【正文】 步驟五：拼裝前框架 ：用汽車吊吊起前框架，對(duì)正主梁前端的法蘭，用螺栓固定牢固； ，再次測(cè)量天車軌矩每隔 1m 量取數(shù)值，軌距極限偏差177。 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 45 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 46 、架橋機(jī)拼裝 步驟一：安放中橫梁 ，便于擺放剛性支墊和中橫梁； ：用 50t 汽車吊把梁擺放在臨時(shí)支撐架上，且要與墩臺(tái)保持平行； ：用水平儀抄平橫梁； ：橫梁與枕木有間隙或不太實(shí)在的地方，用鋼板支墊實(shí)落，特別注意橫梁懸臂端。主梁與支腿之間的連接采用螺栓連接方式。液壓泵站用于執(zhí)行各支腿油缸的伸縮功能，以實(shí)現(xiàn)各支腿立柱的變高功能。前支腿立柱設(shè)計(jì)了伸縮機(jī)構(gòu)和活動(dòng)節(jié)，滿足了坡道及上橋臺(tái)（或既有橋梁）的架設(shè)要求。 、技術(shù)保證條件 （ 1）認(rèn)真閱讀施工設(shè)計(jì)圖紙，按照相關(guān)要求編制詳細(xì)專項(xiàng)施工方案。相鄰兩片梁中心距 ，單片最大梁重 105t(邊梁 )。 國(guó)家及北京市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。各級(jí)質(zhì)檢人員要明確崗位責(zé)任制和工作職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持做好經(jīng)常性的質(zhì)量監(jiān)督工作，及時(shí)解決施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題。 九 、質(zhì)量保證措施 建立各級(jí)技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人，嚴(yán)格按照施工工藝、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行施工。 ②、采用各種有效措施，對(duì)容易引起環(huán)境污染的各種渠道嚴(yán)格控制。 ③、健全以項(xiàng)目經(jīng)理具體領(lǐng)導(dǎo)、文明施工員具體指導(dǎo)、各施工隊(duì)具左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 26 體落實(shí)的管理網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)管理力量。 箱梁運(yùn)輸和安裝時(shí)，注意隨時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，密切注意天氣情況，在 6 級(jí)以上風(fēng)速時(shí)不得進(jìn)行運(yùn)輸和安裝作業(yè)。 箱梁安裝前，對(duì) 預(yù)制場(chǎng)到提梁站的便道進(jìn)行檢查，確保便道平順、通暢。 作業(yè)安全 a、安全方面各種臨時(shí)性結(jié)構(gòu)和設(shè)備操作工況，要詳細(xì)計(jì)算，并按規(guī)范要求留取足夠的安全儲(chǔ)備。 高處作業(yè)人員使用的工具應(yīng)裝入工具袋或用繩子系在腰間，上下傳遞時(shí)禁止拋擲，施工平臺(tái)、腳手板上 堆放的材料應(yīng)碼放整齊、平穩(wěn)、牢固，防止墜落傷人，嚴(yán)禁向下扔擲物件。組織參加工作人員學(xué)習(xí)，做到人人心中有數(shù)，掌握操作要領(lǐng)。 （ 2）、焊接、綁扎現(xiàn)澆連續(xù)段鋼筋，設(shè)臵接頭處負(fù)彎矩束波紋管。各連接連續(xù)鋼筋施工，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)臵接頭板束波紋管并穿束，在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩鋼束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板濕接縫。運(yùn)梁軌道及架橋機(jī)橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。過(guò)孔過(guò)程中，支撐輔支腿時(shí)，應(yīng)使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為 10 度左右。 在操作過(guò)程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。調(diào)整梁片位臵，對(duì)準(zhǔn)支座中心落梁。起吊平車前行時(shí)要注意 箱梁或T 梁的行走同步。 ⑦ 、梁體架設(shè)完畢后，對(duì)梁體縱向和橫向預(yù)埋件進(jìn)行焊接，確保梁體穩(wěn)定。 ③ 、吊梁 首先用專用吊梁鋼絲繩捆綁，捆梁應(yīng)在梁底部安放護(hù)梁鐵瓦，以免在邊角處形成應(yīng)力集中壓壞梁體砼，影響梁的使用。 