【文章內容簡介】 3 主汽門、調速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不應低于額定汽壓的（ D ） %。 3 汽輪機甩負荷試驗一般按甩額負荷的 1/ 3/4及（ D ）三個等級進行。 3 汽輪機超速試驗應連續(xù)做兩次，兩次動作轉速差不應超過（ B ） %額定轉速。 3 汽輪機危急保安器超速動作脫機后，復位轉速水應低于（ C ） 。 3 危急保安器充油動作轉速應（ D ） 3000r/min。 3 汽輪機 大修后進行真空系統(tǒng)灌水嚴密性試驗后，灌水高度一般應在汽封洼窩以下（ C ） mm處。 3 新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末幾組的蒸汽（ D ）。 3 當主蒸汽溫度不變時而汽壓降低，汽輪機的可用熱降（ A ）。 3 降低潤滑油黏度最簡單易行的辦法是（ A ）。 力 汽輪機高壓油大量漏油，引起火災事故，應立即（ D ）。 A、 啟動高壓油泵，停機 ，停機 ，停機 泵，停機并切斷高壓油源等。 4 在主蒸汽管道系統(tǒng)中，為防止發(fā)生蒸汽溫度偏差過大現(xiàn)象，可采用以下措施（ C ）。 A． 采用噴水減溫的方法 器的方法 4 機組甩負荷時，轉子表面產(chǎn)生的熱應力為（ A ）應力 。 A． 拉應力 4 提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機相對內效率 （ A ）。 A． 提高 C.；不變 4 汽輪機負荷過低會引起排汽溫度升高的原因是（ C ）。 A． 真空過高 ，不足以帶走鼓風摩擦損失產(chǎn)生的熱量， 。 4 汽輪機變工況運行時，容易產(chǎn)生較大熱應力的部位有（ B ）。 A． 汽輪機轉子中間級處 4 汽輪機啟動進入（ D ）時零部件的熱應力值最大。 A． 極熱態(tài) 9 4 衡量凝汽式機組的綜合性經(jīng)濟指標是（ D ）。 A． 熱耗率 4 降低初溫，其它條件不變，汽輪機的相對內效率（ B ）。 A． 提高 4 汽輪機的負荷擺動值與調速系統(tǒng)的遲緩率（ A ）。 A． 成正比 B、成反比 50、 滑參數(shù)停機時，（ C ）做汽輪機超速試驗。 A． 可以 5 滑參數(shù)停機過程與額定參數(shù)停機過程相比（ B ）。 A． 容量出現(xiàn)正脹差 5 汽輪機停機惰走降速時，由于鼓 風作用和泊桑效應，低壓轉子會出現(xiàn)（ A ）突增。 A． 正脹差 。 5 當凝汽器真空降低，機組負荷不變時，軸向推力（ A ）。 A． 增加 5 汽輪機發(fā)生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是（ D ）。 A． 蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪 現(xiàn)象。 5 做真空系統(tǒng)嚴密性試驗時，如果凝汽器真空下降過快或凝汽器真空值低于（ B ），應立即開啟抽氣器 空氣泵，停止試驗。 Mpa 。 084 Mpa 。 081 Mpa 5 中間再熱機組應該（ B ）高壓主汽門、中壓主汽門（ 中壓聯(lián)合汽門）關閉試驗。 A． 隔天進行一次 5 金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形的應力稱（ D ）。 A． 彈性極限 5 金屬零件在交變熱應力反復作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱（ D ）。 A． 熱沖擊 5 超速試驗時，汽 輪機轉子應力比額定轉速下約增加（ B ）的附加應力。 %% % % 60、 中間再熱機組在滑參數(shù)減負荷停機過程中，再熱蒸汽溫度下降有（ B）現(xiàn)象。 A． 超前 6 進行汽輪機高中壓主汽門嚴密性試驗，額定參數(shù)下，高中壓主汽門全關時，轉速下降至（ C ）時為合格。 