為了確保邊坡密實度，路堤填筑中實際填筑寬度須比設計尺寸每側增加 15～ 20 厘米。沒有達標者一律補壓或返工，直至合格。 ④壓實要求 A. 壓實度應符合下表所列的要求，在最后完成的作業(yè)面上挖取試樣時，應采用隨機取樣法進行，并應挖取該壓實層的下半部分的試樣進行試驗。 ?攤鋪平整 填平區(qū)段完成一層填筑后，路基基床部位使用平地機攤鋪平整，其他部位可用推土機攤鋪平整，做到層面平順，做成人字坡 ,雙向排水，以保證路堤在施工過程 中排水暢通。 ?水平分層填筑 ①填土分層厚度采用試驗確定的分層厚度，并結合路堤填筑高度，合理分層確定。 ?基底處理 ①對用地及取土范圍內的所用樹木、灌木、石頭、廢料、垃圾、水井、舊路面、柵欄予以拆除，并將原地面草皮、農(nóng)作物根莖和表土清除、移走或存放到面指定的位置。 路基填筑施工工藝 填土區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 路基填筑施工 驗收階段 準備階段 施工階段 分層填筑 基底處理 施工準備 攤鋪平整 機械碾壓 檢驗簽證 路面整形 邊坡整修 路堤 施 工 質 量 管 理 程 序 圖 項 目 經(jīng) 理 部 質 量 部 施工負責人 整修驗收階段 檢查組 施工人員 壓實度檢查 基底檢查 地基系數(shù)檢查 壓實遍數(shù) 填層厚度 填料含水率 土質種類 土質調查試驗 壓實工藝試驗 其它常規(guī)試驗 填寫管理日志表 檢查日報單 ⒉ 路基填筑施工方法 路基填筑采用機械化施工作業(yè)，嚴格按規(guī)定控制填料。 聽 取當?shù)孛癖姷囊庖姡S護群眾利益，在發(fā)生矛盾的時候，要耐心解釋，妥善解決。 ? 測量隊由測量隊長、測量工等 5 人組成，試驗室由試驗室主任、試驗員等 4 人組成，配置先進精良的 測量、試驗檢測儀器設備詳見 “技術Ⅰ標”。 外業(yè)準備 ? 現(xiàn)場詳細調查與地質補充勘探； ? 現(xiàn)場控制點交接與復測； ① 交樁及復測 施工人員進場后即與設計單位和監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，實施現(xiàn)場交接樁，交接樁后即進行復測：繪制控制測量布置圖，實施閉合導線控制測量，補設或根據(jù)施工需要增設控制點，并進行固樁、護樁、交樁，復測完成后進行施工測量。 第一批：本投標人在接到業(yè)主上場通知書后，立即組建現(xiàn)場項目部，組織施工隊伍及機械設備調遣上場，根據(jù)工期安排，首批人員和部分施工機械及物資于三日內通過火車運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。 五、工期安排 ㈠總工期計劃 本工程計劃于 2021 年 10 月 10 日開工， 2021 年 12 月 31 日完工，總工期 14 個月 20天，比設計工期提前 3個月 20 天。 軌道施工二隊設在 集裝箱 落地場附近。同時無線通訊設備也能滿足對外通訊的需要。 ?生產(chǎn)設施 本標段需修建各種生產(chǎn)輔助設施，如水泥庫、材料庫、鋼筋加工棚、變電站、混凝土攪拌站、小型構件預制場、軌料存放場等臨時設施。 減少臨時設施的數(shù)量，以管理及維護簡便為原則，在滿足施工的前提下，做到投資少、利用率高。 房建工程 房建施工按照先地下后地上、先主體后裝修的施工順序施工。 3 、軌道工程 ?施工方案 ① 利用汽車運輸?shù)啦曛辆€路上，機械配合人工攤鋪好，道碴一次上足，厚度低于設計 5～ 10cm左右 ,余下部分堆放在路肩上 。根據(jù)地質情況，預制底座采用 15～ 20cm 厚的 C25 鋼筋混凝土，并按設計要求設反拱。 ②施工順序 為避免施工干擾 ,節(jié)省施工時間，在已完路基土石方地段進行路基排水防護及附屬工程施工。 