箱梁或 T 梁采取兜底起吊，在 箱梁或 T 梁前移到位后再進(jìn)行橫行移動(dòng)，在落梁下放過(guò)程中必須保證慢速穩(wěn)定，不得沖擊支撐墊石、支座等。橫向移動(dòng)時(shí)要注意前支腿及后支腿的行走同步。 4） 箱梁或 T 梁運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意： （ 1）、運(yùn)輸前仔細(xì)檢查牽引、制動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環(huán)緊扣、牢固； （ 2）、確定所運(yùn)輸?shù)?箱梁或 T 梁編號(hào)。行走動(dòng)力為柴油機(jī)自行驅(qū)動(dòng)，同時(shí)設(shè)臵三套制動(dòng)系統(tǒng)，第一是減速器的飛輪制動(dòng)器，第二是輪鼓制動(dòng)器，第三是輪胎制動(dòng)架。 70=），安全系數(shù)為 （規(guī) 定 為 5～7）。起吊平 車上的卷?yè)P(yáng)機(jī)為雙滾筒可以同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)繩頭，卷?yè)P(yáng)機(jī)的起重繩采用直 鋼絲繩，起重滑輪組采用 16 線。 4）、運(yùn)動(dòng)減速機(jī)潤(rùn)滑油是否符合使用要求。 5）、從機(jī)臂尾端吊裝 2吊梁行車于機(jī)臂下耳梁。 2）、清理各部件特別是運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)附著雜物，達(dá)到整潔。中支腿及行走系統(tǒng)包括橫移部分和縱移部分，運(yùn)梁平車參與架橋機(jī)空載前移。 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 6 桐峪 特大橋 0 號(hào)橋臺(tái)處 路基已成型 ， 從預(yù)制場(chǎng)通過(guò)路基到達(dá) 0 號(hào)橋臺(tái)處，場(chǎng)地硬化已完成 。在墊石頂做鑿毛處理后，用環(huán)氧樹脂砂漿將鋼板與支座墊石聯(lián)成一起。 編制 目 的 為加強(qiáng)施工質(zhì)量管理、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)、努力消除質(zhì)量事故隱患、盡量減少質(zhì)量通病、進(jìn)一步提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平，通過(guò)對(duì) 分項(xiàng) 工程的施工工藝、技術(shù)和質(zhì)量的指標(biāo)等 制定施工方案 ，確定最佳的施工工藝，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工 。 測(cè)量放樣 對(duì)支撐墊石或固結(jié)鋼板進(jìn)行測(cè)量放線，定出各個(gè)支撐墊石或固結(jié)鋼板的中心位 置 ，彈墨線用十字絲標(biāo)記。 完成對(duì) 預(yù)制 箱梁 、 T 梁 的實(shí)際尺寸 、 預(yù)埋鋼筋及混凝土的外觀質(zhì)量 檢查 。 架橋機(jī)組拼 架橋機(jī)由主梁、導(dǎo)梁、起吊平車、前（后和中）支腿、邊梁掛架、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和運(yùn)梁平車等組成。 主要技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)考慮架橋跨徑、額定起 吊重量、適宜縱坡、抗風(fēng)力等級(jí)、有效起吊高度等。用聯(lián)桿聯(lián)接 2柱，保持 1柱的穩(wěn)定，穿橫梁于曲梁中，整體吊裝與 2柱體聯(lián)接，安裝曲梁上部油缸及接通 2等液壓系統(tǒng)。 1）、檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對(duì)任何一個(gè)螺栓均不能忽視。 9）、全車進(jìn)行一次全面潤(rùn)滑。吊繩采用直徑 80mm鋼絲繩 2 條。在做縱橫向移動(dòng)時(shí)，要注意兩端同步，兩臺(tái)龍門吊左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 12 必須有專人統(tǒng)一指揮。在運(yùn)輸過(guò)程中，要隨時(shí)對(duì)支撐進(jìn)行檢查，保證支撐穩(wěn)固。 架橋機(jī)跨孔 架橋機(jī)在跨孔之前要做好道路或橋面的枕木鋪設(shè)，然后用電動(dòng)液壓千斤頂將架橋機(jī)的中部橫梁支點(diǎn)頂起，同時(shí)，安裝好滾軸及船板，在安裝過(guò)程中要注意兩側(cè)的對(duì)稱標(biāo)高，在架橋機(jī)向前行走前必須要將 2 臺(tái)起左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 14 吊平車移至架 橋機(jī)的后端，其中一臺(tái)起吊平車掛上一片梁的前端做架橋機(jī)的后端配重， 箱梁或 T 梁的后端仍然在運(yùn)梁平車上。 