【正文】 （ √ ） 108． 汽輪機(jī)的內(nèi)部損失是指配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失、排汽管的壓力損失、汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失。所以在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜，這種形式的凝結(jié)稱為膜狀凝結(jié)。（ √ ） 93． 汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)時(shí)，每個(gè)噴嘴組由一個(gè)調(diào)速汽門控制，根據(jù)負(fù)荷的大小依次開啟一個(gè)或幾個(gè)調(diào)門。（ ） 85． 汽輪發(fā)電機(jī)組最優(yōu)化啟停是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（ √ ） 77． 汽缸的熱膨脹值主要取決于法蘭各段的平均溫升。（ ） 69． 凝結(jié)水泵安裝在熱水井下面 ～ 。（ √ ） 61． 冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)過程中，限制加負(fù)荷的主要因素是脹差正值的增加。（ √ ） 55． 換熱器逆流布置時(shí)，由于傳熱平均溫差大，傳熱效果好，因而可增加受熱面。（ ） 16 48． 給水溫度升高，在同樣的爐內(nèi)負(fù) 荷下，鍋爐的蒸發(fā)量就會(huì)提高，在其他工況不變時(shí)，過熱汽溫會(huì)上升。（ ） 39． 高加退出運(yùn)行的順序是按抽汽壓力由低至高。（ √ ） 31． 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動(dòng)率也越大。（ ） 23． 當(dāng)停運(yùn)給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即合閘啟動(dòng)。（ ） 15． 除氧器滑壓運(yùn)行時(shí)，當(dāng)機(jī)組加負(fù)荷較快時(shí)，除氧效果變差。（ √ ） 7． 機(jī)組旁路系統(tǒng)可供機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)使用。 A、兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)； B、一級(jí)大旁路系統(tǒng)； C、三級(jí)旁路系統(tǒng)； D、三用閥旁路系統(tǒng)。 A、平緩； B、陡； C、無特殊要求； D、有其它特殊要求。 A、引起泵內(nèi)壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞； B、引起備用水泵聯(lián)動(dòng)； C、造成對(duì)檢修人員燙傷； D、使給水泵倒轉(zhuǎn)。 A、增大； B、不變； C、減??； D、先增大后減小。 A、先盤 90度； B先盤 180度； C、先盤 180度直軸后； D、先盤 90度直軸后。 A、鍋爐過熱器； B、鍋爐再熱器； C、凝汽器； D、高壓旁路。 A、膨脹； B、氧化； C、變形； D、損壞。 A、為了摻混各種除氧水的溫度； B、延長(zhǎng)水在塔內(nèi)的停留時(shí)間，增大加熱面積和加熱強(qiáng)度； C、為了變換加熱蒸汽的流動(dòng)方向； D、增加流動(dòng)阻力。 A、給水出口溫度之差； B、給水入口溫度之差； C、加熱蒸汽 溫度之差； D、給水平均溫度之差。 A．傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高 B．傳熱減弱，管壁溫度降低 C．傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低 D．傳熱減弱，管壁溫度升高 15 逆止閥是用于（ A ）。嚴(yán)重過負(fù)荷時(shí)會(huì)使繞組發(fā)熱，甚至燒毀電動(dòng)機(jī)和引起附近可燃物質(zhì)燃燒。 70 度。 A． 高壓加熱器； ； C. 軸封加熱器； D. 除氧器； 13 下面哪種情況將使給水泵入口汽化： ( D )。 ； ； ； 12 抗燃油的應(yīng)用主要是解決 ( B )問題的。 1 高壓加熱器運(yùn)行中水位升高，則端差（ C ）。 11 高壓加熱器水位迅速上升至極限而保護(hù)未動(dòng)作應(yīng)（ D ）。 11 油系統(tǒng)多采用（ B ）閥門。 10 汽輪機(jī)凝汽器銅管內(nèi)壁結(jié)垢會(huì)造成 （ A ）。 A． 減小 11 9 機(jī)組極熱態(tài)啟動(dòng)的過程中，轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生（ D ）。 ； ； ； ～ 4 90、 采用雙層缸的，內(nèi)缸上、下缸溫差超過（ C ）℃時(shí)嚴(yán)禁汽輪機(jī)啟動(dòng)。 8 機(jī)組采用（ C ）運(yùn)行方式，既能保持較高的機(jī)組效率，又能保證汽機(jī)轉(zhuǎn)子較小的熱應(yīng)力。 A． 調(diào)節(jié)閥全部開啟的工況； 2調(diào)節(jié)閥全開，第 3調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)； 3調(diào)節(jié)閥全開，第 4調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)； 4調(diào)節(jié)閥全開，第 5調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)； 7 在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級(jí)中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能是在 ( A ) 中完成。不變 70、 朗肯循環(huán)包括（ B ）熱力過程。 6 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽包水位、給水流量、凝結(jié)水量，凝泵電流均不變的情況下，而除氧器水位卻異常下降，其原因應(yīng)是（ B ） A． 水冷壁泄漏； ； ； 閥故障關(guān)閉。 081 Mpa 5 中間再熱機(jī)組應(yīng)該（ B ）高壓主汽門、中壓主汽門（ 中壓聯(lián)合汽門）關(guān)閉試驗(yàn)。 A． 容量出現(xiàn)正脹差 5 汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時(shí)，由于鼓 風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會(huì)出現(xiàn)（ A ）突增。 A． 真空過高 ，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量， 。 3 當(dāng)主蒸汽溫度不變時(shí)而汽壓降低，汽輪機(jī)的可用熱降（ A ）。 汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求 一項(xiàng)并符合技術(shù)要求 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速（ D ） %，應(yīng) 立即打閘停機(jī)。 2 給水泵發(fā)生（ D ）情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。 h的電能所消耗的熱量叫（ B ）。 1 蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過程可以看作是（ B ）。 ； ； ； 汽輪熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)若出現(xiàn)負(fù)脹差主要原因是（ B ）。 19 啟動(dòng)給水泵前，中間抽頭應(yīng)處于 關(guān)閉 狀態(tài)。 19本機(jī)組 允許周波變化范圍 ～ 。 18主蒸汽壓力升至 。 17盤車時(shí)當(dāng)高壓調(diào)節(jié)級(jí)處下半內(nèi)壁金屬溫度在 350℃以上時(shí)不準(zhǔn)停止盤車，若必須停止時(shí)須總工批準(zhǔn)、時(shí)間不超過 3分鐘。 16 送軸封汽前盤車已投入連續(xù) 4h以上。 16工業(yè)抽汽額定流量 30 t/h，工業(yè)抽汽壓力 Mpa。 15提高蒸汽初溫度受 動(dòng)力設(shè)備材料強(qiáng)度 的限制，提高蒸汽初壓力受 汽輪機(jī)末級(jí)葉片最大允許濕度 的限制。 14加熱器的端差是指 蒸汽飽和溫度 與加熱器 出水溫度 之間的差值。 1 循環(huán)水泵主要用來向汽機(jī)的 凝汽器 提供冷卻水，冷卻 汽機(jī)排汽 。 13 機(jī)組甩去全負(fù)荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在 (危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速 )以下。 12 除氧器在運(yùn)行中主要監(jiān)視 壓力 、 水位 、 溫度 、 溶氧量 。 11高壓頂軸油泵進(jìn)油壓力低于 Mpa時(shí)，頂軸油泵不能啟動(dòng)。 10機(jī)組最小穩(wěn)定負(fù)荷應(yīng)取決于鍋爐的低負(fù)荷能力和機(jī)組末級(jí)動(dòng)葉片振動(dòng)特性，汽機(jī)允許最小穩(wěn)定負(fù)荷是 30%MCR。 