A． ； ； ； ； 6 汽輪機停機時應保證（ C ）。 A． 轉速先于真空到零； ； ； 定。 6 運行中發(fā)現(xiàn)汽包水位、給水流量、凝結水量，凝泵電流均不變的情況下，而除氧器水位卻異常下降，其原因應是（ B ） A． 水冷壁泄漏； ； ； 閥故障關閉。 6 運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機潤滑油壓和主油箱油位同時下降，你認為是（ B ）所致。 A． 主油泵故障； ； ； 。 6 轉子和汽缸的最大脹差在（ C ） A． 高壓缸； ； ； 6 EH油再生系統(tǒng)是由（ C ）組 成。 6 主機潤滑油系統(tǒng)啟動前 ,若油溫低于（ C ） ,應投入加熱器。 6 凝結器的壓力是指（ C ）。 6 負荷不變情況下蒸汽流量增加 ,調節(jié)級的熱焓降（ A ）。 C。不變 70、 朗肯循環(huán)包括（ B ）熱力過程。 :B 7 隨著壓力的升高，水的汽化熱 （ D ）。 A． 與壓力變化無關； ； ； 。 10 7 已知介質的壓力 p和溫度 t，在該溫度下，當 p大于 p飽和時，介質所處的狀態(tài)是（ A ）。 A． 未飽和水； ； ； 。 7 汽輪機超速保安器動作轉速應為額定轉速的（ A ）。 %～ 112%； %～ 114%； %～ 118%； %～ 108%。 7 汽輪機采用順序閥控制時，調節(jié)級最危險工況發(fā)生在 ( B )。 A． 調節(jié)閥全部開啟的工況； 2調節(jié)閥全開，第 3調節(jié)閥尚未開啟時； 3調節(jié)閥全開，第 4調節(jié)閥尚未開啟時； 4調節(jié)閥全開，第 5調節(jié)閥尚未開啟時； 7 在汽輪機的沖動級中，蒸汽的熱能轉變?yōu)閯幽苁窃?( A ) 中完成。 A． 噴嘴； ； ； D. 動葉片和靜葉片； 7 發(fā)電廠的一項重要技術經(jīng)濟指標是：發(fā)電設備“年利用小時”。它是由 ( A )計算得來的。 A． 發(fā)電設備全年發(fā)電量除以發(fā)電設備額定容量； 全年發(fā)電量； ； 設備全年發(fā)電量； 7 機組正常啟動過程中，應先恢復 ( C )運行。 A． 給水系統(tǒng)； ； ； ； 7 下列哪項參數(shù)超限時，需人為干預停機 ( D )。 A． 汽輪機超速； 極低； ； ，達停機值； 7 提高蒸汽初溫度主要受到 ( C )的限制。 A． 鍋爐傳熱溫差； ； ； ； 80、 當凝汽式汽輪機軸向推力增大時，其推力瓦（ A ）。 A． 工作面瓦塊溫度升高； ； 、非工作面瓦塊溫度都升高； 。 8 機組采用（ C ）運行方式，既能保持較高的機組效率，又能保證汽機轉子較小的熱應力。 A． 噴嘴調節(jié)； B. 節(jié)流調節(jié)； C. 復合變壓調節(jié)。 8 大型機組超速試驗應在帶 10～ 15%額定負荷運行 4～ 6小時后進行，以確保（ C ）溫度達到脆性轉變溫度以上。 A． 汽缸內壁； B. 轉子外壁； C. 轉子中心孔。 8 甩負荷試驗一般按甩額定負荷的（ B ）三個等級進行。 A． 1/2， 2/3， 3/4； B. 1/2， 3/4，全負荷； C. 1/3， 2/3，全負荷。 8 正常運行時，潤滑油溫一般控制在：（ C ） ～ 60℃之間 ～ 40℃之間 ～ 45℃之間 ～ 45℃之間 8 保護系統(tǒng)要求自動主汽門關閉時間小于：（ C ） B. C. D. 8 當潤滑油壓油壓低于 ，低油壓保護動作結果是：（ C ） 8 調節(jié)系統(tǒng)的調速器能完成電網(wǎng)的：（ C ） 、二次調頻 8 汽輪機上下缸溫差超過（ C ）℃時，禁止汽輪機啟動。 ℃ ℃ ℃ ℃ 8 熱態(tài)啟動前應連續(xù)盤車（ C ）小時以上。 ； ； ； ～ 4 90、 采用雙層缸的，內缸上、下缸溫差超過（ C ）℃時嚴禁汽輪機啟動。 9 熱態(tài)啟動時先送汽封，后抽真空主要是防止（ C ）。 