箱梁或 T 梁 架設(shè) 箱梁或 T 梁 在 架設(shè)過(guò)程前必須準(zhǔn)確定出梁體縱橫向位臵，并做好明顯的標(biāo)記。 梁板架設(shè)施工步驟： ① 、架橋機(jī)就位首先在橋頭路基上鋪設(shè)軌道，在軌道上將架橋機(jī)組裝就位，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。 ⑤ 、重復(fù)上述 ② 、 ③ 、 ④ 工序至一孔橋架設(shè)完畢。安裝梁體時(shí)支承結(jié)構(gòu) (墩臺(tái)、蓋 梁 )的強(qiáng)度須符合設(shè)計(jì)要求。 （ 5）、安裝前在墩臺(tái)或蓋梁頂標(biāo)上臨時(shí)支座與永久支座及 箱梁或 T梁腹板邊緣位臵線。操作架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過(guò)程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝臵來(lái)停車。 箱梁或 T 梁晃動(dòng)時(shí)，銷子等受力和活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。 （ 10）、禁止閑雜人員進(jìn)入吊裝工作區(qū)，尤其是架橋機(jī)定位后，任何人 不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、風(fēng)纜等保險(xiǎn)設(shè)施。澆筑完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 （ 2）、架梁后，先安裝永久支座、鋪設(shè)梁底模，然后焊接、綁扎腹板、橫隔板及橋面板鋼筋，固定預(yù)應(yīng)力筋波紋管，安裝錨具盒，立模板后灌注端橫梁及橋面板混凝土，待現(xiàn)澆段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90％后，張拉負(fù) 彎距區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并進(jìn)行孔道壓漿及封錨。 七、安全 保障 措施 保證體系圖 建立健全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)設(shè)備材料保障 項(xiàng)目經(jīng)理 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 綜合辦公室及勞資 專職安全員 安全信息通訊及勞動(dòng)保護(hù) 兼職安全員 安全后勤保障 施工工區(qū) 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 22 導(dǎo)小組，并設(shè)置專職安全員，分部設(shè)兼職安全員，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目箱梁安裝工作。主要查吊裝器具設(shè)施，人員到位，安全防護(hù)情況，實(shí)行簽字制度，專職檢未簽字，任何人無(wú)權(quán)強(qiáng)行指揮起吊。 工人進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行常規(guī)安全操作教育，才準(zhǔn)上崗作業(yè)。 f、勞力人工進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)盡可能穩(wěn)定下來(lái)，不得隨意調(diào)換工種，以免操作不熟練發(fā)生意外事故。 ④、定期召開安全會(huì)議，解決出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采取措施消除事故隱患。 (4)、氣候不利（大中雨或六級(jí)以上大風(fēng)）。在廣大職工群眾中大力宣傳文明施工，相處好與地方老百姓的關(guān)系 ⑧、采取一切合理措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) 內(nèi)外的環(huán)境，避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的對(duì)公眾或公眾財(cái)產(chǎn)的傷害。 各施工作業(yè)隊(duì) 工程部 材料部 機(jī)械部 綜合辦公室 項(xiàng)目經(jīng)理 環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 28 e、對(duì)有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等）要通過(guò)正確的環(huán)保處理手段就地進(jìn)行處理或運(yùn)到指定 地點(diǎn)進(jìn)行掩埋，防止對(duì)動(dòng)植物造成損害。 嚴(yán)格制度，狠抓落實(shí)，強(qiáng)化監(jiān)督檢查。 