三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。 三電施工隊（ 100 人）：分三個工班，分別負責全段通信、信號、電力工程施工。 路基施工一隊 (100 人 )：，共分兩個工班，一工班負責下行線DK928+900～ DK930+900 和上行線 DK929+400～ DK930+900 段路基土方施工；二工班負責臚濱站和上行線 DK927+350～ DK929+400 段路基土方施工。 ⒋ 認真貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強安全教育，落實各級安全生產(chǎn)責任制，制訂施工生產(chǎn)、既有線運輸 安全技術措施，嚴格遵守既有線施工安全操作規(guī)程，確保施工生產(chǎn)、既有線運輸安全。 綜合辦 公室 (10人 ) 拆遷辦（ 2 人） 征地拆遷 1人，治安管理 1人。 安全室 （ 2 人） 專職安全員 2人 試驗檢測站（ 4人） 檢測工程師 2 人，試驗工程師 2人。 項目副經(jīng)理 2：負責環(huán)境保護、文明施工、征地拆遷及關系協(xié)調、后勤保障工作。創(chuàng)建文明施工樣板工地。工程一次交驗合格率達到 100%，站前工程優(yōu)良率達到 90%以上，四電工程優(yōu)良率達到 95%以上，房屋建筑優(yōu)良率達到 50%。 本段共有挖方 99 萬多方，集中在上行線和落地場施工區(qū)段，這兩區(qū)段有一部分與既有正線交叉，只有待正線換線至新建下行線開通后才能進行施工。 工程規(guī)模 ： ? 路基工程 土方：填方： 17243m3 挖方： 999036 m3 路基防護及附屬 護坡 :漿砌片石 28545m3,C20 混凝土 821m3,種紫穗槐 1057934株 ,噴播植草 130530m2,鋪草皮 212280m2. 路基排水 :漿砌片石 15552m3,Φ 30m. ? 橋梁工程 跨新建鐵路長 ,混凝土 ,鋼筋,鋼絞線 ,漿砌片石 37m3。 現(xiàn)場環(huán)境 本段所處位置地勢平坦，施工場地有大部分處于草原，對地方干擾較少。 地震烈度 該地區(qū)地震基本烈度為小于六度。盆地內水系不發(fā)育。 以確保施工、既有線運輸安全生產(chǎn)為原則，制訂各項工程施工技術組織和安全組織保障措施，嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程。目 錄 第一章 工程概況 一、編制依據(jù)及原則 二、工程概況 三、工程特點 第二章 施工總體部署 一、管理目標 二、施工組織機構 三、總體施工方案 四、施工總平面布置 五、工期安排 六、資源配置 第三章 主要項目施工方法和工藝 一、施工準備 二、路基工程施工 三、橋梁工程施工 四、軌道工程施工 五、房建工程施工 六、給排水工程施工 七、通信工程施工 八、信號工程施工 九、電力工程施工 第四章 過渡工程 一、過渡工程施工原則 二、過渡工程施工方案 第五章 質量目標、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、 質量 保證體系及保證措施 一、質量方針與質量目標 二、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 三、質量保證體系 四、 保證工程質量及施工工藝的主要措施 第六章 安全目標、安全管理體系 和保證安全主要制度及措施 一、安全方針和安全目標 二、安全管理體系 三、 確保既有鐵路施工安全的技術保證措施及方案 四、冬、雨、大風季節(jié)施工安全保證措施 第七章 工期目標及保證措施 一、工期目標 二、工期保證體系 三、工期保證措施 第八章 環(huán)境生態(tài)保護、水土保持 的主要技術措施和方案 一、環(huán)保目標 二、環(huán)境保護體系 