9 高壓加熱器投入運行時，一般應控制給水溫升率不超過（ C ）℃ /min。 B. 2 C. 3 9 凝汽器真空提高時，容易過 負荷的級段為（ C ）。 9 大修停機時，應用（ C ）停機方式。 9 汽輪機冷態(tài)啟動時，一般控制升速率為（ C ） r/min。 ～ 250 ～ 350 ～ 150 ～ 500 9 機組啟動時，上缸調節(jié)級處金屬溫度在（ C ）℃之間稱為溫態(tài)啟動。 ～ 200 ～ 200 ～ 300 ～ 300 9 其它條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在汽輪機內有效焓降（ C ）。 A． 減小 11 9 機組極熱態(tài)啟動的過程中，轉子表面將產(chǎn)生（ D ）。 A． 壓應力； ； ； 9 代表金屬材料抵抗塑性變形的指標是（ C ）。 A． 比例極限； ； ； 100、 冷態(tài)啟動過程中，轉子、汽缸、螺栓、法蘭之間溫度從高到低的排列為：（ C ） A． 汽缸、法蘭、螺栓、轉子 、螺栓、汽缸。轉子 、汽缸、法蘭、螺栓、汽缸、轉子 、法蘭。 10 對于節(jié)流調節(jié)與噴嘴調節(jié)器，下列敘述正確的是：（ C ） A． 節(jié)流調節(jié)的節(jié)流損失小，噴嘴調節(jié)調節(jié)汽室溫度變化?。? A． 節(jié)流調節(jié)的節(jié)流損失大，噴嘴調節(jié)調節(jié)調節(jié)汽室溫度變化大； 10 部分負荷時，節(jié)流調節(jié)的節(jié)流損失大于噴嘴調節(jié)，但變工況時，噴嘴調節(jié)的調節(jié)汽室溫度變化幅度小于節(jié)流調節(jié)； A． 部分負荷時，節(jié)流調節(jié)的節(jié)流損失小于噴嘴調節(jié)，但變工況時，噴嘴調節(jié)的調節(jié)汽室溫度變化幅度大于節(jié)流調節(jié)； 10 汽輪機的末級，當流量增加時其焓降：（ C ） A． 減小 10 通流部分結垢時，軸向推力：（ C ） 10 在除氧器滑壓運行時 ,主要考慮的問題是 ( B )。 A除氧效果 B給水泵入口汽化 C除氧器熱應力 10 工質最基本的狀態(tài)參數(shù)是（ B ）。 A 、 比容 功 內能 B 、 溫度 壓力 比容 C 、 溫度 焓 熵 10 高壓加熱器在運行中，水側壓力（ B ）汽側壓力。為保證汽輪機安全運行，在高壓加熱器水側設有自動旁路保護裝置。 10 汽輪機凝汽器銅管內壁結垢會造成 （ A ）。 ，管壁溫度升高； ，管壁溫度降低； ，管壁溫度升高； ，管壁溫度降低。 10 為了保證汽輪機設備的安全運行，調節(jié)系統(tǒng)動作應（ A ）、可靠。 ； ； 。 1 通常汽輪機允許的正脹差值是（ A ）負脹差值的。 ； ； 。 11 汽輪機低壓缸噴水裝置的作用是降低（ A ）溫度。 ； ； 。 11 油系統(tǒng)多采用（ B ）閥門。 A． 暗； ； ； 。 11 凝汽器真空 升高，汽輪機排汽壓力（ B ）。 A． 升高； ； ； 。 11 真空泵的作用是抽出凝汽器中（ D ）。 A． 空氣； ； ； 。 11 高壓加熱器運行應（ C ）運行。 A． 保持無水位； ； ； 。 11 高壓加熱器水位迅速上升至極限而保護未動作應（ D ）。 A． 聯(lián)系降負荷； ； ； 熱器。 11 高壓加熱器汽側投用的順序是（ B ）。 A． 壓力從高到低； 高； ； 。 11 高壓加熱器內水的加熱過程可以看作是（ C ）。 A． 等容過程； ； ； 。 11 調節(jié)汽輪機的功率主要是通過改變汽輪機的（ C ）來實現(xiàn)的。 ； ； ； 。 1 高壓加熱器運行中水位升高，則端差（ C ）。 A． 不變； ； ； 。 12 3000r/min 的汽輪機的超速試驗應連續(xù)做兩次，兩次的轉速差不超（ D ）r/min。 ； ； ； 。 12 當凝結水泵發(fā)生汽化時其 電流將 ( A )。 A． 下降； ； ； 12