【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3 主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（ D ） %。 3 汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)一般按甩額負(fù)荷的 1/ 3/4及（ D ）三個(gè)等級(jí)進(jìn)行。 3 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(guò)（ B ） %額定轉(zhuǎn)速。 3 汽輪機(jī)危急保安器超速動(dòng)作脫機(jī)后，復(fù)位轉(zhuǎn)速水應(yīng)低于（ C ） 。 3 危急保安器充油動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)（ D ） 3000r/min。 3 汽輪機(jī) 大修后進(jìn)行真空系統(tǒng)灌水嚴(yán)密性試驗(yàn)后，灌水高度一般應(yīng)在汽封洼窩以下（ C ） mm處。 3 新蒸汽溫度不變而壓力升高時(shí)，機(jī)組末幾組的蒸汽（ D ）。 3 當(dāng)主蒸汽溫度不變時(shí)而汽壓降低，汽輪機(jī)的可用熱降（ A ）。 3 降低潤(rùn)滑油黏度最簡(jiǎn)單易行的辦法是（ A ）。 力 汽輪機(jī)高壓油大量漏油，引起火災(zāi)事故，應(yīng)立即（ D ）。 A、 啟動(dòng)高壓油泵，停機(jī) ，停機(jī) ，停機(jī) 泵，停機(jī)并切斷高壓油源等。 4 在主蒸汽管道系統(tǒng)中，為防止發(fā)生蒸汽溫度偏差過(guò)大現(xiàn)象，可采用以下措施（ C ）。 A． 采用噴水減溫的方法 器的方法 4 機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（ A ）應(yīng)力 。 A． 拉應(yīng)力 4 提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率 （ A ）。 A． 提高 C.；不變 4 汽輪機(jī)負(fù)荷過(guò)低會(huì)引起排汽溫度升高的原因是（ C ）。 A． 真空過(guò)高 ，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量， 。 4 汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（ B ）。 A． 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中間級(jí)處 4 汽輪機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入（ D ）時(shí)零部件的熱應(yīng)力值最大。 A． 極熱態(tài) 9 4 衡量凝汽式機(jī)組的綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是（ D ）。 A． 熱耗率 4 降低初溫，其它條件不變，汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率（ B ）。 A． 提高 4 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率（ A ）。 A． 成正比 B、成反比 50、 滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，（ C ）做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。 A． 可以 5 滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程與額定參數(shù)停機(jī)過(guò)程相比（ B ）。 A． 容量出現(xiàn)正脹差 5 汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時(shí)，由于鼓 風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會(huì)出現(xiàn)（ A ）突增。 A． 正脹差 。 5 當(dāng)凝汽器真空降低，機(jī)組負(fù)荷不變時(shí)，軸向推力（ A ）。 A． 增加 5 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（ D ）。 A． 蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪 現(xiàn)象。 5 做真空系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，如果凝汽器真空下降過(guò)快或凝汽器真空值低于（ B ），應(yīng)立即開(kāi)啟抽氣器 空氣泵，停止試驗(yàn)。 Mpa 。 084 Mpa 。 081 Mpa 5 中間再熱機(jī)組應(yīng)該（ B ）高壓主汽門、中壓主汽門（ 中壓聯(lián)合汽門）關(guān)閉試驗(yàn)。 A． 隔天進(jìn)行一次 5 金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形的應(yīng)力稱（ D ）。 A． 彈性極限 5 金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱（ D ）。 A． 熱沖擊 5 超速試驗(yàn)時(shí)，汽 輪機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下約增加（ B ）的附加應(yīng)力。 %% % % 60、 中間再熱機(jī)組在滑參數(shù)減負(fù)荷停機(jī)過(guò)程中，再熱蒸汽溫度下降有（ B）現(xiàn)象。 A． 超前 6 進(jìn)行汽輪機(jī)高中壓主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)，額定參數(shù)下，高中壓主汽門全關(guān)時(shí)，轉(zhuǎn)速下降至（ C ）時(shí)為合格。 A． ； ； ； ； 6 汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)應(yīng)保證（ C ）。 A． 轉(zhuǎn)速先于真空到零； ； ； 定。 