10 所謂凝汽器的最佳真空是指 超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機(jī)多做功所得的經(jīng)濟(jì)性。 9 加熱器溫升小的原因有：抽汽電動(dòng)門未 全開 ，汽側(cè)積有 空氣 。 8機(jī)組運(yùn)行中凝結(jié)器真空不得低于 86kpa，凝汽器水位在 550800mm左右。 7 我廠循環(huán)水泵額定流量為 9510t/h，額定電流為 ，額定轉(zhuǎn)速為 750rpm. 7 機(jī)組運(yùn)行中應(yīng)保持循環(huán)水泵進(jìn)水間水位 ，當(dāng)水位降至 4 m以下時(shí)應(yīng)匯報(bào)值長(zhǎng)及時(shí)補(bǔ)水，若繼續(xù)降至 。 6高中壓外缸下半高壓進(jìn)汽口處 外 壁金屬溫度超過 350℃，高中壓脹差在允許范圍內(nèi)，可停用夾層加熱系統(tǒng) 。 6潤(rùn)滑油系統(tǒng)啟動(dòng)前潤(rùn)滑油壓 — ，潤(rùn)滑油溫 40～ 45℃，冷油器油 3 壓 大于 水壓，主油箱油位 1100～ 1300 mm(就地油位計(jì) )，若油位過低及時(shí)補(bǔ)油。 5汽輪機(jī)單閥控制，所有高壓調(diào)門開啟方式相同，各閥開度 一樣 ，特點(diǎn)是 節(jié)流調(diào)節(jié) 、 全周進(jìn)汽 。 4 主蒸汽壓力升至 。 真空嚴(yán)密性試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)為：真空下降速率小于 ，真空下降速率小于 ，真空下降速率小于 ，真空下降速率大于 ，消除后再啟動(dòng)。 3 汽輪機(jī)凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差 減小 ，造成凝汽器的端差增大 。當(dāng)?shù)蛪焊着牌麥囟壬?120℃并處理無效時(shí)應(yīng)手動(dòng)停機(jī)。 1 汽輪機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)充分連續(xù)盤車，一般不少于 24h 并避免盤車中斷，否則 延長(zhǎng)連續(xù)盤車時(shí)間。 滑參數(shù)停機(jī)過程中嚴(yán)禁做汽機(jī)超速試驗(yàn)以防 蒸汽帶水 ，引起汽輪機(jī)水擊。 本機(jī)組為了保證低壓末級(jí)葉片的安全，所有工況下低壓缸蒸汽流量不得小于 70 t/h，相應(yīng)的蝶閥后壓力不得低于 Mpa（絕對(duì)壓力）。 本機(jī)組的啟動(dòng)狀態(tài) 是根據(jù) 高壓內(nèi)缸上半調(diào)節(jié)級(jí)后內(nèi)壁金屬溫度 劃分的。 1 凝汽器循環(huán)水量減少時(shí)表現(xiàn)為同一負(fù)荷下凝汽器循環(huán)水溫升 增大 。 1 汽輪機(jī)主蒸汽溫度在 10min內(nèi)下降 50℃時(shí)應(yīng)打閘停機(jī) 。 2 盤車投入允許條件是 零轉(zhuǎn)速 、 頂軸油壓正常 、 盤車在嚙合位 、 潤(rùn)滑油壓正常 。 3 汽輪機(jī)上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在 調(diào)節(jié)級(jí) 處，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位在 調(diào)節(jié)級(jí) 附近。 4 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成 正比 ，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成反比 。 4 主、 再熱汽溫升至 545℃時(shí)報(bào)警。 5最佳真空是指增加冷卻水流量，提高凝汽器真空值使汽輪機(jī)組功率增加量與循環(huán)水泵的功率消耗量增加值之差值 最大 時(shí)所對(duì)應(yīng)的真空。 6汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí)，主油泵入口油壓 ～ ，出口油壓 ～ 。 70、 1高加水位報(bào)警值為：高Ⅰ值 700mm， 高Ⅱ值 850mm，高Ⅲ值 1000mm。 7 循環(huán)水泵啟動(dòng)后出口蝶閥打不開，運(yùn)行 2min后泵未跳閘。 8 給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)關(guān)閉 出口門 并開啟 油泵 。 9 凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度 之差稱為 凝汽器端差 。 