京包高速公路（五環(huán)路 六環(huán)路段）工程施工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 30 米預(yù)制小箱梁全橋共 132 片中主梁， 88 片邊主梁 ， 40 米預(yù)制 T 梁 54 片。 、施工平面布置 施工平面布置示意圖。 （ 5）施工前由項(xiàng)目總工進(jìn)行三級(jí)交底，召開技術(shù)交底會(huì)，組織施工隊(duì)負(fù)責(zé)人及相關(guān)施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。每套天車上布置有一臺(tái) 6 噸卷?yè)P(yáng)機(jī)，滑車組倍率為 14，鋼絲繩采用 6 39φ 26。 架橋機(jī)組裝好后及時(shí)報(bào)北京市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心檢驗(yàn)驗(yàn)收，合格后方可使用。 天車橫移運(yùn)行速度為： 。測(cè)量天車軌距，每隔 1m 量取數(shù)值，軌距極限偏差177。 步驟六：拼裝后上橫梁 ：用汽車吊吊起后上橫梁，擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上； ：用螺栓進(jìn)行連接并緊固。 步驟四：拼裝主梁 ：搭起和中托一樣高的枕木垛，用汽車吊把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上； ：另搭起一組枕木垛，用銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來(lái)搭下一組枕木垛，重復(fù)上述步驟按編號(hào)依次組拼各梁節(jié)。 ③電 氣控制的內(nèi)容 每臺(tái)起重天車可單獨(dú)橫移； 兩龍門起重天車可同時(shí)橫移運(yùn)行； （ 2）通用門式起重機(jī)的特點(diǎn)： 滿足本工程預(yù)制梁的垂直升降和橫移； 作業(yè)程序更簡(jiǎn)單，更易操作； （ 3）通用門式起重機(jī)的主要性能參數(shù)： 結(jié)構(gòu)尺寸為長(zhǎng) 28m、寬 23m、高 ； 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 43 總重量為： 65t。 架橋機(jī)的主要性能參數(shù)： 橋機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸為長(zhǎng) 70m、寬 、高 ； 架橋機(jī)總重量為： 165t（前后天車各 ）； 架橋機(jī)總功率為： ； 架橋機(jī)縱移及過(guò)孔速度為： 。后橫梁下有可調(diào)軌距的輪組，以實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)在坡道上的縱向移動(dòng)。 （ 3）對(duì)施工圖紙相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行復(fù)核，編制材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。 （ 3）第四紀(jì)全新世沖洪積層（第 25 大層） 粉質(zhì)粘土③層， ；粉土③ 1 層： ；粉質(zhì)粘土④層， ；粉質(zhì)粘土⑤層， ；細(xì)中砂⑤ 3 層， 。橋梁 上部結(jié)構(gòu)為 1230 米簡(jiǎn)支箱梁+340 米簡(jiǎn)支 T 梁 +1030 米 簡(jiǎn)支箱梁。 目錄 目錄 ....................................................................................................29 一．編制依據(jù) ....................................................................................31 二、工程概況 ....................................................................................32 、工程簡(jiǎn)介 ........................................................................... 32 、地質(zhì)情況 ........................................................................... 32 、施工平面布置 ................................................................... 33 、施工要求 ........................................................................... 38 、技術(shù)保證條件 ...................................