6 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽包水位、給水流量、凝結(jié)水量，凝泵電流均不變的情況下，而除氧器水位卻異常下降，其原因應(yīng)是（ B ） A． 水冷壁泄漏； ； ； 閥故障關(guān)閉。 6 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓和主油箱油位同時(shí)下降，你認(rèn)為是（ B ）所致。 A． 主油泵故障； ； ； 。 6 轉(zhuǎn)子和汽缸的最大脹差在（ C ） A． 高壓缸； ； ； 6 EH油再生系統(tǒng)是由（ C ）組 成。 6 主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)啟動(dòng)前 ,若油溫低于（ C ） ,應(yīng)投入加熱器。 6 凝結(jié)器的壓力是指（ C ）。 6 負(fù)荷不變情況下蒸汽流量增加 ,調(diào)節(jié)級(jí)的熱焓降（ A ）。 C。不變 70、 朗肯循環(huán)包括（ B ）熱力過(guò)程。 :B 7 隨著壓力的升高，水的汽化熱 （ D ）。 A． 與壓力變化無(wú)關(guān)； ； ； 。 10 7 已知介質(zhì)的壓力 p和溫度 t，在該溫度下，當(dāng) p大于 p飽和時(shí)，介質(zhì)所處的狀態(tài)是（ A ）。 A． 未飽和水； ； ； 。 7 汽輪機(jī)超速保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的（ A ）。 %～ 112%； %～ 114%； %～ 118%； %～ 108%。 7 汽輪機(jī)采用順序閥控制時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在 ( B )。 A． 調(diào)節(jié)閥全部開(kāi)啟的工況； 2調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第 3調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)； 3調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第 4調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)； 4調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第 5調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)； 7 在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級(jí)中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能是在 ( A ) 中完成。 A． 噴嘴； ； ； D. 動(dòng)葉片和靜葉片； 7 發(fā)電廠的一項(xiàng)重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是：發(fā)電設(shè)備“年利用小時(shí)”。它是由 ( A )計(jì)算得來(lái)的。 A． 發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量除以發(fā)電設(shè)備額定容量； 全年發(fā)電量； ； 設(shè)備全年發(fā)電量； 7 機(jī)組正常啟動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)先恢復(fù) ( C )運(yùn)行。 A． 給水系統(tǒng)； ； ； ； 7 下列哪項(xiàng)參數(shù)超限時(shí)，需人為干預(yù)停機(jī) ( D )。 A． 汽輪機(jī)超速； 極低； ； ，達(dá)停機(jī)值； 7 提高蒸汽初溫度主要受到 ( C )的限制。 A． 鍋爐傳熱溫差； ； ； ； 80、 當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增大時(shí)，其推力瓦（ A ）。 A． 工作面瓦塊溫度升高； ； 、非工作面瓦塊溫度都升高； 。 8 機(jī)組采用（ C ）運(yùn)行方式，既能保持較高的機(jī)組效率，又能保證汽機(jī)轉(zhuǎn)子較小的熱應(yīng)力。 A． 噴嘴調(diào)節(jié)； B. 節(jié)流調(diào)節(jié)； C. 復(fù)合變壓調(diào)節(jié)。 8 大型機(jī)組超速試驗(yàn)應(yīng)在帶 10～ 15%額定負(fù)荷運(yùn)行 4～ 6小時(shí)后進(jìn)行，以確保（ C ）溫度達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上。 A． 汽缸內(nèi)壁； B. 轉(zhuǎn)子外壁； C. 轉(zhuǎn)子中心孔。 8 甩負(fù)荷試驗(yàn)一般按甩額定負(fù)荷的（ B ）三個(gè)等級(jí)進(jìn)行。 A． 1/2， 2/3， 3/4； B. 1/2， 3/4，全負(fù)荷； C. 1/3， 2/3，全負(fù)荷。 8 正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油溫一般控制在：（ C ） ～ 60℃之間 ～ 40℃之間 ～ 45℃之間 ～ 45℃之間 8 保護(hù)系統(tǒng)要求自動(dòng)主汽門關(guān)閉時(shí)間小于：（ C ） B. C. D. 8 當(dāng)潤(rùn)滑油壓油壓低于 ，低油壓保護(hù)動(dòng)作結(jié)果是：（ C ） 8 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)速器能完成電網(wǎng)的：（ C ） 、二次調(diào)頻 8 汽輪機(jī)上下缸溫差超過(guò)（ C ）℃時(shí)，禁止汽輪機(jī)啟動(dòng)。 ℃ ℃ ℃ ℃ 8 熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)連續(xù)盤車（ C ）小時(shí)以上。 ； ； ； ～ 4 90、 采用雙層缸的，內(nèi)缸上、下缸溫差超過(guò)（ C ）℃時(shí)嚴(yán)禁汽輪機(jī)啟動(dòng)。 