10軸封加熱器的作用是防止軸封蒸汽從汽輪機(jī)軸端逸至機(jī)房或泄漏至 油系統(tǒng) 中去。 10 潤(rùn)滑油溫過低，油的粘度 增大 會(huì)使油膜 過厚 ， 不但承載能力 下降 ，而且工作不穩(wěn)定。 11潤(rùn)滑油質(zhì)不合格，軸承進(jìn)油溫度低于 35℃或排油溫度高于 65℃，機(jī)組禁止啟動(dòng)。 12 初壓力越 高 ，采用變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越明顯。 13 加熱器投入的原則 :(由低到高 )， (先投水側(cè)，后投汽側(cè) )。 14 在沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后加負(fù)荷時(shí)，在低負(fù)荷階段。 14除氧器排氧門開度大小應(yīng)以保證含氧量 正常 而 微量 冒汽為原則。 15 我廠機(jī)組啟動(dòng)要求高中壓內(nèi)缸上下溫差不大于 35℃；高中壓外缸上下溫差不大于50℃ 。 16運(yùn)行操作控制方式由 手動(dòng) 、 自動(dòng) 和 自啟動(dòng) 三種控制方式組成。 16熱態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)到全速不超過 15分鐘，盡快帶負(fù)荷至第一級(jí)室金屬溫度 對(duì)應(yīng)的工況點(diǎn)。 17停止連續(xù)盤車后再次投入時(shí)，必須先盤車 180℃，停留一個(gè)與停用時(shí)間相等時(shí)間后再投入盤車，并觀察 大軸撓度 指示正常后方可連續(xù)運(yùn)行。 18主蒸汽壓力降至 開始減負(fù)荷， 降至 4Mpa 時(shí)負(fù)荷降至零，按故障停機(jī)處理。 19 除氧器在滑壓運(yùn)行時(shí)易出現(xiàn) 自生沸騰 和 返氧現(xiàn)象 。 7 200、汽輪機(jī)內(nèi)有 清晰 的金屬磨擦聲，應(yīng)緊急停機(jī)。 ； ； ； 短。 A. 等溫過程 1汽輪機(jī)油箱的作用是（ D ）。 率 1 汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證（ D ）的自由膨脹和收縮。 動(dòng)達(dá) 泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。 3 主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（ D ） %。 3 降低潤(rùn)滑油黏度最簡(jiǎn)單易行的辦法是（ A ）。 4 汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（ B ）。 A． 正脹差 。 A． 隔天進(jìn)行一次 5 金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形的應(yīng)力稱（ D ）。 6 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓和主油箱油位同時(shí)下降，你認(rèn)為是（ B ）所致。 :B 7 隨著壓力的升高，水的汽化熱 （ D ）。 A． 噴嘴； ； ； D. 動(dòng)葉片和靜葉片； 7 發(fā)電廠的一項(xiàng)重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是：發(fā)電設(shè)備“年利用小時(shí)”。 A． 噴嘴調(diào)節(jié)； B. 節(jié)流調(diào)節(jié)； C. 復(fù)合變壓調(diào)節(jié)。 9 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)先送汽封，后抽真空主要是防止（ C ）。 A． 壓應(yīng)力； ； ； 9 代表金屬材料抵抗塑性變形的指標(biāo)是（ C ）。 ，管壁溫度升高； ，管壁溫度降低； ，管壁溫度升高； ，管壁溫度降低。 A． 暗； ； ； 。 A． 聯(lián)系降負(fù)荷； ； ； 熱器。 A． 不變； ； ； 。 ； ； ； 12 機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，若維持鍋爐過熱器 安全門不動(dòng)作，則高壓旁路容量應(yīng)選擇( C )。 A． 高壓加熱器未投入； B. 汽輪機(jī)降負(fù)荷； C. 除氧器突然升負(fù)荷； D. 汽輪機(jī)突然降負(fù)荷； 13 低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)給水加熱器疏水壓差 ( B )。 動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度超過 90度。 A．負(fù)載過大，電壓過低或被帶動(dòng)的機(jī)械