三、環(huán)境生態(tài)保護、水土保持技術措施和方案 第 九章 文明施工保證措施 一、文明施工目標 二、 文明施工及環(huán)境保護組織機構 三、文明施工保證措施 第十章 冬季施工保證措施 一、冬季施工各項保證措施 第十一章 其它保證措施 一、雨季施工保證措施 二、大風季節(jié)施工保證措施 三、降低工程造價措施 四、文物 及地下管線 保護措施 第一章 工程概況 一、編制依據(jù)、原則 ㈠編制依據(jù) 滿洲里口岸擴能改造工程《施工招標文件》、初步設計說明書、工程數(shù)量表、初步設計圖紙、滿洲里口岸擴能改造工程補遺書 [哈鐵工管（ 2021） 10 號 ]。 以確保總工期及階段性工期目標并適當提前為原則，合理安排施工進度計劃。 工程地質 線路所經(jīng)地區(qū)地層主要以第四系全新統(tǒng)人工堆積層雜填土、填筑土及第四系更新統(tǒng)殘坡積層的粉質粘土及角礫土為主。 ㈢施工條件 交通條件： 本合同段對外交通較為便利，市區(qū)東環(huán)路和 301 國道（老線）相連， 301 國道（老線）與線路平行，鐵路原有便道經(jīng)過修整后也可滿足大型機械進場及工程材料運 輸?shù)男枰? 該工程的建設對拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、繁榮邊疆、鞏固國防具有重要作用，地方政府非常支持。 ? 軌道 工程 本段共需鋪新軌 ,重鋪線路 Km,拆除線路, 鋪新岔 11 組 ,重鋪道岔 1 組 ,拆除道岔 9 組 ,鋪底碴4508m3,鋪碎石道碴 22369 m3,鋪石屑 19m3,拆除平交道 3處 ,鋪設平交道 5處 ,平過道 1處 ,站臺一座 . ? 房建工程 本段共需建設生產(chǎn)房屋 3447m2。 ㈢ 既有站改造 ，增建復線，行車干擾大，安全施工作業(yè)要求嚴。 （二）安全目標 確保實現(xiàn)“三杜絕、二確?！保矗憾沤^責任行車特別重大、大事故、險性事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故；確保施工安全；確保正常列車運行秩序。 二、施工組織機構 ㈠建立現(xiàn)場施工組織機構 如果中標，本投標人將根據(jù)本標段的工程規(guī)模、工期要求及工程特點，按投標書的承諾建立現(xiàn)場項目經(jīng)理部，統(tǒng)一指揮管 理本合同段工程的實施，代表本單位向業(yè)主負責，全面履行合同協(xié)議，按期、優(yōu)質、安全、高效地完成本合同段工程的施工及缺陷修復工作。 項目總工程師：負責本合同段工程的全面技術工作和質量管理、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的制訂及組織實施工作 。 物資設備部 (6 人 ) 物資室（ 4 人） 經(jīng)濟師 2人，材料員 2人。 負責本項目有關文件和資料的編制、收發(fā)及管理；負責配合業(yè)主進行征地拆遷工作；負責本合同段工程施工過程中的治安管理、地方關系協(xié)調等有關工作；負責工程指揮車輛和職工食堂的管理工作。 ⒌ 施工前加強與地方和鐵路有關部門的協(xié)調、配合，對地下管線、地上桿線等的遷移、更新、設置，均按業(yè)主要求統(tǒng)一部署，并在工程施工前完成便道工程，以確保工程順利實施。 路基施工二隊（ 100 人）：負責落地場和換裝場路基房建土方施工。 ㈡ 主要工程項目施工 方案 路基工程 路基工程在做好基底和既有線邊坡處理、土方調配、機械配置的同時，緊緊抓住既有線邊坡臺階開挖，路基填筑、平整、碾壓、檢驗等關鍵工序，務必做到填料隨填隨碾壓，努力減少其它不利因素對施工的影響。 四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。 橋梁工程