9 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)先送汽封，后抽真空主要是防止（ C ）。 9 高壓加熱器投入運(yùn)行時(shí)，一般應(yīng)控制給水溫升率不超過(guò)（ C ）℃ /min。 B. 2 C. 3 9 凝汽器真空提高時(shí)，容易過(guò) 負(fù)荷的級(jí)段為（ C ）。 9 大修停機(jī)時(shí)，應(yīng)用（ C ）停機(jī)方式。 9 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，一般控制升速率為（ C ） r/min。 ～ 250 ～ 350 ～ 150 ～ 500 9 機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，上缸調(diào)節(jié)級(jí)處金屬溫度在（ C ）℃之間稱為溫態(tài)啟動(dòng)。 ～ 200 ～ 200 ～ 300 ～ 300 9 其它條件不變，主蒸汽溫度升高時(shí)，蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)有效焓降（ C ）。 A． 減小 11 9 機(jī)組極熱態(tài)啟動(dòng)的過(guò)程中，轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生（ D ）。 A． 壓應(yīng)力； ； ； 9 代表金屬材料抵抗塑性變形的指標(biāo)是（ C ）。 A． 比例極限； ； ； 100、 冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)子、汽缸、螺栓、法蘭之間溫度從高到低的排列為：（ C ） A． 汽缸、法蘭、螺栓、轉(zhuǎn)子 、螺栓、汽缸。轉(zhuǎn)子 、汽缸、法蘭、螺栓、汽缸、轉(zhuǎn)子 、法蘭。 10 對(duì)于節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)器，下列敘述正確的是：（ C ） A． 節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損失小，噴嘴調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)汽室溫度變化??； A． 節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損失大，噴嘴調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)汽室溫度變化大； 10 部分負(fù)荷時(shí)，節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損失大于噴嘴調(diào)節(jié)，但變工況時(shí)，噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)汽室溫度變化幅度小于節(jié)流調(diào)節(jié)； A． 部分負(fù)荷時(shí)，節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損失小于噴嘴調(diào)節(jié)，但變工況時(shí)，噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)汽室溫度變化幅度大于節(jié)流調(diào)節(jié)； 10 汽輪機(jī)的末級(jí)，當(dāng)流量增加時(shí)其焓降：（ C ） A． 減小 10 通流部分結(jié)垢時(shí)，軸向推力：（ C ） 10 在除氧器滑壓運(yùn)行時(shí) ,主要考慮的問(wèn)題是 ( B )。 A除氧效果 B給水泵入口汽化 C除氧器熱應(yīng)力 10 工質(zhì)最基本的狀態(tài)參數(shù)是（ B ）。 A 、 比容 功 內(nèi)能 B 、 溫度 壓力 比容 C 、 溫度 焓 熵 10 高壓加熱器在運(yùn)行中，水側(cè)壓力（ B ）汽側(cè)壓力。為保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行，在高壓加熱器水側(cè)設(shè)有自動(dòng)旁路保護(hù)裝置。 10 汽輪機(jī)凝汽器銅管內(nèi)壁結(jié)垢會(huì)造成 （ A ）。 ，管壁溫度升高； ，管壁溫度降低； ，管壁溫度升高； ，管壁溫度降低。 10 為了保證汽輪機(jī)設(shè)備的安全運(yùn)行，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作應(yīng)（ A ）、可靠。 ； ； 。 1 通常汽輪機(jī)允許的正脹差值是（ A ）負(fù)脹差值的。 ； ； 。 11 汽輪機(jī)低壓缸噴水裝置的作用是降低（ A ）溫度。 ； ； 。 11 油系統(tǒng)多采用（ B ）閥門。 A． 暗； ； ； 。 11 凝汽器真空 升高，汽輪機(jī)排汽壓力（ B ）。 A． 升高； ； ； 。 11 真空泵的作用是抽出凝汽器中（ D ）。 A． 空氣； ； ； 。 11 高壓加熱器運(yùn)行應(yīng)（ C ）運(yùn)行。 A． 保持無(wú)水位； ； ； 。 11 高壓加熱器水位迅速上升至極限而保護(hù)未動(dòng)作應(yīng)（ D ）。 A． 聯(lián)系降負(fù)荷； ； ； 熱器。 11 高壓加熱器汽側(cè)投用的順序是（ B ）。 A． 壓力從高到低； 高； ； 。 11 高壓加熱器內(nèi)水的加熱過(guò)程可以看作是（ C ）。 A． 等容過(guò)程； ； ； 。 11 調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率主要是通過(guò)改變汽輪機(jī)的（ C ）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 ； ； ； 。 1 高壓加熱器運(yùn)行中水位升高，則端差（ C ）。 A． 不變； ； ； 。 12 3000r/min 的汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差不超（ D ）r/min。 ； ； ； 。 12 當(dāng)凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時(shí)其 電流將 ( A )。 A． 下降； ； ； 12